航空母舰常识中飞行甲板的发展历史有哪些？
全部答案（共1个回答）
第二次世界大战前，航空母舰的飞行甲板基本上都是直通式甲板，即整个航空母舰只有一条从舰艉直通舰艏的飞行甲板，该甲板担负着舰载机的起飞和降落 的双重任务。战后，喷气式飞机问世并上舰，其留空时间相对较短，使得舰载机 在航空母舰的飞行甲板上起降周转的次数迅速增加。加上航空母舰上携载飞机的 数量又同时增多，原来单一的直通式飞行甲板越来越难以满足实际需要。此时人 们开始寻求对飞行甲板的重新设计和布局，以提高飞行甲板对舰载机的起降服务 能力。然而，航空母舰飞行甲板的总体面积是有限的，相比舰体来说它已经扩展 到了极限的边缘，更大的外飘式设计可能会带来难以预计的灾难。因此为了满足 需求来增设一条并行的直通式甲板几乎是不可能的。20世纪50年代，英国海军率先提出一种两段式飞行甲板的设计方案。该方 案建议在航空母舰的飞行甲板上设两条跑道，一条直跑道用于舰载机起飞，一条 斜跑道用于舰载机降落。直跑道位于航空母舰飞行甲板的前端舰艏部位，仅占飞 行甲板的三分之一长。恰好此阶段蒸汽弹射技术得到了较好的发展，也为缩短飞 行甲板长度提供了绝好的机遇。斜跑道部分亦即我们所称的斜角甲板，主要用于 舰载机的着舰，之所以设计成从舰艉到舰艏侧舷的斜角外观，是因为着眼以下两 个方面的考虑：一是在起飞甲板设定后，原来直通式飞行甲板的所剩长度已经很小，不能满足喷气式舰载机的降落需要，因而考虑把降落甲板的方向略作改变，使之与航空母舰的纵轴线成一斜角。这样一来，降落甲板就不再止于起飞甲板的 起始端，而是从起飞甲板的始端擦肩而过，并继续延伸相当一段距离，从而得到 了较为合适的甲板长度。第二个考虑是，喷气式舰载机的降落相当复杂、困难， 危险性高，并且很多情况下需要复飞，为了不使舰载机降落时的各种危险和干扰 因素带给起飞甲板上的飞机，也需要降落甲板能独成一体，具有开阔平通的前端 和末端。斜直跑道的设计很快得到了英国皇家海军的认同。他们立即用“胜利”号轻 型航空母舰进行试验并取得了成功。不久，美国海军在建造新一代航空母舰时便 全部采用了斜直两段式飞行甲板的设计。与此同时，许多与之相配套的飞机助降 设备也相继研制成功，有效解决了飞行员提前进入下滑路线，对准降落跑道的问 题，从而使舰载机的降落变得更为安全、可靠。
飞行甲板作为舰载机飞行活动的中心，是航母上最大的目标舱段。飞行甲板上除了配备舰载机起飞用的弹射装置和降落用的阻拦装置以及舰载机出入机库的升降机外，还布...
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