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全国机器人产业园区40多个 需防低端机器人爆棚
来源：中国高新技术产业导报&&&
作者：祝嫣然&&&
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　　近日，在工业和信息化部的指导下，由１０家中国机器人企业共同发起的“中国机器人ＴＯＰ１０”峰会在沈阳正式成立。中国机器人产业联盟秘书长宋晓刚表示，通过“ＴＯＰ１０”旨在整合政府、产业与金融资源，为机器人产业发展营造良好的生态环境，打造具有国际影响力和竞争力的中国机器人品牌。
　　机器人产业是“中国制造２０２５”重点突破发展的十大领域之一，近年来，中国机器人产业发展势头迅猛，２０１５年，国产自主品牌工业机器人占我国市场份额首次突破３０％。
　　隐忧投资过剩
　　被视为资本宠儿的机器人行业目前存在投资过剩的趋势，业内人士呼吁应该避免盲目扩张，把重心转移到技术创新上，并完善行业标准。
　　工业和信息化部副部长辛国斌表示，当前我国机器人产业已呈现出“高端产业低端化”，甚至“玩具化”的发展趋势，有投资过剩的隐忧，机器人企业要避免盲目扩张和低水平重复建设。
　　数据显示，我国涉及机器人生产的企业已超过８００家，但是，其中２００多家是机器人本体制造企业，大部分以组装和代加工为主，处于产业链低端，产业集中度低、总体规模小。各地还出现了４０多个以发展机器人为主的产业园区，有些园区存在着重招商引资、轻技术创新、轻人才培养的倾向。
　　中国机器人产业联盟副秘书长姚之驹此前表示，过去两年里，各地出台的对机器人产业的扶持政策有７７项，对一个不到千亿的行业，大家却有这么大的热情，这实际上反映出这个行业的浮夸成分。
　　“中国机器人ＴＯＰ１０”企业之一、纳恩博(北京)科技有限公司总裁王野表示，目前机器人行业确实存在着一些乱象，包括由于过度投资和重复建设而造成资金和资源的浪费，一些地方政府把机器人产业看作传统产业转型升级的契机，而投资者认为其中有利可图，觊觎补贴和资金支持，两方面的推波助澜共同导致产业过热，另一方面，创新力严重不足，制约了产业的健康发展。
　　据了解，目前我国机器人企业规模普遍较小，逾９０％的企业年产值在１亿元以下，即便龙头企业的规模也不大，营业收入同国际领先的机器人企业对比相距甚远，难以支撑产业规模化的发展目标。
　　服务机器人存在机遇
　　王野认为，技术创新是机器人产业发展的重点任务之一，强化产业创新能力的根本目的是提升产业的国际竞争力、更好地满足日益增长的市场需求。
　　近年来，在工业机器人方面，我国已基本掌握设计、制造、应用过程中的多项关键技术，开发出弧焊、点焊、搬运、喷漆等工业机器人。服务机器人近年来也开始起步，随着各项技术的突破，水下机器人、极地科考机器人、核工业机器人等各类自主研发产品不断涌现。
　　南京埃斯顿机器人工程有限公司总经理王杰高坦言，我国机器人产品同国外先进水平还存在差距，概念性产品较多、产业化产品很少。在工业机器人方面，国外企业已积累了数十年的经验，实力非常强大，中国企业很难突破这样的竞争格局。但在服务机器人领域，中国机器人企业已经积累了很多经验和技术，具备“弯道超车”的能力和机遇。
　　关键零部件是机器人产业发展的基础，是决定机器人质量、性能的关键所在。研发和制造能力还比较薄弱、技术水平较低、性能质量不高，成为制约我国机器人产业发展的短板。
　　广州数控设备有限公司董事长何敏佳认为，虽然一些企业已经实现了部分关键部件的国产化，但在批量生产时的性能稳定性、质量可靠性方面还有待提升。加强核心技术的创新，光靠企业远远不够，政府也应该有更多的政策和资金支持，推动机器人技术的国产化。
　　提前布局机器人标准
　　“中国机器人ＴＯＰ１０”的另外一个主要任务是提前布局机器人标准。国家机器人标准化总体组组长、新松机器人自动化股份有限公司总裁曲道奎表示，“中国机器人ＴＯＰ１０”将致力于加强我国机器人标准的统筹规划与顶层设计，支持“ＴＯＰ１０”企业在企业标准、行业标准、国家标准制定方面开展积极工作，逐步完善我国机器人国际标准体系，不断加强“ＴＯＰ１０”企业在国际机器人标准领域的话语权。
　　王野说，产品质量、可靠性都是制约我国机器人及关键零部件发展的瓶颈，行业标准的缺失是造成产品质量参差不齐的重要原因之一。目前国内相关行业标准并不完善，等效采用国际标准的国家标准虽然在国际标准基础上进行了修订，但仍无法满足产业发展对标准的需求。
　　据悉，《国家机器人标准化白皮书》和《国家机器人标准体系框架》目前已经成文并即将发布。(祝嫣然)
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我国工业机器人产业亟需走出低端化困境
我国工业机器人产业亟需走出低端化困境
发布时间：来源：中国塑料机械网
　　【中国塑料机械网 行业动态】 经过多年发展，中国机器人产业实现了从无到有、从小到大的发展局面，目前已经形成了100余家从事机器人研发设计、生产制造、工程应用以及零部件配套的产业集群。其中有40余家上市公司在股市上形成了具有机器人概念的高技术板块，全国各省市地区正在建设和筹建的机器人产业园超过40余家，相关应用遍及汽车制造、工程机械、食品等行业。 　　但在机器人产业蓬勃发展的同时，它也面临着国内机器人生产制造水平与高端企业相比仍有较大差距，机器人渗透率较低等问题……听起来“高大上”的工业机器人缘何难以走出低端化困境，数量众多的中小企业又该如何实现工业机器人的大规模应用?我国工业机器人产业亟需走出低端化困境 　　低端产业用工荒明显 　　近年来，机器人产业蓬勃发展的一个契机在于不断增长的用工成本。
　　当下，由于我国社会人口老龄化问题日益严峻、制造业从业人员大幅减少等原因，我国的人口红利不断下滑已经成为不争的事实。目前，中国城镇单位就业人员年平均工资已经从10年前的18200元飙涨至56399元。 　　“用工成本越来越高了，一年下来，除了给工人发工资根本赚不到什么钱。”在采访中，不止一家汽车配件生产企业的老板发出这样的抱怨。 　　劳动力成本不断上涨，长三角、珠三角等地低端产业用工荒明显，这也直接促使众多企业纷纷引进现代化的装备进行技术改造升级。全自动化的生产线便于操作、品控稳定的优点也使得“机器换人”行动在全国各地蓬勃开展。 　　国家相关政策亦在不断释放鼓励机器人产业发展的利好信息，引导更多资本和技术进入机器人产业领域。 　　2014年，工信部发布《关于推进工业机器人产业发展的指导意见》，明确提出要培育3—5家具有国际竞争力的龙头企业、8—10个配套产业集群。2015年，《中国制造2025》提出实现制造强国的战略目标。2016年，国务院常务会议通过了《装备制造业标准化和质量提升规划》，为制造产业转型升级明确方向，普及机器人不只是单纯的替代人工，更是提升制造业效率与柔性的重要手段。 　　中小企业难以实现大规模应用 　　在机器人大军陆续走进生产线的同时，中国机器人推广应用中的障碍和短板同样值得警惕。在当前劳动力成本上升、产业转移速度加快的大背景下，相较于大型企业，劳动力紧缺、等问题对于中小企业而言往往更为凸显。如何让工业机器人走进更多中小企业已经成为一个亟待破解的难题。 　　记者采访中发现，在国内，对于数量众多的中小企业来说，要实现工业机器人的大规模应用，成本仍然是很大的阻碍。“虽然工人工资偏高，但至少能维持企业的正常运转，用相当于企业好几年运营资金的钱去做设备升级，万一企业等不到收回成本的时候就垮了怎么办?”有企业家对此发出类似的担忧。我国工业机器人产业亟需走出低端化困境 　　据了解，由于机器人产业的关键零部件没有实现国产化，这也直接导致机器人设备成本高昂且远高于国外同类产品，这对于中小企业而言是一个巨大的障碍。 　　例如，国内企业购买减速机的价格约是国外企业价格的5倍，伺服电机、控制器等关键零部件价格也明显高于国外同类产品。因此，对于资金并不充裕且较难得到银行贷款的中小企业来说，目前还难有实力实现大刀阔斧整改升级设备。外部大环境的制约可谓影响机器人渗透率的主要因素。 　　据工信部初步统计，我国涉及生产机器人的企业超过了800家，其中超过200家是机器人本体制造企业，大部分以组装和代加工为主，处于产业链的低端，产业集中度很低，总体规模小，创新能力薄弱。 　　记者在近日举行的第四届中国机器人峰会暨智能经济人才峰会上了解到，一家做减速器的企业居然没有专利，这对于动辄有几十、几百个专利技术护航的国际机器人企业来说是不可思议的情况。 　　由于技术弱势，我国本土企业高端品牌机器人供给能力严重不足，目前还没有能力与发那科、安川、ABB和库卡等国际机器人品牌相抗衡。例如，应用于汽车制造、焊接等高端行业领域的六轴或以上高端工业机器人市场主要被日本和欧美企业占据，占到了85%的市场份额。 　　创新设计先行 　　对于当前机器人产业发展中遇到的种种问题，诸多业内专家学者也给出了自己的观点。 　　“我国现阶段正在火热推广机器人，但是企业在建设数字化车间、推广智能制造、推广机器人上还有障碍。”中国工程院院士、浙江大学教授谭建荣说。 　　谭建荣所说的障碍即 “三个密集型”制造模式，仿制为主的技术路线，低价竞争的营销策略和粗放型车间管理。 　　谭建荣认为，中国机器人产业园遍地开花，地方政府采用政府补贴和税收优惠等方式催生当地机器人产业。这一方面说明国内机器人行业确实很热，大家非常看好其行业前景;另外一方面，也有可能很快就出现行业产能过剩的局面，不利于行业的健康发展。“目前我们仅仅解决了产品‘怎么生产’的问题，至于‘生产什么’的问题仍没有解决。企业家最关心的其实是什么产品能卖得出去，所以要创新设计先行。”谭建荣说。 　　浙江大学党委副书记、浙江省机器人协会会长朱世强则将关注点放在了机器人相关技术的提升上。 　　“首先，机器人产业是一个集成技术，不属于任何一个独立的学科，集成要求非常高。第二，它是跨界技术，它需要对应用的环境和应用要求有精准分析和把握。第三，它需要超前的想象能力。”朱世强说。 　　朱世强表示，浙江大学于2016年率先进行了新工科的尝试，并于2017年成立了机器人研究院，对优秀成果进行孵化，实现技术创新和市场需求有效对接。 　　“我们的科学研究和产品开发很长时间以来是分裂的。我们希望把研究和产品开发变成零距离，这样既有利于缩短机器人产品的开发，也有利于我们人才培养，让它变得更加综合，变得更容易落地。”朱世强说。
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富宝资讯6月12日消息:
　　【镍市消息】
　　近日，化德县与新鑫泽合金冶炼有限公司（暂定）签订合作协议，该公司拟在化德县工业园区内投资建设2×30000KVA（RKEF工艺）镍铁矿热炉项目，年产12万吨镍铁合金产品，项目总投资39241万元，其中固定投资36441万元，流动资金2800万元；计划2017年全部开工建设，建设期限两年，2018年底全部建成投产。
　　【操作建议】
　　上周五
发布时间：来源：上海有色金属
核心提示：
“以无人机的视角，就是你在天上飞的感觉。对于体验来说还是不错的，就是下来以后会感觉很晕。”这就是来自UPS无人机视角的VR运送货物悬空体验。
资料图央广网北京6月10日消息
发布时间：来源：中国商网
　　美国WTI原油7月期货周五（6月9日）收涨0.19美元，或0.42%，报45.83美元/桶，本周下跌3.88%.布伦特原油8月期货周五收涨0.29美元，或0.61%，报48.15美元/桶，本周下跌3.6%.虽然美国石油活跃钻井数再度大增，但原油多头情绪暂时回归稳定，油价暂时企稳反弹，不过美元回升依然限制着油价的上行空间。美国WTI原油期货价格盘中
发布时间：来源：中国石油和化工网
做单根据实际点位为准，建议仅供参考，投资有风险，做单需谨慎
法国大选黄金有望筑底，原油筑底已_职业外汇黄金大宗商品分析首先，5月7号法国大选吸引全球外汇市场，成为当下焦点。据外媒消息，大选终轮投票即将开始，总统将于马克龙和勒庞两名候选人中产生。而根据两人执政风格分析，马克龙属于温良派，立志于维护欧元区当前秩序；勒庞则属于极右翼分子，其竞选总统的纲领大致包括：脱离欧盟、宪法改革、保护主义、限制移民
发布时间：来源：慢钱头条
核心提示：
据南都记者了解，在瓜子二手车的官网上，车主如果想卖车，可以通过该平台将车辆信息上架，要购买二手车的用户也可以从该网站上看到这些信息，看中之后，双方再通过这个平台进行交易。在整个交易过程中，瓜子二手车收取一定额度的中介费（服务费）。
发布时间：来源：中国商网中国传动网：新松内练苦功、推陈出新建数字化智能工厂
12月2日，德国宝马集团一行40余人，走进沈阳新松机器人自动化股份有限公司(简称“新松机器人”)参观考察。
德国宝马集团(BMW)是闻名世界的高端豪华汽车品牌，享誉世界。新松机器人是全球机器人产品线最全的厂商，目前市值全球前三，仅次于ABB、发那科。新松机器人与德国宝马的合作源远流长，始终保持着良好的合作机会和空间。而新松机器人凭借高性能的产品优势，被纳入德国宝马集团全球采购供应商平台，积极参与了德国宝马集团的全球化建设。
德国宝马集团负责工艺规划部的高级副总裁ChristianDunckern称，在德国宝马集团的国际化发展战略中，中国是最大、最有潜力的市场，集团非常注重与中方的合作，而新松机器人是作为中国最大的企业，同时作为德国宝马集团的重要合作伙伴，其科技创新能力和对客户全心全意负责任的理念令宝马集团非常信任，期盼双方有更多、更深入的了解何合作。
图为新松机器人总裁助理兼AGV总经理张雷介绍新松轻载复合机器人
自2008年以来，新松机器人为宝马集团提供了包括机器人冲压生产线、机器人焊接生产线、砂芯自动化物流系统、楼宇智能控制系统等多个大型关键项目，累计合同金额近2亿元人民币。日，新松机器人与华晨宝马公司签订了砂芯自动化物流系统项目。这是国内物流装备企业第一次进入德系汽车生产线关键环节。该项目应用于宝马发动机中国工厂——继德国本土工厂之后第二个发动机工厂，项目涉及的物流环节处于汽车发动机生产技术的关键环节。
今年以来，新松公司相继推出“松果”系列服务机器人、肿瘤消融医疗辅助机器人等多种新一代机器人产品，以产品种类“全链创新”为驱动，支持传统产业转型升级。其近日推出的国内首台双臂协作机器人，具有高灵活性、安全性、自主避障等特点，可以为用户提供更加集成化、柔性化的解决方案。
新松新一代机器人的特点是，更加智能化、柔性化、安全性更强。传统工业机器人是示教型，也就是怎么教怎么动，不会智能化地灵活处理。新一代工业机器人则可以通过传感器感知环境，智能处理所遇问题，及时做出最佳动作。
新松结合自身优势将机器人、智能物流设备和网络信息技术三者在制造业完美融合，打造真正意义上的数字化智能无人工厂。面对新一轮竞争，新松公司进一步实施“四轮驱动”战略，从内涵式增长转向“内生+外延”式发展，在产业链的纵向布局和并购重组的横向扩张两方面同时发力。着力构建“2＋N＋M”模式，在全国设立N个区域性公司，下面再建立M不同的子公司，完善网络化市场服务格局。
目前，新松公司与国内外大型知名厂商如西门子、欧姆龙、施耐德、京东商城、沈阳机床等在工业4.0领域成为战略合作伙伴。全力争夺机器人这颗“制造业皇冠顶端的明珠”，用机器人为工业4.0和智能制造提供重要支撑。
成立16年来，新松公司始终引领中国机器人产业发展。移动机器人占据国内汽车、电力市场份额90%以上；洁净机器人是国内唯一的产品和解决方案供应商；去年推出市场的服务机器人已成为公司新的经济增长点。
值得一提的是，今年的工博会上，新松机器人自动化股份有限公司携双臂协作机器人、轻载复合机器人、室内清扫机器人等系列新品精彩亮相、大放异彩。特别是作为国内首台具备柔性多关节技术和可动双目视觉系统的双臂协作机器人，新松双臂协作机器人荣获第十八届中国国际工业博览会重磅奖项——工业设计金奖。
这款双臂协作机器人更是集灵活安全于一体，避障无压力且能够快速配置。并且能够给用户提供无所拘束的开发环境。将高效安全放在第一位，同时兼具灵活性与精准度。在全面提升技术的同时兼顾巧强开发模式。基于可动仿生双眼实现实时深度信息和三维重构。14个完全具有自主知识产权的一体化中空伺服驱动单元，可以将用户所需的绝大部分接口（电源、I/O、总线、气路等）集成在内。
新松双臂协作机器人不仅能同舞台演员灵活自如地表演机器人舞蹈，同时双臂协作机器人完美地进行着无人机螺旋桨的安装演示。而轻载复合机器人不甘示弱啊，它可以移动检测并完成朴克牌特定位置上进行精准地盖印章。
新松机器人内练苦功、推陈出新，为工厂建立数字化的高效、绿色生产线做出了典范。
本文来源于中国传动网，原标题《》
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核心技术严重缺失 中国机器人陷低端怪圈
来源：中国传动网
发布：星之球激光
　　由工信部、国家发展改革委、财政部三部委正式印发的《机器人产业发展规划(年)》(以下简称《规划》)近日在工信部官方网站正式发布。《规划》提出，要坚持&市场主导、创新驱动、强化基础、质量为先&的原则，实现我国机器人产业的&两突破&、&三提升&，即实现机器人关键零部件和高端产品的重大突破，实现机器人质量可靠性、市场占有率和龙头企业竞争力的大幅提升。相关部委官员表示，这标志着我国机器人&缺芯少魂&的现状将得到重大突破。
　　机器人产业呈井喷之势
　　工信部规划司副司长李北光曾是《中国制造2025》规划起草人之一。
　　李北光在接受《中国企业报》记者采访时介绍，此次三部委出台的《规划》提出，到&十三五&末，我国机器人产业集群产值将突破千亿元。据不完全统计，国内现有在建、筹建机器人产业园近40家，并且各地大多大力倾斜包括资金补贴在内的优惠政策，意欲抢滩机器人产业。
　　中国科学技术发展战略研究院研究员、博士赵刚在接受《中国企业报》记者电话采访时指出，我国机器人产业链基本成型，关键零部件也从无到有，实现了自主生产。
　　赵刚表示，机器人产品构成中，直角坐标、SCARA、关节型、并联机器人都已初具规模，其中汽车、电子是机器人使用最多的行业，并迅速向其他行业扩展。
　　赵刚说，从三大核心零部件到各种类型本体，各行业系统集成，以及人才培训、服务等后市场，我国机器人产业链已经初步完善，并涌现出汇川技术(伺服驱动)、沈阳新松(AGV)、成焊宝玛(汽车焊装集成)这样的在特定领域具备一定竞争优势的企业。
　　据公开资料显示，从销售占比上，国内机器人企业份额从2013年的11%上升至2015年的15%。
　　据工信部预测，到2020年，国内工业机器人每年新增需求数量和更新数量合计为49.43万台，将带动3000亿元市场规模。
& & & 高端市场乏善可陈
　　尽管在国家政策的助推下，我国机器人产业发展迅速，然而，面对快速增长的市场需求，中国机器人产业仍然存在着&缺芯少魂&的尴尬。
　　业内人士指出，在这一巨大市场中，外资巨头垄断了核心零部件和机器人本体集成，国内上千家机器人企业则定位于购买国外机器人本体，进行系统集成和行业应用。多数中国机器人企业还在走低品质、低价格和低端行业应用的道路。
　　&现在一些新产业看起来做的是高端产品，但价值链上我们还是处在低端。&李北光表示。
　　他认为，虽然当下国内机器人市场供需两旺，促使企业快马加鞭进军机器人市场，资本也闻风而动，各地亦争先恐后。然而，这种爆发式的增长将给机器人产业发展带来不利因素，包括缺乏核心零部件和技术，产品层次不高，市场无序，同质竞争严重等。
　　除了产业本身的问题，一些机器人园区已经出现空心化，企业寥寥无几，甚至有的最终被迫转型。
　　李北光认为，中国容易进入一个路径依赖的困境。
　　&现在与机器人有关联的企业已经超过4000家了，还是在走扩大产能、进口核心零部件搞组装的老路。&李北光说，&这种模式削弱了我们的创新能力，影响了我们的比较优势和国际分工，固化了产业结构和形态，创新乏力造成高端供给不足，而另一面则是低端过剩。&
　　&如果不能突破关键技术，我最多也就还能坚持两年。&专门研发生产机器人零部件的江苏南通振康机械有限公司董事长汤子康在接受《中国企业报》记者采访时坦言，机器人核心部件空心化、应用低端化、主流市场边缘化是中国机器人行业的真实写照。
　　汤子康表示，高端机器人研发需要大量资金及时间的投入，且风险较高，导致厂商扎堆中低端市场，没有自己的核心竞争力。
　　国产品牌需技术支撑
　　机器人技术是一个集设备制造、电子信息、智能系统等多项高端技术于一体的综合性产业，不同类别的机器人要求千差万别。
　　&只有完善的且技术先进的产业链配套才能推动整体机器人技术行业的发展。&赵刚指出，&我们从机器人大国到强国当中遇到了非常大的瓶颈，就是不掌握核心技术，我们实验室高端仪器100%进口，没有中国的品牌，这个局面让人感到强烈的反差。第二个问题是要警惕我们的中国智能制造，成为新一轮的&引进落后&再引进再落后&的一个怪圈。&
　　中国科技自动化联盟副理事长兼秘书长王健则认为，在机器人减速机市场是高度垄断的，在普及期，国产减速机无法实现全面进口替代。我国在这几个方面长期落后，并非单靠某个企业所能解决。
　　王健指出，不论是机器人核心技术的落后，还是产业链的不健全，抑或是经验积累缺乏，这些都需要时间的磨砺。
　　据了解，近年来，国内零部件企业也尝试突破核心技术。
　　但是，汤子康对记者表示，除个别龙头企业，绝大多数机器人企业销量少，难以覆盖核心技术的研发成本。
　　对此，汤子康建议，体系健全是关键。
　　&国家可在政策上给予优惠，通过补贴、免税等多种方式促进行业技术的提升。&汤子康说，在行业发展上，引导产业优势向大型企业集聚，提升行业集中度，进而改变如今行业企业多而小的格局，加大企业行业竞争能力。
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