在物理教学中笔者以为上好物理实验课,做好物理探究实验,有利于培养学生的物理学习兴趣,那么怎样激发学生物理学习兴趣,上好探究型的物理实验课呢?下面我就以"测量小灯泡的功率"为例,谈谈我对这节物理实验课的设计思路.下面是我设计的教学案例

头条的伙伴们好呀，文兄来了。

这几天我换了辆07年的宝马320i作为日常的代步车，3系最为人津津乐道的就是她的驾驶乐趣，而这代3系又是最后一代自吸车型，集诸多话题于一身的她是众多车迷心中的经典车型，我身边就有很多喜欢这代3系的朋友，那今天就一起来看看这款车吧。

这代3系的外观首先给我的印象就是不显老，比起同时期她的竞争对手，用现在的眼光看她的时代感并不算浓厚，甚至可以说运动气息经久不衰。

还没有加长轴距的E90车身线条干练精致，修长的车头和短小的尾箱营造出很好的运动氛围，这身段就是在告诉大家，我是一款很纯粹的中级运动轿车。

车尾线条同样简单，但往往越是简单的设计越不容易被时代抛弃。复杂的线条不难勾画，但也许会满足一时的时尚，但却逃不过人们审美的变化和疲劳。所以3系的设计是经得起岁月洗礼的，不仅仅是E90代的车型，E46同样如此。

早期的这代320i是没有天使眼的，仅配备了简单的卤素头灯而且也没有透镜，夜间照明确实不太够用，所以我换了一对LED灯源。

尾灯也是普通的卤素灯泡，但也在内部营造出了灯带效果，后期改款的LED尾灯无论在样式还是功能上都好过这代车型。

轮胎规格205/55R16，轮毂样式挺耐看。只是如今很多入门家轿都用上了这个规格的轮胎了，而最新的宝马3系也有了18寸的轮毂。轮胎价格便宜应该是它现在最大的优势吧。

打开车门，大面积的米色覆盖没有全黑内饰来的运动，但也少了一丝压抑感，银色的中控饰板也很清爽。前任车主选了红色的脚垫，刚开始有点接受不了，但看了几天也蛮习惯的。

前排车门开口很大，长条形的储物槽能放下不少物件，但水瓶只能卡在上面。四门都支持一键升降，车门和车窗的隔音非常棒，虽然已是14年车龄的老车了，但静谧感依旧上乘。

灯光控制和大众的类似，只不过雾灯被单独放在了右侧，自动头灯在当年算是高档车的配置了。下边有一个储物盒，放行驶证很合适。

仪表盘样式也很简洁，显示清晰易读。其实我很喜欢这种不花俏的仪表盘，驾驶途中只要瞄一眼就能读取到想要的信息。

仪表台中央的区域使用起来也没什么难度，而且设计也不过时，我们这辆有自动空调但没有座椅加热。这个区域只有一个烟灰缸，除此之外没有什么储物空间了，不过幸运的是这个烟灰缸都没有被历任车主弹烟灰。

中央扶手箱打开有一个储物空间，还有一个能吹冷气的小杯架，放罐可乐正合适。除此之外还有一个12v电源接口和AUX接口。

副驾驶前边有两个可伸缩的杯架，考虑到这车的年份，这东西我平时是不用的，偶尔把玩一下就行了。

手套箱空间不是很大，但里外植绒，手感很好。下降时的阻尼感也很一致，豪华品牌在细节上还是很会讨好消费者的。

头顶的遮阳板带有化妆镜，推开后化妆灯也会亮起。阅读灯是没有灯罩的，手指能直接戳到灯泡上。

全景天窗在当年就不要奢望了，但3系的天窗尺寸依旧很大，探出头来回望风景也不会难受。

还没有加长的后排空间看起来自然不会太阔绰，车门上也没有掏空做储物格。

前排是我驾车时比较舒展的位置，这样的状态下后排还有一拳的腿部空间，其实坐起来并不会很局促，只是可活动的范围会小了点而已。

后排坐垫侧方位有一个包裹，这个设计如今已经在同级车型中很难见到了。虽然这代车型没有加长，但座椅本身的舒适度很好，这个后排并不是一个草草了事的后排。现在加长的3系腿部空间会很大，坐姿会比较舒展随性，但也不意味着正常轴距的3系就没办法坐人，没办法保证舒适度。

除了很舒适的座椅，3系还提供了后排出风口和中央手枕还有杯架。这个杯架相比奥迪的那种结构简单很多，换而言之就是更皮实耐用。除此之外还有两个12v电源接口，这就和现在的USB充电口一样，在当年也是越多越好。

后备箱空间也是刚刚好，但因为座椅不能放倒，所以太长太大的物件这车是没办法搬运的。日常装点东西还是可以的，拓展性不如现在的车型。

因为当年宝马用的是防爆胎，所以备胎坑里就真的是一个坑，我把随车工具都放在了里边。

发动机舱里是纵置的直列四缸引擎，排量2.0L，最大输出功率115kW（156马力）/6400rpm，最大扭矩200N·m/4250rpm。这个参数真的挺一般，但当时也算是拉低了3系的整体售价，让更多人能够拥有宝马车。

和发动机搭配的是6AT变速箱，这辆车的变速箱之前维修保养过，现在的状态很很顺滑，升档降档几乎感觉不到顿挫，体验感非常好。

2.0L自然吸气发动机起步自然不会很猛，日常驾驶还是挺畅快的，并不会很吃力。毕竟是宝马的发动机，功力还是有的。

没有其他车辆的时候，深踩油门转速会陡然升起，车速也会随之攀升，这个过程不会像涡轮车那样迅速，但自吸车提速的平稳性很好，3系油门的深浅也很线性，踩多少就会爆发多少力道，油门不会模糊，没有那种油门踩下去车子没反映的情况，对驾驶者的反馈很清晰。

车辆的操控也是一流的，毕竟是后驱车，转弯掉头时你会很明显的发现她不会把你甩出去。底盘硬朗，反馈直接，方向盘很沉，这种偏向操控的设定小伙子们会很喜欢，有点紧张但更多的是兴奋。

说完驾驶再谈谈油耗，2.0L自吸发动机想把油耗开到百公里10升以下应该是不现实的，这辆3系也不例外，半箱油表显续航里程290公里，但实际能跑到200公里多一些。我上下班的路况还算不错，堵车的路段不算多，一箱油能加54升左右，能跑500多公里吧。实际油耗在11--12升之间。

最后说一下购买建议吧，E90代的3系是很多80后和90后都很喜欢的车型，有的说自吸永不为奴，有的说不加长更纯粹，这都是这代3系的闪光点，但诸如配件贵爱漏油等问题也是不能忽视的。四万左右就能买到07年前后的车型，上起落架检查是一定要的。11年左右换装LED后尾灯的3系价格就要10万元上下了，这就完全看车况而定了，直六的325价格就更为坚挺了，是可遇不可求的车型。宝马毕竟是豪华品牌，她的保养和维修还是要有充足准备的。

3系作为宝马中最为经典的一个分支，代表了运动和年轻，是很多少年的梦想车。当年多少精英把她作为自己辛勤的奖励，作为财富的象征。如今的她已走入更多寻常百姓家，虽已年迈但不变的是依旧给拥有她的人带去喜悦与驾驶的快感。

我是文兄，我们下期再见。

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