醉酒船长携大副砍伤船员 没等出海就被拘(图)
　　停靠在码头的远洋渔船眼看着就要出海了，没想到毁在了酒瓶里：船员王某酒后和大副发生冲突，王某还拿起了菜刀要“讨说法”，船长到场后借着酒劲把刀夺过来，和大副一起将王某砍伤。记者昨从开发区警方了解到，船长和大副因为故意伤害他人已被依法行政拘留。（记者 刘卓毅 通讯员 王守德）
　　船长大副砍伤自家船员
　　7月12日中午12时20分许，开发区警方薛家岛边防派出所接警称，鲁海丰码头发生斗殴事件，有人受伤。边防民警迅速赶到现场，来到停靠在码头上的一艘远洋捕捞渔船上，此时一名捂着胳膊的男子满脸是血。“他们打我，还用刀砍我。 ”这名男子王某（威海人）告诉民警，他是这艘船上的船员，打伤他的就是大副李某某和船长李某。为了弄清楚事实的真相，民警将斗殴的双方共三人带回调查。
　　民警先让王某去医院包扎，随后来到派出所做笔录。而民警闻到船长李某和船员王某身上都有酒味。待两人酒醒后，民警开始了调查。
　　小纠纷引发酒后全武行
　　经过调查，民警弄清了这起斗殴事件的真相：船员王某在吃午饭时，大副李某某突然叫他去干活，王某不乐意，还说当天下午就要请假，不想干了。双方发生口角后，李某某动手殴打了王某，并叫人去通知船长兼吉林老乡李某到场。王某气不过，便借着酒劲从厨房拿出了一把菜刀，此时船长李某也赶到了现场。
　　遗憾的是，喝了酒的李某没有将双方分开，反而夺过菜刀接连砍向王某的头部、手部，李某某也趁机上前殴打了王某，事后王某拨打了110报警。经审讯，船长李某、大副李某某对其故意伤害船员王某的违法事实供认不讳，目前，两人已经被公安机关处以行政拘留和并处罚金的处罚。
　　没等出海船长大副被拘
　　“这是一艘远洋捕捞船，当时正准备出海。 ”民警感叹道，船上原本有16人，没想到还没驶出码头，船长和大副就因为一起酒后斗殴被拘。开发区警方提醒，夏季天气炎热，临时起意的激情犯罪案件会比较多发，因为几句口角就挥舞拳头的治安案件也随之增多。由于许多人喜欢喝啤酒解暑，很容易因为类似小事引起纠纷和冲突，进而升级为打架斗殴，甚至致人死伤的刑事案件，这些案件的起因大多只不过是一些常见的生活琐事。
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浙江省委书记车俊,船员落海有人急着赔钱私了,想掩饰啥?(转载)
浙江省 委 书 记车俊同志：
& && && &　　　您　好！
　　知道您日理万机，何况还有一个月的时间，就要召开 党 的十 九 大了。想毕这个时候，您除了忙日常工作，还要为准备迎接十 九 大而操劳。这时，本不该来信打扰你。但事出突然，也是紧急情况，不得不向您求救。此外，有三个向您求救的理由，需要先说出来，以取得您的谅解：
　　一是，事关人命，人命关天，一名船员落海，如今快一个月时间过去了，下落不明，生还希望几乎已经为零，这个生命，急需得到期您的关注和关怀。二是，此前我们家属，已经给台州市 市 长张兵写过一封求助信，信名叫《台州市 长张兵，船员掉海生死不明，赔点钱就可以了吗？》这封公开求助信，也在网上（自媒体和论坛等）发表了，但不知道什么原因，可能张市长并没有看吧，求助信也是举 报 信发出以后，涉 事船老板和公司并不重视我们家属的诉求。所以我们再次向您写了这封求助信。三是，这封求助信，同时也是一封举 报 信，需要您的关注和过问，以督促相关处理事件的政 府 部 门正视问题，避免不作为的态度横行，避免违 规人为制造不公、避免暗箱操作甚至徇 私 枉 法。
　　换言之，这已经不是一个普通公民的生死问题了，他牵连到政 府 部 门、执法部 门形象，牵连到法律乃至社会的公平与公正，甚至背后可能隐含权力庇 护、腐 败等问题。
　　浙江省 委 书 记车俊同志，可能您已经猜到了，我们家属所要反映的问题，是一起船员落海事件。浙江省 委 书 记车俊同志，在此我有必要先向您做个自我介绍：我叫袁成龙，身 份 证 号：083030 电 话： 我是落海船员杨朋兵的妹夫，也即杨朋兵父亲杨胜伍的女儿女婿。我受我岳父杨胜伍全权委托，处理我大舅子杨朋兵落海一事相关事宜。表面上看起来，船员杨朋兵落海事件似乎并不复杂：
　　日早晨8点左右，我岳父杨胜伍和大舅子杨朋兵一起，在其从事打工工作的浙台渔冷32890船上工作。这只渔船属于浙江台州运达渔业有限公司。
　　当时，船在东海海域225_6处作业。但不知什么原因，在甲板上工作的杨朋兵掉入了海中，从船内冷冻舱赶到甲板上的杨胜伍亲眼所见：杨朋兵悬于船与海水之间，双手紧紧抓住般体上绑着的轮胎和绳索，当时并没有沉入海水之中。后因救援不力，也不及时，杨朋兵被海水卷走。
　　浙江省 委 书 记车俊同志，你可能也知道，这样的事情发生以后，按道理，应该是先救援，然后船老板必须报告船运公司，船运公司则需要向海事等相关部 门 报 案 备 案。但遗憾的是，事情发生两天之后，当事船老板以及船运公司，即浙江台州运达渔业有限公司，均没有向相关部 门 报 案和备 案。最后还是家属杨胜伍等主动去台州海门边防派 出 所报的案。此后，多番催促之下，直到事故发生5天后的8月27日，船老板才在派出所的一再要求下，派了三名船员到派出所做笔 录。
　　接下来，本应是公事公办，调查清楚杨朋兵落海原因，然后依法依规处理。但船老板曾恩财及船运公司（台州运达渔业有限公司）却刻意隐瞒真相，一直催促亲属私下解决，称给点赔 偿就好，不要再一味追究真相，否则对谁都不好。
　　浙江省 委 书 记车俊同志，想毕您一定能够理解我们家属，我们自然不同意船老板和船运公司的这种无理要求。或许在他们看来，只是一个船员落海了，必死无疑，赔点钱了事。但对于家属来说，一个大活人，一个1992年出生，现年才25岁的大好青年没有了，你起码得让家属知道，他是怎么没有的？是意外？是安全生产责任事故？还是有其他船员透露的“有打斗”等相关伤害 事 件，甚至是谋 杀？没有调查清楚原因就赔钱，这不仅是对家属感情的伤害，同时显然也是对人 命、对法律、对规则的轻视。
　　浙江省 委 书 记车俊同志，你看到了，即便事情发展到此，家属要求调查清楚，还是有派 出 所、海事部 门等可以依靠的。但让人心寒的是，包括台州海门边防派出所等相关部 门，似乎都一心向着船老板说话，欺 负家属是外地（湖北）人？这是哪家的道理？不是家属非要诉苦，在此，我们有必要向浙江省 委 书 记车俊同志您说一下几个遭遇：
　　一是，寻求帮助时，被相关部 门推诿扯皮。包括派 出 所、海事部 门等（公开信件暂不详述部 门名称，快递给您的信件中会表述部门全名）。二是，负责调查的某单 位，先是告诉我们家属，当事船只上的监督录像“无法回放”，后来又表述称是“无法保存”。为何一出事，监 控就坏了，怎么这么巧？三是，在家属和船老板曾恩财，船运挂靠公司老总朱政东等交涉事，他们当着警 察 同志的面，一度情绪激动，辱 骂我袁成龙，并且还威胁与恐吓：“就你这种态度，在社会上迟早会出事的！”
　　浙江省 委 书 记车俊同志，我们知道您公事繁忙，所以一些细节问题，不便多说，简而言之，我们家属认为，在杨朋兵落海问题上，船老板和船运公司，以及处理此事的相关派出 所、海事部 门等，存在六大问题：
　　其一、生产安全意识淡漠，船只上安全保护措施不足，导致杨朋兵落海。其二，杨朋兵落海之后，救援不及时，措施不力，相关救援设施明显缺失。其三，隐患生产安全事故不上报，企图用私了的办法，让家属妥协。这样的船老板和公司管理理念，想想让人后怕，同时也不能保证，下一次相关事故不会很快发生。其四，恩威并施，草菅人命，无视安全的同时，无视法律法规，抹杀最起码公平，掩饰责任。其五，相关部 门在处理过程中，无法保持中立，甚至搞地方保护主义，打 压家属，为不良公司充当保 护 伞。其六，在无法排除他 杀、甚至谋 杀等的情况下，阻止家属追求真相，一心想着尽快赚钱了事。相关公 安等部 门也跟着和稀泥，严重伤害家属感情，辱 没程序正义、法 律公正和社会公平。
　　很明显，浙江省 委 书 记车俊同志，赔钱是为了掩饰真相，真相是船老板、船运公司存在生产安全漏洞，存在事故责任，甚至是相关部 门或者有个别领 导，在为船运公司撑腰的可能。
　　作为家属，我们的要求并不复杂，查明杨朋兵死亡原因，然后依法处理。仅次而已，浙江省 委 书 记车俊同志，您觉得这过分吗？一个船员落海了，人是死是活，结果不明，落海原因也不明，事后相关调查结果也不明，这时候，却有人逼着般员家属尽快拿点钱了事？这是不正常的，他们到底要掩饰什么？除了责任，是否还有其他，比如官 商 勾 结、腐 败 黑 化？
　　浙江省 委 书 记车俊同志，这是我们家属想知道的答案，我们相信，这也一定是您不能容忍，一定会搞清楚，并为我们家属做主的理由！莫让一个年轻的90后，在大海中找不到回家的路，找不到正义！
　　在此，我袁成龙，代表杨朋兵、杨胜伍等一众家属，先向您，浙江省 委 书 记车俊同志磕头了。感谢您关注我们的诉求，重视我们的举 报！
　　　敬礼
　　　　　　　& && &　袁成龙& &电 话：
　　　　　　& && && & 日　　本周视点:湄公河惨案　　康辉：　　这一周我们都被一组照片震惊，甚至是震怒了。那就是发生在湄公河水域泰国境内的那起血案，到目前已经确认了有12名中国船员遇难了。这起血案发生在10月5日，到现在为止已经过去了有十天，而这十天是非常不平静的。本周《新闻周刊》的视点，我们就用一种记录的方式，来关注这起血案，关注这群跑船客，还有这条河的未来，而且我们在记录当中等待着真相。　　短片一湄公河惨案　　现场：泰国清盛，停靠着出事船只的码头祭奠现场　　解说：十月十三日，星期四晚上七点四十分，刚刚赶到泰国清盛的遇难船员家属，在停靠着两艘出事船只的码头举行了追思会。滞留在泰国清盛港的中国船员在遇难船员家属到来之前，事先布置好了追思会的现场。　　同期：遇难船员家属：我希望泰国警方赶紧把这个案子破了 给我弟弟一个清白　　同期：遇难船员家属：我们要的就是真相大白　　解说：十月五日，在“玉兴8号”“华平号”船上到底发生了什么，十几天过去了事件依然没有清晰。“玉兴8号”船东郭志强说，十月五号早上八点，曾接到船长打来电话，说“玉兴8号”已快到码头。而此后船长和他便失去了联系。不久，他接到了在该航段航行的另一艘内河货轮船员打来的电话。　　同期：“玉兴8号”船东 郭志强：说我们船在下面出事了 船大概在九点的时候 背着武器的有七 八个人 用高速快艇 把这两条船劫持在岸边　　解说：郭志强说。12时左右，“玉兴8号”船长曾用高频紧急向附近船只呼救。　　同期：玉兴8号船主 郭志强：大概在十二点不到一点 他只说出了四句话 第一句就是 我在泰国的吊车码头 赶快报案 赶快叫救护车 有人受伤 就说了这四句话 然后就所有的通讯都没有了　　解说：随后郭志强派清盛的业务员赶往金三角的吊车码头。从泰国警方得到消息：华平号和玉兴8号停靠在吊车码头，两条船上不见一个船员。玉兴8号上驾驶室到处血迹，有多处弹眼，两张船上共收出8、9十万颗麻黄素。直到10月7号和8号，中国船员的遗体在湄公河流域才被集中发现。　　同期：泰国清盛警长：我们已经从这里的一个中国船员得到确认 这具尸体是玉兴8号船的一个船员　　解说：据泰国《曼谷邮报》的报道称，打捞出的遗体大多数被蒙住双眼，双手被手铐铐住或者被绑，其中两具遗体的脖颈还被折断，死状凄惨。究竟是谁杀害了中国船员如今泰国、缅甸等方面都相互推诿。此前泰国媒体称，此次湄公河惨案是缅甸少数民族武装佤邦联合军所为。对此，缅甸佤邦政府10号发表公开声明，否认了这一说法。　　同期：缅甸佤邦发言人：媒体上公布了这个事情跟佤邦有染以后 我们也进行了调查 证人看见泰警枪击这五名船员　　解说：然而泰国外交部新闻司司长他尼13日晚表示，根据泰国警方的初步调查，两艘被劫中国货船被劫持时的地点并不在泰国水域，泰国军警与货船上的武装分子交火时，两艘货船实际上已被武装劫匪所控制。而据泰国军方披露，这起中国船员遇害的案件有可能是缅甸一位大毒枭所为。　　同期：泰国军方指挥官：根据我们的信息源，在每艘从北面驶来的船上，装有1千万片药片　　解说：据了解，华亭号载有中国籍船员6名，玉兴8号载有中国籍船员7名。同在湄公河流域航行多年的“中盛号”货船船主吴德昌说，此次遇袭的两条船都只是本本分分做生意的普通商船。　　同期：电话采访 “中盛号”货船船主 吴德昌：“华平号”是拉货的船，从中国拉农产品到泰国，然后从泰国拉百货回中国。“玉兴8号”以前也是货船，然后变更为这个油船，拉油，从泰国拉到缅甸去，“华平号”航行了七年，“玉兴8号”航行了九年了。　　现场：佛寺告别仪式　　解说：周五上午，中国遇难船员的遗体告别仪式在泰国清盛当地一所佛寺举行。（音乐）一天来，一天回，家属们在泰国的时间只有短短的两天。来自云南昭通的文代先，丈夫、儿子和弟弟都在“华平”号上工作，三名亲人全部遇难。目前，丈夫的遗体还没有找到。　　同期：玉兴8号船长杨德毅的妻子 没有办法面对这个现实 希望他回到我身边 我接受不了这个现实　　康辉：　　本周就在那些船员们再也无法到达的目的地泰国的清盛，他们的家人为他们举行了追思会。这种痛失亲人的悲痛，我相信我们能够体会，我们也能够感受得到。在这些悲痛的人当中，文代先是最让人牵挂的，因为在这起惨案里面，她失去了丈夫、儿子、弟弟。她的丈夫是船长，弟弟是舵手，儿子是刚刚上船不久的一名水手。其实在湄公河上像这样的跑船客，他们经常是这样的亲戚、同乡，大家一起在这个行当当中来谋生养家。可是这条曾经的“黄金水道”，如今变得越来越不太平了。本是这是一份谋生的工作，但是现在在威胁着他们的生命。　　短片二 “黄金航道”上的讨生者　　本台特派记者 沙晨：　　大家看到的玉兴8号和华平号就是遇难中国船员工作的船只。在河对岸不到500米的距离，就是老挝。往上游不到10公里就是缅甸，也就是泰国、缅甸、老挝三国共管的极其复杂的水域，就是我们常说的“金三角”。　　解说：　　在泰国的清盛口岸，这里的居民依然保持着往日的平静生活，弹痕累累的玉兴8号和华平号还停靠岸边留待调查。在这条航道上，两艘往返了八九年的普通商船为何惨遭袭击？而中国船员的集体遇害，也让流经六国曾有“黄金航道”之称的澜沧江-湄公河航道再度进入公众视野。　　西双版纳州政府新闻办主任 段金华（电话采访）：　　澜沧江-湄公河航运由中老缅泰四国政府共同签署通航的一个协定。日，在中国景洪港举行通航仪式之后，航运逐步进入了正轨，实现了蔬菜换石油，花卉换水果，冷果换热果的贸易正常化。　　西双版纳澜沧江船东协会秘书长 成英杰（电话采访）：　　原来的船很小嘛，现在的船经过三代的改进改造了，刚开始的船才80吨到120吨左右，现在350吨、380吨的船都有了。应该就是在四国通航协定签订以后，做得越来越正规，越来越频繁。　　解说：　　今年正是中国、老挝、缅甸、泰国4国在澜沧江-湄公河航道实现自由通航的10周年。10年间小船变成大船，跑运输的船舶也从最初不到10艘，到如今的115艘左右。但这条日益繁荣的国际航道也因为途径“金三角”地区而暗含凶险。由于金三角地带毒品泛滥且有多支地方武装出没，最近三四年持枪抢劫商船事件开始时有发生。　　中国船员 他们四艘快艇一前一后就（拿着枪）叫你停船　　船头还摆了一颗炸弹　　西双版纳澜沧江船东协会秘书长 成英杰：　　以前就是小打小闹的，也就是抢抢船，以检查的名义在船上搜刮一些财物，最近两三年就越演越烈。　　解说：　　在这条航道上跑船的人大多有被劫的经历，劫匪会粗暴地拿走他们想要的东西，但一般不伤害船员，而十几名中国船员被杀害这类恶性事件还是首次。在这条航道上求生的近千名中国船员，虽然不时会有担惊受怕，但他们还是坚持着这份辛苦而有风险的生计。在此次遇难船员的名单中，除了有云南本地人外，很多都是来自四川、贵州的外省人。　　西双版纳澜沧江船东协会秘书长 成英杰：　　原来本地的船员也是很多的，他在本地好像，他好找活路干，本身家里面有一些橡胶这些经济作物，一般来说外地的船员多一点。这次遇难的同胞里面都可以看出来，家在农村的居多，基本上都是上有老，下有小。这次遇难的华平号的轮机长。他本来都是已经准备走了，回老家，回贵州去安享晚年的了。买票走到了昆明又把他接回来的。　　解说：　　每个月少则两千 多不过五六千元的收入，在西双版纳虽远远称不上体面，但对于很多来自云贵川等贫苦山区的船员来说，却是他们养活家人的谋生手段。而这些常年活跃在澜沧江-湄公河流域的船员们，谁也没有想到自己的同伴会遇害于异乡。而他们中间的一些人也许会选择暂离多年漂泊水上的生活。　　康辉：　　凶手到底是谁？现在泰国警方和缅甸佤邦互相地指认。目前，这个案件是由泰国警方来负责调查的，但是缅甸佤邦建议中国政府组成以中国警方为主的调查团，到肇事的现场深入地调查。无论是当天执勤的泰国的警察，还是有嫌疑的佤邦，都必须逐一接受中国警方调查团的调查。我们现在在等待着真相，因为只有真相才能给逝者以安慰，给生者谋更多的平安。毕竟对于大多数的那些在湄公河上跑船的人们来说，虽然现在，因为这起惨案，他们的内心在充满着恐惧，可是未来，恐怕他们还得像原来那样手无寸铁地继续跑下去。　　短片三：晦暗的河流　　记者：你们担心什么呢？　　船员：（儿子伤心起来）　　解说：这是一对父子，父亲是轮机长，已经在湄公河上跑了十多年，儿子上船才一年多，已经被频繁的威胁吓坏了。　　儿子：如果没有安全保障，谁还会在这里跑。命都没有了，挣钱还有什么用呢，没用了。　　解说：周五清晨六点多，26艘滞留在泰国清盛港的中国商船，在中国公安领航船以及泰国水警的护送之下，启程回国，这一次逆流而上的行程，大约要走两天。　　解说：今年8月，因为发生了中国旅行团被劫持事件，湄公河上的中国客运就已经停止了；而这一次，云南省宣布暂停所有航运。这条曾经繁忙的黄金水道，在惨案之后变得有些萧条。　　画面：回程的路　　西双版纳澜沧江船东协会秘书长成英杰：现在我预计（停航）最少三个月，多则一年，因为（上游）澜沧江面临枯水了，这两天按正常情况下，这两天应该是货运的黄金季节了。航运的损失太大了。　　解说：“蔬菜换石油，花卉换水果”本来每年以两位数增长的民间贸易，因为惨案停摆。经济损失还在其次，更前途未卜的是版纳等地的船运业，以及一千多名跑船客的生计与未来。　　西双版纳澜沧江船东协会秘书长成英杰：到今天为止，我不敢说是明天了，就是到今天为止，应该是走了一小部分。因为他们这些船员就好像等待一个说法，也希望政府尽快地把这个事情搞好，查出凶手，把这个航道整安全了，还是想跑的。　　解说：有安全才有未来，船务公司、水事部门、跨国合作共同构成了这张安全网。但现实是，这一次玉兴8号有三位船员根本没有任何保险，缺乏起码的保障，而其他环节也未能起效。　　国际关系学院东南亚所 张学刚副所长：水事部门、船舶公司，对我们船员保护措施做得还不到位。是不是也要反思自己，走出去的同时，也要进一步加深对当地情况的了解，特别是对当地治安复杂，犯罪形势比较严峻的地区，要加强风险预估和紧急事态的防范。　　解说：回看十年前中老缅泰签署的《通航协定》，“疏浚河道”、“航运安全”、“信息交换”被放在四国合作的最前面，但如今看来，安全合作的机制与联动显然严重滞后于严峻的现实。　　国际关系学院东南亚所 张学刚副所长：（惨案）再一次提示各方要进一步加强湄公河水运方面的安全合作，以及人员之间信息的沟通。如果能够更快地把这些信息，比如受袭这些信息能够传递出去，相关执法部门能够更快地动作起来，也许不会发生这样严重的事件。　　解说：一个月前，四国通航协调会在大理闭幕，这个一年一届的会议也是目前湄公河安全最高的协作机制。本周泰国外长表示，四国应在现有机制下加强合作，并组建联合执法队进行巡逻和护航。　　社科院海事研究中心 王翰灵主任：最大的阻力就是，各国都有主权，沿岸国愿不愿意有关的国家介入，来对当地的航行安全的措施进行干预或者进行合作，这就需要有关的国家，有这样的政治意愿，大家建立一个共同的机制。　　解说：一江连六国，又途径金三角，协调之难可以想象，但是湄公河惨案的鲜血，必须加速这个进程。江面上飘起的孔明灯，在祭奠无辜的逝者，而自发赶来吊唁的船员与中国商人，则在哀思中期待着真相与平安。　　康辉：　　本周的这一起湄公河的血案，很容易让我们会想起去年马尼拉香港人质的事件，当时《新闻周刊》也制作了一期节目，题目您还记得吗？“马尼拉之痛”。而在一年之后的今天，我们更加深切地知道了，这种痛不仅仅是在当时。事后菲律宾方面的那种推诿和阻滞，也在一次又一次刺痛着幸存者还有遇难者的家属，而且至今我们没有等到道歉和赔偿。那么追责也好，惩戒也好，更是无从谈起。所以我们希望这一次的“湄公河之痛”，不要再像上次那样，伤口无法愈合，痛得那么无助，那么无奈。现在就让我们一起保持压力、等待真相。　　作者：音乐来源CCTV)船员购买意外伤害保险后，中暑身亡却无法获赔！
意外谁都不希望发生，但为了图个踏实，很多人还是愿意买份保险。滨州市沾化区冯家镇很多人以打渔为生，船长们会为自己的船员购买一份意外伤害保险。就在今年7月份，有一位船员真就出意外了，可让船长没想到的是，保险公司拒绝赔付。
7月11号这一天，船长郭安文带领几名船员正在海上打渔，由于天气炎热，49岁的宋某突然晕倒，虽经医生全力抢救，宋某最终还是不治身亡。医院给出的诊断显示，宋某在大约3小时前，在高温环境下工作出现高热，伴意识不清，入院后体温高达42.9摄氏度，符合中暑症状。
事后，身为船长的郭安文赔偿宋某家42万元。这可不是一笔小数目，郭安文联想到，今年2月4号，自己曾替宋某在中国人民财产保险公司办理了一份意外伤害保险。“当时我们只看到一张宣传页，死亡或者出现伤残，就给保23万，就这样入的。入保险的时候，人保冯家镇营业厅那个经理说，只要在这里入保险，1年期以内，别管你这个船员是在船上，或者在陆地上，在有效期以内，都给保。别管发生啥事儿，特别是死亡这方面。”船长郭安文告诉闪电新闻记者。
每名船员保费1000元，为了意外发生后能降低损失，当时郭安文一次性替10名船员投了团体意外伤害保险，保险公司只给了一张收据，上面没有任何免责条款。因为之前经理有承诺，郭安文觉得顺利拿到赔付金没问题，可结果却让他傻了眼。“保险公司说中暑不在理赔范围内，可我们当时并没有见到原始保单，也没有在上面签字。办保险的时候，说只要在船上出的事儿都给理赔，现在出事儿后却说不给理赔，我觉得很不合理”，郭安文向闪电新闻记者抱怨。
保险合同的免责条款中，明确标明了“中暑”。
船长说，直到船员出事后，他才见到这份保单。记者注意到，保单上盖的是冯家镇渔业协会的公章，可奇怪的是，渔业协会却并不知情。协会秘书长杨长新管理着公章，杨长新说，他知道保险公司来盖过章，但他以为是“换人盖章”，就把公章给了业务员，让业务员自己盖。“我上了年纪，我的眼花，我也没看清是个啥。换人盖章的意思就是你不干了，我再去干去，把你的名换了去，再签上我的名，得盖上咱协会的章。”杨长新说，他没想到业务员给船长新办了一份保险，而且保单上的签名也不是自己签的。闪电新闻记者让杨长新现场签了一个名，和保单上的签名字迹看起来确实不一样。自打出事后，渔业协会加强了公章使用管理：必须经协会会长和主管副镇长同意，公章才能使用。
根据《中华人民共和国保险法》，“保险人应当及时向投保人签发保险单或者其他保险凭证”。这起事件中，保险人为什么不给投保人保单呢？对此，保险人也有自己的说法。中国人民财产保险沾化支公司杨经理告诉闪电新闻记者：“这个保单不给投保人是因为，船长们投的是团体险，投保人必须是一个单位，船长们归渔业协会这个组织管理，我们就以渔业协会这个团体来给船长们投，多年来，都是这么投的。问题是，船长下面的人经常换人，而保险单就是一份，我们不能每一个船员都给他一份保单，协会嫌麻烦，就把保险单放在了营业网点。”而杨秘书长却称，以前，船长会给协会交会费，从去年开始，船长不用交会费了，船员们也不归协会管理。
没有见到保单的投保人，对于免除保险人责任的条款，起码应该清楚。闪电新闻记者查询《保险法》了解到，关于保单中的免责条款，《保险法》有明确要求，“对保险合同中免除保险人责任的条款，保险人在订立合同时应当在投保单、保险单或者其他保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明；未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。”
郭安文称，当时办理团体保险的时候，自己确实没有见到保单，保单上面的免责条款他也不知情，而中国人民财产保险沾化支公司杨经理却告诉闪电新闻记者，“当时保单让船长看了”。为了让问题得到解决，杨经理建议，可以让冯家镇分管副镇长、渔业协会、保险公司和投保人四方坐在一起协商一下。 来源：齐鲁网
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