自用慢充为主，公用补电为辅
北京新建小区&配建停车位100%建设充电桩或预留条件
2017年公用充电网络全市范围平均服务半径5公里&
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人民网北京12月23日电 （记者 鲍聪颖）23日上午，北京市发改委公布新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法。在“自用慢充为主，公用补电为辅”的总体思路指导下，按照“统筹规划、适度超前、合理布局、快慢结合”的原则，计划到2017年在全市范围建成平均服务半径5公里的公用充电网络。
目前，北京累计推广应用新能源汽车2.8万辆，其中新能源小客车超过1.6万辆。作为自用充电设施的必要补充，北京在大型商圈、公共停车场、P+R停车场、高速公路服务区等公共场所累计建成300余处、约4000根公用充电设施（约75%分布在六环范围内），基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络，缓解了电动汽车用户出行补电需求。
为保障充电设施建设基本条件，结合国家政策要求，北京新建及改扩建各类建筑物应按以下标准建设充电设施或预留建设安装条件：办公类建筑按照配建停车位的25%规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含P+R停车场）按照配建停车位的20%规划建设；居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设；其他类公共建筑（如医院、学校、文体设施等）按照配建停车位的15%规划建设。鼓励在现有公共停车场配建一定比例的充电设施。
此外，在充电价格及收费方面，充电设施经营企业应按照有关要求收取充电服务费，并严格执行明码标价。考虑到各企业发行不同充电卡给用户带来的不便及现有各种支付方式的用户覆盖范围，本市要求充电收费必须支持银联卡支付方式,确保一卡通用。同时，鼓励采用市政公交一卡通、电力卡、ETC卡、移动支付等多种方便快捷的支付方式。
据悉，2016年，北京计划建成5000根公用充电桩，争取实现公用充电设施突破1万根。对于存量公用充电设施，将结合充电设施新国标修订发布，及时组织开展技术升级改造，提升设施通用性并鼓励企业结合“互联网+”创新商业合作与服务模式，不断提升充电服务水平。
(责编：鲍聪颖、高星)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reserved1保定推广应用2412辆新能源汽车 164个充电桩投用2345
1大话富士重工—白话浅析水平对置发动机2345678总理发话：新建住宅必须配电动车充电桩
　　从补贴再到免购置税，国家对于新能源汽车的推广力度不可谓不大，但碍于配套设施的不完善，电动汽车至今仍还只是个别潮人的玩物，无法真正普及。
　　不过，上述这种状况将很快得到改变。
　　国家总理李克强在昨日召开的国务院常务会议上讨论认为，建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。
　　会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。
　　二是放宽准入，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与。企业和个人均可投资建设公共停车场，原则上不对泊位数量做下限要求。鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施。
　　三是加大财税、金融、用地、价格等政策扶持，通过企业债券、专项基金等方式支持充电设施和停车场建设，制定相关收费办法，放开社会投资新建停车场收费，允许充电服务企业向用户收费。鼓励地方采取基金注资、投资补助等，拓宽企业融资渠道。
　　四是完善相关标准规范，支持移动充电、智能停车等推广应用，通过“互联网+”盘活资源。为群众提供良好公共服务。
编辑：王蕊
关键词：充电;新建住宅;配电;总理;动车
日前，北京市规化委在拟定的《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》中规定，今后新建居住区应将18%的配建停车位作为新能源汽车停车位。北京商报记者发现，由于政策尚未落地，目前北京新建小区仍然难觅私人充电桩踪影，小区物业更成为“拦路虎”。
充电不像加油那么便利，买辆电动汽车，却不敢上高速跑远路，大多时候只能在市区溜达，这让电动汽车的车主们心有不甘。所幸我省现在已经有6对高速路服务区装上充电桩，分别在肥东、龙门寺、新桥、吴圩、九华山、香铺服务区，今后还有更多服务区配齐充电桩。
乘客带百万毫安充电宝 飞机将起飞又申请滑回,南航机务工作人员和乘务组员上机再次对飞机客舱安全隐患进行逐一排查，确认后将违规充电宝送下飞机，交给相关部门处置，飞机再次起飞。该机型是空客A321，46排上方配有机载氧气瓶，而这一排又恰巧是应急出口，如果充电宝空中失火，氧气瓶很容易爆炸，并且无法使用这一排的应急出口，八个应急出口一下子两个失效，旅客180人，如果发生失火需要撤离，会大大阻碍旅客的撤离速度，后果不堪设想。
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　　买了新能源车，最担心的就是充电。北京即将出台《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，物业不配合充电桩建设将被罚分。此外，针对新能源车推广，即将出台配套文件要求，新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，这也将作为规划审批条件之一。
　　全市已建成300多充电设施
　　昨日，北京市政协视察北京市电动车充电桩建设情况，市科委相关负责人介绍，即将出台的《通知》要求，物业需指定专人配合新能源小客车生产企业和属地供电公司勘查现场，提供相关图纸或电源位置及暗埋管线走向，配合安装单位现场施工，配合办理用电变更手续。
　　物业不配合安装自用充电设施的，或向购车人和安装单位收取额外费用的，由各区县住房城乡建设委、房屋管理局责令改正，可对物业服务企业和项目负责人分别罚分，情节严重的予以公开曝光。
　　据介绍，目前全市已有600多辆电动车上牌，建成300多个自用充电设施。即将出台配套文件要求，新建小区停车位配建充电桩的不低于18%，这将作为规划审批条件之一。
　　公共场所或可收取充电桩服务费
　　市科委相关负责人介绍，目前北京正在研究相关政策，允许以收取适当的充电桩服务费方式，动员社会力量，促进酒店、公园、停车场等公共场所建设充电桩。据悉，该政策很快会出台，具体价格还在研究，但整体使用成本比燃油车低。
　　此前，北京发布的新能源车行动计划就提出，具备条件的社会停车场应建设一定比例的充电桩向社会开放，并按照相关规定收取服务费用。
　　这意味着，今后，把车停到社会停车场时需交纳三部分费用，包括停车费、服务费和电费。
　　针对路灯杆配建停车位，该负责人介绍，北京将对可以施划停车位的路灯杆探索建设充电桩。将结合路灯改造和现有符合条件路灯杆建设，争取7月底8月初建成试点。
　　另据介绍，北京市具备加油充电一体化改造的加油站有500个，下一步将逐步增加其充电桩的建设。
　　■ 探访
　　电动出租车将达5000辆
　　在通州电动出租车站，记者了解到，这里有200辆出租车，配建了100个满充桩，10个快充桩，快充半个小时到2个小时就能充满。目前通州电动出租车日平均运营次数已经达到20次，百公里电费不到20元，行驶里程136公里，比燃油出租车利用里程高17%左右。通州区今年还将增加300辆电动出租车。目前通州北苑P+R停车场已经建设了5个快充桩和5个慢充桩。
　　市科委相关负责人介绍，目前全市10个远郊区县已经有9个设置了电动出租车，车辆有1600辆，今年将增加800辆，到2017年达到5000辆。
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