设计塔台模型时,为了避免塔台倾斜,要注意立柱(),并且不能( ),会影响其(能力)？

摘要亲要保证塔台不倾倒，塔台底座要平稳，在搭建的时候侧边要一样长，侧边倾斜角度也要相同。

也就是要保证模型立柱等高，每个边的高度要相等。

在设计塔台模型时,我们可以采用什么什么什么等方式使我们的设计更形象

您好亲针对设计进行测试、评估、改进，直至符合建设要求。所以这一步骤是必不可少的。

亲要保证塔台不倾倒，塔台底座要平稳，在搭建的时候侧边要一样长，侧边倾斜角度也要相同。

也就是要保证模型立柱等高，每个边的高度要相等。

亲这样就比较形象了。

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在这个距离天空最近的地方

空管人凝望、坚守、护航

伸手可揽日月，可摘星辰

他们是天之骄子，值得信赖和托付

一起，走遍全国民航空管塔台

北京东、西两座塔台坐落在北京首都国际机场，分别位于中间跑道的东、西两侧。（新）西塔台于2004年正式启用，高99米；东塔台于2007年正式启用，高75米，两塔遥相呼应。

首都国际机场是世界第二大繁忙机场，现有三条平行跑道，滑行道153条，停机位388个，每年有超过9000万的旅客往返于此。

塔台负责指挥北京首都国际机场进出港的所有航班，日均保障1600多架次，相当于每49秒就有一个航班起降，日高峰1915架次，小时高峰114架次。（华北空管局周越、白剑、崔林）

虹桥塔台位于上海虹桥国际机场T1航站楼一侧，标高约47M。虹桥塔台管制室主要负责虹桥机场两条跑道、虹桥警用直升机坪和T1、T2候机楼范围内航空器的管制指挥工作。虹桥塔台日均保障起降航班在750架次左右。

浦东塔台东临东海，周围地形平坦、开阔，净空条件良好，位于1号航站楼和2号航站楼及即将完工的S卫星厅的中间位置，标高106M。浦东塔台管制范围主要由四条跑道，两个航站楼，6块机坪组成。其中1号跑道具备CAT II运行能力，2号跑道34L方向具备CAT IIIa运行能力，目前在国内是首家。

浦东塔台管制室成立于1999年浦东国际机场开航之际，管制室现有持照管制员87人,见习管制员15人。浦东塔台现日均指挥1450左右架次，日最高指挥1567架次。（华东空管局陈力）

广州白云塔台高度达119米，透过18块落地玻璃窗构成的360度视野，配合雷达等先进设备，塔台上可以全面监控机场三条跑道、地面运行和低空飞行状况。

广州白云塔台已实现数字化、网络化。装备有中南空管局自主研发的塔台运行管理系统（TOMS）、协同统一放行（CDM）、航班信息处理系统（FIPS）等信息化系统，取代了传统的纸质进程单。

作为中国最繁忙的国际空港之一，广州白云塔台日均保障航班可达1385架次，最多的时候每小时有85架次起降，相当于每分钟有1.4架次的航班在白云机场起降。广州管制中心塔台管制室是一支优秀的团队，在老白云机场创造出单跑道运行日保障686架次记录，接近单跑道运行保障容量极限。广州白云塔台荣获首批全国级青年文明号荣誉。（中南空管局党办）

东北空管局沈阳塔台管制室现有88名管制员，党员49人。塔台主体建筑高约66米，负责沈阳桃仙国际机场单跑道空地运行，日均指挥起降410架次。

沈阳塔台管制室坚持以安全为中心，努力践行“无缝隙管制、零距离服务”的承诺，连续保障空管安全24年，圆满完成了各项重大任务。

塔台管制室荣获“全国青年文明号称号”、“全国民航五四红旗团支部”、“全国民航示范班组”、民航空管系统“先进基层党组织”等荣誉称号，并在2017年被确定为民航空管系统“全面从严治党”示范点。（东北空管局张业威）

成都双流国际机场塔台位于成都双流国际机场T2航站楼南侧，隶属于西南空管局，总建筑面积3039平方米，地上25层，地下1层，总高度89米。

2010年3月，成都双流国际机场塔台作为成都双流国际机场第二跑道和新航站楼建设工程的一部分开始建设，2013年5月完成所有建设内容，2013年8月6日完成切换运行。成都双流国际机场塔台负责指挥双流机场两条跑道的飞行活动，2017年日均指挥约923架次航班起降。（西南空管局党办）

西安新塔台坐落在陕西关中平原腹地咸阳，隶属于西北空管局。2012年5月3日，民航西北空管局99.9米高西安新塔台正式投入使用。

西安新塔台是西安咸阳国际机场双跑道运行的重要支柱，西安新塔台承担着西安咸阳国际机场南、北两条跑道的管制保障重任。自新塔台投用以来，西安咸阳国际机场日航班架次节节攀升，2018年，日均940架次已经成为常态。

与此同时，在西北空管局的努力下，西安咸阳国际机场航班正点率连续数月保持全国第一。西安咸阳国际机场三期扩建工程即将竣工，西北空管局西安塔台必将随着西北空管一起创造出更卓著的成绩。（西北空管局党办）

乌鲁木齐塔台，又称地窝堡塔台，隶属新疆空管局。塔台高46米，跑道方向为25号和07号，单跑道运行，是新疆维吾尔自治区飞行流量最高的塔台。

日起降架次约500架次，截至2018年9月，保障日起降架次最高达570架次，2018年1月-4月地窝堡塔台保障航班放行正常率排名全球前十，2018年3月地窝堡机场以90.72%的正常率排名全球前三。（新疆空管局党办）

大连塔台管制室隶属于民航东北空管局大连空管站管制运行部，现有管制员33人，其中女管制员8人，男管制员25人，35岁以下22人，占比67%，是一支年轻化、专业化、充满活力、富有朝气的集体。

大连空管塔台位于大连机场南侧中部，海拔高度46米。设立有机场管制席，机场协调席，地面管制席，放行许可席，监控席，带班主任席六个席位，负责大连机场单跑道、滑行道、64个停机位以及机场管制地带内所有航空器，机场机动区内人员及车辆的指挥和协调。大连周水子国际机场全年日保障航班400余架次，2018年8月21日，大连塔台保障了有史以来航班量最高纪录543架次。（大连空管站）

龙江塔台隶属于黑龙江空管分局，塔台高度50.8米，目前为单跑道运行，日均420架次 2017年上半年，哈尔滨机场完成航班起降6.7万架次、旅客吞吐量915.6万人次、货邮吞吐量5.9万吨，旅客吞吐量在东北地区各机场中位列第一。

龙江塔台现有职工48人，平均年龄30岁，是空管一线上一支朝气蓬勃、活力四射、干劲十足的优秀、先进集体。龙江塔台始终执行“对安全隐患零容忍”的高标准，扎根祖国北疆，积极奋进，践行当代民航精神，努力建设四强空管，助力黑龙江民航事业的高速、高效发展，为推动龙江经济、振兴东北民航、提升哈尔滨国际枢纽地位作出了突出贡献。（黑龙江空管分局）

龙嘉机场位于吉林省长春市九台区，距长春市中心约32公里。龙嘉机场塔台高约50米，隶属于中国民用航空东北地区空中交通管理局吉林分局。负责龙嘉机场一条跑道的运行，日均指挥265架次。（吉林空管分局）

中国民用航空呼伦贝尔空中交通管理站隶属于民航华北空管局，现有职工108人。呼伦贝尔空管站现用塔台启用于2007年，塔台管制员12人，塔台高度29米，负责内蒙古呼伦贝尔市海拉尔国际机场単跑道的飞机起降运行保障工作，日均保障航班70架次。

创下了空管成立以来从未出现管制差错及以上的安全事故，持续保持平稳的安全业绩。（呼伦贝尔空管站孙天辉）

2015年5月，天津空管分局第四代塔台正式投入使用，建筑面积6929平方米，塔台高度84.7米。负责天津滨海国际机场东、西双跑道隔离运行，西跑道用于起飞，东跑道用于降落，即双跑道“一起一落，互不干扰”。

截止至2018年8月份，天津空管分局塔台日均保障508架次，日高峰起降架次527架次。（天津空管分局）

石家庄正定国际机场塔台于1995年2月18号开航投入使用，隶属于民航河北空管分局，塔台位于机场跑道西侧、T1航站楼南侧，高46米，是机场内最高的地标性建筑。塔台管制区内一条跑道，跑道长度3400米，厚度45米，可供目前世界上最大型飞机起降。跑道方向由北向南15号、由南向北33号。2010年以来，石家庄机场航班量以20%的速度增长，进入2018年，日均保障起降架次240至250架次，高峰起降300架次以上。

石家庄机场塔台管制范围为自地面至高度600米范围内飞机的起飞、降落以及机坪区域内飞机开车、推出、滑行等工作。塔台管制岗位分为带班主任席位、管制席位、协调席位、地面管制席位等，提供24小时全天候管制服务。（河北空管分局石同栓）

作为首都机场的主要备降场，2008年，太原新塔台拔地而起。如今的塔台，隶属民航山西空管分局，塔高66米，坐落于机场东部，外形像一只腾飞的雄，鹰与T2航站楼交相辉映，结构布局合理，视野开阔，寓意三晋大地腾飞。

太原塔台主要负责向太原武宿国际机场管制区域内起落航线、仪表进近程序航线、第一等待高度层2100米（含）以下的航空器提供管制服务，同时负责塔台管制区内航空器的开车、滑行、起飞等管制工作。划分为带班主任席、塔台管制席、协调监控席、地面管制席、放行许可发布席。太原武宿国际机场是单跑道运行，塔台日均保障航班达300余架次。

太原塔台管制室一直将“严谨、细致、安全、高效”作为工作理念，32名塔台管制员一心向中，共同捍卫着三晋蓝天。（山西空管分局肖志忠）

民航宁波空管站，全称中国民用航空宁波空中交通管理站，为民航华东空管局所属十个空管分局（站）之一，主要负责宁波栎社国际机场塔台及部分进近区域空中交通管制工作。其中管制运行部塔台管制室为飞行指挥中心的场所。塔形建筑物，高45米，设有电台和气象仪器等，工作人员在这里负责地面与空中的联系，指挥和调度飞机的飞行和起降。

宁波机场作为民用单跑道机场，每天平均保障230架次。（宁波空管站）

福建空管分局塔台海拔高度75.6米。塔台管制区以福州长乐国际机场跑道基准点为圆心20 公里为半径的弧，以及与距离跑道中心线两侧各10公里的跑道平行线相交所围成的区域，上限为福州长乐国际机场修正海平面气压900 米（含），下限为地面或水面。

福建空管分局塔台负责福州长乐国际机场航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制，并提供航空器起飞、着陆条件等飞行情报工作。福州长乐国际机场现有一条3600米长的主跑道、2条主滑行道、4条快速脱离道、9条联络道和61个停机位，日均起降航班310架次。（福建空管分局）

杭州塔台管制室成立于2000年。杭州塔台矗立于杭州萧山国际机场正中心，高88米，因其外形酷似莲花，我们都亲切的叫他莲花塔。目前塔台管制室在编管制员46人（见习管制员2名），其中党员20人，团员12人，35岁以下青年39人，占比84.7%。

杭州塔台管制室负责提供飞行管制、飞行情报和告警服务，防止航空器与航空器相撞及航空器与障碍物相撞，维护和加速空中交通流量。日均保障架次超过800架次，日高峰保障架次达到923架次。(浙江空管分局孙宇鹏、胡伟泉)

厦门塔台坐落在素有“海上花园”美誉的厦门岛北端、高崎国际机场内，毗邻T3航站楼，塔身69米，呈立柱状。厦门塔台于2001年1月1日正式启用，5月17日塔台附属运行楼全面投入运行，为厦门空管站管制、情报、通信导航监视、航空气象等业务开展的重要场所。

厦门高崎国际机场作为4E级民用国际机场，是中国东南沿海重要的区域性航空枢纽，拥有1条3400米长跑道和1条平行滑行道及10条联络道，是目前运行航班量居全国首位的单跑道机场。

据统计，2017年厦门空管站共保障各类飞行83.1万架次，其中本场起降18.6架次，进近飞行23万架次，区域飞行41.5万。2018年日均起降530架次，高峰600架次；进近日均690架次，高峰765架次；区域日均1249架次，高峰1350架次。（厦门空管站）

民航江苏空管分局塔台，负责南京禄口国际机场航班起降运行，塔台净高86米，加天线约92.9米；海拔高约107.5米，现有跑道两条，，一跑道：06/24 3600×45米；二跑道：07/25 3600×60米；两条跑道平行，间距为2000米，目前采用隔离平行运行模式：06/24跑道起飞，07/25跑道落地，日均保障约650架次。

塔台现有管制员51人。现场配置有9各席位，塔台管制区的范围是：两条跑道中心线两侧各13公里，以各端点为圆心半径为13公里的圆弧，以及两条圆弧切线围成的区。垂直范围：地面至600米（含）。机场现有停机位102个，另邮政航空自管机坪内另有19个停机位。（江苏空管分局）

南昌塔台所属江西空管分局，高度77.3米。南昌塔台管制室，一个年轻而又光荣的集体，他们担负着南昌昌北机场各类飞机起降和地面运行安全保障工作，先后荣获江西省五一劳动奖章和全国青年安全生产示范岗荣誉称号。

自2017年以来，南昌机场已跻身千万级机场行列，进出港航班一度增长70%。南昌塔台目前日均指挥架次在290上下。（江西空管分局周小华）

温州空管站新塔台2015年6月启用，高度54米。

塔台管制室主要负责温州龙湾国际机场航空器的起降指挥，日均指挥230多架次，高峰期300左右架次。现有跑道一条，平行滑行道一条。（温州空管站）

青岛塔台位于青岛流亭国际机场候机楼中断，是青岛市的标志性建筑之一。塔台层高8层，共52米；作为青岛空管站重要的管制指挥场所，为流亭国际机场提供起降和地面运行管制指挥服务。跑道为一条，日均起降大约520 架次左右，最高559架次。

该塔台启用于2007年，见证了青岛民航事业的发展壮大。2019年，随着青岛胶东国际机场的启用，该塔台将告别历史舞台。（青岛空管站）

民航山东空管分局塔台坐落于济南遥墙国际机场。作为济南机场的第一高度，海拔高度95.6米的济南塔台，北望黄河，南靠泰山，保障着济南遥墙国际机场单跑道的正常运行。2018年，济南塔台日均保障起降约356架次，暑运期间日均达到380架次，其中有9天起降超过400架次，最多的一天单日达到419架次。在目前机场扩建不停航施工的条件下，济南塔台保障的航班正常率位于全国前列。

济南塔台管制室现有成员33人，全部为本科以上学历，其中党员19人。塔台管制室全体成员积极参与，共同努力，持续改进空中交通管理服务质量，保障航班安全、正点，曾经获得过“青年文明号”、“工人先锋号”、“三基先进”等荣誉称号。（山东空管分局）

深圳空管站塔台位于宝安国际机场两条跑道（15/33和16/34）中间的机坪隔离区内。

2013年11月28日转场后，一直负责指挥本场东西双跑道的航班起降，塔高99米（含顶部的场面监视雷达），目前日均起降980架次，日高峰1142架次。（深圳空管站）

武汉塔台隶属湖北空管分局，是武汉天河机场的一颗闪耀的明珠。塔台高达115米，高度居国内第一、世界第二，于2016年8月8日正式启用，其凤首的外形与天河机场T3航站楼高度贴合，形成凤舞九天的壮丽图腾。

武汉塔台负责指挥武汉天河机场东西两条跑道航空器起飞和着陆，保日均保障512架次。塔台可360度视野俯视天河机场，安装“场监雷达”“多点定位”“数字放行”、“数字通播”等新设备，具抗击强震7级能力、意外火灾紧急逃生功能等独有特色。（湖北空管分局）

南宁塔台管制室隶属于民航广西空中交通管理分局，塔台主体结构高89米，主要负责南宁机场05/23号跑道的起降，日均指挥起降架次340。

郑州塔台选择骨笛和商代酒器“觚”作为文化意象，不光是因为“骨笛”修长优美，极似塔形，以及“觚”之外型恰好符合塔顶明室的需求，更是因为骨笛之型暗喻建筑为凝固的音乐，而“觚”气质端庄典雅，大气尊贵，酒具用途也契合机场迎来送往、分别与欢聚时觥筹交错的空间特性。

塔台最高点93.5米，在顶端明室里，忙忙碌碌，对来往新郑机场的航班迎来送往的。就是民航河南空管分局的塔台管制室。郑州新郑机场有两条平行跑道，2017年，一共有将近二十万架次航班在这里起降，日均六百架次（597）。（河南空管分局）

汕头空管站隶属于中南空管局，航管楼塔台高56米，2011年12月10日启用，是粤东地区唯一塔台。负责潮汕机场一条跑道的航班进离场指挥，平均每日起落飞机170架次。（汕头空管站）

桂林机场塔台隶属于民航桂林空管站，位于桂林两江国际机场，塔台高47米，负责桂林两江机场1条跑道。目前，桂林两江国际机场开辟约112条飞行航线，其中2条地区航线，6条国际航线，每天有200多个国内和国际航班起降，2017年旅客吞吐量达786.2万人次，是桂林乃至广西联系国内主要城市以及东亚、东盟主要国家和地区的空中门户，而民航桂林空管站就是这条空中门户的守门人。

长期以来，民航桂林空管站始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，以“保证安全，改善服务，飞行正常”为目标，以“安全、和谐、创新”为企业文化理念，追求卓越的安全管理绩效，持续改进空中交通管理服务质量；以改革创新为动力，加强安全管理，积极完善安全管理规章，探索出一套行之有效的管理方法，使安全管理制度化、规范化；明确安全目标，并加强监督检查，把各项安全工作落到实处，确保安全目标的实现，促进和谐空管建设和空中交通运输持续、稳定，快速发展。（桂林空管站）

珠海金湾塔台，隶属于中南空管局珠海空管站管制运行部。坐落在珠海市金湾机场，金湾机场单跑道运行，近三年年均架次增长约30%，现日均起降240架次左右。塔台高57米，主要负责保障珠海金湾机场范围内航班起降以及地面运行等管制工作，同时保障着日常通航飞行、国内外航空公司训（熟）练飞行等飞行任务。

除此之外，珠海塔台还负责每两年一届的中国（珠海）航空航天博览会的管制指挥工作，并于2017年底成功保障国产大型水陆两栖飞机AG600的首飞。是一支团结、拼搏、高效、奋进的团队。（珠海空管站崔敏伟）

三亚凤凰塔台隶属中国民用航空三亚空中交通管理站，塔台高度81.7米，负责三亚凤凰国际机场单条跑道运行，日均指挥约425架次。

塔台坐落在美丽的三亚湾边，面朝大海，周边地标明显，便于目视观察。窗外景色宜人，远处就是海天交线，天空蓝和大海蓝层次交接。凤凰塔台常年能见度高，天气晴朗，为管制工作提供气象保障。塔台高耸庄严，洁白的墙体配上天空蓝更是一道靓丽风景线。塔台顶部就是管制室，塔台管制员们常年24小时不间断值班，为祖国南大门的民航安全保驾护航。（三亚空管站肖宏达、刘世平）

海口塔台，隶属于海南空管分局，海拔高度89.2米，负责为海口美兰国际机场区域内活动的军民航运输和通用航空器提供空中交通管制服务、告警服务和协助相关搜寻救援活动。

目前为R09/27单跑道运行（预计明年底启动运营的美兰机场二跑道正按计划开展建设中），当前日均保障架次为453架次。（海南空管分局）

民航重庆空管分局塔台是重庆面向世界的新名片，位于重庆江北国际机场隔离区内，第二跑道和第三跑道之间，T3航站楼北侧。建筑整体高度98.75米，工作高度96.5米，地上14层、地下1层，外墙面为金属板幕墙，主体采用钢筋混凝土框架核心筒结构，抗震设防烈度7度。

该塔台于2017年7月5日凌晨3时正式投入使用，属于民航重庆空管分局管制运行部塔台管制室，设有东、西塔台管制席位。西塔台管制席对第一跑道、第二跑道提供管制指挥服务，日均保障440架次，东塔台管制席对第三跑道提供管制指挥服务，日均保障360架次。2018年7月2日，重庆空管分局塔台安全保障起降航班914架次，创下历史新高。（重庆空管分局王青松）

昆明长水国际机场塔台位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，位于飞行区域内，塔台高度99米，指挥层海拔高度2194.5m（相对地面高度94.5m），地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米，共设有9个席位，包含2个塔台管制席位、2个塔台管制备用席位、2个地面管制席位、2个放行席位、1个主任席位。

隶属于民航云南空管分局，负责昆明长水国际机场东西跑道的运行工作，东西跑道长度为4000，米，垂直间距为1950米的远距平行跑道，东跑道宽60米，西跑道宽45米；日均起降架次约960架次。（云南空管分局）

贵州空管分局塔台位于贵州省贵阳市龙洞堡国际机场，距离市区11公里，建成于1997年，塔台高度48米。分局塔台管辖范围内现有一条跑道01/19，跑道全长3200米，宽度45米，最大可起降机型B747，日均航班起降量450架次。分局塔台管制室负责贵阳龙洞堡国际机场管制范围内航空器的开车、滑行、起飞、着陆和与其有关的机动飞行的管制工作。

塔台现有人员36人，其中包括30名持有执照放单的管制员和6名见习管制员。2017年，贵阳龙洞堡国际机场旅客吞吐量1800万人次，2018年有望突破2000万人次。贵州空管分局塔台管制室全体管制员将秉承“全心全意为人民服务”的宗旨，在岗1分钟、尽心60秒，让每一位旅客平安、顺畅地到达目的地。（贵州空管分局）

民航青海空管分局塔台位于西宁曹家堡机场，高度50米，负责曹家堡机场一条跑道内的航班起降。

西宁塔台日均保障架次130，因冬季航班少，西宁塔台2018年最低保障架次为72架次，在面对人员流失严重、硬件条件差及高原环境恶劣等挑战下，西宁塔台暑运大流量期间最高保障架次为230架次。（青海空管分局）

民航宁夏空管分局塔台于2017年4月正式启用，69.6米的高度使其成为银川河东国际机场新地标，目前负责一条跑道的塔台管制服务，日均指挥220架次。

优质的空中交通管制服务，通畅的空中丝绸之路，让深处内陆的塞上江南逐步走向开放前沿，为宁夏经济腾飞贡献着空管人的力量！（宁夏空管分局马威）

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1 第一单元小小工程师第二单元生物的多样性目录妙趣科学馆··················1 思维导图···················2 第 1 课了解我们的住房··········3 第 2 课认识工程·············5 第 3 课建造塔台·············8 第 4 课设计塔台模型···········10 第 5 课制作塔台模型···········12 第 6 课测试塔台模型···········14 第 7 课评估改进塔台模型·········16 第一单元易错点分析·············18 妙趣科学馆·················19 思维导图··················20 第 1 课校园生物大搜索··········21 第 2 课制作校园生物分布图········24 第 3 课形形色色的植物··········27 第 4 课多种多样的动物··········30 第 5 课相貌各异的我们··········33 第 6 课古代生物的多样性·········36 第 7 课保护生物多样性··········38 第二单元易错点分析·············41

浩瀚的宇宙············58 第 7 课探索宇宙·············61 第三单元易错点分析·············63 第三单元宇宙妙趣科学馆·················64 思维导图··················65 第 1 课厨房里的物质与变化········66 第 2 课产生气体的变化··········68 第 3 课发现变化中的新物质········71 第 4 课变化中伴随的现象·········74 第 5 课地球家园的化学变化········77 第 6 课生命体中的化学变化········79 第 7 课美丽的化学变化··········82 第四单元易错点分析·············84 达标测试卷·················85 参考答案··················109 第四单元物质的变化

第一单元小小工程师 1 妙趣科学馆中国空间站 ( 天宫空间站 ) 预计在 2022 年前后建成。空间站轨道高度为 400 ～ 450 公里，倾角为 42 ～ 43 度，设计寿命为 10 年，长期驻留 3 人，总重量可达 180 吨，以进行较大规模的空间应用。中国空间站包括核心舱、实验舱 I、实验舱 II、载人飞船 (即已经命名的“神舟”号飞船 ) 和货运飞船 ( 天舟飞船 ) 五个模块组成。各飞行器既是独立的飞行器，具备独立的飞行能力，又可以与核心舱组合成多种形态的空间组合体，在核心舱统一调度下协同工作，完成空间站承担的各项任务。 2020 年 1 月 11 日，当被誉为“中国天眼”的 500 米口径球面射电望远镜通过国家验收正式开放运行，成为全球最大且最灵敏的射电望远镜，也意味着人类向宇宙未知地带探索的眼力更加深邃，眼界更加开阔。从 2017 年 10 月“中国天眼”首次发现 2 颗脉冲星，到 2020 年 1 月 11 日召开的国家验收会上公布已发现 102 颗脉冲星，它两年多来发现的脉冲星超过同期欧美多个脉冲星搜索团队发现数量的总和。中国空间站中国天眼

满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下 2 思维导图操作技巧提示操作过程提示小小工程师评估改进塔台模型模型制作塔台模型设计塔台改进—修改设计评估—发现问题测试塔台模型测试高度、承重、抗风、抗震核心要求工程要求的住房了解我们建造过程主要系统基本结构工程认识供暖、网络等水、电路、煤气、供水、供电、排户型、采光等框架、承重、设计、建造、验收明确任务、选址、建设步骤工程与技术关系互相促进互为支撑、测试、评估、改进设计、建立模型、建造塔台制订标书工程要求工程的关键安全和项目成本竞标要点是项目标书设计形式标书项目内容设计稳固、美观、价廉的平衡必须要达到的要求高度、安全、承重是固性多用三角形，增强稳精准测量，避免误差立柱等高，防止倾斜固定接口，确保牢固面→整体搭建顺序：底座→侧与设计方案一致问题梳理

第一单元小小工程师 3 第 1 课了解我们的住房第一单元小小工程师目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：1. 住房都是有一定结构的，根据需求不同，结构也会存在差异。 2. 住房由供水、供暖、采光、电路等多个系统组成。3. 住房需要经历一定的建造过程，每一个过程都非常重要，需要协同发挥作用。科学探究目标：结合自己家的住房，说出住房的基本结构 ( 功能分区 )，以及供水、采光、供暖等主要系统。一重点知识。 1. 住房的基本结构分类标准有很多：从功能分类有卧室、起居室 ( 客厅 ) 、厨房、卫生间、阳台等；从高度分类有低层、多层、小高层、高层、超高层等；从楼体结构分类有砖木结构、砖混结构、钢混框架结构、钢结构等。 2. 住房的基本结构：框架、承重、户型、采光等。 3. 住房系统：供水、供电、排水、电路、煤气、供暖、网络等。 4. 住房内的系统很复杂，各个部分都有自己的作用，不可缺少，无法替代。二重点探索：我们的住房基本结构主要系统建造过程住房都有一定的结构，根据需求不同，结构也会存在差异。住房由供水、供暖、采光、电路等多个系统组成。明确任务、选址、设计、建造、验收等。( 其中设计是核心 )

满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下 4 课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 住房建造的过程中，选址环节是核心。 ( ) 2. 门、窗不属于住房的基本结构。 ( ) 3. 住房的主要功能是避暑御寒。 ( ) 二选择题。 1. 住房建造的主要过程不包括 ( )。 A. 设计 B. 选址 C. 入住 2. 住房的基本结构不包括 ( )。 A. 承重 B. 框架 C. 桌椅 3. 在建造房子之前要做的第一件事是 ( )。 A. 设计图纸 B. 选定材料 C. 核算成本 4. 关于系统的说法不正确的是 ( )。 A. 住房的电路系统和网络系统没有相互关系 B. 住房各项系统相互影响、相互配合 C. 系统是由多个不同部分而形成的整体三材料分析题。通过阅读材料，我们知道“鸟巢”的主体是 ( )。 A. 砖木结构 B. 砖混结构 C. 钢结构国家体育场 ( 鸟巢 ) 位于北京奥林匹克公园中心区南部，为 2008 年北京奥运会的主体育场，体育场的形态如同孕育生命的“巢”和摇篮，寄托着人类对未来的希望。“鸟巢”主体为钢结构，总重 4.2 万吨，最大跨度 343 米。主体结构设计使用年限 100 年，耐火等级为一级，抗震设防烈度 8 度，地下工程防水等级 1 级。

第一单元小小工程师 5 第 2 课认识工程目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：1. 许多发明创造来源于对生活的观察，可以在自然界找到原型。 2. 工程建设需要运用相关科学知识以及技术的支撑来完成。3. 工程需要在一定的限制条件下完成任务，要经历相类似的建设过程。科学探究目标：1. 能通过阅读资料知道工程建设需要面临的限制条件有哪些，又是怎样解决难题的。2. 能根据工程案例归纳出工程建设过程的相似步骤。3. 能了解工程建设所需的科学技术支持，分析工程与科学技术的关系。一重点知识。 1. 港珠澳大桥将为粤港澳大湾区的经济发展来带来最强劲的动力。 2. 建造工程的每个阶段都很重要，最关键的是设计。 3. 工程与技术互为支撑、互相促进。科学技术进步支持工程的实施，工程的实施也推动着科学技术不断发展。二重点探索：建造港珠澳大桥面临的挑战和解决办法限制和挑战解决办法大桥要经过通向香港的唯一航道，桥面高度必须超过 80 米，桥塔高度超过 200 米，而香港机场不允许有超过 88 米的建筑物出现修建海底隧道和跨海大桥桥梁和隧道要用岛屿连接，但这片海域上没有任何可用的岛屿修建人工岛建岛的海床上有 15 到 20 米深的淤泥，机械会滑出，移走淤泥又会对海洋造成毁灭性污染用圆钢筒围岛

满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下 6 课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一填空题。 1. 工程的关键是，需要经历不断改进的往复过程，直至满足建造的要求。 2. 建港珠澳大桥的限制条件包括、费用、可用材料、、抵抗自然界的破坏能力等。二判断题。 1. 改进完善是工程设计的重要环节。 ( ) 2. 工程的建造离不开工程师的智慧。 ( ) 3. 设计无法完成时，可以适当减少限制条件。 ( ) 4. 工程师设计的产品生产出来后不经任何调试即可使用。 ( ) 5. 工程建设需要运用相关科学知识以及技术的支撑来完成。 ( ) 三选择题。 1. 港珠澳大桥全长 ( ) 千米，是目前世界上最长的跨海大桥。 A.53 B.54 C.55 2. 修建港珠澳大桥的主要目的是 ( )。 A. 促进我国科学技术的发展 B. 彰显我国强大的科技水平 C. 促进粤港澳大湾区的经济发展 3. 修建港珠澳大桥时，修建人工岛的主要目的是 ( )。 A. 连接桥梁和隧道 B. 保护环境 C. 增加旅游项目 4. 修建港珠澳大桥最重要的阶段是 ( )。 A. 规划 B. 设计 C. 验收 5. 下面关于工程与技术的关系叙述正确的是 ( )。 A. 工程决定技术 B. 技术决定工程 C. 互为支撑，互相促进

第一单元小小工程师 7 6. 工程建设的主要过程排序正确的是 ( )。 ①实施建设。 ②制作一个模型。 ③明确一个需要解决的问题。 ④在限制条件下进行设计。 ⑤测试这个模型，评估并改进。 A. ④②⑤①③ B. ③④②⑤① C. ③④②①⑤ 7. 港珠澳大桥没有连接以下哪个城市？ ( ) A. 香港 B. 澳门 C. 广州四材料分析题。 1. 观察埃菲尔铁塔，可以发现其塔身具有 ( ) 的特点。 A. 上大下小 B. 上小下大 C. 上重下轻 2. 埃菲尔铁塔塔身是 ( ) 结构。 A. 砖木结构 B. 砖混结构 C. 钢架镂空 3. 埃菲尔铁塔大量采用了 ( ) 框架结构，使其结构更稳固。 A. 三角形 B. 四边形 C. 多边形 4. 为了解决埃菲尔铁塔钢铁框架生锈的办法是 ( )。 A. 定期打磨 B. 用水清洗 C. 刷油漆埃菲尔铁塔是法国巴黎著名的铁塔，在塞纳河南岸马尔斯广场的北端。塔身为钢架镂空结构，高约 320 米，重 9000 吨。铁塔设计新颖独特，是世界建筑史上的技术杰作，是法国巴黎的重要景点和突出标志。埃菲尔铁塔最初的建立是为了庆祝法国大革命胜利 100 周年，而后逐渐成为了旅游景点，主要用于游客参观。在修建埃菲尔铁塔过程中，建筑师埃菲尔设计了许多具有创造性的技术：和当时其他的大型建筑工程不同，埃菲尔预先在自己的车间里面制造好所有的部件。也就是说，当这些部件被送往工地的时候，能够很快速地安装完毕。为了防止钢铁生锈，每隔几年，都要为埃菲尔铁塔刷上 55 吨的油漆。埃菲尔铁塔经历了百年风雨，但在经过 20 世纪 80 年代初的大修之后风采依旧巍然屹立在塞纳河畔。它是法国人民的骄傲，也是世界的骄傲。

满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下 8 第 3 课建造塔台目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：对一项工程的设计需要考虑到各因素以及各因素之间的关联。科学探究目标：1. 能够考虑到建造塔台所涉及的各个因素。2. 能够根据教科书中的“标书”样本制订出建造塔台标书。3. 能够利用文字、绘图的方式表达自己的创意与构想。一重点知识。 1. 建造塔台需要考虑的因素：选址、材料选择、塔台的设计、成本预算、人员分工、时间分配等各个方面。 2. 塔高、承重、安全是工程项目的核心与重点，美观、成本等属于在重点基础上的综合点。 3. 制订标书时，要综合小组内各成员的意见，形成集体的观点。 4. 工程设计需要考虑可利用的条件和制约因素，并不断改进和完善。二重点探索：足球教练训练塔台竞标标书建造塔台需要考虑的因素制订标书投标发布会需要考虑方便移动、抗风、抗震、承重性、高度和安全性等因素。介绍塔台设计的优势，阐述保证项目安全和控制项目成本的设计。竞标要点：项目成本和项目安全性。

第一单元小小工程师 9 课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 在制订标书时，只需要考虑成本。 ( ) 2. 塔台的设计是整个工程的关键环节。 ( ) 3. 建造塔台时，只需要考虑塔高即可。 ( ) 4. 工程建设很简单，不需要设计。 ( ) 5. 人员分工不明确，会影响工程的有序进行。 ( ) 6. 标书项目写得越详细、越完整，中标机会就越大。 ( ) 二选择题。 1. 在制订标书时，小组成员应该 ( )。 A. 独立设计，独自制作 B. 组长制作，其他人围观 C. 小组讨论，统一意见；组内分工，合作制作 2. 关于足球教练训练塔台的设计，下列说法不正确的是 ( )。 A. 塔台不固定位置，不需要考虑选址 B. 塔台要考虑塔高、塔形 C. 塔台设计时要考虑其美观和成本 3. 关于足球教练训练塔台承重部分所用的材料应该选择 ( )。 A. 塑料管 B. 木板 C. 钢管 4. 建造塔台，需要做到 ( )。 A. 结实不变形 B. 保持直立不倒 C. 上面两项都需要 5. 下面的塔台设计图稳定性更好的是 ( )。 A. 上小下大 B. 上大下小 C. 上下一样 6. 在设计某项工程时，首先要明确人们的实际需求，再根据实际的 ( ) 进行初步构思，然后进行细节上的设计。 A. 材料 B. 需求 C. 成本

10 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下第 4 课设计塔台模型目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：1. 工程设计是一个复杂的过程，需要综合考虑各个因素及之间的关联。2. 工程设计中蕴含着一定的科学知识。科学探究目标：1. 能根据建造塔台的具体任务，综合考虑相关因素，制订出建造方案。2. 能根据限制条件设计出符合要求的塔台模型，并能用文字和绘图的方式表达创意。 3. 能深入思考，发现并解决设计中的难点问题。4. 能反思自己的设计，不断改进。一重点知识。 1. 建立模型是工程设计中的重要环节，工程师通过建立模型来测试他们的设计。 2. 三角形是最稳定的形状，具有一定的承重和抗压性。 3. 建造塔台要经历模型的设计、制作、测试、评估、改进等环节，最后建造塔台。 4. 塔台必须保证站立且能承受一定的重量和风力，并具有一定的抗震能力，还要尽量节省材料。二重点探索：设计塔台模型加强承重方法抗震的方法增强稳固性：多采用三角形结构，连接处固定牢固。避免倾斜：塔台整体应该上小下大，上轻下重，采用对称的结构。耐震：加大底部面积或加重底座重量。制震：塔台底部加入弹簧。免震：塔台底部加滚珠。

11 第一单元小小工程师课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 工程各项系统是相互影响、相互制约的。 ( ) 2. 我们设计的塔台要尽量达到稳固、美观、价廉的平衡。 ( ) 3. 塔台设计方案完成后，不能再进行调整和修改。 ( ) 4. 我们制作的塔台底座越大越好。 ( ) 5. 依据塔台模型制作评价表，只要设计中有文字和图画说明就可以得 3 分。 ( ) 二选择题。 1. 下列框架使用的材料都一样，承重、抗震能力最好的是 ( )。 A. B. C. 2. 下列关于塔台模型制作评价表的作用叙述正确的是 ( )。 A. 明确模型设计的限制条件 B. 帮助我们了解塔台设计的要求 C. 以上两项都是 3. 框架结构的塔台与实心的塔台相比，框架结构的塔台抗风能力 ( )。 A. 强 B. 弱 C. 一样 4. 如图，户外遮阳伞不容易倒的主要原因是 ( )。 A. 上小下大 B. 上大下小 C. 上轻下重 5. 下列关于塔台的抗震结构，说法不正确的是 ( )。 A. 耐震——减少底部面积或减轻底座重量 B. 制震——塔台底部加入弹簧 C. 免震——塔台底部加滚珠

12 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下第 5 课制作塔台模型目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：制作模型是工程设计的重要环节。科学探究目标：1. 能依照设计方案，制作出塔台模型。2. 能在制作模型的过程中发现新问题，引发新思考。3. 能根据塔台模型制作评价表反思所制作模型的优劣。一重点知识。 1. 制作塔台模型要与设计方案相一致，是制作活动的核心。 2. 制作塔台的过程中，如果发现存在问题，将改进方法用红笔在设计图上进行修改，便于对比发现。 3. 制作塔台的过程中，材料要轻拿轻放、用完放回原处、轻声讨论等。 4. 小组合理分工合作，是做好塔台模型的保障。二重点探索：制作塔台模型开始搭建底座搭建过程中基本搭建完成 (1) 制作塔台模型要与设计方案相一致。 (2) 塔台的接口处要固定牢固，同时也要考虑节省胶带。 (1) 检查接口处是否牢固。 (2) 检查是否还有地方需要修补。 (3)为建造的塔台模型起名。 (1) 控制好立柱的高度，尽量等高，防止塔台的倾斜。 (2) 使用三角形结构可以使塔台稳固。

13 第一单元小小工程师课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 制作塔台模型时，要完全按照设计图纸进行制作。 ( ) 2. 模型是改进设计，完成工程任务的重要依据。 ( ) 3. 为了让塔台的接口处更加牢固，要尽可能多的用胶带。 ( ) 4. 制作塔台模型时，如果发现吸管数量不足，可以增加吸管，不用计入材料成本。 ( ) 5. 加重塔台顶部或减少三角形结构的数量能增强塔台的稳定性和抗风抗震能力。 ( ) 二选择题。 1. 如果想要增强塔台的抗风抗震能力，在制作塔台时可以 ( )。 A. 塔台制成上大下小的形状 B. 塔台底部四角进行配重 C. 塔台侧面搭成实心结构 2. 制作塔台模型，下面叙述不正确的是 ( )。 A. 在制作塔台模型前，应先根据材料和实际进行设计 B. 设计图完成后，要严格按照设计图制作，不能再修改 C. 制作完成的塔台模型可不断进行修改和调试 3. 在制作塔台模型的过程中，发现设计有问题，我们应该 ( )。 A. 直接修改模型 B. 小组讨论交流后直接修改模型 C. 小组讨论交流后，先修改图纸，再修改模型 4. 下列方法可以增强塔台模型抗风能力的是 ( )。 A. 侧面镂空 B. 增加高度 C. 减少底部配重 5. 建造塔台，下面叙述不正确的是 ( )。 A. 塔台的大部分结构是镂空的三角形，稳固且抗风 B. 将塔台的下部造得大一些，可以起到更稳固的作用 C. 如果要进一步加固塔台，可以将塔台表面用铁皮密封加固

14 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下第 6 课测试塔台模型目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：1. 测试是工程设计中的重要环节，是衡量设计是否达到规范要求的重要方法。2. 完成一项任务 ( 测试 ) 需要使用特定的工具。科学探究目标：1. 能依据标准对塔台模型进行测试并记录。2. 能对测试结果进行反思，能归因问题所在。3. 能将问题进行梳理、归纳。一重点知识。 1. 模型是设计的具体表现，测试是对设计是否合理、科学、符合要求的检验。 2. 测试环节决定着设计方案是否符合工程要求，是否存在问题以及明确改进方向。 3. 测试塔台模型的各项功能，需要使用到不同的工具。 4. 测试从塔高、顶端承重、抗风能力、抗震能力、设计图及文字说明、材料成本统计、分工情况、美观八个方面打分。 5. 抗震能力最好使用专业地震模拟仪器，根据测试三挡强度的抗震情况打分。二重点探索：测试塔台模型测试高度测试顶端承重测试抗风能力测试抗震能力用米尺测量塔高。选择重物要一致，方便比较。借助电风扇的不同风力等级完成测试。使用专业仪器进行地震模拟，便于科学准确分出等级。

15 第一单元小小工程师课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 塔台达到工程要求的基础上，成本越低成绩才越好。 ( ) 2. 制作塔台模型需要不断测试与改进。 ( ) 3. 测试塔台模型承重能力时，可以选择不同的物体。 ( ) 4. 测试塔台模型的高度时，测量一根立柱就可以。 ( ) 5. 测量塔台高度时，将塔台模型放在平稳的桌面上，米尺竖直放在塔台边上，平视读数。 ( ) 6. 测试塔台抗震能力时，条件有限时也可用课桌人工模拟不同等级地震来测试，但是量化标准要尽量保持相对一致。 ( ) 二选择题。 1. 小明所在的小组在建造塔台模型时，使用的材料和价格见下表。该小组的材料成本是 ( )。 A.6.6 元 B.12.6 元 C.13 元 2.根据塔台模型制作评价表，测试塔台模型的高度 ( )60厘米，才能达到 3分。 A. 没有达到 B. 基本接近 C. 达到 3. 测试塔台的抗风能力时，下面做法不正确的是 ( )。 A. 电风扇距离塔台模型的距离可以随意 B. 借助电风扇的不同风力等级完成 C. 用电风扇从侧面吹塔台模型 4. 下列测试塔台模型高度的方法正确的是 ( )。 A. 测试塔台侧面棱柱的高度 B. 测试塔台顶面和底面之间的距离 C. 测试塔台底面到护栏的距离 5. 下面是塔台模型的侧面图，稳定性最强的是

16 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下第 7 课评估改进塔台模型目标指南明确目标，找准方向。第1关科学速记巧记知识，学会积累。第2关科学概念目标：工程要反复评估改进，不断完善，才能达成最终的工程要求。科学探究目标：1. 能依据评估标准，针对每一组模型开展小组自我评估与组际评估。 2. 能根据评估结果，梳理出需要进一步改进的问题。3. 根据已梳理的问题，依据塔台模型制作评价表再次改进设计。一重点知识。 1. 工程的关键是设计，设计需要经历不断改进的往复过程，直至满足建造要求。 2. 活动过程中，可以根据小组交流评估，梳理出需要进一步改进的问题，再依据塔台模型的评价表等改进设计方案。二重点探索：评估改进塔台模型评估与改进明确问题改进设计评估活动不仅仅自评本组设计，还要小组间进行互评。各组根据交流评估的情况，明确存在的主要问题并将问题记录下来。拿出原始设计图，根据研讨出的修改方案有针对性地进行修改。设计方案修改记录单小组：日期： 1. 底部增加重量，使塔台模型稳定。 2. 减少多余的吸管，让胶带缠裹减少，提高连接的有效牢固度…… 20cm 20cm 20cm 40cm 60cm 主框架斜杆镂空钩码 40cm 钩码底部

17 第一单元小小工程师课时检测自主测评，查漏补缺。第3关一判断题。 1. 塔台模型改进设计方案完成后，就可以直接建造塔台。 ( ) 2. 塔台设计方案修改记录单在改进设计图纸之后完成。 ( ) 3. 工程要反复评估改进，不断完善，才能达到最终的工程要求。 ( ) 二选择题。 1. 选择科学、合理的测试方法，发现并分析问题，这属于工程建设中的 ( ) 环节。 A. 设计方案 B. 测试评估 C. 优化方案 2. 工程的设计活动不具有 ( ) 的特点。 A. 单一性 B. 循环往复 C. 闭环性 3. 某小组制作的塔台模型不太美观，下列改进方案不可行的是 ( )。 A. 适当减少缠绕过多的胶带 B. 调整塔台结构，采用对称设计 C. 减少吸管数量，减少三角形结构 4.某小组制作的塔台模型，在评估过程中，抗风能力得分较低，他们应该 ( )。 A. 降低塔台的高度 B. 增加塔台底部的钩码 C. 调整塔台的位置远离电风扇 5. 为了增加塔台模型的承重能力，我们应该 ( )。 A. 整体多采用三角形框架 B. 减少塔台底部的面积 C. 增加塔台顶端的重量 6. 下面是未来科学小组的设计方案修改记录单，对于依此改进后的设计方案评估不合理的是 ( )。 A. 多使用三角形结构，提高承重能力 B. 加大、加重塔台底部后，使塔台更稳固 C. 为提高承重、稳定、抗风抗震能力，不用考虑材料成本和美观设计方案修改记录单 (1) 底部需要加重，并重新调整结构，让底部更大，使塔台模型在抗风抗震中稳固。 (2) 制作过程随时进行准确测量，避免误差。 (3) 加强塔台模型中间吸管的稳定性，多制作三角形结构，全面提高稳定性。

18 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下第一单元易错点分析易错点一稳定性不是所有框架结构的共同特点易错点二上小下大、上轻下重的物体最不容易倒。要想使物体不容易倒，可以把物体下面做大些、重些，上面做小些、轻些。举例：下面 3 个瓶子放在平整的桌面上，最稳定的是 ( A )。 A. B. C. [ 解析：上小下大、上轻下重的物体具有良好的稳定性，不容易倒。] 像塔吊、铁塔、过山车的轨道、建造中的木框架房屋和信号塔这样的骨架式的构造叫做框架结构。框架结构能够支撑物体，起到与柱子和横梁相同的作用，而且花费的材料要比建造相应的实体结构少。举例：所有框架结构的共同特点是稳定性好，不易变形。( × ) [ 解析：框架结构有很多种，如三角形框架和四边形框架。其中三角形框架稳定，不容易变形；四边形框架不稳定，容易变形。所以，题干的说法是错误的。] 上小下大，上轻下重的塔形更稳定

满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下实验活动 1 制作塔台模型制作材料： 70 根 20 厘米长的吸管、剪刀、胶带、尺子、钩码、弹簧、滚珠、红笔等。制作步骤： (1) 制作塔台模型要与设计方案相一致。 (2) 塔台的接口处要固定牢固，同时也要考虑节省胶带。 (3) 控制好立柱的高度，尽量等高，可以防止塔台的倾斜。 (4) 使用三角形结构可以使塔台稳固。 (5) 检查接口处是否牢固。 (6) 还有地方需要修补吗？ (7) 为塔台模型起名。观察记录：第一单元小小工程师顶部底部 1 20cm 40cm 60cm 主框架斜杆镂空钩码 20cm 20cm 40cm 40cm

2 满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 下注意事项：在制作过程中，如果出现设计不合理问题，可进行修改，但要经过小组研讨交流后，先用红笔在图纸上做好修改标记，再实施制作。模型评价：塔台设计上小下大，保证了塔台整体的稳定性。侧面采用了镂空结构，大大增强了抗风能力。整体框架多采用了三角形结构，能够提高承重、抗震能力。底部增加 4 个钩码能够满足抗风、抗震的要求。实验活动 2 测试塔台模型制作材料：米尺、装满水的矿泉水瓶 3 ～ 5 个或多本教科书、小盆、电风扇、抗震检测仪、塔台模型。制作步骤： (1) 用米尺测量塔台模型的高度。 (2) 在塔台模型顶端加载重物测试其承重能力。 (3) 用电风扇从侧面吹塔台模型测试其抗风能力。 (4) 用抗震检测仪测试塔台模型的抗震能力。 (5) 根据消耗材料价格，核算塔台模型成本。

装订线学校：班级：姓名：学号：满分小状元 . 科学速记大通关 . 六年级 . 85 装订线第一单元达标测试时间：60 分钟满分：100 分题号一二三四五总分得分一、填空题。( 每空 2 分，共 10 分 ) 1. 建造住房的主要过程是选址、、、验收。 2. 制作塔台竞标标书时，竞标的要点是项目和项目。 3. 工程的关键是。二、判断题。( 每题 2 分，共 10 分 ) 1. 沙发、茶几、窗帘、床都是住房的基本结构。 ( ) 2. 成本预算只要计算材料费用即可。 ( ) 3. 建立塔台模型可以检验塔台设计方案是否可行。 ( ) 4. 三角形框架比四边形框架更稳定，不易变形。 ( ) 5. 在工程设计遇到限制和挑战时，可以先直接建造，建造过程中解决问题。 ( ) 三、选择题。( 每题 2 分，共 30 分 ) 1. 下列住房设施中不属于电路系统的是 ( )。 A. 开关 B. 电线 C. 水管 2. 工程建设的每个阶段都很重要，但核心是 ( )。 A. 建造 B. 设计 C. 评估和改进 3. 工程与技术的关系是 ( )。 A. 工程决定技术 B. 技术决定工程 C. 相互影响又相互促进 4. 下列不属于建设足球教练训练塔台的目的和要求的是 ( )。 A. 能移动 B. 能站人 C. 能储物 5. 建造塔台时，下列做法不正确的是 ( )。学校：班级：姓名：学号：

下 86 A. 要考虑材料的成本 B. 要选择性能合适的材料 C. 可以边制作边想后面的设计方案 6. 工程要统筹考虑、协调平衡多种制约因素，说明工程具有 ( )。 A. 平衡性 B. 制约性 C. 复杂性 7. 下列框架中 ( 其他条件相同 )，顶部受压时最不易变形的是 ( )。 A. B. C. 8. 想要增加塔台的抗风抗震能力，可以 ( )。 A. 塔台制成上大下小的形状 B. 在塔台底部进行配重 C. 将塔台的侧面做成实心的 9. 塔台模型制作好后，放在平整的桌面上，用电风扇吹，这是为了测试塔台的 ( )。 A. 承重能力 B. 抗震能力 C. 抗风能力 10. 塔台竞标书中不需要体现的内容是 ( )。 A. 设计方案 B. 制作季节 C. 材料选择 11. 在制作塔台模型时，我们要多采用 ( ) 结构。 A. 三角形 B. 长方形 C. 正方形 12. 在相同条件下，用电风扇吹下面的几个矿泉水瓶，稳定性最好的是 ( )。 A. B. C. 13. 下列属于塔台设计方案修改依据的是 ( )。 ①招标书 ②设计图纸 ③制作的模型成品 ④测试数据记录表 ⑤问题梳理记录单 ⑥改进方案 A. ②③⑥ B. ②③⑤⑥ C. ①②③④⑤⑥ 14. 下列关于塔台模型的叙述不合理的是 ( )。 A. 塔台模型外形杂乱、不美观，一定与塔台设计环节有关 (

87 B. 塔台模型倾斜，可能是塔台底脚的高度不一致 C. 塔台模型的抗震能力弱，可能是塔台底部面积不够大 15. 某科学实验小组，在塔台底部安装了滚球，主要目的是 ( )。 A. 增强抗风能力 B. 增强承重能力 C. 增强抗震能力四、填表题。( 每空 3 分，共 15 分 ) 梳理工程建设过程的相似步骤，将下面的流程图补充完成。五、实验探究题。( 共 35 分 ) 1. 某科学实验小组要建造一个足球教练训练塔台，在设计制作过程中，遇到了一些问题，请你帮他们完成。(15 分 ) (1) 为了确定塔台的结构，该实验小组进行了测试 ( 如下图 )，当受力相同时， ( ) 框架更稳定。(3 分 ) (2) 下列关于建造塔台的叙述不合理的是 ( )。(4 分 ) A. 塔台的高度要适合教练员观察运动员的训练情况 B. 塔台应选址在操场的侧边，并且能够移动，不影响运动员的训练 C. 塔台建造的重点是美观和成本，塔高、承重、安全等是重点基础上综合点明确一个要解决的① 在限制条件下进行② 制作一个③ ( 画或写解决方案 ) ④ 这个模型，⑤ 实施建设 A. B.

装订线 88 (3) 塔台模型要达到 60 厘米的高度，并能够稳定站立，可以选择 ( )。(4 分 ) ①上小下大 ②上大下小 ③上重下轻 ④上轻下重 ⑤多用三角形 ⑥多用四边形 ⑦用框架结构 A. ①③⑤⑦ B. ②③⑥⑦ C. ①④⑤⑦ (4) 为了使塔台的整体结构对称，在制作塔台模型的过程中，使用的四边形框架，我们一般可以在框架中添加斜杆形成三角形来加强框架的稳定性。那么，一个四边形框架中间至少需要 ( ) 条斜杆就能固定。(4 分 ) A.1 B.2 C.3 2. 一桥连三地，天桥变通途。2018 年 10 月 24 日，世界最长的跨海大桥港珠澳大桥已顺利通车。整座大桥从设计、建设、运行到维护，集成了世界上最先进的管理技术和经验，克服了许多世界级难题。(20 分 ) (1) 港珠澳大桥要经过通向香港的唯一航道，桥面高度必须超过 80 米，桥塔高度超过 200 米，而香港机场不允许有超过 88 米的建筑物出现，面对如此限制，最后的解决办法是 ( )。(4 分 ) A. 修建海底索道和跨海大桥 B. 修建人工岛 C. 用圆钢筒围岛 (2) 港珠澳大桥的桥梁和隧道要用岛屿连接，但这片海域上没有任何可用的岛屿，面对如此限制，最后的解决办法是 ( )。(4 分 ) A. 索塔吊装 B. 修建人工岛 C. 用圆钢筒围岛 (3) 建人工岛的海床上有 15 到 20 米深的淤泥，机械会滑出，移走淤泥又会对海洋造成毁灭性污染，面对如此限制，最后的解决办法是 ( )。(4 分 ) A. 索塔吊装 B. 修建人工岛 C. 用圆钢筒围岛 (4) 下列城市中，港珠澳大桥没有连接的是 ( )。(4 分 ) A. 广州 B. 珠海 C. 澳门 (5) 通过阅读材料，我们知道工程是由 ( ) 协同工作。(4 分 ) A. 一个系统 B. 两个系统 C. 多个系统

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