西安货车司机市内通行证办两年 无奈违章运货
原标题：西安货车司机市内通行证办两年 被逼无奈违章运货办证有多难？一证办两年！司机被逼无奈违章运货【物流行业是近几年发展迅速的行业，一方面物流业大发展，货运量和周转量在提高，但是另一方面是利润率降低，其中的原因就是经营成本的大幅提高，根据现代物流报社提供的数据显示，今年上半年，重点联系的物流企业主营业务成本同比增长17.0%，高于主营业务收入增幅0.7百分点。那么其中的原因，除了人力成本上升，还有哪些原因呢？】十八界四中全会召开后，经济体制改革持续深化，市场内在动力和活力进一步激发，简政放权取得的成效有目共睹，然而这个改革是需要时间逐步推进的，在这个过程中，还有不少矛盾持续存在，物流行业也面临这样的问题。今天我们就跟随一个货车司机跑一趟长途货运，看看他们的艰辛，也看看他们的期待。货车司机的送货路凌晨一点钟，司机苏继峰装好了一车货准备从西安出发。此行的目的地是湖北襄阳，行程500多公里。要在以往，苏继锋都会雇一个副驾驶轮流开车。但这次陪同他的只有自己的爱人。货车司机：往年司机工资不是很高，现在司机的工资，天天都在涨价，钱也不是很好挣，各方面。物流现在也上升了，运价给的也不是很高，我们500公里，自己跑跑，瞌睡就睡了，饿了就吃了。一个司机像我们这个车，基本上都要4000块钱(一个月)，要是吃住下来，基本上就在五千块钱往上、六千块钱。我一个月能挣多少钱。苏继锋的这辆车是前年买的，还有15万元的贷款没有还完。为了节约开支，他只能辞掉司机，带上并不会开车的家人，以便有个照应。凌晨三点，货车行使到商南段。只见右侧的车道已被堵死。苏继锋解释说，这些车多半是走不起前面的高速，提前要从出口下的。央视财经《经济半小时》记者：如果是在这下的话，能省多少钱？货车司机：从这里下，看拉的吨位了。如果像他们拉煤的话，55吨的话，他最少要省个两三百块钱。记者：两三百块钱，这排的有几公里了，这个车全是等着下的是吧？这得排多少公里？货车司机：高峰期的时候，排几公里吧。前面就是丁河出口。从上一个收费站豫陕界到那里不过20多公里。很多车辆，特别是载重量大的车都提前下了高速。为了少交过路费 很多车都提前下了高速路货车司机：每次我拉上，我拉了39吨多，我交多少钱，跑一站下来，跑了22公里还是24公里，我交了255元。虽然有收费高的经历，但苏继锋这次必须得走这段高速。因为如果赶不上下午两点交货，他就要赔偿违约金。货车司机：像我们送的货，再怎么晚也要赶到，也要赶到，有些货急，上午提不了，下午四五点可以卸下来提货。走到这里，晚上没人卸货。记者：赶不上卸货了是吗？货车司机：对。苏继锋告诉记者，根据陕西省的相关规定，超限的车辆要办理超长、超宽、超高证明。这次苏继锋拉的货物净重不到21吨，都在规定范围内，但他担心的丁河收费站就在下一个出口。货车司机：这收费怎么这么贵？收费站工作人员：按过路过桥费。货车司机：那费用我咋跑20多公里就160。收费站工作人员：过路过桥都快占一半了。苏继锋长年跑长途货运。对他来说，过路过桥费虽然是摆在明面上的成本。但有时，拉货重量不一，拉货行程地域不一，最终到他手里的收费单都会有很大出入。货车司机：现在国家也没有明确的标准，一公斤货要出多少钱，收费是多少钱。中午12点钟，苏继锋赶到了湖北襄阳市区。这趟运输：高速路段从陕西界全程走完到界牌收费站。行驶了300公里。其余走312国道、309国道200多公里。行程500多公里，行驶十一个小时。那么这一趟苏继锋的利润又是多少呢？货车司机：来回的话油钱一共要2400元左右，过路费750，一个(来回)1500，那就3900块钱，再加上停车费还有吃住，基本上这块还没雇司机呢，如果雇用司机的话，一天要100多块钱的工资，再说了还有生活费，住宿费等其他的开支苏继锋给我们算了这样一笔账。这趟运输的费用是7000元。往返油费需要2400元，往返过路费需要1500元，要在当地住两晚以及生活费需要500元。再加上每趟运输的保险、轮胎折旧、机油等费用最后到手的只有2000来块钱，而车辆的贷款每月8000多元。面对这样的账单，每次跑完一趟长途，苏继锋除了疲惫、更多是无奈。苏继锋给记者算了一笔账货车司机：我昨天还跟他们说，准备干两年我都不想干了，确实也没法干了，这趟运输，苏继锋单边行驶的高速只有300公里，高速收费750元。平均每公里2.5元。如果货物超重，这次的费用会更高。西安市华中快运有限公司襄阳分公司马俊：这种情况。过路费要占到三分之一(成本)。马俊是一家物流公司的负责人。他告诉《经济半小时》记者，过路过桥费目前已占物流成本的30%，很多司机因为运输没有利润辞职不干。就在他们的物流园，有的企业已经倒闭关门。马俊：像我们这个院里面就有一家，对面，对面就关了一家。然后这两天听我一个朋友说，襄樊跑徐州的一个专线现在也卖掉了，特别这两年这种情况特别多，一个是关门的，一个是卖掉的，特别多。石超峰是陕西省物流与采购联合会的主任，他们去年的研究数据显示：陕西物流运输2013年货运量 11.6亿吨，比上年增11.54%；货运周转量 1956.5亿吨公里 ，比上年增12.15%，但伴随着这样的增长，利润率却在连年下降。陕西省物流与采购联合会主任石超峰：原来最早的时候，8%到10%的样子，就是前几年，成本没有那么高的时候，近两年的话，可能也就3%到5%的样子，经营不好或者再罚款一下，在费用上再超支一下.尽管货运量不断提高 但是利润却连年下降陕西省物流与采购联合会协会的调研结果显示，一方面物流业大发展，货运量和周转量在提高，但是另一方面是利润率降低，其中的原因就是经营成本的大幅提高，根据现代物流报社提供的数据显示，今年上半年，重点联系的物流企业主营业务成本同比增长17.0%，高于主营业务收入增幅0.7百分点。那么其中的原因，除了人力成本上升，以及节目中看到的路桥费负担，还有什么原因呢，再来看看另一位货车司机遇到的问题。四辆货车扣分70多 司机：违章运货实属无奈 张师傅是一家物流企业的货车司机。每天都要在康复路一带的商贸市场拉货。但是根据西安市交管部门的规定，货车白天在西安市内禁行，自己的车又没有市内通行证，如果被交警逮到就要罚款、扣分，所以他每次都会冒着被罚的危险跑一趟。司机：因为咱这车也是属于轻型小型货车，人家规定货车不能进二环，因为咱这个这种车一般情况下跟小型客车一样，但是从这儿走，交警到处都说走禁行，罚款200，扣3分，都是这样。张师傅运货的区域在几家大型商场和超市之间。这些既是货物流通量比较大的商业区，也是对货车限制最多的地方，如何在这个地方运输而不被抓到是张师傅最头疼的事。司机：公司现在4辆车，现在年审过不了。四辆车现在扣了70多分，分现在消不了，消不了造成审车审不了，保险买不了。现在四辆车都不敢上路。其他司机不能出车，张师傅每天要多加班两个小时运到晚上十一点钟。每次提心吊胆地行驶在路上，有时并没有那么幸运。司机：我去年我那个驾照，扣的就剩两分，最后交警挡住都不敢给驾照，就是给他们(交警)说好话，那边扣车都行，就是不敢给驾照。因为驾照一扣，直接要去学习，有时间B照的情况下，学习还要把驾照降成C照。中午一点半，一路行驶的张师傅进入了二环，要走呼家庙街。那个区域的许多路段，全天禁止货车通行，看见周围没有执勤的交警，张师傅硬着头皮开了过去。司机：上次我在西京医院门口，他们把我挡住了，我跟他们说好话，拍了两个照片，这就是我的行驶证。他给我撕那个私人小票，我说小票回来报不了，我给他说好话，买烟以后才把我放了。为了完成正常的送货，张师傅每天都要算着交警的作息时间，有时连中午饭都顾不上吃。下午两点钟，张师傅终于顺利到达公司。车队的杨班长正在负责调度，因为驾驶员的分数都扣得差不多了，让谁去市区运输都是非常为难的事。车队队长：这基本都是今年的，就这两三个月之内这些单子，全部是，基本上扣分的就写扣分的，这全部是个人的，这全部司机怎么分担的，全部是，像这一个司机，那么多。车队队长给记者展示今年司机的扣分情况杨班长说，他们公司现在差不多每两个月就要招一次司机，不然的话真是没办法维持了。他介绍说，他们公司负责西安业务的货车有48辆，只有4辆货车有通行证，可以在白天送货。其他车辆只能在晚上12点到凌晨6点之间上路。而仅凭这几个小时的时间根本不够分发运输货物的。所以有时候就只好冒着被罚款扣分的危险违章进城了。但是事实证明，凭这样的侥幸心理是不行的。记者：一个月频繁的情况下，你们要收到多少个罚单？车队队长：一般都在15到20张左右。有一段时间他天天挡，有一段时间，他隔一段时间挡你。他一说挡开了，连续三四天，我们的车就天天挡，挡上几天之后，又停几天。这些单据是这家企业从今年二月到九月的处罚纪录。上面清楚地标记着处罚数量151次，扣罚分数171分。为了降低运营成本，他们一直在积极申请市内通行证。央视财经《经济半小时》记者：通行证好办吗？车队队长：跟他说给钱干吗，他那个不好办。他就是说有时候我们找人多少次，有的路车经常走，让公司派人去办，他们办不下来交警大队，不给办。像办证难这种情况，很多物流公司都会遭遇。搞冷链运输的白立军虽然刚刚拿到了新办的道路运输经营许可证。但在办理的过程中，费了不少周折。陕西速必达冷链物流有限责任公司白立军：他们有看你租的地方要看车辆，所有的东西，包括那个道路运输许可证，必须要自有的车辆。按照发证机构的要求，道路运输经营许可证属于前置审批，没有该证则无法办理营业执照。但是，当时，白立军的公司名称刚刚注册，需要有一个公示周期。这一下就把办证流程打乱了。白立军：注册商标他有一个公示期，两年的公示期过了之后才能叫这个名字，所以一个环节套一个环节，一个证件办好才能办下一个证件。如果之间的流程弄乱了会要等更久的时间。白立军：首先的注册商标，先办这个运输行业里面的道路运输许可，看场地，然后你的车辆你肯定要自有的车辆才能办这个，不能挂号车辆，所以说我们先把名审下来之后，他们审完地方之后，我们自己掏钱去买车，把原来的旧的车辆全部淘汰，买新的车辆，达到国家要求这种冷链车，才一步一步才审核下来。商标注册证、营业执照 、快递业务经营许可证、道路运输许可证，这是白立军为了创办物流公司近年来跑下来的资质证书。白立军：这也是2014年刚办下来的。央视财经《经济半小时》记者：办了多久这个？白立军：两年时间，才办下来，记者：这个办了多久当时？白立军：1年半。这个不好办，特别冷链这一块的，还是比较难的。记者：你当时前前后后递交资料什么的？白立军：我天天跑，一个车子跑得基本上都报废了，天天给这儿跑。这个资格证白立军申请了2年才办下来那么道路运输经营许可证是否像白立军说得那么难办？究竟需要哪些手续？记者随后来到了西安市交通运输管理处，进行了咨询。记者：问一下办运输证的？工作人员：啥运输证？记者：道路运输许可证，办物流公司的。工作人员：新办，新办在许可科办，不在这办。记者：许可科？在哪呢？工作人员：凤城8路，你打这个电话就行了。记者随后拨通了电话，工作人员首先说明了需要缴纳的申请资料。工作人员：因为要提交的资料比较多，就是你要在这里申请表，你要拿你的审核名单，原件，复印件，然后你的这个法人和所有股东，身份证复印件，如果不是法人来办的话，要有经办人，经办人还要有委托书，还要有经办人的身份证复印件。随后工作人员告诉记者，办理道路运输许可证，还需要准备相关的资格认证证书。工作人员：你还必须有安全管理制度，还有就是你要买车的话你要有聘用的司机的聘用合同，司机的身份证，驾照，司机的货运资格证，都必须有，还要有安全生产管理制度的一些文本，还要企业章程，可行性报告，还有一些场地证明，比如说你办公场地租赁证明，比如说办公场地租赁合同什么的。包括产权证明都要提交的。司机证明也要提交产权证明也要提交，就是说你最好还是有空来一趟问一下。经过工作人员的一番解释说明，记者了解到，要想办理道路运输许可证，前前后后至少要准备20份左右的证明、资质材料。记者了解到办理道路运输许可证 至少要准备20份材料那么办理城市运输通行证又需要哪些相关手续，是否好办呢？西安市关于货车的禁限行规定，每天7时至22时，禁止货车(含厢式、专项作业车)在二环路以内(含二环路)通行。因特殊情况确需进入二环以内的货车，应当到公安交管部门办理通行证，并按照指定的时间、线路行驶。《经济半小时》记者随后来到西安市公安局交通管理局。西安市内通行证在这统一办理。记者：师傅你好，问一下办那个通行证怎么办？工作人员：你是什么车？记者：4米2的货车。工作人员：什么单位？记者：物流公司的。工作人员：物流公司不让进城，白天不让进城。二环城内不让进，不让进二环，你要进二环，晚上10点以后，早上7点以前。记者：通行证，我看我们市场里面，我们隔壁，市场隔壁那家物流公司它拿的是那种原来办的那个通行证，含高峰期可以吗？工作人员：它那是哪里的？记者：贝斯特里面的。工作人员：你是东郊吧？东郊贝斯特里面是统一办理。工作人员告诉记者，如果要办理通行证需要在物流企业挂靠的物流市场统一办理。那么办理通行证需要多少费用呢？记者：那个办一个多少钱？工作人员：咱这要审批。记者：审批一个多少钱，我回去给汇报。工作人员：不要钱。记者：不要钱，一个通行证。工作人员：不是不要钱，是不给办，跟钱没关系。这位工作人员解释说，通行证办理不对应企业，只对应大的物流市场。那么大的物流市场就真能办到证件吗？记者：那让市场里面给我们办行不行？工作人员：反正现在货车不让跑，这个记录，上个记录全都要有人批，下个记录都不一样。比如说现在修地铁呢，全部要调。一个都不能办。线路，调的线路不让你走，只能是你开车，晚上10点以后，早上10点以前随便跑。二环以外的某些线路不让进二环，二环以外的某些线路可以跑，施工路段不让走，如果走的话给你开白条。针对于办证难，办证手续繁琐等问题，就在今年的9月份，中国物流与采购联合会提交了一份《关于物流业降低收费 减少审批的报告》。中国物流与采购联合会副会长贺登才解释说，报告当中提出“激发市场主体活力 取消和规范一批行业证书资质”。他们建议有些证照完全可以并入营业执照审批，取消前置审批要求。同时，将工商登记信息及时传递到道路运输管理部门，加强政府事中事后监管。2014年9月中国物流与采购联合会提交了《关于物流业降低收费 减少审批的报告》中国物流与采购联合会副会长贺登才：当然有些我们也不是说把这些证全部把他取消了，有些还是必须的，但是能不能简化手续，减轻负担，叫他规避一些证，可以同时把他办了，不要去造成这么多麻烦。一方面是城市交通的管理需要，货车上路需要办证件，限时段。另一方面是企业发展的需要，限时段根本完成不了送货任务，而申请不到足够的证件，就跟交警玩起了躲猫猫的游戏，违规固然不允许，可是这里面也的确有企业生存压力的无奈，所以有来百姓说，简政放权里有一个重要的工作就是“减证 ”，说的是减少的减，证件的证，虽说是句玩笑话，其实，这里面还真体现的一种期待。我们再来看看一家物流企在拓展网点的过程中遇到的办证苦衷。网点手续繁琐 相关证照重复办理 货物运输业务增值税税率偏高物流公司的杨红英这几天正忙着企业二三线城市的网络布局，但目前却遇到一个大难题。有相当一部分证照和资质，总部办理完成之后，分支机构还需要在当地重新办理，不允许共同使用。陕西朝阳物流集团有限公司杨红英：现在不行。你们要来，我不管你们西安的证件多少齐全，你们必须在我们这个县上的交通运管进行许可，这个就有问题了。交通许可要许可，你必须有多少辆的车，但是我们的车都在总部的，我们这的百十辆车，都是挂到陕西交通有限公司的陕A牌子，对不对？那不管，你在我们这个县城要办道路经营运输许可证，你必须就要有挂靠的车辆，虽然只是设立在地方的一个小网点，但地方交通管理部门规定，往来货物运输，必须要办理道路运输经营许可证，要求公司在网点必须有货车，为了办证，杨红英只能从总公司过户车辆到地方网点。杨红英：终于拿到交通道路运输许可证，拿到手了，拿这个，去工商局才能取得这个营业执照。杨红英解释说，一些地方要求，既然在他们管辖范围内从事经营活动，就应当得到所在地工商、税务、交通等部门的重新认可，这样以来，之前母公司所获得的道路运输经营许可证、营业执照、快递业务许可证等相关资质认证，都要在子公司的建立过程中重新办理。每年因这些财务、税务、证照以及相关联的车辆、年检、换证等方面，公司不仅要要付出大量的成本，同时也要在办证周期上耗尽时间。 否则就属于非法经营。这样一来，一两个人就能完成任务的网点被迫扩展成了公司。杨红英：在陕西所有的地级城市，我们目前都设有分公司，就是地级城市的分公司。我们最起码就是要雇佣两个收款员，一个经理，一名理货员到两名理货员，这是五个人，然后四到五个工人，一年就是30万元。在杨红英为公司网点重新办理相关许可证照而忙碌的时候，魏邦顺近期也在经受着企业税务方面的困扰。物流企业营业税改征增值税后，交通运输企业可抵扣的项目主要为购置运输工具和燃油、修理费所含的进项税。因此实际可抵扣的固定资产所含进项税很少。陕西速必达冷链物流有限责任公司魏邦顺：对于其他的我们就缺乏进项，比如说我们可能一些的这个就是额外的像这些办公室，像这些包括我们采购的简单的抵制一号品，包括日常运营的其他的这样一些费用，我们都没办法，再有一个由于行业本身这个资源分配的不均匀，他那个很多例如我们在室内去铺顶为的时候，这些点位他的这些租金有时候是个人，这种个人的话是没有办法去给我们开票，通常都是以白条，或者是以收据来体现。魏邦顺告诉《经济半小时》记者，营业税它抵扣的依据是正规的仓储和运输业发票，但是有一部分，企业外包给个体工商户，他们取得正规的发票很困难。陕西速必达冷链物流有限责任公司魏邦顺：你看这个，这个是我们点位一年的费用，这一个点位，这块下来就是10800打了一个收条。记者：这是一个收条。魏邦顺：对只打了一个收条，但是这些收条是不符合国家这种纳税的要求的。记者：这不是正规的发票？魏邦顺：肯定不是正规的发票，而且这个东西，就是他可能就是说，按照国家的要求不符合规划的，但是市场确实是存在的。记者：到下面好多都是这种白条，单子？陕西省物流与采购联合会主任石超峰认为，导致这一状况的主要原因一是货物运输业务增值税税率偏高；二是可抵扣进项税额偏少。石超峰：要给一部分充分的考虑物流企业的发展的情况，因为他毕竟是近几年才起来的，所以他出来的一个发展期，怎么样给这个物流企业一个比较优惠的这个税收，就是你可以给一个空间，你觉得不要定一个11%12%，你就就给一个空间，由这个地方税务部门可以根据这个情况来核定一下，对一些据有发展潜力的这些企业可以有一定的优惠。中国物流与采购联合会副会长贺登才告诉记者，国务院发布的《物流业发展中长期规划()》会逐步解决以上问题。在这个中长期规划中，提出了要打破条块分割和地区封锁，减少行政干预；提出了降低涉企收费，减轻物流企业负担的做法。同时也对我国物流业今后的发展进行了顶层设计。贺登才：这应该是我们推动物流业发展一个刚烈性文件，我们业内人士都很高兴，特别是其中对物流业有明确的定位，物流业是这个支撑国民经济发展的基础性，战略性产业，而且在文件当中也提出来一些发展的重点，比如说要着力降低物流成本，要着力提升物流业的规模化，基业化水平，要着力完善物流这个基础设施建设，半小时观察：近几年国家相关部门不断出台深化流通体制改革、加快流通产业发展的意见和举措，流通领域的一举一动日渐引人瞩目，但从我国流通领域总体来看，依然存在流通效率低下，物流总成本占GDP比重过高，商业环境混乱等问题，国务院发布的《物流业发展中长期规划 》中，将打破条块分割和地区封锁，减少行政干预提到了新的高度， 我们期待 ，降低涉企收费，减轻物流企业负担的做法能够真正得到落实。迎来一个畅通，健康的商业环境。
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来源：北国网-辽宁日报
　　投资移民[微博]迅速崛起，“有钱人”你们准备好了吗？如今显示财富的方式不仅仅是您在北京、海南有房，而是您在国外买房了吗？您为了孩子移民了吗？近几年“买房移民”彻底火了。其实买房移民只是投资移民的一种，在传统移民大国门槛越来越高的情况下，一些小国凭借着良好的自然条件和优厚的福利待遇正在努力吸引着更多的移民者。
　　为什么有钱人都想要移民？外国人到底爱中国的“人”还是“钱”？移民中介有哪些“高招”能让客户顺利拿到绿卡？买房真的就能顺带“买”身份吗？国人的冲动移民之路还要走多远？
　　现状：子女教育是移民最大诱因
　　投资移民是指具有一定资产，并且符合其他限制性条件的投资者将资金投资到目标国政府批准的投资基金或合适的商业项目，同时享受该国公民待遇的行为。投资移民往往没有语言要求，只是对财产金额和财产来源方式有要求。据《2011中国私人财富报告》显示，中国千万富翁投资国内房地产的热情下降，但是投资移民意愿强烈，购买国外房产的数额正在以20%的速度上涨。
　　沈阳市环球投资移民中介公司市场部经理钟楠告诉记者：“目前国内一些资产超过千万的富人中，有投资移民倾向的越来越多，而且增长速度很快。我们公司仅在沈阳市签约的客户每年就超过100人。投资移民的数额从几百万到上千万不等，投资移民者70后最多。因为目前投资移民的最大诱因是子女教育问题。 ”
　　据了解，投资移民与技术移民、留学[微博]移民等方式不同，投资移民的高额投资金额只有少数有钱人可以达到。据钟楠介绍，如加拿大、澳大利亚、德国、法国、新加坡等传统移民国家，除了要求移民者投资金额以外，还要求投资者的工作经历、投资后在本国的缴税情况和带动就业人数。因此与其说国外看中的是钱，还不如说他们更看重的是人。以澳大利亚为例，由于该国十分优越的福利待遇和多种保障，让本国国民自己已经变得懒惰，他们不愿意离开已经很悠闲富有的生活去创业。同时高收入阶层的个人所得税金额很高，而越是收入少的人却越能得到政府更多的补助款。因此这样的移民国家，需要更多的有经商经验的人、有劳动技能的人到本国来创业，带动经济发展和增加本国的就业。
　　在我国，符合这样条件的人通常已经有了不错的收入和社会地位，因此福利待遇并不是他们想要的。他们移民并不是为了蹭待遇，他们大半是愿意用钱去购买一个安全舒适的环境给子女成长，一个宽松的教育环境让子女避免参加国内的激烈竞争和考试压力。
　　从移民的年龄上就不难看出，这些移民主力在移民之后往往并不到目标国家居住，而是留在国内继续从事他们的事业，一般采用的方式是在国外购房，让妻子和孩子居住；在国外进行金融投资或将国内的业务开设海外分公司。这就是很多富裕人家的“双城生活。 ”
　　正在办理加拿大移民手续的沈阳人陈蕾说：“以前只是去旅游过一次，觉得那里环境很好，但是没想到现在为了孩子，我要到那里去生活了。”陈蕾的丈夫是一家计算机软件公司的CEO，生意在国内做得风生水起。但是自从2010年他们的宝宝降生以后，陈蕾就开始和丈夫商量着移民的事情了。陈蕾说：“国内的空气质量、食品安全等方面都不太好。最重要的是，孩子从小压力太大了，国内的教育体制有些束缚孩子的发展，我希望能让孩子在一个自然环境优美，学习压力又小的地方生活，我觉得加拿大更适合他。”
　　市场小国移民占据半壁江山
　　钟楠介绍：“很多传统的移民大国门槛高，通过率低，手续繁杂，等待时间也比较长。于是移民者将目光投向了手续好办，投资金额也低的小国，如拉脱维亚、马来西亚、葡萄牙、韩国等新兴移民国家已经崛起。往这些国家移民的客户已经占公司客户总量的50%。 ”
　　据世贸通移民中介公司市场部丁经理介绍：“由于近年来欧洲经济低迷，很多小国房地产几近崩盘，因此欧洲各国纷纷开启投资移民大门，&买房送身份&受到追捧。 ”
　　中国人本就有“买房置地”的传统观念，在国外生活如果没有属于自己的房子是很多移民者不愿意接受的。同时，因为欧洲房产出售的不仅是使用权还有所有权，因此更加受投资者欢迎。以目前国内大城市的房价来看，50万欧元，只能购买到100多平方米的房子，没有精装修，只有70年的产权。但是在欧洲你只要花25万欧元就能买到300多平的独栋别墅，并且精装修，家具一应俱全，还可以把房产留给子孙后代，顺带拥有欧盟国家的绿卡，可以全家移民解决养老问题，还能帮助儿女读到欧洲名校，这样的移民条件真的很吸引人。
　　据了解，希腊规定只要购买25万欧元以上的房地产，就可获得希腊5年期居留许可；西班牙则规定，外国人只要购买西班牙主权债务或房产，就可以获得居留许可。而在葡萄牙买50万欧元以上房产，24小时内就可以办理完手续，平均每年只需居住7天就可以享受在该国永远居住的权利。
　　买房产真的就能移民吗？张丹华说：“一些小国如拉脱维亚、马来西亚等确实在购买房产后可以申请办理移民签证。但是大多数国家的买房移民还有很多后续条件需要满足，投资者一定要慎重。比如，很多国家向购房者征收每年一次的房产税，也就是说房子虽然是你的，但是每年你要向该国交钱才能居住，而且很多国家买房之后的签证，基本就是往返之间的手续简化，并不能享有和在该国出生的公民同样的养老、教育等待遇。往往是买房后能获得该国几年的居住权，然后在这几年内，你要找到工作缴纳税金或者在该地创业，才能办理永久居住签证，享受该国的国民待遇。取得永久居住权后，还要满足多种条件，几年后才能申请加入该国国籍。 ”
　　据专家介绍，房产只是一项投资开发项目，并不能与移民挂钩，买了房不代表就能直接移民。“如果办理商业移民，还是需要申请人满足商业移民的资金和经商要求，买房和移民申请没有直接联系。不过，房产作为总资产的一部分，对于想拿永久居留签证的人会有一定的帮助。 ”陈薪宇说。
　　移民中介“高招”很多
　　采访中发现，95%以上的投资移民都是通过移民中介办理的。环球移民中介的首席投资顾问陈薪宇介绍：“通常我们会询问客户心仪的国家、移民的目的，然后询问客户的自身条件，最后根据客户的自身情况帮助客户设计移民方案。 ”
　　由于条件不同，投资类别和金额也是不同的，那就需要中介帮助移民者，把自己的条件往移民局的条件上套。繁琐的手续，经常更改的移民政策，让人头晕，所以移民者往往不太吝惜中介费用。而中介会拍着胸脯说：“只要你将费用一次交齐，我们会尽快为您办理，保证成功。”这笔费用在5万元到150万元之间不等。然而这还不是中介挣钱的全部。
　　一位已经成功拿到加拿大绿卡的吕先生向记者介绍：“我办理投资移民是2008年开始的，当时觉得中介只帮忙做几份文件，跑跑腿，提供咨询服务，这样给几万块的手续费，已经不少了。但是移民后才发现其实这只是中介赚钱的一小部分。 ”吕先生当时选择的是金融理财投资移民，他说：“凡是在2010年涨价前办过投资移民的移友都知道，加拿大的投资移民需要投入40万加币，5年后返还本金。这40万加币的投资，加拿大移民部给出了两种解决方案：一是投资移民申请者自行投入40万加币，二是找金融机构进行融资。中介们都竭力推荐第二种方案，即通过融资来减轻投资移民的资金压力，提高资金利用率。 ”
　　中介一般都会以投资者缺乏对加拿大本地的了解、自己投资需要很多精力长期打理、与金融机构合作有加拿大政府做担保风险极小、节省成本等原因，猛劝投资者选择融资方案。其实融资也确实是不错的选择，但是问题在于，往往中介还会要求移民者交付中介高额利息作为融资贷款的条件，并说明这是加拿大基金公司的收费。以吕先生的经历为例，他当时贷款40万加币融资的费用为10万加币，可贷款5年。而5年后申请者基本获得加拿大绿卡，这时可以将投资退回，将贷款还上。因此很多移民者都愿意掏这笔利息。吕先生说：“后来才发现加拿大融资公司在中介的帮助下按照加国最贵的利率为投资者贷款，那总共算下来也就7万加币左右，而那3万加币是中介从中赚取的差价。中介还要从融资公司那里赚取1-2万加币的佣金，一笔生意下来，融资部分就能赚取投资者5万加币，相当于30多万元人民币。 ”
　　辽宁省出入境协会会长张丹华介绍：“这种&手腕&很多移民中介都会使用。如果你不愿支付这笔冤枉钱，移民者可以自己寻找融资公司，或者选择中介提供的金融机构，然后自己给银行服务中心打电话，直接与其他工作人员联系。当然，如果有朋友在该国，最好能由熟人帮忙。如果担心中介对融资方式的不满而出现什么问题的话，可以向移民部申请取消其代理资格，提供自己的地址，收取取签信。 ”
　　其实对于已经拿到绿卡的移民者来说，多花点钱也不算什么，但花了钱就一定能顺利“领证”吗？
　　最近瑞典主流媒体爆出中国移民造假事件，让我们又见识了一种中介“高招”。瑞典的移民政策是在当地工作或创业4年缴满税金就可以申请绿卡。而没有语言基础的中国人在瑞典迅速经营或工作的可能性基本为零，所以中介要让投资者自己注册一家瑞典公司，再给自己发工作签证，这样，投资者不但要负责公司运行的费用，还要给自己缴纳雇主税和个人所得税等众多税费。造假行为一旦被发现，投资者不但会被遣送回国，以前进行的投资也将血本无归。
　　投资移民移走的是“钱”更是“人才”
　　近年来，中国有大量富豪精英移民海外。数据显示，2007年只有270位中国公民申请投资移民美国，161人获得批准，到2011年申请人数增至10倍，一半以上获得批准。据调查，在财产超过1亿元人民币的中国富豪中，想要移民到美国的人占40%，到加拿大占37%、到新加坡占14%、到欧洲占11%。美国移民服务局日前发布最新数据显示，今年投资美国的移民中，中国人占了3/4。
　　当有钱人越来越多时，流向海外的人才与钱财也越来越多。近3年来至少有170亿元资金、数以万计的高精尖人才流向国外。
　　钟楠介绍：“资产审核只是国外移民审查材料中的一部分，真正着重审查且要求苛刻的条件是申请者的工作经历、学历、经验。外国人喜欢我们的钱但同时更需要我们的人才。”记者从辽宁省出入境管理局获悉，目前我国并没有控制居民移民的相关规定。
　　辽宁大学[微博]人口研究所教授秦岭说：“能进行移民的人，肯定是有能力的人。国外需要这样的人，我们更需要这样的人。投资出去的资金我们还可以赚回来，但是人才却很难挽回。近几年国内经济发展迅速，也吸引一些留学生回国创业，海归派成为了一个规模不小的创业群体。来与去的双向活跃，构成了近一个时期人才流动的新特点。但是我们流失的基本上都是精英，而回归的则良莠不齐。学成回国留学人员的绝对数量虽在增加，但是相对数量在明显减少。 ”
　　同时也有专家认为，华人的本国精英阶层流向国外后应该也处于该国的精英阶层。如果越来越多的华人能掌控各国的经济技术中层甚至高层，对于我国的经济政治发展也将起到促进作用。
　　我国目前正处于用人之际，如何留住人才是一道艰难考题。秦岭说：“要留钱，先留人；要留人，先留心。我们应该先把心留住，才能把富人留住，才能把财富留住。我们应该进一步完善市场经济，让资源的获取变得更公平，要继续保留企业家精神。其实很多人很矛盾，知道中国是目前世界上发展最快的国家，但是又感到不安全，想往产业链的上游发展，所以要投资金融业、能源业，但是这些行业又不是完全开放的行业。我们要让不公平变得公平，让不安全变得更安全。同时移民也不是与祖国脱离关系，很多移民者还是继续和祖国保持生意往来，这将带动国内软环境的提升。 ”
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　　怎么办理投资移民
　　投资移民的申请者可以采取投资的方式取得投资国永久居留权。申请人可以投资目标国政府批准的投资基金或合适的商业项目，投资基金一般都有最短时间限制。
　　该类申请人必须愿意将资金投资于目标移民国家，而获得的回报是主申请人和全家可以获得投资国身份，从而享受等同于投资国国民的福利和保险待遇，子女进而可以享受免费或优惠教育的权利，以及全家获得自由进出该国的便利条件。
　　申请赴有关国家投资移民一般应按下列程序办理：
　　了解投资移民的条件。即了解移民接受国接纳投资移民的具体规定，如投资数额一般都在10万美元以上，有的高达100万美元以上，了解清楚后便于结合自己的实际经济实力作出抉择，同时选择公安部认可的专业公司支持，以便解决不同财务制度和经商环境的对接问题。
　　索取有关投资移民的文件资料。申请者可通过海外亲友到移民机关索取，也可直接到有关国家驻华使(领)馆索取。
　　准备投资移民的证件材料。这些材料一般包括申请人的身份证明、国籍证明、财产证明、健康状况证明、无刑事制裁证明等，且均需分别由公证机关公证和外交部司认证。
　　将证件材料及填写的表格等递交给有关国家驻华使(领)馆等候批准。
　　有关国家驻华使(领)馆对申请人的证件资料进行审核无误后报回其国内待批。
　　目标国移民机关通过对材料的审查，决定是否接纳申请者的申请并将结果通知其驻华使(领)馆及申请人。
　　申请人接到批准通知书后即可办理申领护照和签证手续，并踏上投资移民之路。 (孙大卫)
　　(原标题：中国人投资移民热度不减 子女教育问题成最大诱因)
(责任编辑：唐瑭)
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