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若没有网易通行证请先中国首架大型客机C919诞生 不要刻意去比较好坏 - 武林网
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原标题：评论：对C919大飞机即使不鼓掌也莫喝倒彩国首架C919大型客机2日在上海中国商飞正式下线，这是中国自主研制大飞机的里程碑，也是中国高端制造业的突破性进展。C919大型客机可布置158座至174座，最大航程5555公里，是按照全新国际适航标准研制的干线民用客机。自制这样的大飞机是中国人长期的梦想，也是的一块“硬骨头”，因此首架C919型客机下线非常可喜可贺。C919正式下线C919明年才能首飞，并须经一系列飞行测试，最早2018年投入使用。但希望的大幕已经拉开，目前该型号飞机已订出517架，其中德国等外国航空公司订购了17架。C919将是中国参与国际干线客机整机市场竞争的开端。一架大型客机上有100多万个零部件，此前有媒体报道称C919机上一半以上零部件源自外国公司，它们包括发动机、航电、飞控及起落架等关键设备。第一架国产大型客机虽然下线了，虽然大型客机制造商都是全球采购零部件，但C919还是清楚地展现出我国同波音这种客机生产巨头的差距。中国越来越多的中产阶级家庭每年会拿出一部分收入用来购买出行的机票，中国现在已是世界第二大航空市场，这一市场还在急剧扩大。可以预期，未来中国绝大多数家庭每年都会把不少钱交给航空公司，航空业占中国经济以及占全球经济的比例在今后很多年里都将上升。如果中国自己造不了大飞机，我国的现代化就将是残缺的。直到今天国人都在为当年运10的下马备感遗憾，首架C919的下线标志着中国重新追赶世界航空制造业的行动已经全面启动。改革开放三十几年的经验告诉我们，多大的差距都不可怕，只要认真干，中国这样的后发国家什么都能做成。我们的追赶速度有可能大大快于我们迈开第一步之前的估计。C919建造模型中国飞机制造行业雄心勃勃，经济学家们也大多看好我国发展大飞机的前景。但是一些蛮突出的悲观声音从互联网上传出，它们一是不相信中国有追赶美欧飞机制造巨头的能力，二是觉得C919这样的飞机即使造出来也没人敢坐，“还是让领导们先去坐吧”。飞机安全是所有交通工具中最让人揪心的安全，它一丝一毫将就不得，一些人对国产大客机缺少信任感，这应当说可以理解。他们在互联网上发点牢骚，说些风凉话，没啥不正常的。但网上风凉话的发酵面似乎大了些，总体上还是让人觉得哪点不对劲。全世界哪国人坐飞机都最关心安全，可以说是人就会把安全放第一位，没有人会为了爱国去坐有安全隐患的飞机。但中国自己的大飞机下线，即使想到第一次坐它会有点不踏实，也该先为它鼓个掌，祝贺中国工业的这一重大成就。这是中国人应当有的出息。正在建设的C919这边飞机下线刚剪彩，离你正好赶上坐它出行八字还没一撇，那边你先“吓尿了”，好像C919下线反而是中国的什么坏事。我们说了，有些人出于种种原因说怪话，拿C919开涮，这不怪。但这种声音在跟帖里一抓一大把，这样的网上社区角落是不是挺阴阳怪气的?为首架C919下线鼓掌喝彩，祝愿它的试飞和各种测试顺利，飞机的性能经受彻底洗礼，也祝愿中国的宽体客机研制能够逐渐上路。那将是多么大的产业带动和多么强劲的科技实力提升。可以不夸张地说，能够自主生产大型客机、包括远程宽体客机的中国将是与今天相比的“另一个中国”。会有很多中国人直接参与迎接那个中国的到来。有人将是那些飞机的研制者、生产者、购买者、运营者，还有更多人会是它们的乘坐者。剩下的人，请多说几句鼓励的话，做些严肃的提醒和监督，但请尽量少喝几声倒彩，行不?(来源：环球军事网)　　图：AG600水陆两栖飞机
　　中国自主研发大型客机C919已于去年11月首架总装下线，中国自主研发大型运输机运-20已于今年7月正式列装，不久，中国自主研发大型水陆两栖飞机AG600又将诞生...
　　据悉，AG600飞机计划今年完成总装并实现首飞。该机按水陆两栖、一机多型、系列发展的设计思想进行设计，最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展38.8米，具有执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。（中航工业公众号）
　　图：AG600效果图
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严禁发布违者法办！中国商飞C919
中华人民共和国
双发动机窄体民用运输机
发动机推力：
最大航程：
CFM LEAP-1C
主发动机：
CFM LEAP-1C
机型特点：
双发涡扇中型
最长航距：
长宽面积：
长38.9米，連翼展：35.8米
下线时间：
日，第48届范堡罗国际航空航天展览会开幕，承担中国大型客机和新支线飞机研制任务的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)，携其C919大型客机模型、ARJ21-700新支线飞机模型远赴英伦参展。
客机简介/中国c919大型客机
C919是由（以下简称中国商飞）研制中的168-190座级窄体干线客机。C919并非是的第一个大型客机计划，终止于1986年的有相似的载客量和更高的国产化率，但C919是第一个市场化的整机全新设计的窄体客机计划。
C919专为短程到中程的航线设计，属于单通道150座级，标配168个座位，最多可容纳190个座位。C919项目于2008年11月启动。日，C919外形样机在举行的上首次公开亮相。按计划，C919将于2014年首航，2016年交付航线起用。后来因制造商发现中央翼盒使用的碳纤材料出现不明风险，同时材料亦成本太高，更换铝锂合金可有效降低成本。
C919客机首飞日期可能延迟最少一年，由2014年推迟到2015年第二季，向客户交付时间则需由2016年，顺延至2018年。
飞机命名/中国c919大型客机
C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写的首字母，同时还有一个寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（）和Boeing（）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。
第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C919”之后未来的型号也可能命名为“”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
发展历史/中国c919大型客机
2006年1月，立项
将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
2007年8月，批准
胡锦涛主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备组。
2008年3月，成立
国务院通过了组建方案，批准组建中国商用飞机有限责任公司。
2008年5月揭牌
中国商飞在上海揭牌成立，总部设在上海。公司注册资本190亿元。
C919项目于2008年11月启动，计划2015年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。
2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。
2009年5月，中航工业成飞/成飞民机派遣联合设计小组驻上海飞机设计研究所，参与C919大型客机机头工程样机结构部分设计。
日，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作日实现了C919工程样机全三维结构数模100%的发放
日上午9时30分，C919机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造。吴光辉介绍，机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱
日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。这也是国产C919客机首次在世人面前亮相，至此，国产大飞机的神秘面纱终于揭开
日，C919机头上、下部装配状态通过评估，实现上下部对合
日，C919工程样机正式下线，整个工程设计制造仅用了半年的时间
日上午，“C919大型客机机头工程样机主体结构验收仪式”在中航工业成飞举行。
日，中航工业商用飞机发动机有限责任公司与CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于装配C919的LEAP－X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。日,C919大型客机机头样机工程在上海商飞正式交付，这是我国大飞机项目取得的又一重大进展。
中国拥有自主知识产权的C919大型客机日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
四川航空与中国商飞于10月22日签署了20架C919大型客机订单协议，这也是C919上周收获的第二笔订单。
中国商飞公司董事长张庆伟表示，启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。
日消息，中国商飞副总经理罗荣怀说，C919计划可能遇到“挫折”，中国商用飞机公司生产的C919型单通道飞机原定于2014年试飞，但现已推迟至2015年，飞机交付期将推迟至年，中国国产大飞机可能要在2020年后才能服役。
日，从中航工业成飞民机公司传来好消息，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。中国商飞、中航工业及相关单位在成飞民机公司举行了交付仪式，并为首架机头部件下架产品揭幕。
据悉，此次装配下架的机头部件主要应用于设计验证性试验。为确保项目研制节点，担负制造任务的成飞民机公司从2013年7月起着手组织相关生产资源，对项目计划进行详细策划和管控，解决了天窗骨架零件制造、钛合金蒙皮零件成形等关键技术攻关课题，并于11月29日完成相关零件、工装等资源配套，实现了装配开工。成飞公司和成飞民机公司全体参研人员日夜赶工，经过短短一个月的时间，完成了相关装配制造工作，实现装配下架，达到交付状态。
2014年，成飞民机公司将再接再厉，完成101架试飞验证飞机和01架静力试验机机头制造，成为国内飞机制造行业当之无愧的“机头专业户”。
日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。
日《中国航空报》报道：日前，C919大型客机首架机在中航工业西飞618厂房迎来中机身的总装下线。在整个中机身团队的共同见证下，首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量，被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接，是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段，它的成功下线是整个机体工作包的重要成果，至此，C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步。
日9:19分，第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架飞机首先进行的是前机身与中机身的机体对接，其它部段将在两个月内陆续交付，并运抵上海进行总装。
中国商飞上海浦东总装基地于2011年5月开始建设，现已投入使用，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21新支线飞机的年批产能力。
日，中法两国航空工业的负责人表示，为国产大飞机C919提供动力的LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功。
日，中航工业沈飞民用飞机有限责任公司在此间成功交付C919大型客机首架后机身前段。
设计原则/中国c919大型客机
基本原则1.坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。c919
2.体现技术进步。要确保我们研制出来的大型客机在未来的同类产品中具有竞争性。
3.深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。
4.创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5.自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。具体原则1.具有完全自主知识产权。
2.项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展，逐步形成我国民机产业。
3.满足2020年国际要求（如污染排放、噪声等）。
4.确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。
5.掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。
6.采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。
项目进展/中国c919大型客机
C919客机模型
2006年1月，大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。
2007年8月，主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备组。
2008年3月，通过了组建方案，批准组建中国商用飞机有限责任公司。5月，中国商用飞机有限责任公司（简称中国商飞公司）在上海揭牌成立，总部设在上海。公司注册资本190亿元。
2009年，研制任务全面进入预发展阶段。
2010年，确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案，并完成初步设计。11月15日，中国C919大型客机1：1展示样机正式亮相。此次展出的展示样机，是C919飞机的驾驶舱和客舱前段。展示样机机身全长17米，高5.6米，宽3.96米。未来C919飞机全机长则为38.90米，翼展35.80米，全机高为11.95米。 。
2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2011年底，这一项目完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，并于12月9日通过国家级初步设计评审，全面进入工程详细设计阶段。日亮相珠海航天展。 &2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2013年3月，有限责任公司副总经理吴光辉表示，2013年将是C919项目工程发展阶段的关键一年，C919将按照既定目标，在2014年底实现首飞。 2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2013年8月，中国商飞C919客机项目咨询委员会主席透露，C919客机的首飞将推迟到2015年底，与先前2014年首飞的计划推迟一年。 日，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。中国商飞、中航工业及相关单位在成飞民机公司举行了交付仪式，并为首架机头部件下架产品揭幕。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。日，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。 日，第一架C919大型客机将在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架飞机首先进行的是前机身与中机身的机体对接，其它部段将在两个月内陆续交付，并运抵上海进行总装。
性能规格/中国c919大型客机
C919机头模型C919的尺寸与飞机非常近似，这可能是为了共用相同尺寸的货运托盘。它的机身宽3.96米，高4.166米，机身截面积为12.915平方米，翼展为33.6米，加上翼尖小翼时则为35.4米。有效载荷为20.4公吨。巡航速度0.785马赫，最大飞行高度12,100米。标准版航距为4,075公里、增程版航距则为5,555公里。客座数（两级/单级）156/168
最大起飞重量72500kg（STD）77300kg（ER）
最大着陆重量66600Kg
CFM56发动机
最大设计航程2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）
巡航速度0.7-1.1M
最大使用速度0.82-0.84M
最大使用高度12100m
客舱压力高度2400m
客舱压力值800kpa
初始巡航高度10668m
起飞场长2200m
着陆场长1600m
最高空载进场速度276.55km/h
设计特点/中国c919大型客机
中国c919大型客机（效果图）据中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智介绍，C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波音737外形相似，不过，曾参与ARJ支线飞机供应商管理工作的广东昌盛飞机设计有限公司总经理周济生还是看出了其中的不同。
“最大的区别在机头，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成，而C919少了侧面两块挡风玻璃。”周济生向《商务周刊》表示，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
按照陈进的介绍，C919的确拥有很多优势。C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。
谈到乘客最关心的机舱环境，陈进表示，舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。据官方资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。
此外，C919飞机将较国外同类飞机机舱尺寸加大，行李舱位置将加高。
在陈进看来，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，中国制造的首架大飞机将“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。
C919采用四面式风挡。该项技术是国际上先进的工艺技术，目前干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角，同时也有风挡玻璃面积相对较大，制造工艺复杂，成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。属于国际上比较先进的设计。
部件制造/中国c919大型客机
C919客机驾驶舱C919将首先配备生产的，型号为LEAP-1C。其中和来自，采用大量复合材料，并进行了减噪处理，具有高级进气道调控功能和电传控制的推力反向器，轮胎则采用公司的AirX子午线轮胎。 机头雷达由中航工业天津制造。机头由中航工业成都制造。机尾及垂尾由中航工业哈尔滨制造。中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由中航工业西安制造。前机身，中机身段以及后机身等值段由中航工业洪都制造。前缘襟翼与后缘襟翼由中航工业昌河制造。中航工业上海为第一生产线和总装厂，中航工业洪都为拟定的第二生产线和第二总装厂。为配套C919的生产及总装，南昌航空工业城（即中航工业洪都新址）已于2009年开始建造，计划于2012年第四季度开始生产C919的主要部件。 飞机将在上海完成设计和总装，估计首飞时国产化率约50%，2025年后超过90%。 国产发动机o2011年9月，上展示了中国首款商用——“长江”CJ-1000A。该发动机将于2020年以后装配C919。 o2012年3月，表示，长江1000国产发动机预计在“十三五”期间用上。日，中法两国航空工业的负责人表示，为国产大飞机c919提供动力的LeapX发动机已进行挂机测试并空中测试成功 。 机身效果图o2014年5月，C919首架机前机身大部段在江西南昌下线，机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,将成为是C919型客机项目研制过程中首个交付的首个大部段。o日，由中华人民共和国自主研制的大型客机C919首架机机头部段在成都下线。首架机的前机身、中央翼和副翼已分别在南昌和西安下线，其他机体部段也将陆续下线、交付。全机静力试验方案、试飞总方案已经确定，相关机载系统试验已开试，首架试飞飞机计划在下半年开始总装。o2014年8月，C919首架机中机身总装下线。在整个中机身团队的共同见证下，首架机中机身部段在总装型架上完成了下架前最后的测量，被稳稳地移放到了地面托架上。中机身作为前、后机身的桥接，是影响到中央翼、外翼、机身对接的重要部段，它的成功下线是整个机体工作包的重要成果，至此，C919大型客机向结构总装下线又迈出了坚实的一步。o日，C919首架机中后机身部段在南昌航空城大部件厂房成功下线。这是继前机身部段与机头部段成功下线后，大型客机项目取得的又一重大阶段性成果，为今年下半年首架机的机体对接奠定了坚实基础。o日，C919首架机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。首架机首先进行的是前机身与中机身的机体对接，其它部段将在两个月内陆续交付，并运抵上海进行总装。最快2015年底首飞，到2020年将具备150架C919大型客机的年批产能力。
先进技术/中国c919大型客机
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：
1.采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2.采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3.采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4.采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5.采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6.采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7.采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
合作企业/中国c919大型客机
发动机供应商
霍尼韦尔国际公司(Honeywell&International&Inc.)
美国联合技术公司(United&Technology&Company)
UTC宇航系统公司(UTC&Aerospace&Systems)
派克·汉尼汾公司（Parker&Hannifin&Corp.）协助开发国产C919大型客机的主飞控系统，参与线控系统包括水平尾翼配平作动器与电机控制；副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器；远程电子组等。巴黎航展
日，中国商用飞机有限责任公司及其所属上海飞机制造有限公司,在巴黎航展开幕当天与CFM〖法国国防与航天集团-赛峰集团（Safran&SA）与美国通用电气组建的合资公司CFM国际公司（CFM&International）〗正式签署C919大型客机项目推进系统合同，选择CFM国际公司作为C919项目唯一的国外推进系统供应商，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一启动动力装置。
CFM国际公司总裁兼CEO让·保罗·班格和中国商飞公司总经理金壮龙出席合同签署仪式。这是中国商飞公司正在研制的C919大型客机签署的第一份机载系统供应商合同。按照计划，中国商飞公司将于2011年完成C919大型客机机体结构、主要机载系统供应商合同的签署工作。
C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道中短程商用干线飞机，计划于2014年首飞、2016年首架交付用户运营。LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代APU。该发动机是在CFM56型APU的架构基础上，针对下一代飞机进行改进的产品，对提高飞机的安全性、经济性和环保性有着积极的作用。
CFM国际公司是全球最主要的商用飞机发动机制造商之一，是法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司。CFM国际公司已向全球500多家飞机运营商提供了20，000多个发动机。
日，在中国国务院总理温家宝和法国总理弗朗索瓦·菲永共同见证下，中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署了战略合作意向书。
日，C919大型客机项目推进系统合同的签署，预示着双方的合作进入一个新的阶段。
配套进度/中国c919大型客机
日承担国产大飞机C919部分机身研制生产任务的江西洪都商用飞机股份有限公司8月16日成立，标志着C919的配套生产全面启动，与之配套的南昌航空工业城同时揭牌。江西洪都商用飞机股份有限公司是南昌航空工业城建设中的重要项目之一，公司注册资本12亿元。经营范围就是承揽国产大型客机C919的机身段结构件研发、制造以及国际航空转包生产业务。
中航工业总经理林左鸣介绍说，该公司的成立意味着国产大飞机C919的配套生产全面启动。林左鸣说：“不久之前我们成功地把C919的第一个机头圆满地完成了。我们按照专业化的分工原则，机头、机翼、机翼身段、机身等直段进行分工布局。我们整个航空工业所有有能力干飞机的企业基本上都全部投入了。调动所有精锐的力量用最快的速度，最好的质量集中精力把大飞机做好。
林左鸣表示，C919的进展不但按照原定计划顺利进行，有些工作已经比预定计划有所提前。林左鸣说：“我们整个进度都是要提前投入，提前推进。2011年，按照节点整个大部件正式生产。我相信我们一定能够按照要求的节点顺利完成这个任务。国产大飞机飞上蓝天可以说是指日可待。”
依托国产大飞机的研制生产，南昌航空工业城的建设也必将助推江西由航空资源大省向航空强省转变，为鄱阳湖生态经济区建设起到强有力的支撑作用。
日，由中航工业洪都航空研制的国产C919大型客机首个大部段——前机身在南昌实现下线，这标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上取得重大进展。
据悉，C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱，是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段，包含1600多项零件，涉及近2000项工装。作为主供应商，中航工业同样承担了大型客机约80%的零部件研制任务。
中航工业对《每日经济新闻》记者介绍，这次下线的首个大部段C919前机身大部段局部采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料，这在国内民机应用上尚属首次，有助于提升飞机结构材料性能，减轻飞机整体结构重量。而中航工业洪都航空承接的前机身和中后机身两个部段约占国产大型客机整架飞机铝锂合金材料的65%。
据推算，如果采用铝锂合金取代传统铝合金制造波音飞机，重量可以减轻14.6%，燃料节省5.4%，飞机成本将下降2.1%，每架飞机每年的飞行费用将降低2.2%。
中国商飞国际合作与供应链管理部部长陶志辉2014年4月份表态称，2014年的目标是要在年底完成C919结构总装下线，2015年进行气密性和结构测试，然后再进行内部设备安装，到2015年6月可以下线，10月进行首飞。
事实上，2015年首飞已是一推再推确定的时间表。此前投运时间也屡传推迟。不过，包括中国在内的全球民机市场早已经形成了空客A320系列与波音737系列的双寡头局面。不少业内人士表示，C919未来将面临激烈的竞争局面。令人欣慰的是，截至2014年4月，C919已经获得国内外订单400架。除国内四大航空公司外，订单还来自美国、东南亚等国家和地区。至于究竟谁会成为第一家交付的客户，中航工业方面尚未透露。
8月22日，由中航工业洪都承制的C919大型客机首架机前机身部段顺利交付中国商飞。
获得订单/中国c919大型客机
截至日，C919客机共获得来自16家用户的启动订单。 客户订单备注20 20 20 20 国银金融租赁有限公司10租赁公司 美国通用租赁公司20租赁公司 工银金融租赁有限公司45租赁公司 20 交银金融租赁有限公司30租赁公司 中国飞机租赁有限公司20租赁公司 私人有限公司20租赁公司 农银金融租赁有限公司45租赁公司 建信金融租赁股份有限公司50旗下飞机租赁公司 20 20 总计380此外，、、与中国商飞签署，意向购买C919。
订单质疑/中国c919大型客机
一位国外航空界管理人士称：“问题在于，在中国，何谓‘订单’。对于西方制造商而言，标准惯例是只宣布确定订单，飞机制造商需要收到用以‘确定’订单且不予退还的定金，并在航空展等场合公开宣布相关订单。”对于中国商飞而言，“目前不清楚其工作流程，我怀疑他们会讨论这些细节。”那些预期中的订单可能只是“承诺”，而不是“确定订单。”报道称，由于担心会使中国不快，所以这位管理人士及其他接受采访的国外航空界业内人士都拒绝公开姓名。
北京航展/中国c919大型客机
十四届北京国际航空展于日至24日在国家会议中心举行。备受海内外关注的国产战斗机歼10、国产大飞机C919等飞机的整机模型都将集体亮相。航展前三天为专业观众日，最后一天为公众日。
本次航展吸引了全球近200家知名航空企业来华参展，如波音、欧洲宇航、空中客车、庞巴迪、霍尼韦尔、欧洲直升机公司等国内外知名航空企业。值得一提的是，霍尼韦尔在十几年后重返北京航展，将带来世界先进的航空生物燃油科技和航空产品。
与以往不同的是，在此次航展上，美国、俄罗斯、德国、法国、意大利等国均是以国家展团形式参展。俄罗斯最大的航天器、卫星系统专业制造商国际空间站—列舍特涅夫公司将首次参展，希望通过北京航展这个平台加快推动俄罗斯与中国在航天领域的交流与合作。
此外，2011中国无人机系统峰会暨展览将与第十四届北京国际航空展览会同期同地举行。在本届无人机展览会中，国内外多型无人机及模型将亮相。
北京国际航空展自1985年创立以来，每两年举办一次，至今已持续26年。本次航展由中国民航局、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限公司等单位共同主办。评审会
5月18日，C919大型客机第二阶段（要求确定阶段）评审会暨PSP（安全保障合作计划）转段会在无锡召开。根据《航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-）的要求和中国商飞公司与中国民航局签署的安全保障合作计划（PSP）的安排，对C919大型客机的适航审定工作分为5个阶段，即概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段、计划实施阶段和证后管理阶段。本次会议的召开，标志着国产大飞机的适航审定工作已经顺利完成第二阶段“要求确定”的工作，即将转段进入第三阶段“符合性计划制定阶段”。
会上，C919型飞机型号合格审定飞行性能、结构强度、电子电气、动力装置、机械系统和制造检查六个专业审查组组长分别做了“要求确定”阶段的审查情况报告，梳理了要求确定阶段的主要工作成果、存在的问题和要求建议，并介绍了下一阶段的主要工作。中国商飞相关技术负责人报告了C919大型客机“要求确定”阶段工作完成情况。双方分专业对“要求确定”阶段检查评估单和PSP第II阶段评估检查单逐一进行了对照检查，最终形成了“双方承偌的事项基本得到落实，识别了满足“要求确定阶段”评估要求和PSP精神的各项工作及工作成果，清理了各专业/专题的遗留问题，总体上达到了转段条件，可以开展符合性计划制定阶段（第Ⅲ阶段）规定工作的评审结论。
中国商飞公司适航管理部负责人表示，中国商飞公司各有关部门和所属单位，要进一步明确适航要求，努力提高适航取证能力，做到有板有眼、踏踏实实、团结协作、严慎求实，公司各级适航职能部门工作人员要进一步加强与型号“两总”系统的沟通联系，对审查组提出的问题要认真梳理、加快解决，与局方共同推进C919大型客机项目的研制与审定工作。
上海适航审定中心主任沈小明指出，经过上海审定中心与中国商飞公司双方工作人员的共同努力，C919大型客机“要求确定”阶段各项工作稳步推进，基本完成了确定C919适用的审定基础，包括CCAR25R4适用的适航规章以及针对C919型飞机新颖独特设计所识别并制定的专用条件、等效安全，讨论并编制了PSCP草案，实施了初步的安全性分析，识别并确定了重大问题和选拔和培训了首批委任代表等工作。希望在下一阶段的型号合格审定工作中做好以下几项工作：一是要及时清理落实转段中遗留的问题，严格执行规章程序，一步一个脚印，稳扎稳打；二是要抓好审查会议的质量，人员要到位、问题要明确、准备要充分、会议要有结论；三是要形成问题解决机制，对于发现的问题要通过审定信函等方式予以固化，专业专题组不能解决的，要及时上升到审查组乃至更高层面予以协调解决。最后，沈小明主任指出，在第三阶段的审查工作中，希望双方继续努力，共同稳步推进C919大型客机型号合格审定工作。
中国民航上海审定中心相关负责人，中国商飞公司适航管理部、上飞院、上飞公司、客服公司有关部门负责人参加了会议。赴美推介
中国商飞公司发布消息称，公司海外访问团于5月9日和5月10日分别在美国西雅图和洛杉矶举行了C919大型客机项目推介会。推介会是为了引进海外人才，来自当地的美华航太工程师协会会员和其他从事民用航空研发、制造和服务行业的工程技术人员参加了推介会。
5月6日，中国商飞海外招聘团已在英国爱丁堡举办了C919大型客机项目推介会。
中国自主研发的C919是新型150座级单通道窄体客机，这种座级的客机是市场占有率最高的主力机型，其竞争机型为波音737和空客A320。
珠海航展/中国c919大型客机
中国C919大型客机在日开幕的第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展)上新获中外用户50架订单，并与一家美国航空公司签署购机谅解备忘录达成购机意向。至此，C919大型客机中外用户达到15家，订单总数增至380架。肩负中国大型客机研制并统筹干线、支线飞机发展重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)，当日与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司分别签署20架、20架和10架C919大型客机用户购机协议。其中，美国通用电气金融服务有限公司是继2010珠海航展上购买10架后，再次购买10架C919大型客机。
中国商飞同期还与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。根据该备忘录，美国东方航空把C919大型客机作为将来机队机型考虑，有意向购买C919大型客机。这也是继英国航空公司、瑞安航空公司之后，又一家与中国商飞签约表达购买C919大型客机意向的外国航空公司。
领导关心/中国c919大型客机
习近平体验自主研制C919大型客机样机日下午，总书记来到中国商飞设计研发中心，走进综合试验大厅，登上自主研制的C919大型客机展示样机，坐在驾驶舱主驾驶的座位上，了解速度表、高度表、航迹图等有关仪器仪表情况。习近平表示：“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。中国是最大的飞机市场，过去有人说造不如买、买不如租，这个逻辑要倒过来，要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”他叮嘱企业负责人：“中国大飞机事业万里长征走了又一步，我们一定要有自己的大飞机。”
命名规则/中国c919大型客机
全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉透露，大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“C919”。吴光辉说：“C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。”吴光辉说，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。他说，“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。首飞时间据中国商飞C919客机项目咨询委员会主席透露，C919客机的首飞将推迟到2015年底，与先前2014年首飞的计划推迟一年。国务院大飞机专家委员会主任张彦仲表示，中国商飞的C919项目在开始研发时毫无经验和技术积累可借鉴，虽然与波音空客等成熟的客机制造商对比很不成熟，但C919项目计划是用90个月完成研发到首飞，如果达到这个目标，这就是中国航空业的壮举。
张彦仲表示，C919并没有发生重大挫折，虽然面临一些问题，但仍然在按照计划进行着研发工作。而且，将首飞目标定在2015年并不晚，因为虽然2006年就公布了C919的计划，但是C919的研发时间应该从2008年开始计算，如果按此计算，那么2015年底仍在90个月的计划内。
张彦仲称，C919已经进入工厂发展阶段，工作重点已经从工业设计转移到了包括系统集成，飞行测试和飞行认证等的下一步计划。C919机舱地面的装配已经开始。
截止2013年8月，C919已经接到了380个订单，在2013年6月的巴黎航展上，商飞表示在2013年年底之前，C919将接到更多的订单。但此次推迟首飞时间必然影响到该机型最终交付时间。
飞机评价/中国c919大型客机
C919机头工程样机在第八届珠海航展上C919获得了中外6家客户共100架订单，这标志着国产C919大型客机已经确认了首批客户和订单，国产大飞机已经获得了市场认可。外媒评论指出C919的出现，打破了波音、空客的垄断。C919的诞生，也让众多投资、理财人士雀跃不已，纷纷预测：C919将带动飞机制造业中长线利好态势。
中国首型国产大型客机C919&（China's&C919&passenger&jet）亮相，国外媒体争相报道。
Chinese&passenger&jet&C919&takes&on&Boeing&and&Airbus.C919正在朝着与Airbus(空客)和Boeing(波音)并立的格局迈进。（CNN国际频道）“China&is&taking&on&the&world’s&only&large&commercial&aircraft&producers&Boeing&and&Airbus&with&its&first&homegrown&passenger&jet,&the&C919.”&
China's&C919&passenger&jet&wins&first&orders.中国C919赢得首批订单。A&breakthrough&first&order&has&been&made&for&100&Chinese-made&jetliners.&&
Commercial&Aircraft&Corp&of&China&(Comac)&has&taken&its&first&orders&for&the&C919&passenger&planes&from&three&domestic&airlines&and&General&Electric's&leasing&arm.The&orders&are&being&seen&as&a&vote&of&confidence&in&state-owned&Comac.（BBC）
这批订单为中国商用飞机有限责任公司投了一张强有力的信任票。
C919被很多国外媒体争相报道，这次made&in&China，提升了中国的国际形象，提高中国的国际影响力，中国需要更多强有力的语言输出。
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&互联网十大热词评选，是根据每月网民对全站词条的浏览量及修改版本数据统计、网友线上提名、投票、并结合业内人士对词条的关注和评论而推出的。目前已经有越来越多的人习惯通过互动百科记录、了解某一事件的发展历程……
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