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& 铁路高级线路工试题
铁路高级线路工试题
核心提示：铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）
一、填空题(选铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）
一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)
1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。
2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。
3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。
4．运量是决定________的主要指标。
5．钢轨的磨耗与运量的关系________。
6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。
7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。
8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。
9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。
10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。
11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设S-2型或J-2型枕________根/km。
12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边________。
13．商品混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的商品混凝土枕过渡。
14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出________及以上的缝隙。
15．半径小于300m的曲线不宜铺设商品混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而商品混凝土轨枕抵抗________的能力差。
16．25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于________的地区应个别设计。
17．曲线内侧钢轨缩短量与________、及圆曲线和缓和曲线长度有关。
18．铁路线路是由路基、________和铁路轨道组成的。
19．线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的________，构成。
20．路基顶面________的部分称为路肩。
21．当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的________将影响直向过岔速度。
22．道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了________。
23．道岔尖轨与基本轨的高差，降低了________。
24．控制道岔侧向速度的部位主要是________。
25．线路纵断面是指线路中心线展直后在________的投影。
26．为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，--列列车不能同时跨越________的变坡点。
27．改建既有线和增建第二线时，、困难条件下，可采用________m的坡段长度。
28．线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的
和最大坡度。
29．纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其________之比，叫该直线的坡度。
30．《铁路线路设备大修规则》规定：相邻地段代数差
________时，须设圆曲线形竖曲线。
31．《铁路线路设备大修规则》规定：相邻坡段代数差________时，须设抛物线形竖曲线。
32．曲线轨道允许接头相错量不得大于40mm加内侧钢轨________。
33．铁路轨道的连接和交叉是通过________联结实现的。
34．道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的________ 。
35．从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做&________&。
36．辙叉心两个工作边________称为辙叉理论尖端。
37．道岔第一位拉杆中心处，尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫做道岔的________。
38．轨道电路钢轨导电线路包括两轨线、接续线和________。
39．道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度大于120km/h的线路，尖轨尖端距递减率应________。
40．道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率如不能按6&递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为________。&
41．道口根据铁路沿线交通运输的具体情况
________，并优先考虑设置立交。
42．道lZl距道岔、桥隧应有________的安全距离。
43．道IZl宜设置在________的地点。
44．道口标志设在通向道口，距道口最外股钢轨________处的道路右侧。
45．特别笨重，巨大的物件和可能破坏铁路设备，干扰行车的物体通过道口时应采取安全和防护措施，并经________许可(站内由站长同意)。
46．道口铺面宽度，城市道路和一至四级应与道路路面________。
47．在电气化铁路上，道口通路两面应设________。
48．大型养路机械作业之外的综合维修项目由________负责完成。
49．使用大型养路机械进行线路维修前，工务段应向施工单位提供有关________资料。
50．大型养路机械进行线路维修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以其中________作为该千米线路的验收结果。
51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。
52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。
53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。
54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。
55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。
56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。
57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。
58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作斗争。
59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。
60．铁路线路大、中修周期由________决定。
61．60k/m无缝线路，商品混凝土枕，碎石道床，大修周期为________Mt&km/km。
62．里程丈量应使用________的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。
63．既有线地段的里程沿________方向左股丈量。
64．水准测准仪粗略整平：圆水准管的气泡居中，使望远镜的________大致水平。
65．水准测量仪粗略调平后，先调整________使十字丝清晰，用望远镜的准星瞄准水准尺。
66．水准测量的目的就是要知道地面上某点的________，既该点距大地水准面的垂直距离。
67．我国采用黄海平均水平面作为绝对高程起算面，称黄海高程系统，此起算面既为________。
68．如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为________。
69．水准测量中，已知高程的读数为________。
70．水准测量中待求高程点的读数为________。
71．机车、车辆、动车、重型轨道车(包括拖车)的车轮________即为脱轨，同时亦构成脱轨事故。
72．铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、信号、信息系统、给水、供电等直接为铁路运输服务的设备，均属________范畴。
73．为铁路技术设备新建、扩建、检修、施工需要临时设置、使用的设备，如架空过梁、施工棚架及加固设施等属于________。
74．轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路外的轻型________及其他非机动轻型车辆。
75．观察列车从
形的能力。
80．铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、________等部件组成。
81．铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的________。
82．道岔是使机车车辆由一条线路________另一条线路的设备。
83．按铁路等级划分的轨道类型，要求同一级的铁路，必须采用________的轨道结构。
84．选定轨道类型和结构标准的主要依据是轨道通过总重密度，以及年运量和行车速度、最大轴重、合理的大修周期、________等。
85．各级铁路的加力牵引坡度，内燃牵引的可用至25&，电力牵引的可用至________。
86．水准原点是全国________测量的起始点。
87．竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与、________、之间的夹角。
88．线路允许速度为120km/h的线路，两曲线间夹直线长度，一般地段最小长度为________。
89．任何静止的水面在测量学上称为________。
90．测量工作中，地面上点的位置是用它的平面位置和它的________来表示。
91．任意点沿铅垂线方向到________的距离称为该点的高程。
92．水准仪上十字丝交点和物镜光心的连线称为________。
93．水准测量的基本原理是利用________来比较两点的高低，求出两点的高差。
94．跨区间无缝线路指轨节长度跨越________的轨道结构。
95．不跨越车站只跨越________的无缝线路为区间无缝线路结构。
96．整体道床轨道系指由________组成的轨道结构。
97．商品混凝土岔枕的铺设采用普通道碴道床，岔枕系________形式。
98．S-3型预应力商品混凝土枕，轨枕长度为________。
99．75kg/m钢轨扣件采用________。
100．作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修________标准。
101．经常保养标准是轨道应经常保持的________标准。
102．临时补修标准是应及时进行整修的________标准。
103．温度应力式元缝线路的两端钢轨联结方式：一种为普通夹板接头，另一种为________。104．放散温度应力式无缝线路分为________和定期放散式两种。
105．在钢轨接头处，两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止________变化的摩擦。
106．道床纵向阻力是指道床抵抗轨道框架______
__的阻力。
107．无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头________。
108．机械在隧道内铺轨时，龙门架位置宜选在________。
109．机械铺轨，龙门架位置应选在离主机较近的位置，一般不大于________。
110．机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应________。
111．铺轨机自行还机车推送，速度以________为宜。
112．铺轨机自行还机车推送在最后5～6m时，速度应控制在________，车前应有专人放风，掌握刹车。 113．钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨________时产生的。
114．在曲线上外股钢轨的线长比里股钢轨的线长要长一些，为了保证里外股钢轨接头对接，里股钢轨应采用________来实现。
115．曲线轨道结构要有足够的________。
116．缓和曲线和夹直线的长度要满足________的要求。
117．两相邻蓝线的顺坡坡段之间应有50～75m的平直段，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体________。
118．若设置缓和曲线后中间圆曲线的长度不足20m，就会使一节车箱的全轴距跨在两个缓和曲线上，不利于________。
119．曲线切线方向应________变化，才能保证曲线圆顺。
120．曲线拨量计算基本原理，即蓝线上某一点的拨动量为该点拨动前后的________之差。
121．接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨________的阻力。
122．钢轨与夹板之间的摩擦系数的大小，决定于________的状态。
123．列车通过接头时产生振动、冲击，使螺栓松动、________下降。
124．辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为________mm。
125．护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为________mm。126．可动心轨
19、竖曲线； 20、两边无碴覆盖；21、动能损失；
22、车体的摇晃；23、行车的平稳性；24、转辙器和导曲线；
25、纵向垂直面上； 26、两个以上；27、200；
28、限制坡度； 29、水平距离；30、大于3&；
31、大于2&；32、缩短量的一半；33、道岔；
34、横向水平力； 35、有害空间；36、延长线的交点；
37、尖轨动程； 38、绝缘接头；39、不大于6&；
40、1441mm； 41、合理设置；42、不小于100m；
43、嘹望条件良好； 44、不小于20mm45、线路工长；
46、宽度相同； 47、限界架；48、工务段；
49、线路技术； 50、最差成绩；51、15日内；
52、强度与稳定； 53、温度力；54、设计锁定；
55、温度力； 56、轨温发生变化；57、单位面积；
58、温度； 59、无缝线路；60、通过总重；
61、700；62、经过检定；63、前进；
64、视线轴； 65、目镜对光螺旋；66、绝对高程；
67、大地水准面； 68、待求高程；69、后视读数；
70、前视读数； 71、落下轨面；72、铁路技术设备；
73、其他临时设备； 74、轨道车；75、60；
76、25mm； 77、物理性质；78、颗粒级配；
79、抗弯曲； 80、防爬设备和道岔；81、几何形位；
82、转向或跨越； 83、同一类型；84、养护维修工作量； 85、30&； 86、高程；87、水平视线；
88、80m；89、水准面；90、高程；
91、高程起算面； 92、视准轴；93、水平视线；
94、车站道岔； 95、闭塞分区； 96、商品混凝土整体道床；
97、单根横向； 98、2600mm； 99、弹性分开式扣件；
100、作业质量的检查；101、质量管理；102、质量控制；103、尖轨接头；104、自动放散式；105、钢轨伸缩；
106、纵向位移；107、全部焊接；108、隧道口附近；
109、500m；110、小于20mm； 111、小于5km/h：
112、3km/h； 113、不能自由伸缩；114、缩短轨；
115、强度；116、超高顺坡；117、振动的叠加；
118、行车的平稳；119、连续；120、渐伸线长度；
121、伸缩；122、接触面；123、阻力；
124、46；125、48；126、117；
127、轻伤标准；128、重伤标准；129、120～150：
130、6； 131、+6、-3；132、4；
133、41；134、50头；135、1442：
136、、1.5；138、理论尖端；
139、单位面积；140、车轮踏面； 141、16；
142、延长线；143、中断部分； 144、4.5m：
145、50mm；146、+10 0；147、1m；
148、70～100； 149、180； 150、带柄标志加锁；
151、定位；152、自由状态；153、路堤范围；
154、路堑；155、弹性可弯式；156、藏尖。
二、判断题(正确的请在括号内画&&&，错误的画&&&)
1．我国铁路采用的标准缩短轨，对于25m的标准轨，有缩短量为 40mm,80mm,160mm三种缩短轨。 ()
2．采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。()
3．对于12.5m的标准轨，曲线半径为400m，内股缩短轨可选用缩短量80mm。 ()
4．曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。()
5．在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。 ()
6．铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。 ()
7．年通过总重密度为45 Mt&km/km，行车速度为120km/h，正线轨道结构标准为：非渗路基，道床厚度采用为面层25cm，底层20cm。()
8．对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。 ()
9．年通过总重密度为50Mt&km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。()
10．在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5&，单线线路，轨道结构表列标准商品混凝土1760根/kg，按规定正线轨道加强增加80根/kg商品混凝土枕。 ()
11．用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12号。()
12．用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号。()
13．道岔的导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于1&的坡度顺坡。()
14．尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。()
15．站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m。()
16．辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高分)60kg/m在允许速度不大于120km/h的正线上超过6mm时，属于重伤标准。()
17．正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。 ()
18．钢轨在温度变化的情况下不能自由伸缩时所产生的力叫温度力。()
19．钢轨的温度应力与温度变化幅度有关，也与钢轨的长度有关。 ()
20．轨温变化幅度是指在计算温度力时的轨温与无缝线路两端锁定时轨温的差数。()
21．无缝线路钢轨随轨温的变化固定区受压力，伸缩区受拉力。 ()
22．轨道框架刚度指轨道框架抵抗臌曲变形的能力。 ()
23．无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及夹板时的轨温。 ()
24．圆曲线正矢与弦长成正比，与曲线半径成反比。()
25．曲线上任一点的拨量等于到前一点为止的全部正矢差累计的合计。 ()
26．无缓和曲线圆曲线起、终点在测点上时的正矢等于圆曲线正矢的一半。 ()
27．曲线上某点拨动时，对其相邻点正矢各影响拨量的一半，符号相反。()
28．保证曲线两端切线位置不变，就是保证曲线整正前后曲线的转向角不变。)
29．两相邻坡段相连时，应设置竖曲线。()
30．为了保证竖曲线不设在无碴桥桥面上，纵断面变坡点距无碴桥桥面端点的距离不应小于竖曲线长度。()
31．竖曲线半径一定时，竖醢线愈长，则坡度变化愈平缓。 ()
32．在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合。()
33．两相邻坡度i1为4&下坡，i2为2&，坡度代数差&Di为2&。()
34．跨区间无缝线路的道岔必须设在固定区。 ()
35．商品混凝土宽轨枕不宜铺设在路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段。 ()
36．铁路路肩宽度大于等于O.8m。 ()
37．铁路曲线地段外股钢轨超高计算公式统一为H=11.8v²max/R-HC。()
38．轨枕板在道碴上的支承面积较大，可以有效地降低道床及路基应力，减小道床及路基变形。()
39．铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路属于线路大修类别。()
40．成段更换再用轨主要工作内容有：清筛道床，补充道碴，改善道床断面。()
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41．铺设无缝线路前期工程主要工作内容有：抽换轻伤钢轨及失效配件。 ()
42．成段铺设商品混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。 ()
43．路基基床翻浆冒泥整治不属于线路中修的主要工作内容。 ()
44．设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。 ()
45．在车上倾听到接头数为15个，钢轨长为25m，所用时间为20s，行车速度为67.5km/h。()
46．曲线超高计算公式H=11.8v²/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的。
47．无缓和曲线时，超高顺坡可在圆曲线和直线上进行，圆曲线上始终点的欠超高不得大于25mm，直线上的超高顺坡长度不得大于15mm。 ()
48．曲线上外轨最大超高不应大于125mm。()
49．允许速度不大于120km/h的线路，按设计最高速度检算，未被平衡的欠超高一般应不大于75mm，困难情况下也不得大于90mm。()
50．排水沟、明沟、截水沟、侧沟均为排地面水设施。()
51．用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤产生路堤下沉或造成路堤溜坍时，可采用渗水土护道加固。()
52．非渗水性土筑成的路基可做成无路拱的路基面。()
53．渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩。()
54．一定压实功能条件下，土的含水量为最佳含水量时，以达到的最高压实密度为最佳密度。 ()
55．道口的等级和标准由铁路局规定。()
56．水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行。()
57．水准仪旋转调焦螺旋可以改变透镜的位置，从而能在望远镜内清晰地看到所要看到所要观察的目标。 ()
58．水准仪为使水准管轴和视准轴平行，两轴在水平面和垂直的投影都应平行。 ()
59．既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行。()
60．水准测量如果在仪器中看到的水准尺是倒尺，则读数时要掌握由下往上，数字由大到小的规律去读。 ()
61．两点的高程差，用绝对高程计算和用假定高程计算，其结果是不等的。
62．闭合的定义是：已知水准点高程和实测水准点高程相比较之差值称闭合差。()
63．两曲线问夹直线，Ⅱ级铁路规定最小长度为60m。 ()
64．一个曲线圆曲线长度不足规定要求，可以减短缓和曲线长度来增加圆曲线长度。 ()
65．竖曲线不应与曲线重叠。 ()
66．坡度变坡点距无碴桥面端点的距离大于竖曲线的切线长时可以避免竖啮线不在无碴桥面上。
67．土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组。 ()
68．两变坡点之间的斜长称为坡段长度。 ()
69．填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料。 ()
70．用铺草皮防护的路堑边坡坡度～般不陡于l:1。()
71．边坡植树防护，不适用于对膨胀黏土边坡。()
72．车轮脱轨，走行了一段距离后，车轮碰轧桥梁上的护轨后又自行复轨，即列为脱事故。()
73．车轮向上悬空离开轨面或车轮翘起，拉一下又落至轨面上时，即列为脱轨事故。()
74．自动放散式无缝线路是允许铺设在线路上的长轨节自由伸缩。 ()
75．尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的距离叫道岔的尖轨动程。()
76．路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段不宜铺商品混凝土枕。()
77．经纬仪对中的目的是使仪器的中心与地面的标志点严格位于同一铅垂线上。()
78．中误差是指一组观测真误差平方的平均值的平方根。()
79．按运营条件划分的轨道类型，同一级的铁路可以采用不同类型的轨道结构。 ()
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2014年线路工考试复习资料
导读：2014年线路工考试复习题，0.5―1m6.普通线路钢轨接头螺栓上，螺栓松动7.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于___________,坡度不陡于，3根以上10.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_________，1:4011.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_____的条件时,不得撤除，道心13.线路施工作业时,须在符合规定的____________领导下进行施工，施工负责人1免费资源尽在铁路吧
2014年线路工考试复习题
1.为了确保行车安全, 机车车辆本身及其装载的货物不得超过规定的轮廓尺寸线,称为 __________。
机车车辆限界 2.钢轨联结零件由_________、螺栓和弹簧垫圈组成。
夹板 3.联结零件把钢轨联结起来，使钢轨接头部分具有与钢轨一样的整体性，以抵抗______ ____。
弯曲和位移 4.异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与_________水平线都相吻合。 轨顶最高点 5.长钢轨装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁_________。
0.5―1m 6.普通线路钢轨接头螺栓上，为防止___________,应加设弹簧垫圈。
螺栓松动 7.靠近线路堆放路料距轨头内侧起不少于___________,坡度不陡于1:1。
810mm 8.减速地点标应设在需要减速地点的两端各_______处。
20m 9.为保证人身安全，分组捣固时要相隔___________轨枕。
3根以上 10.目前我国线路直线地段采用的标准轨底坡为_________。
1:40 11.作业未完,机具未全部下道,线路未恢复到_____的条件时,不得撤除防护。 放行列车 12.作业休息时,不准坐钢轨、枕木头及__________。
道心 13.线路施工作业时,须在符合规定的____________领导下进行施工。
施工负责人 14.在有接触网的线路上,于同一地点,同时更换两股钢轨上夹板应须事先通知_______采 取安全措施后,方准开始作业。
供电部门 15.在区间步行上下班时,在双线区间,应______列车方向。
面迎 16.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、_________、防爬设备和道岔等部件组成。联结零件 17.单线工区应配_______个作业标。
18.搬运、装卸有毒、有害物品时,必须按规定穿戴___________。
防护用品 19.我国铁路正线轨道分为特重型、_________________、中型和轻型。
重型、次重型 20.接头螺栓以抗拉强度划分为_____________两种高强度螺栓。
10.9级与8.8级 21._____用于地层不稳或场地受限制地段的水沟兼起排除成层地下水或降低地下水位的 水沟。
22.线路标志是用来表明铁路建筑物及设备的____以及表示各级管理机构管界等的标志。
状态或位置 23.信号标志是对_______________人员起指示作用的标志。
机车车辆操纵 24.道口警标应每侧道路各设一个，设于距道口处最外股道外侧钢轨_____处。 20-50m 25.线路标志在单在线顺____________方向设于线路左侧。
计算里程 26.线路标志在双线上各设于本线_____________方向左侧。
列车运行 27.警冲标在回合线路两线间距为_______的起点处中间。
4m 28.在路基地下排水设备中，________用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼 起截排地表水的作用。
明沟及排水槽 29.路堤为一般粘性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡________
1:1.75 30.轨道电路由_________、供电端和受电端三部分组成。
钢轨线路 31路堤由路基顶面、路堤边坡、天然护道和________等组成。
取土坑 32.信号机按其用途分为进站信号机、出站信号机、__________、通过信号机、调车信号机。
预告信号机 33.为了保证列车运行安全在同一区间、同一时间内，一般只允许一列列车运行，这种 采取________控制列车运行的技术措施叫做闭塞。
空间间隔 34.在自动闭塞区段，一个区间由__________划分为若干闭塞分区
轨道电路 35.铁路信号分为_________、视觉信号二种
听觉信号 36.在视觉信号中，_______的基本含义是按规定速度运行。
绿色信号 37.使用单轨载运钢轨时，一次不得超过___________。
1根 38.在正线线路上，个别插入短轨不得短于_________。
39.25m钢轨地段每千米轨缝总误差不得大于正负_________mm。
80 40.在钢轨上钻螺栓孔时，两螺栓孔间的静距不得小于____________。
孔径的2倍 41.在钢轨上钻螺栓孔，钻孔位置应在____________上。
轨腹中和轴 免费资源尽在铁路吧
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42.用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面_______锯断。
垂直 43.钢轨低头（包括轨端踏面压伤和磨耗在内）超过3mm[用______测量最低处矢度]属轻 伤钢轨。
1米直尺 44.钢轨波浪型磨耗谷深__________时属轻伤。
超过0.5mm 45.钢轨顶面擦伤深度_________时属重伤钢轨。
超过2mm 46.铺设非标准长度钢轨或再用轨,无特制缩短轨时，钢轨接头可采用相错式，其相错量 _________。
不得小于3m 47.钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm的钢轨伤损属__________。
钢轨重伤 48.为防止受电弓接触导线接触点落于工作面外，起道高度单股不得超过________。 30mm 49.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路中心位移不得超过________。
±30mm 50.为防止电力机车脱弓，在不侵入建筑接近限界的情况下，拨道作业时，线路一侧拨道量年度累计不得大于__________。
120mm 51.铁路线路维修分为___________、经常保养和临时补休。
综合维修 52.在曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于__________。
75mm 53.在双线曲线地段实设最大超高不得大于__________。
150mm 54.12号普通道岔AT型弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为________。
180mm 55.混凝土轨枕扣件应经常保持位置正确，扣板、轨距挡板应__________。
靠贴轨底边 56.缓和曲线与直线连接处不得有________或“鹅头” 。
反弯 57.道岔导曲线支距在________与基本轨工作边之间测量。
导曲线 58.温度应力式无缝线路，一般由固定区、__________缓冲区三部分构成。
伸缩区 59.道口距道岔、桥隧应有不小于________的安全距离。
50m 60.垫碴起道抬高轨面不得超过_________。
50mm 一、选择题
1.( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
2.( C )不属于线路标志。
3.路基侧沟的深度和宽度均不应小于( B )。
4.当350m＞曲线半径≥300m时，其轨距加宽值为( B )。
5.铁路轨距变化应和缓平顺，允许速度大于120km/h线路的轨距变化率不得大于( A )。
6.直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下( C )处量取最大矢度。
7.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是( C )。
(A)如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
(B)如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足
(C)如果光带居中，说明轨底坡合适
(D)如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
8.( C )不属于钢轨主要参数。
(A)钢轨的头部顶面宽
(B)钢轨的轨腰厚
(C)钢轨的长度
(D)钢轨的轨底宽
9.60kg/m钢轨轨头宽度为( C )。
10.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割，更换下来以后再锯头，但切口与锯口的距离不得小于( B )。
(D)60mm 免费资源尽在铁路吧
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11.( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨。
(A)内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨
(B)侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨
(C)每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨
(D)经铁道部批准属淘汰型的钢轨
12.钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于( D )。
13.某地区Tmax=60℃，Tmin＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝a0为( A )。
14.轨缝应设置均匀，25m钢轨地段每千米线路轨缝总误差不得大于( A )。
(B)±160mm
(C)±100mm
(D)±120mm
15.绝缘接头轨缝不得小于( B )。
16.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( C )。
(A)原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定
(B)轨缝严重不均匀
(C)线路爬行量超过50mm (D)轨温在《铁路线路修理规则》规定的更 换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝
17.调整轨缝作业使用短轨头时，拉开的最大空隙不得超过( D )。
18.提速道岔铺设木岔枕时，应用( A )过渡。
(A)2600mm×260mm×160mm的木枕
(B)普通混凝土枕
(C)混凝土宽枕
(D)Ⅲ型混凝土岔枕
19.轨枕每千米配置根数，应根据运量、允许速度及线路的设备条件等决定。当无缝线路混凝土枕地段每千米配置为1667根时，其轨枕间距为( A )。
(B)595.2mm
(C)568.2mm
(D)543.5mm
20.作用于钢轨上的( B )力称为爬行力。
(B)纵向水平
(D)扣件抵抗
21.( D )不属于防止线路爬行的措施。
(A)加强轨道的中间扣件的扣压力和接头夹板的夹紧力
(B)采用以防爬器和防爬支撑组成的防爬设备来共同抵抗钢轨爬行
(C)安装轨距杆或轨撑
(D)在线路上进行涂油
22.轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是( D )。
(A)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良
(B)轨撑损坏或作用不良
(C)防爬器折损，穿销不紧或作用不良
(D)弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力
23.我国铁路规定道床厚度为( C )。 免费资源尽在铁路吧
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(A)10～20cm
(B)20～30cm
(C)30～50cm
(D)50～60cm
24.关于曲线外轨超高设置的目的，叙述不正确的是( B )。
(A)减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力，使两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均匀等
(B)便于养护维修
(C)保证轨道稳定，防止车辆倾覆
(D)将离心力限制在一定范围内，保证旅客的舒适度
25.《铁路线路设计规范》规定，( A )，需用竖曲线连接。
(A)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于4‰时
(B)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于3‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差小于4‰时
(C)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于3‰时
(D)Ⅰ、Ⅱ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于1‰和Ⅲ级铁路相邻坡段坡度的代数差大于2‰时
26.测速点相距200m，实测时间为5s，则列车速度为( B )。
(A)120km/h
(B)144km/h
(D)150km/h
27.在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是( C )。
28.无缝线路长轨条的( D )可以设置在曲线上。
(C)伸缩区和缓冲区
29.非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于( C )轨枕。
30.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于( A )。
31.在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于( C )。
32.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，递减率一般不大于( A )。
33.有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于( B )。
34.50kg/m钢轨的构造轨缝为( A )。
56.普通线路地段，12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过( D )，应进行轨缝调整。
(C)±120mm
(D)±160mm
35.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于( C )。
36.曲线地段，未被平衡欠超高，困难情况下应不大于( D )。
37.曲线地段，未被平衡过超高，困难情况下不得大于( A )。
38.设置曲线超高计算公式H＝11.8v2j/R中，vj应采用( D )。
(A)vj＝?(v/N)
(B)v＝ij?vN2i
(C)vj＝?NvNi2ii
(D)vj＝?NQv?NQiii2ii 免费资源尽在铁路吧
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39.关于道岔连接部分的叙述，( B )是不正确。
(A)道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙又及护轨部分连接起来，以组成整组道岔
(B)导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰)顺坡
(C)垫板有滑床台，尖轨高于基本轨6mm，在辙跟后用带台(4.5、3.0、1.5、0mm)的过渡垫板均匀顺坡
(D)在连接部分，为防止道岔爬行、轨距扩大，还要设置一定数量的防爬设备、轨距杆和轨撑
40.允许速度不超过120km/h的线路，道岔尖轨尖端的轨距加宽按不大于( C )的递减率向始端基本轨接头递减。
41.12号普通单开道岔的尖轨长度为( C )。
42.单开道岔中，尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端( B )。
43.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过( A )时，应及时修理或更换。
44.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过( B )时，应及时修理或更换。
45.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在其他线上超过( C )时，应及时修理或更换。
46.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过( A )时，应及时修理或更换。
47.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在允许速度不大于120km/h的正线上超过( B )时，应及时修理或更换。
48.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在到发线上超过( C )时，应及时修理或更换。
49.道岔基本轨垂直磨耗，60kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过( D )时，应及时修理或更换。
50.滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于( A )时应进行修理或更换。
51.普通钢轨断面尖轨的滑床板上，需加焊( C )厚的滑床板。
52.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折。一般情况下曲基本轨有( B )曲折点。
53.道岔查照间隔应不得( A )。
(A)小于1391mm
(B)大于1391mm
(C)小于1348mm
(D)大于1348mm
54.道岔护背距离应不得( D )。
(A)小于1391mm
(B)大于1391mm
(C)小于1348mm
(D)大于1348mm
55.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为( B )。 免费资源尽在铁路吧
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