以赛代练提升服务标准，中职汽修大赛的十年之“计”
“又要一大早开始打扰大家咯！请亲爱的朋友们打开我的朋友圈第一个链接为我投票哦！”1月21日，褚才婧发信息给她的朋友们，为自己参选的2016年度感动无锡教育人物拉票。
截止1月22日，褚才婧已收到1370张投票，总排名第15位，距离前10名仍有一定差距。但作为一名无锡汽车工程中等学校的学生，能和众多名校、高职、乃至教师同台成为候选人（年龄在参选人物中也差不多是最小的），已经殊为不易。
她的入选原因，是在2016全国职业院校技能大赛中职组汽车运用与维修技能大赛上，以一等奖第一名的成绩夺得了汽车空调维修项目的冠军。
这已经不是不容易，而是太过艰难。需要说明的是，作为机械类工作，汽车维修的操作过程对体力要求较高（组装、监测过程中经常要插拔车身部件），因此通常情况下都是男选手一统天下。
而笃信巾帼不让须眉的褚才婧却有自己的想法，她告诉车瞳，尽管女选手在体能上处于一定弱势，但在心理素质方面有优势，比如善于提前做功课，而且韧性好不易急躁，表现更稳定等。
单看外貌，很少有人能想到，这位戴着眼镜、看似柔弱的江南女生，居然在冬季集训期，在同学们放假休息的时间，忍着冻手、磕碰，拿着冰冷的汽修设备，在车间的训练工位上枯燥的坚持了一个多月。
不仅有近似固执的勇，喜欢读书的褚才婧更喜欢用“智”。在实操训练之外，她经常研究线路图、设计图加深对技能的理解，通过熟悉完善操作流程，从而改进方法和提升技能。
在车瞳看来，褚才婧是新时代汽修人的典型代表，不仅传承了老一代吃苦耐劳、奋进拼搏的精神，同时理论知识水平也大幅提升。
而十年之前，中国的汽修行业并不是这个样子的。
“2005年之前，虽然已经有了不少4s店，但整个汽修市场还是颇为混乱，后来，丰田汽车提出了汽修人才的体系概念。”原北京祥龙博瑞三厂办公室主任米攸，2015年退休时曾表示，其30多年的汽修生涯中，感触最深的就是从丰田汽车学到的汽修体系培养。
不过很少有人知道的是，早在2006年，中国教育部就已经开始了打造汽修人才体系的布局。
事实上，当2003年12月教育部、劳动和社会保障部、国防科工委、信息产业部、交通部、卫生部联合启动了“制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”后，汽车运用与维修专业人才的培养培训工作就是其重要组成部分。
据教育部职成司处长刘杰回忆，为了实现“工程”所提出的依托行业、企业发展职业教育的目标，切实推动工学结合、校企合作的人才培养模式，日，教育部与丰田汽车公司、丰田汽车（中国）有限公司和一汽丰田汽车销售有限公司签订协议，将丰田汽车公司TEAM21培训课程体系引入我国，从而带动职业院校办学质量和水平的提高。
值得一提的是，TEAM21培训课程体系是针对客户要求和提高自身售后服务水平而开发的课程体系，覆盖了维修企业日常工作任务的90%以上，之前已经在全球50多个国家的售后服务体系中应用，极为符合我国当时的汽修发展缺乏统一标准的情况。而且，教育部的努力下，丰田采取了企业捐赠形式提供课程体系，这在丰田合作培训历史上是第一次。
实践是检验成果的唯一标准。树立课程体系的大方向后，为增强汽修学员的实际操作能力，提升中国汽修行业的整体技能水平，2007年6月26日，教育部和交通部在重庆联合主办了“2007全国中等职业学校‘丰田杯’汽车运用与维修技能大赛”，通过比赛形式，充分调动中等职业学校汽车运用与维修专业学生的积极性。
作为中国第一个由政府牵头的汽修比赛，中职大赛汇聚了中国汽修行业最顶尖的专家团队，中国汽修协会会长孙守仁、原副会长徐通法、秘书长张京伟、北京祥龙博瑞汽车集团总工程师魏俊强、原PPG（中国）工业集团技术总监汪士选等资深汽修权威，为大赛提供了专业、公正的评审标准，吸引了来自全国30多个省市66所职业学校的196名学生参加了2007年汽修大赛。
不过在那一时刻，相信这些大赛组委会的发起者们也没有想到，这项大赛会在未来10年里成功的影响甚至改变了整个中国的汽修领域。
这绝非虚言，由于新颖的比赛形式极大提升了学生的兴趣，2007年大赛结束后，很多学校都踊跃报名参赛，而且在组委会的积极推进下，新疆、西藏等地区也成功推出了参选队伍。
参赛队伍的普及，使中职大赛的标准化流程和规范化作业也逐渐传入经济不发达地区，并潜移默化的改变了传统汽修在消费者心目中的脏乱差印象。
这背后，蕴含着大赛组织者们的不懈努力。
“不知不觉京伟的头发都白了。”2016年大赛期间，看着中国汽修协会秘书长张京伟持续忙碌布置比赛，大赛发起人之一刘杰如是感慨。
还要提到的两个重要人物是徐通法和汪士选，作为曾参与第一届大赛的汽修权威，他们已经相继离开。但正是上一代人的辛勤付出，才浇灌出了类似于褚才婧这样的新一代花朵，为中国汽修行业注入新的活力，也为中国汽车产销量的高速增长提供了后勤保障。
“汽车服务水平的提升和标准的明确，免除了消费者用车的后顾之忧。”曾多次担任大赛总裁判长工作的魏俊强表示，汽修行业的发展，为汽车保有量增长提供坚实的售后基础。随着中国汽车保有量的提升，关系用户切身利益的汽车服务重要性将逐渐凸显。
十年生死两茫茫，不思量，自难忘。
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你可能喜欢中职汽车专业课程设计与实施
摘要：随着现代设计中高科技含量的不断增加，的理念、方法、手段和内容也发生了根本的改变。许多中职院校加大了对汽车专业人才的培养力度。以任务为引领的教学模式在这种背景下应运而生，不仅能够加强理论在实践中的熟练应用程度，还能够高效提高人才的动手操作能力，提升专业技能的实践性。目前存在的“内容陈旧、更新缓慢、片面强调学科体系完整、不能适应企业发展需要的弊端”，突出汽车专业领域的“新知识、新技术、新工艺和新方法”，这是现代汽车维修技能实训教学设计创新的必然趋势。一个处于变革中职业教育模式必然伴随着“创新”与“保守”两种观念的激烈碰撞，其结果将直接体现在学校的办学水平与教学效果上，需要大家来一起来思考和探究。
一、中职学校专业教学设计现状分析：
根据当前对中职学校的调研情况，中等职业学校（含中专、中技、职业高中）开设运用与维修专业，一般学制为三年制，部分学校也开设了五年制的中高职贯通模式。三年中，第一年为文化基础课程以及专业基础课程（以理论为主）。第二年则为汽车专业课程学习（以操作技能为主），包括取得市劳动局颁发的初级岗位证书。第三年普通汽修专业学生一般都进入企业进行顶岗实习阶段，通过下企业实习将书本所学知识应用于实际工作。
中职学校“汽车运用与维修”专业教学设计是随着汽车制造工艺、技术和设计理念的不断发展而变化的，如果将技能实训教学设计理念停留在机械的执行教学管理部门颁布的教学大纲之上，或者仅仅满足于模仿兄弟学校的“创新教学模式”之上，显然已经不能满足与时俱进的社会需求了。
反思现有的教学计划安排，学科型的教学模式开始受到来自以下几个方面的挑战：
1、由于教学课时安排方面的局限使得学校无法保证学生通过“理论课”和“实训课”实现专业知识学习的全面性和有效性。由于中职学生形象思维的智力结构特点，课堂教学效果比较差，“理论课”内容教学效果也较差；
2、由于汽车制造技术的进步，使得原先作为核心课程的教学内容进入企业之后已经不再成为学生具备岗位工作能力的主要特征，而这样的专业教学内容往往占用了较多的课时。学生反映到企业之后，“学的用不到、用的没学到”，老师觉得很委屈、学校觉得很无奈；
3、由于汽车新技术的大量应用，使得汽车维修从“一门手艺”演变为“一个工艺流程”，专业诊断设备和维修手册的作用超过了“维修经验”、专用设备标准化的操作过程取代了用头脑记忆大量技术数据的需求；
4、“就业创业能力”和“继续学习能力”成为学生能力的培养的重点，基本知识点学习成为掌握基本技能点的辅助内容；
5、满足企业需求的主要特征表现为岗位的胜任能力和通过继续学习获得的岗位迁移能力。
6、现代汽车制造工艺以及新技术应用逐步覆盖主要消费市场，汽车电子和汽车网络新技术必然进入到相关维修岗位。学校几十年不变的教学内容安排与企业需求之间的矛盾更加突出；
二、“以任务为引领”的汽车教学模式概念：
　　以任务为引领是从“任务引领一体化”训练及评价模式中延伸而来。“任务引领型一体化”训练及评价模式，是对高技能人才训练与评价模式上的创新，这种创新模式的理论基础是已经在实践中被证明成熟的思想和理论，这一模式强调了技能训练的层次性、连续性和累积性，此外，“任务引导型一体化”模式特别强调对于以往也记得证明材料的评估，这种评价其实正是基于学习过程的连续性和学习结果的累积性而言的。
三、以任务引领的中职汽车专业课程设计与实施的重要意义：
　　伴随着当前社会对汽车技能型人才的需求不断增加，对于人才的要求日益递增，而目前来说，职业教育也正面临着这样的压力和责任。职业学校的高职肩负着为社会输送高技能型人才的需求，以满足社会主义现代化建设的宏伟蓝图。汽车专业课程作为的中职应用型课程，采用任务引领模式，有利于更好地设计和实施这门课程，为培养汽车专业技能人才提供课程体系保障。目前我国职业技术类学校，都将焦点从传统的理论知识的灌输，转向对学生专业技能的引导与融入，以任务引领的汽车专业课程的设计与实施，就是在这样的背景提出来的，契合了目前社会对专业技能人才培养的需求，契合了职业技术学校培养应用型人才的根本目标。
四、中职汽车专业课程设计的目标：
　　中职汽车专业的课程设计要培养适应我国汽车产业需要的，具有良好的政治素质、文化修养、职业道德；掌握现代汽车的基本理论和技术、汽车整车及配件营销的理论及技巧，具有汽车市场调查与预测、车营销策划、汽车推销技巧和汽车故障诊断的能力，适应汽车营销企业管理、服务第一线需要的高等职业技术教育专科层次专业技术人才。在课程设计的过程中一定要加强实践环节，让学生将学到的相关汽车理论知识都能够在实践当中结合起来。
五、以任务为引领的中职汽车专业课程设计与实施方案：
　　1、协调处理教学大纲和教材内容与学生素质水平不适应的问题：
　　汽车专业教学大纲是指导教学计划，实施教学的指导性文件。对于中职学校的汽车专业课程的教学大纲和教材，适用于具有初中文化水平的学生。但由于近些年来职业教育普及化，学生生源水平较之前，质量大幅下降，这就使得学生主体对教学大纲和教材适应能力，理解能力相对减弱，也增加了学生的学习难度，直接影响中职学校汽车专业的教学质量。
　　对于课程设计教学大纲和教材内容与学生能力条件匹配的问题，解决问题的关键在授课老师。首先，教师要对学生的学习兴趣、知识水平、学习习惯、学习方法和智力水平等方面进行充分了解，可以通过摸底考试和课堂课余的信息反馈进行深入了解；其次，教师要吃透教学大纲和教材内容，把握好初级工和中级工应该相应掌握的基本知识内容和技术；最后，是教学中的关键点，教师要针对学生的实际情况，参照教学大纲，对教材进行适当删减和增补。
　　2、科学处理教学要求的统一性和学生素质发展个性化矛盾问题：
　　国家教育部详细制定了针对每一个专业学生应该掌握的知识技能与能力水平，施行统一规定、统一教材、统一考核，由于学生的基础参差不齐，如何才能平衡大多数学生的一致统一性和个别学生个性差异性的发展要求，就成为中职教学质量提升的一个关键点。
　　因此，汽车专业教师要在教学中因材施教，区别对待。对于班级里基础薄弱的特差生，在教师组织和指导下，可以通过课上课下辅导、学生之间互助学习的方式，补习基础知识，达到初级汽车的考核标准；对于基础较好的学生，教师要予以更多的鞭策和指导。
　　3、注重基础课程与汽车专业课程衔接协调：
　　任何一门专业课程的学习都需要相关基础课程的支撑和辅助，对这门课程也是如此，但在课程设计实践实际教学过程中发现，学生根本没有掌握基础知识，或是基础课程的开设过于超前，或是学生对所学知识早已遗忘了。
　　对于这个问题，在汽车课堂教学过程中，教师可适当利用时间帮助学生回忆和巩固学过的基础知识。笔者通常采取的步骤有三：首先，指导学生加强课前预习。对于课堂上将要涉及到的基础知识要求学生在课前就要进行重温。其次，通过课堂提问强化和巩固学生掌握知识的情况。课堂进行提问，检查学生对基础知识的掌握情况；最后，针对提问效果不理想的知识点或重要知识内容，在课堂上进行讲解。
　　4、课程设计中要理论课程与实践课程协调进行：
　　中职学校培养的是中级技工，既要掌握一定的理论知识，同时也要掌握相应技术技能。科学处理理论课程和实践课程的关系是培养合格中级技术人才的关键。第一，在教学过程中要确保理论课程与实践课程的同步性。两者相辅相成，可以发挥最大的学习效果，最大限度的提升教学质量。
六、结语：
我国的职业教育体制已经逐渐和世界接轨，不再采用注重理论知识传授的传统教学模式。企业也更加需要技能型人才，这就要求中职教学在专业课程设计与实施上采用创新的教学策略。因此，技能实训教学设计的创新提高了学生学习的自觉性，锻炼了学生思考问题的能力，激发了学生探究问题的潜能，唤起了学生自发讨论问题的热情。以中职课程设计目标为任务，培养学生的综合能力，从而为领域输送更多高素质人才。
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更新时间: 14:21
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