刚刚过去的4月份，对于中国客车市场无疑是一个“至暗时刻”。

据中国客车统计信息网最新数据显示，2022年4月份，其重点关注的33家客车企业共销售6米以上客车4475辆，同比和环比分别下滑36.78%、40.81%。

出现这样的结果，完全在预期之中。4月份，新冠疫情又反复来袭，可谓此起彼伏，在疫情防控之下，清明和随后的“五一”小长假均完全没有一点假期的样子，更遑论本就脆弱的道路客运市场。所以，在市场需求被抑制，特别是道路客运市场首当其冲的背景下，公交、旅游团体、公路班线等细分市场无一幸免，这样的市场本身就极为不正常，想要好的成绩单无异于天方夜谭了。

不过，天空黑到一定程度，星辰就会熠熠闪光，越是低迷之时，越预示着反弹可期。没有一个春天不会到来，让我们共同期待客车市场“跌到谷底的反弹力”吧。

4月：宇通比亚迪中通居前三，比亚迪成唯一“双增长”企业

4月份，6米以上客车销量排行榜中，宇通客车稳居行业第一，销量为1542辆，市场份额超过1/3，龙头地位稳固。

比亚迪以529辆的销量居第二位，同比大涨61.77%，且环比增长29.02%，市场份额为11.82%，发展势头良好。

中通客车销量为425辆，市场份额为9.50%，居第三位。

“三龙”分列第4-6位，其中，金旅客车领跑，销量为385辆，同比增长36.52%。

前15位企业中，同比增长的仅有比亚迪、金旅客车、成都客车、格力钛新能源4家。同比增幅最高的是成都客车，这主要是由于其原有基数较低的原因。

环比增长的仅有比亚迪和中车电动2家，分别环比增长29.02%和1488.89%。

而比亚迪成为唯一一家同比环比“双增长”的企业。

前4月：宇通中通金龙居前三，2/3企业实现同比增长

1-4月份，行业销售6米以上客车20876辆，同比下滑11.44%。相比于一季度同比微降0.68%，4月份单月的销量明显拖了不小的后腿。

具体来看，宇通客车以5752辆遥遥领先，稳居第一，市场份额为27.55%。

中通客车销量为2257辆，同比增长2.50%，市场份额为10.81%，居第二位。

金龙客车以1915辆的销量位居第三，同比增长11.27%，市场份额为9.17%。

前4月累计销量破千辆的还有比亚迪（1766辆，同比增长53.70%）、金旅客车（1590辆，同比增长24.12%）、福田欧辉（1560辆，同比增长171.30%）、海格客车（1162辆）。

前15位企业中，10家企业实现同比增长，增幅最高的是成都客车，高达122倍，黄海客车也高达超20倍，当然，这主要是因为去年同期基数较低的原因。

4月份已然过去，这是一个充满着太多不确定性的月份，数据固然不太好看，但信心比黄金更重要，客车市场有其存在的必然意义和使命，坚韧的客车人也从来没有被困难打趴下过。年年难过年年过，越是低迷之时，越是苦练内功，彰显英雄本色之时，让我们踔厉奋发，勇毅前行，去书写客车市场的高光时刻！

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