10月1日是祖国母亲68岁生日，央视《对话》节目以&《辉煌中国》背后的力量&为主题，结合此前热播的《辉煌中国》电视纪录片，邀请到三位代表中国建设巨大成就的嘉宾参与对话，共话辉煌中国更多的故事，共同见证辉煌中国背后的力量，京东集团高级副总裁马松作为中国互联网行业的代表参与了这次对话。马松表示，中国的电商消费已经走到了世界最前列，在京东等企业的推动下，中国消费者正享受着全球最高水平的电商和物流服务，京东也成长为中国收入规模最大的电子商务公司和最大的零售商，也成为国家消费升级的中坚力量。&京东将持续通过技术创新，打造无界零售，给消费者带来极致体验，消费者对未来的美好设想将一步步被京东所实现。&
让中国用户享受全球最佳电商体验
当今时代，新一代科技革命和产业变革正在孕育兴起。在众多快速发展的行业中，电商&&这个与当今社会每一个人的生活都息息相关的行业，正在高速成长，其社会影响力也在不断提升。
国家统计局的数据显示，2012年中国社会消费品零售总额只有21万亿；2016年，社零总额已经到了33万亿，提升了58%。其中网络零售交易额占比从2012年的6.21%迅速提升到2016年的12.6%，提升规模达到300%。再来看一下国内外电商大促的对比情况，&2016 年美国市场黑色星期五的在线交易额达到创纪录的33.4 亿美元，约230亿人民币，有 55% 的流量是来自移动端。而在全民年中购物节期间，仅京东商城累计下单金额就高达1199亿元，超过80%的订单来自移动端。可以说，无论从规模还是服务水平上，中国电商的发展早已领先全球。
&边开车边换车轮&&电商大促背后的技术奇迹
快速发展的电商行业，不仅使每一位消费者的生活更加方便、快捷，而且为企业插上了腾飞的翅膀，更为中国经济的发展提供了巨大的推动力。在马松眼中，飞速发展的电商行业背后，是领先世界的技术；在技术投入和创新上的坚持和执着，也让京东从一个零售企业，走向一个零售基础设施提供商。
作为京东数次&618&大促总指挥的马松在《对话》节目中坦诚曾因技术架构不稳固遭受的切肤之痛，在2012年&618&大促的时候，流量来得非常猛，订单压力非常大，最终数据库崩溃了，花了一个多小时才完成修复，扛过那个艰辛的&618&。
这让马松带领的京东技术团队意识到，不断&打补丁&是不行的，京东的技术需要及早从底层架构重新升级。但是在巨大的电商规模发展压力下，不容许停下现有流程从头更新系统，所以只能&在高速公路上一边开着车，一边换轮胎&，从底层架构开始重新构建一个新的稳固的系统。这5年来，京东的技术经过一次又一次的创新，自主研发了独特的强大的系统，拥有了世界上规模最大的容器集群之一，其20万个Docker集群支撑着京东2016年近万亿元的交易额及618和双11等大促的突发海量交易需求，完美支撑了世界上罕有的超大规模和复杂度的电商大促技术挑战。&现在，我们可以在大促压力最大的时候，站在大屏幕前气定神闲地看着各种曲线迅速攀升，我甚至看到值班的技术人员&闲的&去网上抢购几件爆品。&
京东的技术团队不但支撑了京东的业务，保证系统安全平稳，并不断地通过零售科技进步，将人工智能、机器学习、大数据、云计算等新技术实践应用于电商的各个场景，为用户提供更好的体验，引领着行业的前行。
创新引领发展 带动整个生态链共赢
在2017年的开年大会上，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东先生说：&在未来12年，我们只做三件事，那就是技术、技术、技术。&马松也将这句话带到《对话》节目中，&京东的未来将是一家技术公司，一家依靠技术创新进行发展的企业。未来，京东也将通过技术更好地赋能用户、赋能合作伙伴、赋能行业。&
技术的发展让它在京东内部的角色从支撑变为引领，更扩展到整个行业，带动了产业链的成长。马松表示，京东的产业链条非常长，覆盖了技术、物流、供应链等等，站在产业链的核心位置，京东正在通过全面的技术和资源赋能，为更多产业带来新的发展力量。例如，京东正在全力推动智慧物流链条上的&无人黑科技&发展，如无人机、无人仓、无人车等，它们不仅给消费者带来了更便捷的体验，更将带动整个产业的发展，给大量合作伙伴提供前所未有的机遇。
而在其他产业的发展过程中也是如此，京东将人工智能、大数据、云计算等各种技术广泛应用，并通过最完整、最精准、价值链最长的大数据，打造完整的产业链条，与各种各样的产业进行合作，从供应链上游的供应商，到电商行业中的技术公司，甚至物流企业、售后的家电安装、服务，以及ISV、代运营公司等，给大量有创新、有技术的人开创了一个个新的平台，为劳动密集型、技术密集型群体创造了更多创业和就业的机会。&相信这样的一条产业链，能够带动的不仅是产业本身，还有一个国家的经济和科学技术的发展。&
此前，在央视播出的纪录片《辉煌中国》的第二集《创新活力》中，京东作为中国科技力量的代表频频亮相。无人机、无人仓、全自动分拣中心的画面让观众们切身感受到了京东的科技创新，以及科技的力量是如何改变每一个人的生活。
在《对话》中，我们再次见证京东更多背后的故事。未来的京东，将在推动第四次零售革命发展的道路上，通过开放技术创新的平台赋能更多的合作伙伴，用科技与创新描绘更多的美好故事，这就是成就京东，同时也推动中国经济腾飞的伟大力量。阅读正文 :
全球首个低空无人机物流网络落户陕西！究竟是为何？
日消息，近日，陕西省政府和京东集团在西安签署了战略合作协议，双方将深化合作，共建智慧物流体系，推动电商物流升级发展，并将合力在陕西打造全球首个低空无人机物流网络运营基地。
想必看到这里，吃瓜群众除了惊叹之外，还存在着这样一个疑惑，即京东低空无人机网络为何敲定陕西呢？陕西这个地方到底有何魅力，竟得到了大佬刘强东的青睐。笔者认为，它有几大看点值得思考。
西安是中国地理方面天然的中心，是连接全国主要城市最近的城市。实际上，在网购几乎全面碾压传统购物模式的今天，它唯一的不足之处可能就是下单后等待包裹的焦虑心情了。可是如果你的包裹是用飞机送来，而且仓库就在西安，那么将大大减少等待包裹的时间，只需2小时航程便可覆盖国内所有省会城市和重要的旅游城市。
根据协议，京东将在陕西省政府的支持下在陕建设无人机飞行基地、参与陕西省通航物流机场建设运营。双方将利用载重量数吨、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。
航空技术资源
陕西是我国重要的航空产业基地，国内大型飞机生产基地，具有产学研一体包括验证试飞的完整产业链条和配套体系，再加上陕西省政府的支持，京东布局低空无人机物流网络真可谓是如虎添翼！
据了解，西安航天基地将成为全球首个低空无人机通用航空物流网络的运营基地和中大型无人机研发制造中心。按照协议约定：双方将以西安航天基地通用机场为承载，结合北斗定位系统，积极组织空域、机场、航线等要素，共建无人机低空空域管控平台，构建空中高速公路，实现低空飞行器有序规范运行，有效利用低空空域资源，为全国通航运营管理提供示范。
打通边远地区配送最后一公里难题
其实，早在2016年双十一期间，京东无人机就在西安市长安区西樊村的上空完成了西北地区首次配送任务，在京东配送人员的操纵下，一架京东M系列机型的无人机在定点降落地1米高的位置悬停并将货物自动卸下，由乡村推广员接收货物后，派送至客户家中。
众所周知，在中国偏远地区，快递员上山送货时间成本很高，但倘若用无人机，便可成功解决边远地区配送最后一公里难题。更重要的是，陕西又有很多的农产品，利用京东无人机不但可以将大量优质商品运输到偏远和贫困地区，还能够将当地的生鲜特产迅速运输出来，从而带动地方经济的发展。
对此，京东集团首席执行官刘强东表示，&用无人机打造短途航空物流网络，大大降低了应用成本，不仅加速了商品下行的物流速度，更会给农特产品的上行提供更好的通道。&
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京东全球物流供应链总部曝光，无人机送收快递不是梦！
2017年5 月 19 日消息 &&据内部消息披露，日在西安航天基地中心广场将举行投资185亿建设全球物流供应链总部和全球无人系统生产基地等项目签约仪式。从京东与大西安以往的&暧昧&关系来看，未来陕西农村实行&抬头收快递&指日可待！
今年初，刘强东除了领略回民街的美食之外，还与陕西省政府签署了《构建智慧物流体系战略合作协议》，这将成为陕西省人民的一大福利，尤其是对于偏远复杂地形的用户来说，未来你的快件配送都有可能由无人机来代劳。
同时，西安航天基地将成为京东全球首个低空无人机通用航空物流网络的运营基地以及中大型无人机研发制造中心。这对于陕西境内与无人机相关的学术研究、产业机构以及相关技术人才来说，都是一个资源整合利用的绝佳机会。
作为&自营&起家的京东集团，供应商体系和物流体系是其经营的核心，也是客户之所以体验好的核心命脉。因此选择在西安作为低空无人机通用航空物流的根据地，对西北五省的物流发展来说具有积极的带动作用，但也不排除会形成一定的竞争，总体来说将会推进物流产业向良好的方向发展。
此外，航空物流已经成为各大零售巨头争相抢滩的热地，如何更有效的将供应链体系中的&货&通过物流体系有效的，高效的，准确的进行周转和分配成为京东最核心的命脉，也是其与阿里平台型电商零售竞争的核心竞争力。
智慧物流之战已经打响，京东的航空物流能否在西北地区畅快翱翔，甚至在全国范围内争得有利位置，且走且看。
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京东做的这件事再次扯下了快递行业的遮羞布
来源：网络整理 16:00
最近，快递行业被震动了！一切都源于京东对平台上的快递企业进行服务质量打分，一场优胜劣汰的洗牌正在展开。天天快递因为排名垫底，被暂停合作；相反，京东物流、顺丰、中通、韵达、申通这五家快递公司则因为表现突出，获得京东向商家的推荐。京东的这个行动，不啻是一场大风暴，给一直以来粗放式野蛮生长的快递行业以当头一棒，也揭开了快递行业的遮羞布，让很多问题暴露在阳光下。快递成于电商，伴随电商的强劲增长，快递业务量连续6年以每年50%的速度增长，在过去9年翻了12倍。根据国家邮政局发布的《2016年度快递市场监管报告》，我国快递业务量的峰值出现在11月和6月，正好对应电商行业的双11和618两个销售高峰。目前，电商包裹量占到整个快递业务量的比重高达70%以上。但是，电商行业高增长也掩盖了快递行业的很多毒瘤，大家更多的看到的是高增长，而忽视了很多问题。毒瘤之一：恶性价格战频发，一线快递员苦不堪言一个奇怪的事情是，伴随快递行业业务量的飙升，快件单价却连年下降。2016年全国快件单价为12.7元，分别比2014年、2015年下降2元和0.7元。这是快递行业恶性价格战的缩影。由于快递企业竞争手段落后，导致同质化竞争严重，只能用价格战来争抢客户。恶性价格战导致企业的利润不断下降，中金公司发布的数据显示，快递行业毛利率已经从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。华兴研究的数据显示，三通一达的单件净利润都跌到了0.5元以下，如韵达的单件净利润在2015年只有0.25元。恶性价格战还导致快递企业对一线快递员的压榨。京东集团董事局主席兼CEO刘强东曾经针对有的快递公司停摆时在微博爆料，“90%以上的快递员没有五险一金或者少的可怜的五险一金”。有媒体曾经对各大快递公司的快递员五险一金的现状进行调查，除了顺丰、京东物流、EMS等是自营，给员工缴纳五险一金之外，其他包括中通、圆通、韵达、天天等大型快递公司在内的加盟快递员都没有五险一金，甚至也没有签订合同。形成鲜明对比的是，外卖员多数享有社保福利，这一度导致快递员出现辞职潮，转行去送外卖。毒瘤之二：单纯追求送达，忽视服务质量快递行业的第二颗毒瘤，是在野蛮生长的时候，只是追求送达，忽视了服务质量，让行业呈现出粗放式的增长，即增长虽然很高，但内在质量却不好，诸如丢件漏检、信息泄露、冒领私拆、暴力分拣、物品损坏等行业乱象突出。今年6月，中国消费者协会曾经发布了一份《快递服务体验式调查报告》，从收件、派件、网点服务三个方面进行暗访调查，发现快递行业存在暴力分拣、开箱验视率过低、出具发票难等问题。如在快递网点的货品堆放方面，“近一半网点存在‘暴力分拣’情况”，只有26.8%的派件网点，给进行搬运操作的人员配备了手套，对物品抛扔脚踢（50.0%）和从高处直接将货品扔到地面上（38.0%）的现象仍然比较多。其中，顺丰网点的物品操作综合评分达到了良好的水平，宅急送、德邦处于中等水平，而圆通、韵达没能达到“及格线”。坦白的说，快递行业在送货速度上这些年提升得比较多，但是消费者对于快递服务质量的投诉和吐槽越来越多。这和电商行业的发展趋势以及消费者的需求变化极不相称，电商行业早已经从低价时代转向品质时代，用户更加注重品质和服务，但是快递行业明显在拖电商行业变革的后腿，制约着电商总体水平的提升。毒瘤之三：注重短期收益，信息科技水平止步不前我国快递行业还存在一个明显的问题，那就是比较注重短期收益和利润，很多快递公司的老板和加盟商赚得盆满钵满，而忽视对于未来的投入，导致信息科技水平止步不前。我曾经看过一个讲国外快递业的片子，里面满满的都是黑科技。比如UPS的3D打印商店，能通过其3D打印工厂向客户提供3D打印服务，实现按需制造；比如美国私营零担运输公司Estes ExpressLines使用三维扫描仪来称重货物，计算托盘货物的体积；比如美国公司Dotcom Distribution采用LucasMove语音分拣系统，同时为库管员下令，提高了订单的处理速度和准确性等等。反观我们的快递行业，除了顺丰和京东物流在无人送货机、无人仓等方面进行探索之外，很多快递公司还是劳动力密集型企业，更多的是靠人工。这样的发展方式导致快递企业大而不强，无法形成核心竞争力，比起国外的先进快递企业差距太大。面对零售的未来，马云提出了新零售的理论，刘强东提出了第四次零售革命的理论。他们虽然观点不尽相同，但是都认为，技术在未来零售的发展中起到非常重要的作用。快递行业是傍着电商行业发展起来的，现在电商都开始向技术驱动发展了，快递行业在信息科技水平上还是如此落后，反差太大！京东掀起的服务风暴，短期是阵痛，长期是利好京东，以自营模式为主的独特发展方式，以及覆盖全国的自建物流，在电商行业掀起了一场品质为王的风暴，颠覆了电商业，成为和阿里巴巴并驾齐驱的巨头。现在，京东又来颠覆快递行业了！京东推出的这场服务质量风暴，打破了快递行业长久以来的宁静，捅破了行业长期以来的遮羞布，将上面的三颗毒瘤暴露在阳光下。此举肯定会招致很多快递企业的反弹，事实上，这种反弹已经开始了。例如，现在就有各种各样的传言，有的说京东这是利用自己的电商平台打压京东物流的竞争对手等等。但是，要知道，该来的总是会来的。快递行业存在的问题，迟早是需要解决的，今天京东不揭开，未来也一定会有别的公司揭开。而且，这种问题早暴露比晚暴露好。现在，整个中国经济在进行结构转型，在从以前粗放式发展的路线向集约型发展的路线转变，在走品质升级、创新升级的内涵式增长之路。电商行业已经率先走向转型，快递行业如果不迎头赶上，将无法跟上消费者变化和社会转型的步伐。目前，我国各类快递企业至少有8000家以上，但绝大多数规模都比较小，粗放式管理非常普遍，这和国外的快递行业差异很大。UPS在2015年的营业收入高达583亿美元，这比顺丰和三通一达加起来还多五倍。国内的快递行业急需进行整合，这时候，谁能走对路，谁就能迅速做大。从这个角度来说，京东的这场服务风暴，对于快递行业短期是阵痛，但长期来看绝对是利好。广大快递企业如果能痛定思痛，大力提升服务质量，转型升级，走品质之路、创新之路，现在的阵痛将变成未来增长的动力。当前位置 & &
& 刘强东：未来快递只有京东和顺丰会胜出 公认...
刘强东：未来快递只有京东和顺丰会胜出 公认服务好
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编辑：朝晖 &&)
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