赛轮集团搭建的橡链云平台是做什么的?自已研究出来的吗?

赛轮集团股份有限公司(股票代码:601058)成立于2002年,全球雇员12000余人,公司在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南等地建有现代化轮胎制造工厂,并拟在柬埔寨建立轮胎制造工厂。在加拿大、德国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心,目前规划全钢子午线轮胎1380万条、半钢子午线轮胎6400万条、非公路轮胎16万吨的年生产能力,产品畅销欧、美、亚、非等一百八十多个国家和地区。作为轮胎行业信息化建设的倡导者与实践者,赛轮自2015年开始推进工业互联网应用建设,2020年,赛轮发布了行业首个投入使用的“橡链云”工业互联网平台,并与科大讯飞共建行业首个人工智能联合创新中心。

2020年,集团实现年营业收入154亿元,同比增长

联系地址:山东省青岛市市北区郑州路43

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国产轮胎品牌靠“新零售”破局的决心很大。

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鸿星尔克走红网络,让更多的国产品牌看到了国货崛起之光。国产轮胎品牌亦如是。
今年以来,以中策、玲珑、赛轮、森麒麟为代表的国产轮胎头部品牌继续深耕新零售领域,剑指空间巨大且增速飞快的轮胎替换市场。据方正化工测算,2019年中国乘用车替换需求约为1.64亿条,预计2023年这一数字将达到1.95亿条,年均复合增长率4.53%。

(图表中数据截止2021年7月)

但是,目前中国轮胎替换市场的份额仍然集中在外资品牌手中。据中国轮胎商业网数据显示,市场份额最高时曾经超过85%;具体到轮胎尺寸上,16寸以上轮胎外资品牌市占率更高。
本文将探讨三个问题:国产轮胎与外资品牌扳手腕的时间到了吗?“新零售模式”是国产轮胎破局的最优路径吗?对轮胎店、汽服门店来说会是机会吗?
轮胎行业的景气度与汽车保有量紧密相关。2020 年国内汽车保有量达到 2.81 亿辆,同比增长 8.1%,汽车保有量的稳步提升及中国平均车龄的不断增长,轮胎替换需求随之水涨船高。
但庞大的市场并没有一盘散沙,而是不断向头部企业集中。无论是产能、出口量还是利润率,头部轮胎品牌都占据了过半的份额,且呈现递增趋势。
而在行业集中度提升的背后,是优胜劣汰在进一步加快。近年来,国内轮胎行业经历了数年粗狂式发展,轮胎低端产能严重过剩。在政策方面,2015年起美国“双反”制裁、国家环保条例趋严等背景下,国内备案在册的轮胎企业数量自2016年开始逐年减少。
据中国橡胶协会数据显示,中国纳入统计部门监测的轮胎工厂,从2014年的 550多家,到2020年已下降到 230 家左右;通过 CCC 安全产品认证的汽车轮胎工厂,从 300 多家减少到 225 家。
随着疫情爆发及产业结构优化等因素影响,国内小厂产能进一步出清,国内轮胎龙头企业的市占率进一步提升。
与此同时,疫情也加剧了海外轮胎企业的成本压力,国外轮胎巨头净利润大幅下滑。据国金证券数据显示,2020年固特异和普利司通分别亏损 81.56亿元和14.21亿元。而国内龙头企业与之形成鲜明对比,玲珑、赛轮、森麒麟在2020年净利润增长显著,毛利率超过固特异;净利润稳定提升的同时,还获得进入更多中高端车企配套体系的机会。
总的来看,疫情之后,国内轮胎企业逆势抢占市场,加快了全球产能布局的步伐。
纵观轮胎行业,寡头格局基本形成,三大全球巨头的优势地位明显。轮胎行业经过多年发展已进入成熟阶段,行业集中度较高,根据轮胎世界网、国金证券的信息,目前全球轮胎行业竞争格局分为四大梯队:
第一梯队:米其林、普利司通、固特异
第二梯队:马牌、倍耐力、韩泰等
第三梯队:中策、玲珑、赛轮、森麒麟等
第四梯队:本土中小规模轮胎生产企业
值得注意的是,从1998年到2019年,第一梯队企业的市场份额占比从54.9%降到 37.2%,而以中策、玲珑为代表的第三梯队的占比从5.4%提升到 18.4%。另外,在 2020 年全球胎企前 75 强中,中国胎企占了 29 家,销售总额为234.2亿美元,占到全球轮胎销售市场的14.1%。
当前,国内中高端乘用车胎配套市场,外资凭借品牌、资金和技术优势占据近 70%份额,处于绝对优势。而国产轮胎受限于品牌力较弱、整车厂对配套要求严格及认证周期漫长等因素,占比较低,且集中在中低端市场。
但随着世界轮胎技术发展进入瓶颈期,自1946年子午线轮胎诞生至今,轮胎技术方面没有革命性突破,这为国内轮胎企业创造了追赶的绝佳“窗口期”。
此外,外资品牌在配套市场的优势体现在燃油车领域,而国内新能源赛道的爆发,国产轮胎品牌与外资品牌站在同一起跑线,降低了切入的难度。对于新能源车企来说,降成本是第一需求,国产胎的性价比优势得以体现。
随着国产轮胎企业在技术上加大投入,品牌力的构建持续加强,赢取更多中高端汽车品牌的认可只是时间问题。相信未来的国产替代会成为趋势。而在配套市场的份额提升,随着中国平均车龄的增加,换胎周期集中爆发,未来零售需求增速也有望提升。
显而易见的是,国产胎龙头代表的第三梯队与第二梯队的差距正在缩小,向第一梯队发起挑战的时机也日渐成熟,什么时候能冲击轮胎行业现有格局,值得期待。
新零售模式的诞生,与国内的零售环境以及消费群体的变化密切相关。随着渠道的多元化和碎片化、年轻消费者群体的崛起,带来新的消费模式,以国货自居的国产品牌迎来了高光时刻。
此外,轮胎行业结构性变革也给了国产轮胎品牌向上的机遇,新零售模式则成为第三梯队向外资品牌竞争的主要抓手。
尽管国产轮胎头部品牌发力新零售,但他们的步伐不一致。
2018年,中策云店上线,实现了品牌商、经销商和零售店三者间的有效协同。据业内人士透露,依托于新零售模式,中策在今年上半年整个市场行情不好的背景下,销量逆势增长近30%。
2020年3月,玲珑轮胎推出新零售战略,其中透露2020年—2023年在全国打造300家战略合作经销商、2000家旗舰店、5000家核心品牌店和60000家紧密合作店,并打造对门店的30分钟配送圈。在新零售战略带动下,玲珑轮胎2020年国内零售市场总体销量增长约43%。
2020年4月,森麒麟上线“麒麟云店”,对传统轮胎销售体系进行数字化升级。
2020年6月,赛轮轮胎发布“橡链云”平台,以大数据驱动的全新营销方式,结合轮胎生命周期管理,进行精准的产品推广和用户运营。2021年4月,玛吉斯MTR新模式发布,实现品牌厂家联结终端门店一体化。
国内轮胎行业为什么会集中发力新零售呢?
据一位接近中策的内部人士透露,中策云店项目实施后,传统经销商的定价权、促销权、客户开发权等收归总部,经销商开发的零售店客户经过总部审批后,可以更高效地实现资源精准投放。
“总部以前制定的促销和零售政策容易失控,经销商提交的信息也很难核实,现在集中线上管理,品牌商有了数据支持可以做到有的放矢,也可以规避窜货问题。”
不难看出,新零售模式可以让轮胎品牌实现从工厂到渠道、再到零售门店的数据闭环,将之前碎片化、散落滞后的、甚至虚假的信息串联起来,从“盲人摸象”到“上帝式”的全景图,品牌商能够了解:终端消费者在何时何地买产品、对促销活动反馈、复购情况如何等;零售店对经销商服务能力的评价、经销商对总部政策的执行力度等……这些数据可以让品牌能够快速反应,及时调整或改进市场策略,极大改变决策效率、决策能力和决策成果。
玲珑轮胎相关负责人在接受媒体采访时表示,公司利用自建新零售平台,有利于稳定轮胎产品整体价格,增加中高端产品销量占比,提升毛利率。
当然,从新零售的最显著特征即线上线下同品同质同价也可以看出国产轮胎集中发力新零售的终极目标,都指向了C端消费者。品牌商利用数字化手段变革渠道,让经销商变成服务商,提升终端门店的履约能力,从而提升用户体验,这才是破局的关键。
“外资品牌也在跟随新零售模式,但明显国产轮胎品牌的决心更大、决策更快。”一位业内人士说到。
新零售模式离不开终端门店履约。对于轮胎品牌商而言,触达终端,吃到新零售的红利,至少需要做到三点:一是提升用户体验,二是提高运营效率,三是降低经营成本。而达成这一目标,终端门店的履约能力成为关键因素。
因此,有观点认为,新零售模式下,随着国产轮胎品牌逐步完成对渠道端的升级,下一步必将是对终端门店的争夺。从文章开头的图表也能看出,头部轮胎品牌规划的未来终端门店覆盖数量至少10万家。
当下,受电商平台的冲击,轮胎店和汽修店在销售一线轮胎品牌时议价能力弱,轮胎零售的高毛利时代一去不复返,以轮胎业务为主的终端门店面临转型难题。
而国产轮胎主导的渠道变革,试图保证品牌商、经销商、零售商三方的利润空间,又希望通过大数据对用户精准画像,给到终端门店更周全的运营方案。对于不愿加入“猫狗虎”平台的独立门店来说,品牌商阵营或许是一种选择。
国金证券,《国产轮胎龙头,迎来盈利发展“黄金期”》
开元证券,《公司掌舵人确定,轮胎战舰再度起航角逐万亿赛道》

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垂直行业工业互联网平台加速生长

目前已有平台43个,今年预计新增上线平台10个,制造业供应链、生产制造、销售服务等全价值链不断加速重构

伴随着由青岛国真智慧科技有限公司打造的全国首个环境领域工业互联网平台在崂山区上线,青岛垂直行业工业互联网平台“军团”再扩容。

据市工业和信息化局数据,截至目前青岛已有各类垂直行业工业互联网平台43个。其中11个已上线运行,涉及橡胶轮胎、新能源汽车、纺织服装、装备制造、消费电子、能源环保、供应链管理等行业和领域。

如果说像卡奥斯一样的“双跨”平台是一座机场,垂直行业工业互联网平台就是航空公司,为不同行业企业提供多样化、个性化的工业互联网“飞行”服务,带动企业、行业乃至区域经济的转型升级。

依托日益增多的垂直行业平台,青岛制造业的供应链、生产制造、销售服务等全价值链都在被大数据、人工智能等数字技术加速重构,催生出一批制造业转型升级的新模式、新业态。

赛轮集团工业互联网工厂。

行业转型升级的“快捷方式”

正如出行行业的变革离不开滴滴等打车平台、餐饮行业的变革离不开饿了么等外卖平台一样,垂直行业平台也是工业中各行各业各领域转型升级的“钥匙”,通过链接产业链上下游所有相关方,解决行业痛点、发掘行业新价值。

赛轮集团是橡胶轮胎行业较早探索行业平台的企业之一。去年6月,其打造的全国首个橡胶轮胎行业工业互联网平台——橡链云正式对外亮相。除了99%的制造设备和所有制造工序,联入平台的还有3300余家供应商、2200余家经销商以及近6万家终端门店。通过对机理模型、数据的物联集成,为不同业务场景提供专业、丰富的软件服务和App应用。

作为平台的建设者也是使用者,赛轮已经尝到了不少“甜头”。比如原来新建轮胎工厂,需要试生产半年时间和试制上万条轮胎才能调试完所有设备和产品的工艺参数达到产品稳定,而现在通过运用橡链云大数据和机理模型,从首条轮胎生产就达到了所有标准工艺要求。在销售端,依托平台对轮胎行驶过程中的温度、压力、速度等关键指标的全生命周期监测,在行业创新推出特种轮胎保里程产品销售及租赁服务模式。

“平台让工业互联网的应用不再停留于企业内部的智能制造,通过全产业链全价值链的串联,推动设计、制造、供应和服务环节的并行组织和协同优化,实现行业组织资源和商业活动的创新,能解决传统轮胎行业制造工艺复杂、上下游资源信息缺乏互通、数字化转型困难、迭代创新门槛高等难题。”赛轮集团副总裁朱小兵介绍,未来平台还要逐步打通新材料、高端装备、绿色轮胎制造和金融保险海关等第三方服务,“只要上我们的平台,行业内各种类型的企业都能各取所需。”

这也为区域内产业集群竞争力的提升提供了一条路径,通过垂直行业平台,让产业内的生产经营更有效率,提升产业竞争力。

早前的一次青岛工业互联网对接活动上,参会的腾讯云相关负责人就表示,正在探索建设面向制鞋和装备制造业的区域性垂直行业平台,开发协同制造、协同采购等场景,让供应链、产能等资源实现更优配置。

正如消费互联网发展初期一样,虽然未来的发展路径和商业模式都还不甚清晰,但大量玩家已经涌入垂直行业平台,依托各自优势,互联网企业、各行各业龙头企业乃至一些创业独角兽,都纷纷布局。2020年赛迪智库进行的调研显示,全国已有近百家特色型行业和区域平台。

“青岛的平台大多由优势产业行业龙头企业建设,在橡胶轮胎、新能源汽车充电管理、装备制造等领域行业领先。”市工业和信息化局相关负责人介绍。

要说垂直行业平台给青岛制造业带来的最大变化,非服务型制造的发展莫属。

向服务型制造转型是传统制造业拓展盈利空间、重塑竞争优势的一条必由之路。从微笑曲线看,在价值链中,附加值更多体现在两端,即设计和销售,处于中间环节的生产附加值相对较低。从世界制造业发展实践看,制造业服务化已是大势所趋,一些著名制造企业的服务收入占比已超50%,通过拓展服务路径,业务规模和效益实现大幅增长。

青岛一大批企业通过工业互联网平台,在个性化定制、远程运维和产品全生命周期管理等新模式、新业态上成为行业“先行者”,找到了企业发展的“第二曲线”。

刚刚过去的2020年这个特殊的年份,这些企业的发展就是最好的例证。

搭建了工业机器人远程运维平台的宝佳机器人,在疫情最严峻期间,为承担湖北省蛋类等农副产品主要供应工作的湖北神丹集团提供远程故障维修服务,保证了该企业在特殊时期的正常运营。全年,在食品、饲料等与民生紧密相关的行业,远程运维系统销售额同比增长约30%,为企业全年业务增长贡献颇多。

搭建了纺织机械远程运维服务平台的宏大纺织,也有类似经历。疫情紧张期的一个多月时间,平台为客户自动推送故障信息及解决方案1200多次,服务人员累计远程服务30余次,足不出户保障了客户设备正常生产。

纺织服装行业个性化大规模定制平台的“鼻祖”酷特智能于年中在创业板上市,多年来努力收获了资本市场认可。多年来,平台已经赋能全国纺织服装、机械、装备、仪器、设备等多个行业,为近百家企业进行转型升级的咨询、辅导和工程改造。

打造了新能源汽车充电平台的特来电跻身独角兽之列,通过对充电桩大数据的利用,开发了两层防护充电网,能减少65%电动汽车“烧车”事故发生,平台上积累的超过10TB数据已经开始为汽车企业提供决策参考。

这既与青岛的制造业基因有关,也与行业发展的脉络一脉相承。“个性化定制和远程运维等是目前平台最明确的两大应用场景,从向市场推广的角度来看,也是最容易实现的。”一位从业者如是说。

青岛的垂直行业平台已经进入加速生长期。

“今年预计可新增上线平台10个,另有22个也在加速培育中。”市工业和信息化局相关负责人表示。据介绍,在行业和领域中,这些平台较已上线运行的11个平台又进一步扩展,增加了印刷、家居、医疗健康、工业物联大数据、食品管理、电机电控等“新面孔”。

随着平台“军团”的持续迅速扩容,工业互联网“平台经济”红利也有望加速在青岛释放。

根据去年青岛发布的工业互联网三年攻坚实施方案,除了超级平台卡奥斯之外,青岛还要打造10个国内知名的工业互联网平台。通过工业互联网平台赋能,让更多新模式、新业态在青岛落地,推动产业转型升级的同时,打造千亿级工业互联网产业新生态。

刚上线不久的全国首个环境领域工业互联网平台Eiiplat就在新年伊始给这个大生态带来了新气象。“平台以分享增效为商业模式,践行了工业互联网降本、增效和提质的理念,为环境领域固废、污水、大气等业务场景提供了一站式解决方案,也为我国发展工业互联网提供了一个范例。”中国工业互联网研究院副院长冯旭对平台如是评价。

据悉,该平台针对企业效益低、政府监管难、安全事故频发等行业痛点,利用物联网、大数据、数字孪生等技术手段,将分类收运、加工处置、综合利用、排空入地,以及设计、施工、运营等环节融于一体,同时利用平台实现环境产业间的互通与废弃物全生命周期的可追溯。得益于行业首创性,吸引多家企业纷纷成为新的青岛工业互联网合伙人,参与平台建设,共同做大智慧环境产业生态。

根据规划,青岛要依托工业互联网平台赋能,打造高端智能装备、电子信息、智慧模具、绿色建材等4个百亿级产业集群,以及智慧农业、智慧能源等一批50亿级行业集群,在房车(旅游)、智慧交通、智能制造等领域孵化一批10亿级企业。

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