作者：职称驿站 浏览量：248169 时间：

 　　3D打印技术应用论文发表期刊如何选择?3D打印技术也叫快速成型技术，近些年随着尔科技的进步，3D打印技术日渐兴起，引起人们的广泛关注和兴趣，3D打印技术已经开始在很多领域中崭露头角，例如传统制造业、医疗、建筑、设计等领域，3D打印技术都可以发挥关键作用，可以说未来3D打印技术的应用范围非常广泛，随着技术的不断进步3D打印技术势必有着广泛的发展空间，这就意味着3D打印技术的发展和应用需要大量的专业人才来推动才行，眼下已经有不少相关专业的人员投入到3D打印技术的研发当中，发表3D打印技术相关的专业论文也是推动3D打印技术发展的一种途径，不少人不知道如何选择相关期刊，以下期刊供参考：

　　《》1994年创刊，是国家级核心科技类刊物。面向国内外公开发行.杂志以提高企业应用水平，追踪技术研发热点，报道市场发展动态为鲜明特点，生动、及时地反映CAD/CAM/CAPP/ERP领域的最新动态。目前是CAD领域唯一的专业杂志。栏目设置视点、管理信息化、仿真、阶梯教室、数字化设计、现代制造、业界新闻、软件世界、专题报道、特别报道、工业设计、知识工程、互动课堂。

　　《》核心申请副主编，作为智能领域的专业学刊，杂志是刊登智能科学领域具有自主创新理论和技术研究的科研成果和高水平学术论文，反映国内外智能科学学科的前沿和发展，促进智能科学理论和技术的传播与交流。美国《剑桥科学文摘》;波兰《哥白尼索引》;美国《剑桥科学文摘社ProQeust数据库》;英国《物理学、电技术、计算机及控制信息数据库》。

　　《》是由中国自动化学会、国家智能计算机研究开发中心和中国科学院合肥智能机械研究所共同主办、科学出版社出版的学术性期刊。本刊主要发表和报道模式识别、人工智能、智能系统等方面的研究成果与进展，旨在推动信息科学技术发展。主要栏目论文与报告;综述与评论;研究与应用;信息与动态。

　　一般智能科技方向的刊物都是可以发表的，如果是专门针对3D打印技术的刊物就很难找了，所以作者可以选择科技类综合刊物进行发表，文章弱势若是专业性比较强，也可以选择一些学报进行发表，如果还是拿不准选择什么期刊，作者可以首先详细了解下单位和学校的具体要求，看看有没有指定发表的期刊，也可以联系在线编辑进行一对一推荐。

随着暴风TV  “全球首款VR电视”的发布，虚拟现实技术在娱乐产业中的热度出现新的高峰，VR行业仍沉浸在对这个首款VR 电视的热议当中。但是除了在娱乐产业对该技术的热炒，虚拟现实技术在工业制造领域的应用则更加贴近现实世界。在汽车制造业中，虚拟现实技术就已经在设计、零部件制造、组装甚至是销售环节都有所运用。而作为传统制造业的汽车厂商，也更乐于接受新技术为自己带来的变革。下面就让我们一起看看虚拟现实技术在汽车制造中能发挥哪些作用。

在汽车设计阶段，厂商可以利用VR技术得到1比1的仿真感受，对车身数据进行分层处理，根据不同的部位和需要达到的不同感受选用材质，设置不同的光照效果，达到高度仿真的目的。然后还可以对该模型进行动态实时交互，改变配色、轴距、背景以及查看细节特征结构。从多个角度全面观察，并实时进行调整，从而使整个评审过程简单、明了，使抽象的概念具象化、模糊的印象清晰化。

除了造型，汽车的外观设计还包括了材质和色彩。厂商通过光影和环境反射可以真实展示实车纹理，并实时反映某纹理是否适合在此零件上运用，或可能出现的工艺瑕疵等。在这个过程中我们可以直观判断设计纹理样板是否与整体效果协调一致，设计师可以第一时间看到效果。

除了外观和材质，在汽车内部的人机交互部件设计也同样可以让虚拟现实技术发挥作用。包括座椅、转向盘、变速杆、指示灯、后视镜、刮水器、车门手柄、多媒体娱乐以及空调等都可以利用虚拟现实技术进行设计。

设计师可以借助VR数据手套设计开发。开闭件的合理性、上下车的便利性，以及人机界面操作的合理性、便捷性，都可以有效地在虚拟现实中获得直观真实的感受。通过虚拟工具，人们可以坐在汽车的座椅上，看到真实的驾驶室布置，观察各式各样的仪表板、变速杆及附属装置，可以检查座椅的高低是否合适、仪表的按键是否在手可及的范围内、手指操作是否方便，以及车内采光效果如何等，从而进行更细致专业的调整。

在福特的汽车生产线上，公司将虚拟现实技术与人体工程学设计相结合，通过收集数据和并使用计算机模型来预测装配工作中的身体碰撞。通过测量每名生产线上的工人，帮助识别运动可能会导致的过度疲劳、劳损或受伤。

每辆车在发布前要做平均900个虚拟装配任务的研究。研究团队使用全身动作捕捉技术跟踪每个员工手臂、背部、腿和躯干的平衡和受力，3D打印技术用于确认间隙大小不同的手的握力点。沉浸式虚拟现实技术提供了额外的一次可行性评估。

迄今为止，福特的生物工程学家在全球超过100辆新车上进行过，优化减少了90%的过度动作、难以解决的问题和难以安装部件的问题，并且减少了70%的工伤率。

看来福特在造车过程中对虚拟现实技术的确青睐有加。在福特的FIVE实验室，可以看到一款虚拟现实原型车，并且配备了80英寸4K显示器和计算机平台，汽车只有一个座位和方向盘。使用者戴上VR眼镜和一只手套，遍布墙壁的19个运动跟踪摄像头会对其进行监测，以获得佩戴者头部的精确位置和方向。戴上眼镜后，用户可以加载车辆CAD模型，将它们置于不同的环境中，然后在汽车周围走动就好像自己身处陈列室一样。

坐入测试平台后，用户可以体验汽车的内部情况，这感觉完全像是坐在一辆真正的汽车中，其细节是非凡的。用户还可以把头伸到引擎盖里检查发动机，CAD模型足够详细，包括了发动机的内部机制和车内装饰。在完成模型或其他物理原型前，福特会使用这个虚拟平台来测试CAD设计的质量、工程问题、适配和完成情况。

德国汽车厂商奥迪则在销售环境也融入了虚拟现实技术，奥迪将Oculus Rift头盔发放给各地的奥迪经销商，让经销商运用这些设备提供更好的服务。奥迪公司表示，他们希望这样做可以提高那些想要购买不同配置车辆的消费者的购物体验。

使用虚拟现实头戴设备可以看到很多可供用户选择的汽车自定义选项，包括颜色、皮革、镶嵌饰物和信息娱乐系统。用户只需移动他们的头部，就好像在车内环顾四周一样，头戴设备的显示屏上将显示该车内部的环境。

作为奥迪虚拟现实体验的一部分，Oculus Rift头戴设备将与B&O的耳机配对，使用户可以听到车内环境的声音。奥迪表示，两者的结合可以让用户听到汽车车门关闭，甚至是体验汽车整个音响系统的声音。

怎么样，别以为虚拟现实技术只能让我们宅在家里玩游戏，其实在像造车这样的工业领域，虚拟现实技术有着更接地气的作用。

3D科学谷整理，原文来源：腾讯数码

随着“工业4.0概念”的不断抛出，3D打印作为该革命技术支持的核心之一，近年再次被推到市场的“火山口”，已经运用于多个行业。而身处制造业骄子地位的汽车及零部件制造则是3D打印技术重点推广领域。

而3D打印在汽车产业目前的研发和应用状况如何？目前最大的技术瓶颈是什么？未来将呈现何种形式？等问题也备受行业热议和探讨。针对此，3月11日晚，盖世汽车网特组建“3D打印微课堂”（以微信为主体的专业群交流模式），邀请行业资深专家华曙高科董事长许小曙博士开堂授课、与此同时，广汽、东风、上汽、福特、比亚迪、江铃、长城等整车企业、大陆、采埃孚、德尔福等零部件供应商及上海增材制造协会、Stratasys、Autodesk等3D打印相关行业共343位人士针对3D打印技术发展问题在群内展开热烈探讨。会后我们将焦点内容梳理与补充，与业内共飨！

在讨论3D打印汽车之前，先普及下3D打印概念：3D打印是快速成型技术的一种，又称增材制造技术，是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。与普通打印机相比，3D打印机的“墨水”为原材料，通过若干层材料的堆叠达到立体效果。有许多人将这一过程比喻为搭积木，的确有几分相似。

而提及3D打印，不免有人将其与号称“当今机械加工和机械制造领域的经典之作”的CNC技术相比较，盖世微课堂探讨中，许小曙博士指出，这是两种不同的技术，3D打印是增材制造，是用增加相应的材料来成型工件的。而CNC是减材制造，是用去除多余的材料来成型工件。这两者也各有各的优势，CNC的加工精度会高于3D打印，而3D打印能够制造的零件的复杂程度要远高于CNC。3D打印是传统加工方式的一种重要补充，它的主要功能不是替代而是补充，因此，3D打印和CNC结合是一种非常好的形式。

3D打印技术优点在于可以为复杂结构金属零部件免去开发开模环节，缩短新品开发周期，节省出更多的人力、财力和时间。此外，3D打印技术可使金属零部件的力学性能和精度达到锻造件的指标，保证汽车零部件对于精度和强度的要求。

3D打印不断升级 然仍不适合大批量生产

看过007系列最新电影《大破天幕杀机Skyfall》的观众，一定会对其中那辆1960年的阿斯顿·马丁DB5汽车被炸成碎片的情节唏嘘不已。实际上，那部付之一炬的豪车就是由3D打印技术制作的。

事实上，3D打印并不是一个新概念，已经有近三十年的历史，不过3D打印汽车的出现离我们并不遥远。2013年上半年，一台名为Urbee 2的小车诞生了，而其前身Urbee早在2010年就推出了，只不过当时由于各种问题只停留在了概念阶段。Urbee 2包含了超过50个3D打印组件，但这相较传统制造工艺显得十分精简。车辆除了底盘、动力系统和电子设备等，超过50%的部分都是由ABS塑料打印而来。 据悉，生产Urbee 2需要花费2500小时，换算一下就是没日没夜也需要超过100天才能打印这样一辆车。

2014年，Local Motors公司推出了升级版的3D打印车Strati（斯特拉迪），此车的进步之处首先在于它的底盘部分也采用了3D打印技术制造，其次它的打印时间仅为44个小时。如果加上组装时间，最新的数据表明只需要三天就能造出Strati。从超过100天到3天，效率的飞速提升预示着3D打印汽车的未来发展不可预估。