偏爱经济型家轿 大学生购车比我们想象得更理性-中新网
偏爱经济型家轿 大学生购车比我们想象得更理性
　　又到了一年的毕业季，在挥别大学校园的同时，这些社会新鲜人也开始成为汽车厂商的目标人群。
　　为了体现年轻的形象，广丰的老总们在致炫上市会一改以往稳重的造型，换上色彩鲜艳的运动便装；第三代的新飞度，直接喊出了“为85后”造车的口号；刚上市的新POLO，请了韩寒做形象代言，用上了“新青年”的名头为自己助阵；而今天刚刚上市的启辰R30，更是直接将自己定义为“人生第一台车”，目标直指职场新人……
　　当90后直接成为汽车的消费力量，我们需要更好地了解这些年轻人对于汽车消费究竟有着怎样的想法？日前，早报向100位大学生发放了关于汽车消费的调查问卷，了解他们真实的消费需求。
　　几乎每个大学生都有一个“汽车梦”
　　小葛今年夏天刚从大学毕业参加工作，虽然在大半年前就已经将“买车”列入自己的计划，但是因为杭州突然限牌，他没有杭州户口无法摇号，这个计划被暂时搁置。
　　即便如此，他的购车欲望依然很强烈。“车子比房子重要，至少未来几年来对我来说是这样的。有了车，你的活动范围就更大，生活的宽度也会变大。”小葛打算今年过年先回宁波买辆车，然后再想办法落户杭州，摇号上牌。
　　小葛的想法，在年轻人中很有代表性。
　　事实上，我们通过调查发现，大学生对于购车有着普遍的紧迫感。100位受访大学生中，无人表示“不计划购车”，而有91%的大学生表示计划在毕业5年内购车，其中打算毕业两年内购车占53%。
　　除此之外，也有部分学生在校期间就已经有了车。不过，这些大学有车族开得往往都是父母的车，通常车子也都不在自己的名下，买车时也没有过多地参与决策。也就是说，在上学期间真正购车的大学生在调查中并不多见。
　　另外在购车费用上，我们也发现了大学生有越级消费的倾向。在“购车经费来源”这道多选题里，有69人选择了“父母支付”，同时这些人同时又会“选择车贷”，或是选择“自己存钱”。由此可以看出，大学生不会完全目前有收入水平来决定购买车的总价，而是往往会借助父母或是车贷的方式，提前消费那些更好更贵的汽车。
　　他们想买的车大多在30万元以内
　　目前市面上针对年轻人的车型有很多，尤其是每个品牌旗下的A级车，几乎都走的是年轻化的路线。那么，大学生心里究竟喜欢买什么样的座驾呢？
　　广汽丰田的资深销售顾问彭飞告诉记者，近年来他几乎每个月都会遇到几个刚毕业来买车的客户。这些年轻人更注重车子本身的代步属性，所以往往不会买很贵的车子，所以15万元以内的车型比较受青睐。
　　的确，在调查中我们发现：大多数年轻人在购车时能够接受的价格范围集中在30万元以内。其中有27人选择了10―20万元，45人选择了20―30万元。另外，还有15人选择了30―50万元，仅有4人选择了50万元以上，而选择10万元以下车型的竟然只有2人。
　　看得出，和主流的汽车消费市场一样，虽然大学生刚刚毕业，收入水平不高，或者积蓄不多，但是这些都不能阻止他们在汽车消费方面趋向中高级车型的价位，价格适中的合资品牌会是他们未来购车的首选。起步较高的消费观念，直接颠覆了我们对于90后的一些固有看法。
　　“品牌”和“安全指数”是参考重点
　　我们在调查问卷中发现，虽然都认为汽车是未来生活不可缺少的部分，但是大部分在校大学生对于这个特殊的消费品却没有很深入的认识。
　　据了解，目前很多大学生会选择在大二大三时考出驾照，但是即便拥有了驾照，对于什么样的车是一辆好车，其实在他们意识中还是相当模糊，而在选择心仪座驾时，“品牌”和“安全指数”成了他们的首要参考条件。
　　在多选题“购车时你最注重哪些方面”中，有83人选择了“安全性”，82人选择了“品牌”。此外，“性价比”、“价格”、“外形”、“舒适度”的关注度一次递减，而“维修保养费用”成了最被忽略的环节。
　　正如调查结果显示的，大部分的大学生对车子本身并没有太多的了解，但也正是因为如此，他们对于新产品的接受程度更高，比较容易受到一些广告的引导而决定目标车型。这也是近年来一些A级、A0级车型往往会选择一些人气很旺的选秀明星做代言的原因。
　　有意思的是，“维修保养费用”被忽略的问题，其实并不止发生在没有购车经验的大学生身上。事实上，有不少80后、70后消费群体，在购车时同样鲜有考虑维修保养费用的。在这里我们也要提醒大家，汽车不仅仅是一个消费品，在它的使用过程中，同样会产生使用成本，在购车之前应该充分考虑这方面的花费，以免因为事先考虑不足而造成日后过重的负担。
　　网络信息成为左右消费的关键
　　年轻人作为在互联网中最活跃的群体，同样受到网络的影响也是最多的。
　　在填写问卷的100位大学生中，有83人对于汽车信息的了解来自于网络，而电视、杂志、报纸这样的传统媒体同样也是汽车信息的重要来源。正是由于这些年轻人对于网络的依赖，这两年来被炒得火热的汽车电商平台上，卖得最好的往往也是一些年轻化的车型。
　　值得一提的是，在大学生购车的目标车型中，经济型家轿拿下62票，成为当之无愧的人气王；20人选择了SUV；11人选择了豪华型轿车；9人选择了跑车；MPV零票。从这个结果我们也能看出，当下大学生在汽车消费方面还是非常务实的，“豪华”、“高档”、“品质”这样的形容词并不是打动他们的关键所在。
　　一位业内人士是这样总结当下的汽车消费市场：30―50岁的人群显然还是当下的主力，但是90后已经成为一股不容忽视的力量。在这样的趋势面前，汽车厂商也在寻找方法去贴近这个群体，而目前十分流行的各种零利率、零首付购车方案，往往也是为这些年轻人量身定制的。
　　事实上，年轻人的第一辆车往往也是一种刚性需求，与此同时，第一次选择的品牌，往往也可能成为下一次选择的品牌，因此不难理解大学生成为当下车企“拉拢”的重要目标。（记者 周颖 实习生 周艺豪/文）
【编辑:魏巍】
>汽车新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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. All Rights Reserved【假期闲谈】共享经济下，共享单车和共享汽车谁更“可爱”?
「今天是清明假期的最后一天，出门走走，方不负春日好时光呀，于是，小媒君在某平台租了一辆共享汽车，开始了城市一日游，而这一路上，骑行共享单车的无数身影在小媒君眼前飘过……」
显然，进入2017年，随着共享经济浪潮的不断向前，在出行方式上，共享单车及共享汽车都已强势进入人们的视野。
关于共享单车
相信很多小伙伴还记得，小媒君曾在《上海出手!共享单车遭遇“生死劫”，泡沫将灭?》中，讨论过共享单车的一些“不妙”前景，比如，更多的城市或以禁止投放的方式来制约当地城市共享单车的数量、企业盈利模式不明朗及押金将被监管等。
文章一推送，很多人给小媒君留言，有认同的，当然也有批评的，后者觉得小媒君有点危言耸听了。
其实，如果仔细看了那篇文章，你就会发现，小媒君的着笔点是共享单车的低门槛导致的非理性膨胀，但并没有否认过共享单车出现的意义。毕竟，它的出现的确改变了人们的生活，并有效的缓解了“最后一公里”的出行痛点。
不过，从个人主观角度来说，小媒君的确觉得共享单车的野蛮生长是对社会资源的一种浪费。
首先，共享单车乱停乱放现象严重，未来，政府很大可能会通过固定停车点(特别是市区)来解决这个问题，这样，它相对于政府运营的城市公共自行车优势将进一步缩小。
其次，所谓的共享单车，其实质就是打着共享旗号的商业化单车租赁，而这些单车运营企业是在通过免费享受公共停放空间来将自己的管理成本转嫁给了整个社会。
最后，这些运营企业为了抢占份额，已快“丧失理智”。相信最近很多人都在忙着薅共享单车的羊毛，因为有些企业已强势推出红包车玩法，即骑车不仅不要钱，还能赚钱!
这对于我们消费者来说当然是件好事，但对于企业来说，如此激进的玩法，只能“委屈”自己多编几个故事，再到资本市场上多融几轮资了。
至于这个行业接下来的演变路径，小媒君觉得最合理的就是，大部分企业被淘汰，留下的几家企业选择和政府联手，共同维护和运营好城市公共自行车(从企业的角度，对其短处进行完善)。
关于共享汽车
在小媒君看来，共享汽车(特别是利用闲置车辆运营的共享汽车)的出现，比共享单车更有意义。
为啥这么说呢?因为从需求端来说，共享汽车的出现最大的满足了有驾驶证、出行又需要车的消费者，而这类人又是私家车的潜在买主。
根据中国公安部交管局的数据显示，截至2016年底，中国私家车保有量为1.46亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.6亿人，有本无车人群超过2亿。
这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。
生活在城市里的人，特别是一线城市，大家共同的感受是，一到上下班高峰期，出行所用的时间往往是其他时间的2倍以上，交通堵到想哭啊。
为了缓解这个问题，多个城市已出台汽车限行限购政策，共享汽车的恰时出现呢，正好帮助调节汽车供需之间的矛盾。
此外，共享汽车对节能减排也有着重要作用。
据美国共享经济协会的数据显示，每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为，减少75克二氧化碳排放量。
与此同时，从供给端来说，部分共享汽车平台是利用社会闲置车辆在运营，这样便会在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用效率，极大地增加了汽车运力供给。
当然，虽然共享汽车很美好，但它的发展面临的挑战和问题远多于共享单车。
一方面，中国人欠缺共享精神，即使有报酬，大部分人仍不愿意将私家车“贡献”出来(难以信任别人，担心自己的车子被别人损坏)。
另一方面，如果靠新购置车辆来运营共享汽车的话，采购成本高、停车成本高、网点少、号牌资源紧张等难题，不是一时半会就能解决的。
话说，对于共享单车和共享汽车，你更看好谁的发展呢?欢迎留言告诉小媒君。
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