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中通汽车工业集团有限责任公司是在原山东聊城客车厂基础上成立的国有独资企业，逐步形成了“客车、专用车、钢结构、房地产”四大发展平台， 公司旗下中通客车被评为“中国名牌”；专用车产品被授予“山东名牌”称号；“中通牌”钢结构件被评为“山东 名牌产品”，多次获得钢结构“金钢奖”。
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中通快递CFO郭健民：快递江湖的管理对决
来源：未知
　　中通快递CFO郭健民：快递江湖的管理对决
　　文/本刊记者 王腾
　　2016年对于中国的快递行业来说，极具划时代的意义，申通、圆通、顺丰和韵达先后选择上市，但是都选择了在国内借壳上市，其中圆通已经正式登录A股，成为&中国快递第一股&。作为&三通一达&中成立时间最晚的企业，中通却没有和其他企业一样选择在国内借壳上市，而是远赴美国到纽交所挂牌。日，中通快递在美国纽交所成功上市。中通快递此次以19.5美元的价格发行7210万股，融资额超过14亿美元(约95亿人民币)。这也是电商巨头阿里巴巴亿美元IPO以来中概股规模最大的一次上市。从某种程度上显示出美国投资者对中通快递的投资兴趣非常浓，究其原因，主要是看好中国快递市场的高速发展，同时中通快递的增速以及利润率对投资者也很有吸引力。
　　相比其他在国内上市的快递公司，中通为何选择纽交所IPO?中通快递CFO郭健民谈到：&选择美国资本市场的一个重要原因是看好其融资能力、流动性和便捷度。此外，中通的长期目标是成为全球一流的物流服务供应商，在美国上市能进一步提升中通的品牌知名度，尤其是在海外潜在客户、消费者和合作伙伴心目中的品牌认可度。在中通的下一步战略目标中，拓展跨境电商业务也将是重点之一，我们目前选择的突破口是美国市场，和美国大型的物流服务商的合作，并负责清关、分拣和最后一公里配送，并为进一步拓展中通的国际业务布局积累经验。&
　　全链路管理
　　用郭健民的话来说，上市只是个开始、万里长征第一步。的确，刚刚经历了上市敲钟的兴奋，他还没来得及歇口气，马上就投入到上市后的投资者关系管理与准备上市后第一份季报的工作中。
　　2016年11月底，中通的三季报显示，2016年第三季度的净利润保持强劲增长，同比增幅高达156.8%。在快递业客单价持续下滑的大环境中，中通能做到这点，显然是其较高的业务复合增速和强大的成本控制能力互相叠加的结果。在业务量方面，中通第三季度快递业务量为11.02亿件，较上年同期的7.32亿件增长50.5%。其中，中通在&双十一&期间(11月11日~16日)共揽收1.846亿件，继续保持强劲的增长态势和行业领先地位。郭健民说：&在成本控制方面，可以说我们一直在不断精进，比如，目前中通自有车队超过2400台，其中有800多辆是15&17米长的甩挂车，未来我们还将继续扩充自有车队规模。拥有了自己的车队，我们就可以提升运载效率并自主规划和优化运输路线，从而降低运输成本。同时，我们还进行农产品物流业务，大大提高了返程车辆的利用率。此外，我们还在不断上线更多的自动化分拣设备、皮带伸缩机和机械称扫描设备等等，这都大大提高了效率，降低了成本。&
　　在件量和市场占比高速增长的同时，中通快递凭借强大的运营效率和成本优势，也展现出了优异的盈利能力。大数据和信息技术的运用，让中通大大提高了&赚钱&的能力，郭健民说：&中通通过一些专门的设备可以收集到运输车辆的数据，比如油耗、运输距离、在运输线路上花费的时间，运输的包裹的数量、体积、重量等等数据。现在我们正在探索如何运用这些数据创造价值。比如如何通过数据分析，识别出车辆在这一条运输线路上的成本驱动因素和盈利情况，这样，我们就有可能灵活调配车型、优化线路规划或者调整中转费价格，来实现线路盈利最大化并提高车辆的运载率。在2016年的双11到来之前，我们跟菜鸟的平台进行了数据的分享和分析，通过数据预测，我们就可以提前增加进行车辆在热门线路的安排，提前调整运力。&
　　截至目前，中通快递已经推出了包括中通快递、中通快运、中通国际、中通优选、中通云仓在内的几大业务板块。据了解，中通探索推出中通金融等业务板块，以此来丰富和拓展中通现有的业务范围。郭健民认为，快递业未来的竞争，就是产能的竞争、科技的竞争、生态的竞争。目前，中通的业务量中电商件占据绝大多数，其中阿里系包裹量占比接近74%。而事实上，物流业的生态有很多方向可以拓展，郭建民强调：中通要实现的就是&从工厂到用户，从田头到餐桌&的全链路管理，降低社会的物流成本，帮助制造业和农民提升效益、创造价值。比如中通云仓能够帮助制造企业和服装分销商提升仓储配送一体化能力，降低物流成本。并且中通已经推出零担物流(50~300公斤的货物运输)和农产品物流业务，这些都将成为中通生态系统的重要组成部分。
　　中通在三通一达中不仅赚钱能力强，在管理上更是有自己的独特之处，得益于优异的运营效率，中通整体盈利水平高、成本管控好。郭建民介绍：通过提高自营车队的运量和分拨中心自动化水平，运营成本不断下降，效率提升非常显着。举例而言，一辆17米的车，用人力卸载包裹需要八个人工作一个小时才能完成，而通过中通的自动皮带伸缩机，只需两个人用20分钟就能完成一车货物的装卸。逐步上马的自动化分拣设备也大大提升了运营效率，一台自动化分拣设备，一个小时就可以处理2万件包裹，每台设备可以节省70-80个操作工。截至2016年到11月底，中通已经有11条这样的自动分捡设备，未来1-2年还会继续增加50条。在服务质量方面，根据第三方统计数据，其总体客户满意度最高、时效性最好(平均是小59个小时，其他快递公司平均在60个小时以上)、申诉率最低，这也是中通能够持续吸引消费者和商家使用中通的服务中最重要的原因之一。
　　各方利益高度平衡
　　快递行业是一个进入门槛不高但成功门槛很高的行业，而中通作为三通一达里成军最晚的公司，却也成为了唯一一家连续五年市场份额增长最快的公司，业务量从2011年的7.6%到2015年的14.3%，市场占有率在五年时间内差不多翻了一倍。而探讨中通为什么可以做到这一点时，郭健民认为，这得益于中通&同建共享&的经营理念和灵活的商业管理技巧。
　　所谓&同建共享&，可简单解释为&责任共担，成果共享&。这是中通近年来对外输出的企业核心价值观，也是其在传统加盟制基础上根据自身特点做出的现代化商业规划。通过&同建共享&的独特模式，中通构建了一个各方利益高度平衡的全国快递网络。郭健民介绍，通过多年的业务整合，中通将业务重点区域的分拨中心收购纳入到上市主体中，分拨中心的老板成为中通的股东，同时也是管理层，由多个利益主体成为一个利益共同体，打破了在传统快递公司总部和地区之间存在的利益博弈关系。此外，中通还建立了完善的网络合作伙伴进入和退出的机制，允许加盟商以合理的价格转让自己的经营权将加盟商的经营权&证券化&。从而将总部的利益与区域的利益紧紧捆绑在一起。
　　同时，中通还非常善于平衡不同区域网络合作伙伴的利益，从而提升网络的稳定性和网点的忠诚度。&快递行业是一种供求关系在不同区域分布不平衡的产业，各个地区之间对揽件和派件的需求差异很大，我们会根据实际情况灵活制定不同的派件价格，以平衡不同区域之间合作伙伴的利益。&郭健民举例道，比如在江浙沪地区，揽件量远远大于派件量，中通给网点的派件费用通常是1~2元之间一件，而在西部地区，派件量远远大于揽件量的地方，给到的派件费用可以到4~5元一件，来维护边远地区派件网点的利益，保证派件网点有动力拓展业务量并提升服务质量。
　　在竞争激烈的中国快递市场，中通通过独特的&同建共享&机制、利益高度平衡的网络、卓越的运营效率与成本优势，以及领先的服务质量，建立起竞争优势，从而不断实现业务量的高速增长和市场份额的提升。随着中国快递市场未来进一步整合，中通凭借其显着的规模和领先的市场地位，会更有可能成为未来中国快递市场整合的长期赢家。
　　三步计划掌控全局
　　对于2016年3月正式加入中通的郭健民而言，中通实现财务转型是一个循序渐进的过程。现在最重要的工作分为三个阶段：夯实基础、规范管理和整合优化。郭健民直言不讳道，现在的中通在财务管理方面还处在夯实基础阶段，这包括将中通的账目进一步规范化，提高结账效率和质量，进一步提升按照美国会计准则标准财务报表的能力。&首先我需要了解目前企业在财务管理方面有哪些问题、原因是什么、应该如何有效解决。我更需要深入熟悉了解业务，跟不同部门的人员进行有效的沟通，事实上，IPO的过程，也是逼着自己迅速学习的过程。&
　　而在规范管理阶段，郭健民认为管控的着手点需要从加强对附属公司的管控、提升公司治理和内部控制水平、提高财务预算和财务分析能力、强化风险管理等方面入手。在进一步的整合优化阶段，则着重于建设财务共享中心、对财务系统和运营系统进行整合、推进企业的全面的绩效管理等。
　　除了中长期的财务战略规划之外，在对下属子公司的管控方面，郭健民也并没有放松。除了管理手段的健全之外，郭健民更重视人才队伍的培养。&事实上，在人才培养方面民营企业面临一定的挑战，受限于品牌等方面的问题，民营企业确实在人才招聘方面有一定的局限，而中通未来的发展需要大量更高级的人才，这就需要我们不仅要加强对现有人员的培训，还要更多地招聘能和企业文化契合的人才。&
　　直面美国资本市场
　　作为一个在纽交所上市的中国民企CFO，郭健民坦言压力还是非常大，这个压力不仅来自企业的内部管理，更多的是面对以专业投资人居多的成熟的美国资本市场，他需要考虑更多的是如何把企业价值向资本市场进行有效的沟通，管理投资者的预期。&在美国资本市场，投资者关系管理简单来说就是两个D，一个是Dialogue(有效沟通)，另外一个是Delivery(兑现承诺)。归根到底是管理投资者对公司的预期。只有通过沟通才能提高公司的透明度，帮助投资者深入了解公司所处的行业、竞争格局、商业模式、发展战略、管理团队和竞争优势;只有公司不断兑现业绩承诺，才能建立投资者的信心和管理层的公信力。&
　　和资本市场对话不仅是向投资者&讲故事&，还要不断拓宽投资者基础，增加分析师研究覆盖范围和增加公司曝光度。&我们需要定期收集和分析公司股票交易的信息，分析投资者持股变化的情况，分析其他可比公司投资人的构成，比如我们会分析哪些公司投资了阿里巴巴或者京东、哪些公司投资了成长性高的中国TMT公司或国际物流企业、这些投资人是否有可能成为中通的投资人、没有购买中通股票的投资机构对我们有哪些疑问、有哪些顾虑等问题，必须要更为积极主动地和投资人沟通。&
　　第三季报出来之后郭健民积极走出去和投资者进行非交易路演，包括去香港见一些国外的基金，和大量的投资人接触，向他们解释第三季度的业绩情况，了解他们对公司目前股价的看法。郭健民会把投资者请到中通的分拨中心参观，让他们看到分拨中心操作，看车队如何调配，这样才能给投资人更直观的感受。公司的市场部还专门制作了一段分拨中心的视频，帮助没有看过分拨中心的投资者更好了解公司的业务流程。&有一家美国大型长线基金反映，在参观过我们东莞的分拨中心后对中通的优势更有信心。他们在中通股价下滑时仍然增持中通的股票。我听了很感动，心想我们怎么可以辜负这些投资者对公司的信心!&
　　作为有着多年CFO经验的郭健民，他认为一个CFO必须拥有战略型思维，要站在公司的全局来考虑问题，而不是仅仅站在财务的角度。更要学会处理外部投资者关系，会为公司创造价值。&成本节省是CFO追求的目标之一，但是除此之外，该花钱的地方还是要花，有些投入还是要做的，比如人才和IT的投入，IT技术是我们保持竞争优势的源泉之一，IT系统的改造、应用、框架的搭建，这是涉及整个企业发展根本性的问题，这样的钱肯定要花。作为一个CFO不仅要考虑成本的问题，如何省钱，更要考虑企业未来的发展应该具备怎样的能力，而这些能力会衍生出哪些具体的管理举措和项目。&
　　CFO小传 && 中通快递CFO 郭健民
　　1993年至2002年 担任普华永道中国办事处审计师、审计经理和高级审计经理
　　2005年 获得加拿大西安大略大学毅伟商学院MBA学位
　　2005年至2007年 担任德勤多伦多办事处战略和经营部咨询经理
　　2007年7月至2008年6月 担任鑫苑置业有限公司 财务总监
　　2010年1月至2016年2月 担任智联招聘 首席财务官
　　2016年3月至今 担任中通快递首席财务官
　　【版权声明】：本文属独家文章，版权归《首席财务官》杂志社所有。尊重原创，转载请申请原作者授权。
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