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中国航母动力之惑——蒸汽轮机还是燃气轮机
乌克兰的舰用燃气轮机是走的专用设计路线，而西方国家主要走的是依靠先进航空发动机开发舰用燃气轮机的路线。由于对燃气轮机技术的渴求，这两种路线在中国是并行存在的。如果使用QC-280舰用燃气轮机，那么使用4台最多驱动20000吨左右的轻型航母。目前英国的无敌级、意大利的“加里博迪”号航母和西班牙的“阿斯图里亚斯亲王”号这些轻型航母都采用了全燃动力。“阿斯图里亚斯亲王”号使用的就是两台LM-2500燃气轮机。但中国要想建造中型以上航母，就必须研发舰用高功率燃气轮机。例如60000吨的英国伊丽莎白女皇级航母，使用4台MT-30燃气轮机，该机是目前可用的功率最大舰用燃气轮机，单机功率达到了36MW，即50000马力，这已经接近了重型蒸汽动力的水平。中国只有跨越现有QC-280的档次，研制一款具有国际水平的先进燃气轮机，才能满足国产航母的需要。否则中国就要在蒸汽动力上下大力气，这样才能确保中国航母动力的需要。而未来发展大型乃至重型航母，蒸汽动力必不可少，使用燃气动力已经没有必要，而且即便是核动力也需要蒸汽轮机的相关技术。
然而在目前中国的船舶动力中，主要的形势是柴油机动力发展强劲，燃气轮机动力技术尚在攻关，但蒸汽动力无论是技术还是投入都稍显不足。柴油机动力的发展和中国造船出口的背景是分不开的。由于中低速柴油机是世界民船领域的绝对主力，有数据显示以柴油机为动力的船舶占世界商船队的95%以上。同时在军用领域，中国由于燃气动力储备不足，在柴燃联合动力上花的功夫就比较大，获得的回报也丰厚。国内建造出口国外的F25T型护卫舰，采用柴燃联合动力，其表现甚至超过了某些国外同级别的全燃动力护卫舰。
罗罗公司的MT-30燃气轮机是目前世界可用的功率最大舰用燃气轮机。
在燃气轮机领域，2002年7月国家科技部启动了863计划“燃气轮机专项”。但这个专项主要的研制方向在重型燃气轮机（R0110）和微型燃气轮机，主要满足我国未来能源发展的重大核心装备。之所以没有将舰用燃气轮机列入其中，是因为从西方的经验来看，优秀舰用燃气轮机主要从航空发动机发展而来。目前中国已经有多种航空发动机改燃机轮机投入使用或开始研制。例如昆仑涡喷发动机改QD128燃气轮机已经在西气东输工程中投入使用，太行涡扇发动机改燃气轮机的7000KW级QD70燃气轮机已在中原油田并网发电。但航空发动机改舰用燃机轮机还没有公开的报道，这一方面是中国航空发动机本身技术的薄弱，另外舰用燃气轮机和在陆地上使用环境有很大差别，舰艇本身要晃动，海上高盐、高湿的环境也是不利的因素。
由于航空发动机对于中国空中安全的意义已经得到了社会各界的公认，特别是已经引起了政府高层的重视。根据2012年底的消息，各界瞩目的航空发动机重大科技专项，日前已经上报国务院，并有望于近期出台。根据已有信息，该专项预计投入至少千亿元资金支持国产航空发动机的自主研发与制造，这是迄今为止所有重大专项中投资规模最大的一个。从这个力度来看，中国舰用燃气轮机的未来是相当光明的。
但是从航母发展的角度来看，中国采用全燃动力毕竟还不现实。蒸汽动力已经成为首要的选择。而且蒸汽动力航母未来还可以使用蒸汽弹射器，而全燃动力则和蒸汽弹射器不兼容，只能使用更先进的电磁弹射器，技术跨度更大。但相对于燃气轮机，我国蒸汽轮机的整体发展环境并不理想。无论是在民船还是军船领域，蒸汽动力的应用面都非常狭窄。过去民船的LNG大型液化气船采用蒸汽动力，但近年也逐渐被低速柴油机和柴-电联合动力所代替。而在军船领域，中小型舰艇早已将蒸汽动力排除在外，只有在航母这类大型舰艇和核动力舰艇，安装有蒸汽动力设备。因此中国过去忽视蒸汽动力发展也是“情有可原”。但正如上文所述，除非中国永远不打算研发大型航母，否则必须保持一个“应用面小但技术含量高”的蒸汽动力技术。
其他军事评论
中国核电产业飞速发展，肯定会为舰艇的核动力发展提供技术支持。不过，中国航母是否采用核动力，除了技术的限制，还取决于海军的战略、航母的总体设计和经费。
最近国内有专家指出，中国的歼15舰载机就是改装电子战飞机的优秀平台。那么以舰载战斗机为平台开发电子战飞机，优势体现在哪里，又需要哪些技术上的突破呢？
新华网专稿（新华军事评论员 郑文浩）：两院院士，代表了科技工作者在中国自然科学和工程科技领域所能获得的崇高地位和最高荣誉。而对于强军理想来说，两院院士更是实现这一目标不可或缺的“超级智库”。
现在很多网友所迫切希望的，实际上就是体现航空快速直达特性的“最后一公里”。也就是物资的精确空投和受伤人员的直接救助。
尽管我军的救援队伍、装备的专业化发展迅速，但在大灾大难之前为群众舍生忘死的精神依然是战胜所有灾难的最强大精神武器，也是我军作为“人民子弟兵”性质的根本体现。
在中国歼20，俄罗斯T-50频繁试飞的时候，美军也早已经考虑第六代战机的问题了。虽然他们的外形和实力，可能没有一些网友用电脑设计的那么科幻和强悍。但波音、洛马等航空巨头已经在向美军展示自己的下一代战机了。
跨界评论有没有说服力自有公论。但需要指出的一个现实就是，娱乐和军事、和国防教育看似跨界的两个圈子，实际上结合的非常紧密。
从网络军迷贴出的一些照片可以看出，歼-20在地面打开弹舱的次数已经非常频繁了，甚至有点“肆无忌惮”的感觉。现在来看，这或许就是为现在空中打开弹舱而做准备。有意思的是，作为比中国歼-20诞生还要早的俄罗斯T-50战机，却极少有打开弹舱的照片问世。
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　　航空母舰（Aircraft Carrier）是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。 航空母舰的主要任务是以其舰载机编队，夺取海战区的制空权和制海权。现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。航空母舰是一支航空母舰舰队为中心的核心舰船，有时还作为航母舰队的旗舰。 航空母舰（Aircraft Carrier）作为支持海军空中作战的平台，主要要求如下[1]： 运作、维护和支持作战飞机，在使用寿命内允许机种更新，提供基本指挥和控制功能 拥有足够的机动速度和防卫能力 拥有有效的起降作战飞机的能力 拥有同时起降战机的能力 拥有快速空中警戒出击能力 允许长周期连续执行空中任务 允许在动力输出下降的情况下执行空中任务
　　航空母舰的主要武器装备是它装载的各种舰载机，歼击机、轰炸机、预警机、电子战机等。航空母舰是舰载机进行战斗，直接把敌人消灭在距离航母数百千米之外的领域。舰载机是航空母舰最好的进攻和防御武器。从理论上说，没有一种舰载雷达的扫描范围能超过预警机，没有一种舰载反舰导弹的射程能超过战机的航程，没有任何一种舰载反潜设备的反潜能力能超过反潜机或反潜直升机。整个航空母舰战斗群可以在航母的整体控制指挥下，对数百公里外的敌对目标实施搜索、追踪、锁定、攻击，所以无需再安装其它进攻性武器。 航空母舰上也装备自卫武器，有火炮武器、导弹武器。前苏联的航母同时装备有远程舰对舰导弹，从这一点来说前苏联的航母是“航母与巡洋舰的混合体”。
F/A-18舰载机
航空母舰舰载机
正在加载中，请稍后...核反应堆本身只能产生高温，并不能直接推动航母，只能用来加热循环水，生产高温高压的蒸汽，用来推动蒸汽轮机工作，带动螺旋桨，才能实现推动航母的功能。核动力舰船推进流程如下：
1、核燃料棒在核反应堆内发生核裂变反应，产生大量热能；
2、循环水通过管道流入堆芯内部，吸收热能成为高温高压水蒸气；
3、水蒸气通过管道流出反应堆，推动蒸汽轮机做功；水蒸气冷凝成水，再进入循环管道，重复上述过程。
4、蒸汽轮机带动舰船螺旋桨，推动舰船前进。
上述过程是一个闭式循环过程，不需要外界空气。核燃料棒可持续使用15年以上，中间无须更换。
而老式的蒸汽轮机动力舰船，是用烧重油的锅炉来生产蒸汽，推动蒸汽轮机工作的。虽然重油燃料与核动力的燃料棒不同，但本质上都应属于蒸汽动力舰船。
另外，多数现代军舰使用的是燃气轮机+柴油机的组合动力。也有少数军舰使用重油锅炉推动的蒸汽轮机（如“现代”级驱逐舰）。而核潜艇和核航母都使用核反应堆推动的蒸汽轮机。
其他答案（共1个回答）
现役没有核动力航母好不好！
库兹涅佐夫级标配四台蒸汽轮机，属于燃机类动力最强的一种，我们简单的说说蒸汽轮机的工作原理。
我们以普通民用蒸汽轮机为例：
首先是热水系统，其实就是个锅炉，内部循环液也不是水，而是经过特殊软化调温的水溶液，炉内液温一般控制在165-175度左右。循环液沸点250度左右。
循环液会首先被泵送到升温室升温，升温管道末端输出的是温度约为280度的汽液混合物（由于流体在管路中做功会产生相变释放能量，因此输出的蒸汽里带有约5%的液体）。
汽液混合物经过保温加压罐加压脱液后，变成高压蒸汽，在电磁阀的控制下，按照一定频率向动力端输出。
动力端由静叶轮和动叶轮组成，静叶轮实际上是和动叶轮相对应的蒸汽喷嘴，当然不是动叶轮一片叶配一个喷嘴，而是根据效率几片叶一个喷嘴，也有单喷嘴的。喷嘴也不是持续喷出蒸汽，而是按照一定的次序和频率，以便保证动叶轮的叶片不会过热。
蒸汽喷出后会撞击动叶轮做功，一部分仍然是蒸汽，另一部分因为释放...
呵呵！随便说说！
首先拜托俄相关信息现役没有核动力航母好不好！
库兹涅佐夫级标配四台蒸汽轮机，属于燃机类动力最强的一种，我们简单的说说蒸汽轮机的工作原理。
我们以普通民用蒸汽轮机为例：
首先是热水系统，其实就是个锅炉，内部循环液也不是水，而是经过特殊软化调温的水溶液，炉内液温一般控制在165-175度左右。循环液沸点250度左右。
循环液会首先被泵送到升温室升温，升温管道末端输出的是温度约为280度的汽液混合物（由于流体在管路中做功会产生相变释放能量，因此输出的蒸汽里带有约5%的液体）。
汽液混合物经过保温加压罐加压脱液后，变成高压蒸汽，在电磁阀的控制下，按照一定频率向动力端输出。
动力端由静叶轮和动叶轮组成，静叶轮实际上是和动叶轮相对应的蒸汽喷嘴，当然不是动叶轮一片叶配一个喷嘴，而是根据效率几片叶一个喷嘴，也有单喷嘴的。喷嘴也不是持续喷出蒸汽，而是按照一定的次序和频率，以便保证动叶轮的叶片不会过热。
蒸汽喷出后会撞击动叶轮做功，一部分仍然是蒸汽，另一部分因为释放相变能转化成液体，汽液混合物会被从动力室抽走，分离，分离后的蒸汽仍然打回加压罐，液体则从加温室换热后回流锅炉。
整个循环都是在高温下进行的，因此只有锅炉端需要持续的能量，而加温室的能量供应要视转数而定，转数高的时候，能量需求高，反之能量需求很低。
一般来说液体温度越高，其热容越大，其蒸汽的能量越大，反之亦然，但为什么不用油溶液而用水溶液呢？
一来水溶液容易调制，腐蚀性低，油溶液则腐蚀性较大；
二来水溶液的比热往往大于油溶液，是能量的理想载体。
三来液温过高会导致叶轮的老化加剧，虽然动力强了，但设备耐久性下降，远航时反而容易出问题，故此即使是军用大功率蒸汽轮机，蒸汽温度一般也控制在500度以下！
呵呵！不知道这么说能不能对你有点帮助！
呵呵，我是教高中物理的，就以目前的技术，实现核发动机，尤其是楼主所说的像普通柴油机那么大小的核动力是不可能的。
第一、核能的释放与汽油、柴油等的化石燃料的能量...
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第一种为蒸汽推动：“核反应堆(锅炉)-汽轮机-减速机-螺旋桨”
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这个不是我熟悉的地区500 - 内部服务器错误。
500 - 内部服务器错误。
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【专家解说】：核能提供的能量主要是热能，而核反应炉不能直接将热能转换成动能，所以通过蒸汽轮机提供的动力在进行发电和驱动航母等工作。原理是 核能→热能→产生动能（1加热水 2产生高温高压蒸汽 3推动蒸汽轮机叶片）→驱动航母和发电机（电能→控制系统，维生系统等）。进一步了解相关内容你可以在站内搜索以下相关问题核动力航空母舰采用的蒸汽轮机有什么用途?现代的军舰和民船都靠什么动力推进?柴油机?燃气轮机?蒸汽轮...进一步了解相关内容你可以在站内搜索以下相关关键词航母蒸汽轮机&&&&中国核动力航母&&&&核动力航母&&&&美国核动力航母&&&&中国核动力航母开工&&&&中国089核动力航母&&&&中国18号核动力航母&&&&中国60吨核动力航母&&&&
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