KBanana24 发布时间：2023-12-30 07:04
大楼驾龄10年。相对于很多老司机来说，属于“小弟”级别。但是楼主这些年经历的关于用车的故事却是丰富多彩的。楼主曾经带着一车穿职业装的女青年(楼主的老婆和她的同事)在漆黑的夜里走小路，被来访的交警拦下，从座位搜到后备箱。有一次在山沟沟路上轮胎被红砖划破，呼吁道路救援无人理睬；还因为开着年检晚了几天的车上路被交警拦下了…不过楼主今天要分享的是，人家一次熄火只等了10分钟，却无法再次启动。行车电脑不断报错，最后发现是电池故障。也是在这件事上，楼主意识到了两个问题:1.平时看着很靠谱的车，第一年后有些零件的寿命就到了尽头，这个时候可能会发生一些非常规事故；2，电池的事情，很有可能坏了就坏了，之前也没有预警。一般来说，原车电池的使用寿命在3-4年左右。当然，根据每个人的用车习惯，续航时间是不一样的。就楼主而言，当时和朋友买的同款车，电池报废超过3年；我朋友花了将近五年时间。但不管怎么说，如果车用了3年以上，电池还没有更换，那么一定要重视电池问题，做好随时报废电池的准备(很少会提前更换电池)。那么日常驾驶中真的遇到电池故障怎么办？总的来说，现在的道路救援服务还是比较方便的。无论是4S的商店还是保险公司，都可以提供类似的服务，而且是免费的。然而，正如楼主以前经历的那样，开车出门并不总是很方便，尤其是当自驾游不在市区的时候。虽然对方不会拒绝救援的请求，但我们其实等不起2-3个小时。这时候最方便的就是在车内准备一个应急启动电源，用于临时自救应急▲但是，一旦你有了某样东西，你真的会在真正需要的时候用它吗？作为一个柔弱的女生，这个东西真的好操作吗？只有回答了这个问题，应急启动电源才有存在的意义。很多朋友都知道有应急启动电源这种东西，但毕竟平日接触的概率比较小，所以大多只是停留在“听说过”的阶段。他们根本不知道怎么操作这个东西，甚至找不到汽车电瓶的位置。下面楼主就以自己的车为例，简单介绍一下应急启动电源的使用。第一步，打开车的引擎盖，找到电池的位置▲以楼主的车为例。电池隐藏在汽车的左前方，由一个带有“BUTTERY”标志的盖子保护着▲一般来说，电池附近会有一个标记。当你有空的时候，楼主建议你熟悉一下你的前机舱，知道电池在哪里。打开保护盖后可以看到电池▲电池有“-”极，红色代表“”极；黑色代表“-”极。这一点一定要牢记，千万不能颠倒。为了防止混淆，你不妨直接记住红色是“”极，不确定的时候一定要查出来。楼主车内，电池负极是直接外露的金属接头，正极用红色塑料保护作为盖子▲了解了汽车电池的基本知识之后，我们再来看紧急启动电源:确保电池正负极清晰，不能反接用于启动电源。以楼宇业主的应急启动电源为例。为了方便用户操作，品牌直接用上图箭头所示的直角边标注正确的连接方式，这也是一种细节上的优化(OD防反接设计)，从根本上避免了错误连接的可能▲在准备阶段的第一步，通过插孔连接上图所示的两个部分，BX这款应急启动电源的点火夹上的红色和绿色指示灯会交替闪烁▲然后，可以把两个粗的点火夹夹到电池对应的正负极上▲红色夹子对应的是电池上的红色电极，即“”极；黑夹对应的是“-”极——其实黑夹也可以随意夹在车的金属部分，俗称“接地”。此时看点火夹，指示灯绿色常亮，表示应急启动电源已处于待机状态▲此时，如果汽车蓄电池已经完全损坏，图中的应急启动电源就变成了临时点火电源，可以提供足够的输出电压和足够及时的点火电流。作为用户，当我们准备好了，就可以坐在驾驶座上，按照正常的启动操作启动车辆。整个过程非常简单。但是，有几点需要注意:使用时，应急启动电源的功率必须高于50%。※:点火失败后，需要等待30秒以上才能进行下一次点火尝试，不允许连续操作。※.还有一点，车辆启动后，尽快拔掉应急启动电源。保险起见，可以先把电池部分拆开，再把鳄鱼夹一个一个拆下来。关于车辆紧急启动，网上还流传着一种说法:先用电子点烟器给汽车电瓶充电，再用电瓶正常启动——但有人说这种方法不靠谱。具体楼主没试过，但是楼主研究过。即使可以，也必须满足两个条件:1.电池只是缺电(比如忘记关大灯)，并不是报废；2.反向充电必须使用点烟器。带USB口的点烟器只有output/output功能——这种线不好找。但不管怎么说，这个想法还是挺有意思的，所以楼主分享给你参考。Up:北四应急启动电源；下一个:小米充电宝那么新的问题又来了:应急启动电源应该如何选择？为什么应急启动电源比电池容量差不多的普通充电宝大那么多？其实说白了，决定电池大小的关键还是电池的性能——由于车辆在启动过程中需要极高的瞬时电流放电，对于应急启动电源来说是一个很大的考验，这也是普通移动电源没有办法用于车辆启动的原因。一般对于排量小于3.0L，电压为12V的车辆，启动的条件是“在0.3秒内提供150-300A的瞬时电流”。所以，应急启动电源的电池是关键！作为普通消费者，不能把电池拆开，尽量选择靠谱的品牌。选择贝琪纯粹是出于对品牌的信任。上图是楼主用了一年多的火热的65W氮化镓充电头▲根据品牌给出的数据，这款应急启动电源的启动电流可以达到600A，持续1s；峰值电流0.3s达到1000A，远远超过上面楼主描述的阈值。电池方面，采用4串电池，支持12V/6L排量汽车和12V/3.5L排量柴油车。除了部分特殊车辆，大部分能在路上看到的车辆都包括在内；使用温度范围是-20℃到60℃，从两极到赤道，基本可以适应。夏天扔后备箱也不用担心安全问题。电池容量12000mAh，实测的3.0L丰田皇冠可以连续启动50次以上，非常厉害。正是因为应急启动电源在使用时的瞬时电流极高，所以对于一个合格的产品来说，所使用的导电部分的电阻必须足够小，否则使用时发热量过大，损耗增加，所以仍然存在安全隐患。说白了，导电部分最好用厚的纯铜材质，这也是为什么这款贝思应急启动电源会把电线和鳄鱼夹做得那么厚的原因▲除了以上两点，还有一点很容易被忽略，就是应急启动电源本身必须采用低功耗方案。本来是应急用的东西。如果电源本身用起来就死了，那就不是摆设了。车主手里的这款贝思，待机功耗相对较低，只有0.05mA，待机一年仍能保持85%的电量。另外，可能很多朋友会觉得常年丢了这么个东西在车上备用，利用率不高，有些心疼，甚至觉得浪费，所以一直犹豫要不要接手。所以楼主觉得对于应急启动电源，充电宝的功能也要适配好。作为充电宝，一方面接口兼容性好。比如这款Betsy直接采用最流行的CA双口输出，可以兼容不同的线材▲另一方面当然是充电速度。这款北四应急启动电源，楼主实际给iPhone12充电时，电压稳定在5V，电流可以达到近2.4A，最终实现12W左右的稳定输出。虽然达不到iPhone12手机20W输入的理论峰值，但也超过了大多数充电宝的输出功率，最高只有10W。应急用绰绰有余▲具体两个界面的输出参数，楼主直接用一张图显示出来▲其他细节，如剩余电量的百分比必须显示，以便用户可以相当清楚地知道剩余电量▲最好有一个未雨绸缪的灯光设计▲剩下的无非就是面值和大小。这些都是不同的看法。大家可以根据自己的需求来选择。在汽车工业如此发达的今天，大部分家用车在稳定性方面都做得非常好。三到五年后，基本不会出现让汽车“几乎无用”的故障，最多出现异响等小毛病。但也正是因为车况稳定，很多人没有处理突发车辆故障的能力。一般来说，车辆使用3-5年后，最担心的问题之一就是电池的老化(对于涡轮增压车，2-3年后就要更换火花塞)。以楼主自己的体验来说，电池真的是说坏就坏，简直“无情”。虽然有道路救援服务，但在市区拥堵、郊区救援点缺乏的情况下，等待救援并不是最佳选择。所以楼主建议，如果你的车已经开了3年以上，不妨考虑买一个应急启动电源作为备用。这东西值你最后一次用！扔在后备箱里，准备一根充电线应急使用，作为外出时的移动电源，也是非常不错的选择。这次分享到此为止。下一集再见！}

苏州电摩吧
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蓝德72330带2000全顺，一把极速直接断电是什么情况。推只看楼主收藏回复蓝德72330带2000全顺，一把极速直接断电是什么情况。推空开直接推不上去，问老板说是控制器坏了。对了是7250的宁德时代带300a的蚂蚁板！车子当时82v过了个坑直接断电了。哪位大佬给我讲解一下是啥原因？一年爆了2个72330了！我兰德72330拉2000全顺 7220双切铅酸，拉满带人过了个坑，直接跳空开，不清楚怎么回事。
你去查下原因不就好了
不用空开直接接上，要么用个超大的空开下载贴吧APP看高清直播、视频！}

蓝德控制器吧
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换了蓝德7280S控制器，一线通功能不行，其他功能都可以只看楼主收藏回复换了蓝德7280S控制器，一线通功能不行，其他功能都可以，换了仪表也不行，线肯定接的是对的，软件端口设置也是对的，一线通，PB9设为11楼主，你那解决了吗我的金箭g5也是仪表乱码有的仪表要把仪表拆开把线改到一线通上，现在有的仪表好像相线和一线通都留线了金箭大酷也乱码这种仪表应该还有个相线，有空拆开把一线通线接到相线上试试要双芯片一线通仪表电路板替换你原来仪表电路板，你的仪表就可以用了，我的就是这样操作的，而且这个新更换的仪表电路板速度里程上显示的准确率很高的，用起来不错我仪表换了
店家说是支持蓝德控制器的我雅迪g5蓝得控换的这款仪表可以调时速吗？下载贴吧APP看高清直播、视频！}