中车新能源汽车“三剑客”登陆台
7月7日，由中车株洲电力机车研究所有限公司旗下时代电动汽车公司和台湾纪旸公司共同主办的2015新能源客车新品(台湾)发布会在台北市举行。时代电动首次携其最先进、最成熟的三款高颜值、高性能的新能源汽车产品亮相宝岛台湾。
展览活动吸引了台湾地方政府交通主管官员、客运业者以及当地民众300余人，在现场体验中车研制的新能源汽车，当地交通主管负责人给予了高度高度评价，他们表示中车三款产品非常适合台湾，不仅技术先进和稳定，而且外观很漂亮。体验的市民看到这么漂亮的纯电动车都说：”我们出行很多还是烧油的摩托车，对空气污染大。这种纯电动公交对环境保护起到推动作用。希望台湾多一些这样的绿色公交。“
台湾对于新能源汽车采购的标准接近于欧美标准，特别是对客车整车的要求非常高，为此，时代电动在原有车型的基础上，按国际标准打造了新能源汽车“三剑客”，分别为增程插电式城市客车、双源双充纯电动客车和8米纯电动客车。
“三剑客”的核心代表为增程插电式客车，该产品市场应用成熟、节能效果显著，它采用源自高铁技术平台的电机直驱等多项成熟技术，动力充沛、操控便利、稳定可靠，特别是充电方式十分灵活，不需要建设专用充电场地，如家用电器充电般简单轻松，特别适合人口密度高、土地资源宝贵的台湾城市。
增程插电式客车是时代电动新能源汽车家族的“明星”产品，在2011年第二届“塞恩斯”杯新能源客车大赛上，以节油率超过50%的成绩成为无可争辩的“节油王”；今年4月，该款气电型公交车在河北邯郸投入试运营，创下了百公里气耗13.3kg的业界最低记录。实际运营数据显示，该款车与传统公交车相比，每百公里平均油耗降低50%以上，综合能耗降低60%以上，颗粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一辆车运营8年，相当于建设1.84公里绿化带，目前，时代电动投入实际运营增程插电式城市客车已近3000台，单车最长运营里程超10万公里，位居国内同款车型前列。
“双源双充”纯电动客车为时代电动世界首创车型，它采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式，破解了纯电动客车的推广之困。该车的运营成本低也是一大亮点，只需要架设充电网和380伏电源即可完成充电，快充10分钟即可满足白天繁忙的乘坐需要，夜间利用夜间波谷电价时充电，上述方式可大大降低运营成本，按照目前台湾一般的用电标准，“双源双充”纯电动8年运营成本较传统公交车节省91万元(包含电池维护费用等)。
8米纯电动城市客车则填补了目前台湾巴士市场的空缺，它采用短前、后悬的设计方式，既适合台湾公交道路叫窄的特点，又能提高20%以上的载客空间，该车采用低入口、低通道的设计理念，极大的提升乘客的通过率，该款车还采用电机加行星减速器驱动装置，整车动力强劲，爬坡能力强。相容快慢两种快充电相结合等多项先进技术，更值得一提的是，该车采用了高铁独有的的整车网络控制技术，大大提升了电气系统的可靠性。
时代电动是我国最早从事新能源汽车核心技术研究的企业，是我国唯一一家掌握新能源汽车“三电”核心技术的整车企业。2007年8月，该公司投资7.5亿元建成我国首个新能源汽车产业化基地，成为我国第一家获得新能源汽车整车生产资质的企业。目前，时代电动新能源汽车整车车辆及动力系统产品的市场占有率稳居全国前列，相关产品先后服务于国内20多个城市，并出口到等国际市场。
时代电动董事长申宇翔介绍说，此次新能源汽车新品发布会选在宝岛台湾，携手台湾纪旸公司，不仅将为台湾市民带来高铁级的新能源汽车产品和服务，同时也是两岸企业在新能源装备领域的合作的良好开端，未来是中车新能源汽车将充分发挥台湾市场的桥头堡作用，发挥台湾市场的地缘优势、人才优势，建立多方位的合作关系，共同面向全球市场，开创两岸企业和民众互惠互利的良好局面。
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扫描关注更多环球微信公众号沈阳公交下月15日起吹暖风 年内还将新增更新1327台新能源公交车
核心提示：记者10月26日从沈阳市交通局了解到，今年公交冬运将于11月15日正式开始，冬运期间，推出5条延时公交线路。预计年底前将新增更新1327台公交车。冬运期间，全市232条常规公交线路中有5322台车辆将投入运营。其中方案配车4881台，预备车441台，全日车次46999个，日总行程82万公里。记者还了解到，今年年底前全市还将新增更新1327台公交车，全部为气电混合新能源车辆和LNG清洁能源车辆。此外
　　记者10月26日从沈阳市交通局了解到，今年公交冬运将于11月15日正式开始，冬运期间，推出5条延时公交线路。预计年底前将新增更新1327台公交车。
　　冬运期间，全市232条常规公交线路中有5322台车辆将投入运营。其中方案配车4881台，预备车441台，全日车次46999个，日总行程82万公里。记者还了解到，今年年底前全市还将新增更新1327台公交车，全部为气电混合新能源车辆和LNG清洁能源车辆。此外，市交通局还对全市黄标车辆和冒黑烟老旧车辆进行了全面梳理排查，进一步加快黄标车和冒黑烟老旧破损车辆的淘汰步伐，实现运营黄标公交车年底前全部报废的目标。
　　记者了解到，公交冬运开始后，沈阳将有5条公交线路延时运营，累计延长运营时间205分钟。其中，首车提前的线路3条：124、164、165路，累计提前85分钟;末车延时的线路1条：293路，累计延时80分钟;首车提前，末车延时的线路1条：190路，累计提前并延时40分钟。
　　交通局要求各公交企业要确保老旧车辆暖风系统正常使用，保证车厢温暖。记者了解到，目前，已有部分线路在早晚高峰时段开启了暖风设备，保障乘客温暖乘车。冬运时，沈阳所有公交车辆都要开启暖风运营，空调车辆车厢温度不低于11℃。
　　第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会
　　-23日，第三届中国新能源汽车总工技术峰会暨第二届运营商与车企对接采购交流会将在深圳中海凯骊酒店隆重召开。本次峰会由电动汽车资源网主办，以&后补贴时代技术创新发展思路&为主题，探讨领域既涵盖整车、动力电池系统、驱动系统及其他零部件等产品安全可靠性设计和测试评价等技术性话题，又兼具新能源汽车运营模式等市场性话题，是中国新能源汽车行业产、学、研、用相结合的一次行业盛会。一场新能源汽车技术与市场深度融合的千人大会，诚邀您报名参加(点击进入报名通道&&)!咨询电话：2评论该主题
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沈阳确定七大领域推广新能源车
到2020年新能源汽车将达1万台 配建120座充电站7200个充电桩
.cn　 　来源：
华商晨报&& 09:33
　　沈阳确定七大领域推广新能源车& 买新能源车享补助，总额不超车辆全价60%
　　新闻回放
　　9月23日，本报报道《电动汽车买一年没地充电只能烧油》，讲述了沈阳市民刘女士本想买台新能源电动汽车既节能环保，又降低油耗经济实惠，却没想到电动汽车买一年，没地方充电只能烧油跑。
　　记者走访调查沈阳市区内9处电动汽车充电站，基本都赋闲成为&摆设&，甚至有6处已经被燃油车、自行车等非电动汽车长期&霸占&。一方面电动汽车的车主没地方充电，只能烧油跑；另一方面仅有的充电桩又不能正常使用。
　　9月24日，本报继续追踪报道了《沈阳电动汽车走出尴尬需跨&六道坎&》，针对目前电动汽车在沈阳乃至全国范围内遇到的&有车没地充电，充电桩闲着被占用&的尴尬情况，采访了车企、经销商、专家、业内人士等多方面，深入分析了距离电动汽车充满电上路还需要走多远。
　　上海：新能源汽车免费上牌。大量货币类(财税类)激励工具降低消费者支出。基础设施方面有较为超前的规划、建设和系统化管理。
　　北京：以货币和非货币方式，共计推出12种激励工具。城市充电桩网络逐渐完善。推出国家、地方补贴以及使用优惠等政策。
　　杭州：主要通过货币(财税)类激励工具在购置和使用环节给予支持。
　　-他山之石
　　看看这些地方新能源汽车如何发展
　　本报新能源汽车的连续报道在网络客户端和本报96128热线上都引发网友给予新能源汽车发展的建议。
　　建议以财政补贴方式降低公共充电桩服务费。提升新增公务车、公交车中纯电动车的指标比例。
　　除要求新建小区有车位充电桩的具有一定比例外，对老旧小区在改造中，把添加充电桩等基础设施纳入其中。
　　建议酒店、宾馆、新建小区严格严标准配建充电桩，同时可以通过给汽车充电的方式吸引顾客购物。
　　沈阳将探索新能源车推广使用和基础设施建设的商业模式。鼓励和支持社会资本进入充电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域，使得经营上可持续发展。
　　此外，新能源汽车地方补助资金已纳入地方政府财政预算。在新能源车采购环节，按照地方与中央0.7～0.9:1的比例补助，补助资金总额不超过车辆全价的60%。另外，对提前淘汰报废黄标车更新为新能源汽车的单位和个人给予不同等级的奖励。
　　在充电桩等基础设施领域，将中央财政对基础设施的奖励资金与地方补助资金统筹使用，中央和地方财政补助合计不超过充电基础设施建设中设备投资额20%。沈阳还将培育新能源汽车产业，对新能源汽车技术更新改造项目，按照不低于固定资产投资的10%给予补助。
　　新闻追踪
　　本报讯(华商晨报主任记者刘桐)未来四年，沈阳电动新能源汽车将快速发展，增加新能源汽车数量，配齐配套设施。到2020年，沈阳市将推广1万辆，配套建设充电站120座、充电桩7200个。
　　根据目前沈阳新能源汽车发展的尴尬情况，沈阳市将采取行业推广和资金、政策扶持等手段推广新能源汽车的应用发展。近期将在公交、出租等城市大气污染严重领域和政府机关、公共机构使用新能源汽车，还将采取市场开放的手段配套附属设施。
　　未来沈阳推广应用的车型包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车，其中以插电式混合动力车为主。
　　沈阳新能源汽车主要应用在城市公交、出租、城市物流配送等领域，同时在汽车租赁、邮政、环卫、通勤及私家车等领域推广。
　　今后，新增和更新的公交、出租、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%；新增和更新的公务车及租赁用于公务使用的车辆，除特殊需要外，全部采用新能源汽车。鼓励淘汰报废的黄标车辆更新为新能源汽车。
　　到2020年，完成1万辆新能源汽车的推广目标，同时进行配套电网建设和改造，建设充电站120座、充电桩7200个。
　　沈阳的电动新能源车发展将采取&融资租赁&、&车电分离&和&以租代售&运营示范，加强新能源汽车商业运行模式创新。支持社会资本建设和运营充电基础设施。
　　-规划目标
　　公交、出租、物流超三成为新能源车
　　在私家车领域，通过政府补助和建设新能源汽车体验场所，使市民了解新能源汽车，能够积极购买并使用。
　　在黄标车领域，目前，沈阳市正在进行黄标车淘汰工作，对于淘汰报废的黄标车，将采取鼓励性政策，引导其更新为新能源车。
　　在公交领域，今后更新和新增的公交车中以插电式混合动力(气电混合)汽车为主，新能源汽车比例不低于30%，配套建设充电基础设施。
　　在出租车领域。引导出租车使用新能源汽车，并制定鼓励政策。今后更新和新增的出租车中新能源汽车比例不低于30%，配套建设充电基础设施。
　　在公务用车领域，市、区县(市)政府机关和社会公共机构推广使用新能源汽车。更新和新增的公务车及租赁用于公务使用的车辆除特殊需要外，全部采用新能源汽车。
　　快递、通勤等城市物流领域，引导企业选用新能源汽车，还可适当放宽新能源货运车辆在市内通行的禁行限制政策。逐年提高更新和新增的物流车新能源汽车占比，配套建设充电基础设施。
　　在环卫车领域，更新和新增的环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。
　　-推广领域
　　在公交等七大汽车领域推广新能源车
　　今后，沈阳市新能源汽车充电基础设施建设规划及配套电网建设与改造规划将纳入到城市总体规划中。利用现有停车场(位)、加油(气)站建设充电基础设施的，保持现有用地使用权及用途不变。
　　充电基础设施建设将纳入新建公用、自用、专用停车场站的规划审批及设计中，充电桩与车位配套率不低于10%。
　　利用现有资源规划建设适当规模的公共充电设施，在商场、车站(地铁口)、机场等公共场所停车场建设一定数量的充电终端。
　　在机关、企业、学校等单位内部停车场按照适度超前原则，规划设置新能源汽车专用停车位、配建充电终端。
　　充电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费和充电服务费。充电电价执行国家统一的电费标准，并鼓励利用低谷电和可再生能源电力资源。
　　-设施配建
　　新建停车场至少10个泊位配1个桩
　　商场、车站配建充电终端
　　本月中旬，国家发改委、能源局、工信部、住建部等四个部门联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，推动解决居民区电动汽车充电难题。
　　在现有居民区设施改造方面，通知明确，按&适度超前&原则，供电企业要结合老旧小区改造，积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位)，按&一表一车位&配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。对公共停车位，应结合小区实际情况及电动车用户充电需求，开展配套供电设施改造，合理配置供电容量。
　　在新建居住区设施建设方面，通知提出，新建居住区应统一将供电线路敷设至专用固定停车位(或预留敷设条件)，预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量，并因地制宜制定公共停车位供电设施建设方案，为充电基础设施建设安装提供便利。新建居民区停车位配套供电设施建设应与主体建筑同步设计、同步施工。
　　-扶持政策
　　买新能源车补助金总额不超车辆全价60%
　　-&破解&充电难
　　四部委联合发文力挺小区建充电桩
　　-新能源车主有话说
　　建议结合老旧小区改造完善充电设施
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