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资料目录 一、 工程概况 二、 预制施工 1、钢筋工程 1.1 钢筋制作 1.2 钢筋绑扎 1.3 波纹管安装与定位 1.4 钢筋骨架吊装入模 1.5 预埋管件施工 2、模板工程 2.1 模板安装 2.2 匹配梁定位 2.3 模板拆除 2.4 特殊梁段模板施工 （1）墩顶块施工 （2）转向块施工 3、混凝土工程 3.1 混凝土技术性能参数 3.2 混凝土的拌制、运输 3.3 混凝土的浇筑 （1）底板浇注 （2）腹板浇注 （3）顶板浇注 （4）特殊季节或气候条件下施工 3.4 测量控制点埋设 3.5混凝土养护 4、节段箱梁吊运、存梁和出梁 4.1 箱梁吊运 4.2 箱梁梁段堆放 4.3

钢筋下料、钢筋骨架绑扎、预应力管道加工及安装16 2.2.3 混凝土浇筑21 2.2.4 拆模及养生、凿毛22 2.2.5 节段梁T构悬拼22 2.2.6 节段梁边跨悬挂28 2.2.7 体外预应力施工29 3、方案

4、测量、试验准备9 第四章 施工工艺流程 1、短线匹配预制工艺11 2、总体预制顺序11 3、预制施工的总体操作程序11 第五章 施工总体计划 第六章 施工主要方法 1、箱梁模板15 2、钢筋工程21 3、混凝

资料目录 1、工法产生背景 2、工法特点 3、工艺原理 4、关键技术创新点与施工工艺操作要点 4.1 关键技术创新点 4.1.1 连续刚构桥墩顶0#块短线法预制、架桥机拼装及墩梁固结施工技术 4.1.2 合拢段快速锁定技术 4.1.3 横系梁同步施工替代方案及横系梁快速跟进施工技术 4.1.4 架桥机过孔施工控制技术 4.2 解决技术难题 4.3 施工工艺操作要点 4.3.1 节段箱梁预制 4.3.2 节段箱梁架设 1）节段箱梁拼装工法 2）0#块架设 3）22#块架设 4）T构悬拼施工 5）边跨悬挂施工 6）合拢段施工 7）架桥机过孔位移控制方案 8）横系梁施工 5、工程应用情况

资料目录 一、编制说明 二、工程概况 1、工程简介 2、节段梁工程数量及特点 3、预制厂概况 三、施工准备情况 四、施工工艺 1、CFG桩施工 2、梁厂主要结构物施工 3、龙门吊安装 4、节段梁模板安装施工 5、节段梁预制施工 五、施工计划 六、危险因素分析 1、危险源识别 2、危险因素分析 七、施工安全保障措施 1、组织保障 2、技术措施 3、“三防”安全保证措施 4、监测监控措施 5、安全应急措施 八、安全检查和验收 1、检查方法 2、检查内容 3、程序验收 九、文明施工及环境保护 1、文明施工 2、环境保护 十、安全验算及相关图纸内容简介 编制依据：《公路桥涵施工技术

短线匹配法节段箱梁预制工艺全过程三维动画演示，对每道工序进行了详细讲解，对了解匹配法节段梁预制有非常直观的认识，推荐学习参考。 …… 共计4分钟。  节段梁吊装  节段梁定位  节段梁拆模  型钢内模支架  匹配法梁底模  匹配梁台车 

1 节段箱梁预制 侧模、端模首次安装→吊入底板→匹配梁段定位→胎模上绑扎钢筋、波纹管、预埋件安装→模板打磨、刷油→钢筋骨架吊装入模→入内模→砼浇筑、养护→拆模、将匹配梁提至存梁区→新浇梁段拖至匹配梁位置→进行下一循环施工

资料目录 一、工程概况 二、模板工程 1、模板安装 1）端模 2）底模及台车 3）侧模 4）内模 5）模板安装注意事项 2、匹配梁定位 3、模板拆除 1）内模拆除 2）外侧模拆除 3）匹配梁脱开 4）模板拆除注意事项 4、特殊梁段模板施工 1）墩顶块施工 2）转向块施工 三、质量标准内容简介 大桥上部结构采用短线匹配法进行节段箱梁预制，短线法节段预制模板主要包括固定端模及支架、侧模及支架、底模及底模台车、内模及滑车、匹配梁（墩顶块及起始梁段为活动端模）等几部分组成，所有模板均采用定型钢模板。 　　【内容节选】待浇梁段的端模包括固定端模和匹配梁段的匹配面（墩顶块和每跨起始梁段

资料目录 一、工程概况 二、钢筋工程 1、钢筋制作 2、钢筋绑扎 3、波纹管安装与定位 4、钢筋骨架吊装入模 5、预埋管件施工 三、质量标准内容简介 桥长2802.6m。上部结构箱梁梁宽15.8m，底板宽度6.2m，梁高3.0m；根部底板宽度5.56m，梁高4.0m，采用短线匹配法进行节段箱梁预制，混凝土箱梁节段类型共42种，全部预制节段共2074榀。 　　【内容节选】钢筋绑扎顺序：底板底层钢筋 → 腹板箍筋 → 安装底板波纹管、底板钢筋骨架吊环和底板预埋管件定位架（有底齿板的绑扎底齿板钢筋） →底板顶层、顶板底层钢筋 → 安装顶板波纹管、顶板钢筋骨架吊环和顶板预埋管件定位

资料目录 预制方案： 第1章编制依据1 1.1编制范围1 1.2编制依据1 第2章工程概况2 2.1工程概述2 2.2本项目箱梁特点5 第3章主要施工技术方案7 3.1预制场布置及主要设备配置7 3.2箱梁梁段预制总述14 3.3预制施工工艺流程15 3.4箱梁节段预制顺序15 第4章主要工序施工方法20 4.1箱梁模板20 4.2钢筋骨架的绑扎与入模26 4.3混凝土施工28 4.4非标准梁段预制34 4.5梁段转运和存放36 4.6梁段出梁38 4.7预制线形控制39 第5章质量检验标准42 5.1质量检验标准42 第6章组织体系44 第7章资源需求及进度计划45 7.1资源需求

1 短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁关键技术43页 2 长线法预制箱梁施工工艺95页 3 客运专线48米简支箱梁湿接法节段拼装施工技术50页 附工程实例： （1）上海高架桥架桥机节段拼装施工技术84页 （2）香港短线匹配法箱梁预制施工技术成果报告59页 …… 短线匹配法节段预制拼装体外预应力桥梁技术是一种将整孔箱梁设计成若干个标准节段，在预制工厂的预制台座上，利用循环使用的模板系统逐榀匹配、流水预制，再用船舶或车辆等运输工具运至桥位，由架桥机进行现场组拼成桥的先进技术。长线台座吻合浇注的施工方法长线台座制梁是将整片梁的线

资料目录 1 17.95-54.7m钢护筒施工技术方案45页 2 106m长桩基施工技术方案56页 3 非通航孔预应力节段梁安装施工技术方案179页 4 通航孔V型墩施工技术方案70页（悬臂模板） 5 33X21.75X5m边长不等整体式倒圆角八边形承台施工技术方案77页 6 108T节段梁拼装安全专项施工方案129页（T构悬拼和逐块悬挂拼装） 7 V型墩安全专项施工方案89页（CBX-240悬臂模板） 8 节段梁短线匹配预制专项方案63页 9 路基防护工程施工技术方案56页（锚杆铁丝网、TBS） 10 预制梁厂及短线法预制节段梁施工安全专项施工方案83页 11 预制拼装101吨箱梁

资料目录 一、工程概况 二、施工总体部署 -总体施工进度及方法 -施工总平面布置图 -工程特点 三、施工工艺 -预制施工工艺 -箱梁出运工艺 -架桥机拼装工艺 -墩顶块安装工工艺 -T构安装工艺 -边跨悬拼安装工艺 四、施工方法 -预制场建设 -箱梁预制 -箱梁转运 -箱梁拼装 -预应力施工 -施工控制 五、工程重点及难点 -施工组织及安全 -大型预制场规划与布置 -箱梁节段预制精度控制 -箱梁节段安装精度控制 -海工混凝土防腐内容简介 跨江公路通道全长69.462km。大桥采用双向八车道高速公路标准，桥梁宽度为40.5m，计算行车速度100km/h，荷载标准为公路I级。水

方案54页：第1章 编制说明；第2章 工程概况；第3章 主要施工工艺；3.1 短线匹配预制工艺；3.2 总体预制流程；3.3 模板加工及安装工程；3.4 钢筋及预埋件安装工程；3.5 混凝土工程；3.6 非标准节段预制；3.7 节段转运和存放；3.8 梁段检查验收；3.9 预制节段线形控制；第4章 施工总体计划；第5章 工期及质量保证措施；第6章 施工安全保障措施；第7章 文明施工及环境保护 图纸21张：存梁台座钢筋构造图、存梁台座构造图、钢筋胎架构造图、修整台座钢筋大样图、修整台座钢筋构造图、修整台座一般构造图、预制浇筑顺序图、预制厂平面图 …… 桥梁跨径布置为

本合同段主要负责泉州湾跨海大桥南岸深水区2.45km引桥上、下部结构施工及北岸深水区1.05km引桥上部结构施工。 其中南、北岸深水区引桥，下部结构型式为双柱式花瓶墩身+承台+群桩基础型式，桥梁上部结构结构形式为预应力混凝土连续箱梁，上部施工采用节段预制悬拼法进行施工，桥梁跨径70m，每5跨为一联 。 …… 二、短线匹配法预制施工 2.1

1 节段式体外预应力混凝土桥梁构造89页 2 节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺93页 …… 资料对节段式体外预应力混凝土桥梁的构造及施工预制、控制测量方法、节段生产程序与混凝土养护、节段搬运及堆放、节段拼装方法、接缝拼接、预应力筋安装等施工进行了详细讲解。推荐学习参考。 …… 共计182页。  体外预应力系统  箱梁细部构造  节段长线预制  短线预制法  节段短线预制  节段搬运  

1节段式体外预应力混凝土桥梁构造89页 2节段式体外预应力混凝土桥梁施工工艺93页 …… 资料对节段式体外预应力混凝土桥梁的结构构造及各工序施工技术方法进行了详细图文展示，对了解体外预应力梁设计与工非常有帮助，推荐学习参考。 …… 共计182页。  体外预应力箱梁  节段式箱梁构造  密结匹配式接缝  节段短线预制  节段几何形状确定  节段预制观测控制  节段导梁悬臂拼装法  节段接缝

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桥梁节段箱梁预制施工内容主要包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及节段箱梁吊运、存梁和出梁等。下面小编就从这几个方面为大家详细理一理节段箱梁预制施工中的要点和应该注意的问题。  1、钢筋工程  钢筋进场并经试验室抽检合格后堆存于钢筋加工车间原材料堆场，下垫上盖并做好标识。钢筋在加工车间制作完成后由人工运输到钢筋绑扎台座上绑扎成型，绑扎成型的钢筋骨架由15t龙门吊整体吊装入模。  1.1 钢筋制作  钢筋由专人在现场加工车间制作。腹板箍筋制作前在平整的场地上按图纸尺寸1:1比例放出腹板箍筋大样图，通过试弯制箍筋并在钢

一编制说明;二工程概况；三施工总体规划；四资源配置及施工进度计划；五节段梁的运输；5.1运输路线平面布置及总体思路；5.2节段梁陆上运输；5.3水中提梁站；5.4节段梁水中运输；六桥面吊的设计安装与拆除；七节段梁安装施工方案；7.1总体施工工艺及流程；7.2-7.3节段安装；7.4“T”平衡悬臂拼装；7.5边跨合龙段施工；7.6中跨合龙段施工；7.7箱梁安装质量检查项目；7.8临时设施；八预应力工程；8.1预应力试验；8.2体内体外预应力施工；8.3边跨临时锚固施工；8.4孔道压浆；九箱梁节段安装测量方案；9.1控制网加密；9.2节段梁拼装；9.3节段梁高精度控制措施；9.4测量控制优化；9.

 桥梁节段箱梁预制施工内容主要包括钢筋工程、模板工程、混凝土工程以及节段箱梁吊运、存梁和出梁等。下面小编就从这几个方面为大家详细理一理节段箱梁预制施工中的要点和应该注意的问题。  1、钢筋工程  钢筋进场并经试验室抽检合格后堆存于钢筋加工车间原材料堆场，下垫上盖并做好标识。钢筋在加工车间制作完成后由人工运输到钢筋绑扎台座上绑扎成型，绑扎成型的钢筋骨架由15t龙门吊整体吊装入模。  1.1 钢筋制作  钢筋由专人在现场加工车间制作。腹板箍筋制作前在平整的场地上按图纸尺寸1:1比例放出腹板箍筋大样图，通过试弯

我叫封志桥，1985年2月6日出生，2005年7月毕业于河北省交通职业技术学院（公路与桥梁）专业，于2006年8月份来到鹿泉市地方公路管理站工作，现将这几年的专业的工作总结如下：

2006年8月我被分配到鹿泉市公路设计质监中心，专业对口，对工作的热爱我全身心的投入到工作中。这一年12月参加了山前大道的设计任务。那时候正值冬季最为寒冷的时候，面对任务重、人员少、我发扬乐观主义精神，团队精神，互相帮助，白天去工地测量，晚上加班搞内业，经常是不知不觉就到了凌晨

二、三点。为了早些筛选出路线最佳方案，多次翻山越岭，扛着仪器进行定点、选线、测量，在我们的同心协力下，山前大道的设计任务圆满完成了。在这次工作中，我学会了很多东西，如水平仪、全站仪的操作方法和熟练程度都得到了很大的提高，学会了地形图的绘图，熟悉了CAD的基本绘图，公路设计软件纬地的使用方法，很大程度的提高了动手和动脑的能力。

2007年3月在我单位鹿泉市地方公路管理站，参加了封龙山公路的测量工作中；2007年10月参加了石获北线的测量工作；2008年参加了动物园路（307国道—环卫路段）测量工作； 2009年4月参加了宜安镇敬老院路的测量工作；2010年4月参加了红旗大街南延改建工程的测量工作；2010年7月参加了西南外环的测量工作。

当然，不足之处在所难免。有时候工作忙总结不够，不注意把实践中学到的新知识进一步上升为理论， 每一次测量工作要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让工作快速的高效的完成。回顾这段工作经历，我们在收获一种技能的同时也收获了一段值得回味的经历。在以后的工作中更加的积极努力的学习来充实自己。

道路桥梁专业技术工作总结

从2008年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下：

在政治上，严格要求自己，积极参加各项活动，认真学习贯彻马列主义、毛泽东思想，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，时刻保持大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，把事业和广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，勤于思考，讲求效率，始终保持较强的敬业精神和奉献精神，奉献自己的微薄力量。

二、工作态度和职业道路

从参加工作以来，对工作勤勤恳恳，任劳任怨，有始有终。对于再苦再累的工作，坚持完成，从不计较个人得失，不管在寒风中，烈日下，坚守自己的岗位，完成自己的工作，保证在工作中不出现错误，看着工程圆满竣工，就心满意足，觉得曾经付出的汗水没有白流。

作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。

在施工中，掌握了常用建筑材料的性质和质量标准，一般建筑结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题，哪些方面值得提高，哪些方面值得继续发扬。

从三年的工作中，感到知识和实践经验才是用来武装自己的最好武器，在以后的学习和施工中，不断学习，积累施工经验，把理论和实践结合起来，肯定会把我造就成合格的施工人员。

四、学识水平，工作能力

在工作中，不断学习文化和专业知识，努力提高自己的学识水平和专业能力。从参加工作开始，把书本作为自己工作的必修课，学习并掌握书本上的最新知识。对于在施工中碰到的新工艺，新技术，我都学习，向前辈请教，和书本上的施工工序进行对比，找出不同之处并分析原因。对于工程行业的新规范，新标准和新定额，我都认真学习，运用到施工建设中，不断总结经验。

在工作中，学会了有效地组织，指挥人力，物力进行科学施工，取得最佳效益，同时把自己锻炼成能承担施工现场测量，能在不同地质条件下正确确定施工方案，能控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述：

工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，及时反映解决。

在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作：

（1）、对坐标进行复核，根据图上的线位关系来全面复核任意一点的坐标与图上给出的是否一致。

（2）、对标高进行复核，根据各构造物或结构层的高差、层厚等反算各点标高，看是否与图上提供的相符。

（3）、对工程量进行复核，一般在图纸尺寸复查无误后进行，要根据图纸尺寸（或更正后的构造物尺寸）进行计算，不得照抄图纸中的工程数量表中的数据，计算时要考虑各种实际情况。

在施工过程中，测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂。作为一名工程人员，首先要学会测量，把测量工作做好，内业和外业相结合；其次要结合施工图纸对施工点，施工面进行校对，避免遗漏工程细部构件；再次就是检查和符合工程量，减少不必要的经济损失。主要进行以下工作：

（1）、导线和水准测量；

（3）、测量工作的资料整理；

在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到“在岗一分钟，安全60秒”，同时严控质量关，按规范及设计要求，图纸施工，打造一流工程。

在工程施工完成，要及时检查，验收，总结经验和教训，把出现的问题及时纠正，在下一个施工段，坚守错误的连续发生。

在工程施工中，管理工作是一个复杂多样，变化多端的工作，管理的好坏，直接关系到工程的经济和社会效益，从三年的工作中，我认为管理就是一个统筹安排，合理利用，全面管理的系统。对人员，材料，机械，物品等都要精心地组织，调配，合理的利用，最大限度地管好安全生产，确保工程质量，力争工程进度，在短期内创造质量，生产及安全一流的工程。

工程设计和建设管理的能力和水平有待提高，开拓创新不够。在以后的工作中，我会更加努力地学习文化知识和专业知识，运用所学知识努力增强业务能力水平，不断改进工作方法，提高工作效率，踏踏实实，任劳任怨，勤奋工作，成为一名合格的建设管理专业技术人员.

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隧道监测背景：隧道所处的地下环境较为复杂，易受地质条件恶化、结构损伤、退化失稳以及自然灾害等因素影响，引发隧道拱顶开裂、边墙开裂、衬砌损坏、隧道渗漏水、围岩大变形等病害，从而导致隧道安全事故发生，尤其在长期服役下隧道结构的安全性更是面临极大挑战。

为了保证隧道在施工期和营运期的安全，应该如何做好施工安全及结构健康监测工作呢？

隧道结构安全监测是保障工程建设的安全、质量、地面车辆以及周边建筑和地下管线正常运行的重要手段，为了确保隧道施工和运营期间的安全，需对隧道结构进行实时监测。

在施工期需对隧道主体结构和衬砌结构的变形和受力情况进行实时监测。

1. 拱顶下沉监测：对隧道拱顶下沉监测可采用激光测距仪，测距仪固定在隧道边墙，另一侧设置返光片，同时在拱顶位移也固定一枚返光片，将固定支座标高与测距仪度数相加得出拱顶沉降值。

2. 地表下沉监测：隧道施工期间采用静力水准仪/动力水准仪对地表进行下沉监测，及时了解隧道上方的山体下沉情况并评估可能对隧道产生哪些影响。

3. 周边结构物监测：隧道施工期间分别采用静力水准仪、倾角传感器和裂缝计对隧道周边的高楼、铁塔、大坝等结构物进行实时监测，当结构发生较大形变时，应采取有效的维修加固措施。

4. 周边收敛位移监测：隧道施工期间采用隧道风险预警器监测隧道周边收敛位移变量，以了解在隧道施工期间周边收敛位移情况。把握隧道周边收敛位移趋势和可能对隧道施工产生的影响。

5. 围岩体内部位移监测：隧道施工期采用节段式测斜仪对围岩体内部位移监测，了解围岩体内部位移与内力状况，把握围岩体内部位移与内力的发展趋势。

6. 锚杆轴力监测：隧道施工期间采用轴力计监测作用在支护结构上的压力大小，了解结构受力状况，把握结构受力的荷载状态，分析隧道各支护结构的稳定情况及发展趋势

7. 支护、衬砌内力：隧道施工期间采用振弦式应变计通过对层间压力监测，了解围岩与初期支护之间及初期支护与混凝土之间的压力状况，把握围岩与初期支护之间及初期支护与混凝土之间的压力发展趋势。

8. 孔隙水压力监测：隧道施工初期预埋多个孔隙水压计（渗压计），通过渗压计可以实时监测隧道渗水压力，便于使用者实时了解隧道内部渗水压力，从而做好防护，提高行车的安全性。

9. 土压力监测：隧道施工期预埋多个土压力盒监测隧道土体内部的压力变化，在使用时底部预埋在混凝土中，监测面埋入待测土体中，对土体进行长期监测。

10. 环境监测：隧道施工期或营运期用环境监测设备，监测隧道的安全性，识别气体危害、监测大气温度和湿度等。

由于隧道所处地质条件和周围环境以及在长期服役下引起的材料退化等因素影响，导致隧道主体结构发生倾斜、沉降、隆起、裂缝等形变，此时需针对这些安全隐患，建设有效的自动化在线监测系统方案。

深圳安锐科技集合了物联网、传感器、无线传输和数据分析统计等技术，研发出隧道结构安全自动化监测系统。

该系统通过深入了解隧道的变形机理，完成对隧道应变、振动、温度、沉降等动态响应信号的实时在线监测和远程采集，将隧道结构健康状况展示在用户端，同时支持多重预警机制，及时发现隧道隐藏安全风险，能尽量减少灾害的发生。

隧道结构安全自动化监测系统作为隧道施工管理的重要组成部分，它能从多个角度避免隧道结构病害的发生，同时通过长期监测获得隧道施工现场的动态数据，及时处理有损隧道使用性能的病害问题，为完善隧道工程设计与指导施工提供可靠的数据。