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既有线施工安全措施
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你可能喜欢铁路跨越既有线施工中，防护棚架边缘距铁路中心线，既有铁路接触网横向最小安全距离为多少？推荐回答：按照《铁路技术管理规程》规定铁路建筑限界横向距离2440mm按照《铁路营业线施工安全管理补充办》营业线设备安全限界规定：电气化铁路接触网立柱外侧2米非电气化铁路铁路信号机外1米具体安全距离要与铁路所属铁路局联系确认铁路局营业线设备管理单位确定安全距离准跨越既铁路或临近既铁路施工都必须经铁路所属铁路局批准才能进行施工否则能要承担律责任既有线施工安全保证的措施有哪些推荐回答：【既有线施工安全保证措施】 项目临近既有线，桥梁基础施工、接长涵施工、商南站地道框架顶进施工需要对既有线进行防护，这些涉及铁路营业线的施工，必须确保行车和施工安全，严格按《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔号）和相关铁路局以及铁路有限责任公司的《铁路营业线施工及安全管理实施细则》和《安全生产管理办法》的规定执行。1、签订安全协议，严格按规范施工：（1）工程开工前与设备产权单位签订安全协议：凡涉及既有设备安全使用和需要封锁慢行的施工项目，施工前与设备产权单位及有关运营维修单位签订安全协议，并及时申报施工计划。经报运营单位批准后，纳入运营方案，作好施工准备工作，按指定日期备足劳力、物力及机械设备，并按照铁路运营部门具体要求，作好过渡段的施工。（2）学习安全规范：贯彻全员确立“安全责任重于泰山”的思想，进行技术交底，并组织全体员工认真学习铁道部及有关既有线施工确保行车安全的规定，无条件服从行车安全的需要。2、线路作业的有关规定和安全措施：（1）一切在运营线的作业，必须先经运营单位审批后作业，杜绝不经审批自行作业的事件发生。（2）在既有线一侧施工时，凡参与施工的人员要熟知列车运行通过时间，并有专职安全员在工地值班，在列车到来之前通知人员、机械撤离安全线以外。（3）加强组织领导，建立施工协调制度。建设、设计、施工、运营各单位“四位一体”，本着相互理解、相互支持、主动协作、密切配合的精神。搞好各自工作，在保证安全的前提下，团结协作，各负其责，保质保量地完成铁路建设任务。（4）既有线关键部位、关键工序施工不准使用民工，选派责任心强，熟知安全技术的内部职工负责管理。并对职工进行施工技术安全教育，先培训，后上岗。凡技术性强、危险性大，直接威胁既有设备安全的工作指定专人负责。（5）保护地下管线和周围建筑物措施：①先与通讯、信号、供气、供水、供电等维修单位共同确认地下管线、电缆设施的位置、路径，划定需要防护施工的范围。②开挖前，在查明的地下管线路径上设立标志，并向施工人员进行交底，开挖工作在维修单位派驻现场监护人员监护下进行。③在已查明的地下管线、电缆路径两侧各1.5m范围内不得用机械挖掘。并禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。④路基施工时必须确保路内外通信、电力电杆的稳定。在电杆根部直径3m范围内不挖掘取土，当取土坑挖深超过1m时，电杆周围护土保证有1：0.6的坡度。站场施工需拆迁或改造既有线设备时，事先取得使用和维修单位同意。如涉及行车安全的项目须与维修和使用单位签订安全责任协议。（6）明确重点，制定安全措施：为保证工程施工、保障施工人员的安全，在必要地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守；在施工中遇到动力设备、高压电线路、地下管线、周围构造物、跨越既有道路、压力器等情况，采取可靠安全防护措施，确保施工安全。同时切实做好防汛、防水、防电、防淹亡等工作，杜绝一切安全事故的发生。对驾驶人员定期进行安全教育，杜绝酒后开车和开快车、开疲劳车，工前工后定期对汽车进行必要的检查和保养，同时，设立消防、防火设施，有效消除火灾隐患，对施工人员生活居地、施工工地、仓库配置有效防火设施，做到防患于未然。3、土方工程施工安全技术措施：土方施工前制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，并做好安全教育工作，提高施工人员的安全意识。 施工现场设安全标志，危险地区悬挂“危险”“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。路基施工过程中对原有的防水及排水设施造成破坏的，组织人员随路基填筑及时采取有效措施，保证排水畅通。所有进入施工现场人员，须按规定佩戴安全帽和其他防护品，服从安全防护员指挥。做好各种工程机械车辆的检修与维护，消除事故隐患，不使用带病的设备。 填新线路堤之前，需拆除既有线片石护肩等防护设施，我们做到“随拆随填”，维护既有线路肩不塌、道碴不滑。汽运土方及机械碾压，极易侵限，在机械作业地段距离行车线2m范围外设警戒墩，拉防护绳，设安全防护员，确保机械车辆不侵限。机械在既有线旁停留、运行时，车门、翻斗须关闭、放平，严禁向既有线一侧打开。4、顶进框架施工安全技术措施：（1）施工前，要制定施工计划，报请各铁路线所属产权部门并取得批准，与施工中涉及的单位办好手续，制定有效地安全措施，切实保证行车及人身安全。在既有线进行施工时按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》有关规定办理并做好安全技术交底。（2）施工时需按规定与运营部门联系“要点”或利用“开天窗”时间，在施工前应将施工段机械、人员配齐配足。“要点”施工时禁止超时、超范围准备，在接到驻站联络的通知后施工负责人方可通知施工。施工时应抓紧时间，合理组织调配机械、人员，并严格控制施工时间，不得拖延。现场设专职调度员，负责与驻站联系车辆的通行时间及安排，当有列车通过施工点时及时通知施工点负责人，负责人通知施工点安全防护员，施工作业点安全防护员接到通知后，立即进行调度施工机械和人员撤离到安全的地方，并停止施工作业。（3）线路加固，为防止路基在框架桥顶进期间滑塌，线路加固采用“24mD型便梁”路基防护采用钢筋混凝土防护桩和钢轨桩、木板桩。检查加固既有线的扣件和备件，如发现失效或损坏，应予以更换。（4）开挖工作坑及顶进时注意地下管线位置，采取必要的安全措施，防止事故发生。桥位处有通信信号电缆，立交桥施工前需进行防护，立交桥施工完成后将电缆置于桥上的电缆槽内。（5）防止雨季施工。若在雨季施工，开工前，一定要与线路养护部门办好手续，施工时要加强安全措施，防止基坑及路基坍塌，并做好防洪准备，严禁坑基侵入洪水。（6）顶进施工前，制定抢险预案并呈报建设单位审批，根据预案备齐抢险器材，做到不论遇到何种情况均能保证列车运行安全。（7）顶进桥就位后，将线路及时恢复经检查符合规定后，方可恢复正常运行。5、桥梁基础施工、接长涵施工确保行车安全技术措施：（1）事先摸清工点电缆、管路情况，与相关单位签订拆迁合同。（2）事先与工务段联系，签订安全协议。（3）提前向运输部门申报慢行申请计划，按批复的慢行时间设置慢行标牌。（4）轨道防护措施必要时采用挖孔桩加钢板桩防护、挖孔桩加现浇混凝土板防护、D便梁防护等防护措施。（5）桥梁基础施工、接长涵施工有锥体或端墙较高，拆除后影响边坡稳定的，应分段拆除，并及时用方木、挡板或草袋支护，以防路堤塌方。（6）桥梁基础施工、接长涵尽量避开雨季施工，如果必须在雨季施工则事先要改移排水方向，做好防水围堰，并对边坡进行支护。铁路临近既有线施工，对即有线有影响，既有线的缓行速度是怎么规定的，什么规范上有提及。推荐回答：既线施工指影响既线设备稳定设备使用行车安全各种施工包括.1、线路及战场设备改造增建双线新线引入、电气化改造等施工2、跨越、穿越线路施工3、线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽电力线路、通信线路、油气管道等设施施工及距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘向外延伸20米范围内非爆破施工；或者距离铁路行车线200米范围内控制爆破施工既线慢行速度规定：桥涵顶进施工慢行限制速度45KM/H至于具体速度根据施工等级划在铁路附近打桩的安全施工距离为多少？推荐回答：在铁路附近打桩的安全施工距离依不同地区及线路的特点各有不同。铁路安全管理条例规定：第二十七条 铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。第三十条 在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。既有线的既有线施工推荐回答：临近既有线施工必须先与铁路设备管理单位签订施工安全配合协议。 签订施工安全配合协议前必须准备好下列资料并报铁路局设备管理单位、业务处室、总工室、安监室审批同意： 一、工程项目的施工方案； 二、既有线施工安全专项防护方案。 签订既有线施工安全配合协议前，必须先编制好上述两个方案报铁路设备管理单位、各业务管理处、总工办、安监室批准后才能进行。 大秦铁路为电气化铁路，需要签订安全协议的部门应该包括：工务段、电务段、水电段、电化段等。 铁道部针对临近既有线施工专门出台了两个管理办法，另外各铁路局根据铁道部的管理办法也分别出台了相应的实施细则。我这里有铁道部的两个既有线施工管理办法（电子版），如果需要的话请留下邮箱。施工地点距离既有线多远是临近营业线施工？具体可在哪本规范第几条可以查到？谢谢推荐回答：般安全面规范施工地点距离既有线多远是临近既有线施工？推荐回答：根据20106月9都铁路局发《都铁路局营业线施工安全管理补充办》其于临近既线施工规定：临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴主要指新建铁路工程、既线改造工程及工程与既线平行、交叉、接入距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘向外延伸20米范围（特殊形、貌段外延范围由属设备管理单位确定)内非爆破施工；距离铁路行车线200米范围内控制爆破等涉及既线安全使用施工具体类别3类内容再叙述机械设备在铁路既有线附近施工有哪些安全规范推荐回答：1、安全产本工程施工程必须始终要抓事安全管理目标施工期间任何责任及行车安全事故2、保证安全工作各项管理制度及安全管理措施层层落实处确保安全产确保工程按期交付使用特建立安全检查组3、所施工员需牢固树立安全第思想坚持安全产产必须安全宗旨施工严格执行安全规范作业标准4、随传达级文件加强安全教育加强施工组织领导严格执行三检制度5、加强施工员安全意识教育牢固树立安全命线观念工程工前要全体员进行全面教育习各项安全规章制度施工期间经进行安全教育安全自始自终贯彻各项工作做处处保安全6、施工要根据工情况制定更详细具体安排措施保证本工程保质、保量、保安全前提完并争创优质确保行车安全措施1、严格执行安铁路局工务段批准案施工2、加强职工培训、教育习铁路局历发各种规章制度重点习安局既行车线施工规定及铁安（2005）48号《铁路局300条安全关键卡死制度》3、利用列车间隙间进行搭设钢管防护必须列车蜀河往兰滩间隙内进行并既线设安全防护员4、工凿除浆片程随观测边坡情况发变形应暂停施工并立即采取防护措施并析产原其处理再行施工保证既线行车安全既线施工安全防护措施1、施工员必须设防护线路边堆放材料必须认真检查防止侵限2、横铁路要站二看三通严格执行《身安全十准》3、施工员钻车、扒车、跳车及车底传递工具4、防护员必须责任强经培训并执防护员证职工担任5、护牌要显示确位置要准确未设防护准工6、施工点牌安设应符合《技规》要求7、车站施工点别设置专职联络员8、线路状态未达放行列车条件禁止撤除防护通线路9、驻站防护员要与车站值班员保持密切联系确掌握列车运行间及通知工做防护工作车站与工点用区间电联系工间用报机联系10、工防护员接驻站员发信号均应立即规定式向施工负责重复鸣号直相同信号答止距离太远讲机信号应设间联络员间联络员必须快式信息准确误传递另11、防护员必须身着防护服、衣帽整齐12、论工收工均应及告知驻站联络员13、工防护备品：停车牌2、慢行牌2、行业标2、响墩6火炬2、口哨6、红色信号旗2、黄色信号旗2、喇叭215、施工员听防护员发预报信号应做撤离准备施工负责发停工命令应立即撤除妨碍行车切障碍物16、喷射混凝土施工应洞内各种电力线路采取保护措施洞内供电线、电力电缆、贯通线采取半塑料管外裹彩条布进行保护接触网线流线采取施工部保护部通前十钟取掉接触网线流线保护物并擦洗干净17、喷射混凝土线路用彩条布覆盖免污染道床喷射完毕撤掉彩条布高空作业施工1、施工员进入工必须戴安全帽高空作业必须系安全带2、高空作业应保证安全措施：保险绳、保险带、脚手架、梯、绳等必要设安全网3、作业所用材料应放稳妥所用工具应随手装入工具袋内防止坠落伤4、架尚未绑扎牢固或危险作业途需要换必须搭部交代清楚搭设完毕必须全面检查确认合格交付使用使用期间应专检查整修5、脚手架堆料并堆码稳固架应经保持清洁完整应防滑措施6、脚手架应连接牢固浮起处悬系处尤应特别注意板厚度应少于5cm腐朽、破裂节瘤木板应使用脚手板两必须搭横杆并捆牢禁止空板板与板重叠错处应用扒钉钉牢7、搭设或拆除脚手架应专领导负责脚手架准停留或通8、必须系安全带安全带应挂牢固物件严禁物件拴几根安全带或根安全绳栓几；临边作业应设置防护围栏安全网；悬空作业应靠安全防护设施电气化铁路施工安全措施展开全部下一篇：无论是什么类型的装修工程，在施工时都需要格外重视安全问题。夏季到了，也就意味着全国各地普遍进入了多雨季节。而在夏季（特别是雨季）施工，存在着许多安全问题，稍微不注意就会造成安全隐患。看电视的时间太长，不但会损害我们的眼睛，而且还会受到X射线对身体的辐射，所以和电视保持一定的距离是非常必要的。在建筑施工过程当中，因为受到气温以及天气等诸多因素的影响，一般选择在春夏季节进行，如果遇到了工期或者是其他的问题，有时候也会在冬季进行由于冬上饶装修业主常常会遭遇干燥与潮湿两种极端天气,在梅雨季节，气温高，雨水多如果这个施工做装修水电工程，需要注意的事项很多，下面上饶装修公司福窝业主在家庭 装修 时候，就必须涉及到 电线 电路安装，而电线的材料和安装施工同样关系到今后家居生活。业主在家庭装修时候，就必须涉及到电线电路安装 ，而电线的材料和安装施工同样关系到今后家居生活。这两起绝对真实的案例，大家也应该看得出，工人一旦出事，除了装修公司，业主也会跟着倒霉的。风钻是开凿岩石用的风动工具，利用压缩空气使活塞作往复运动，冲击钎子。也叫凿岩机，用压缩空气做动力的金属加工工具，主要用于钻孔。家装虽然不是自己亲力亲为的在做，但是还是要百分之二百的用心才行。既有线施工安全管控的具体措施及各专业安全管理措施_百度文库
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日本既有线提高车辆速度的技术措施
优质期刊推荐高速铁路开通后既有线能力优化利用特征分析--《铁道运输与经济》2014年08期
高速铁路开通后既有线能力优化利用特征分析
【摘要】：概述国内外高速铁路开通后既有线运输组织特点,分析法国、德国高速铁路开通后既有线能力优化利用的主要特征,包括:持续升级改造既有线基础设施,运用高速铁路开通后释放的既有线能力构建快速客、货运网络,重视以运能优化为基础的其他扩能措施。探讨国内高速铁路开通后既有线运行组织特点:旅客列车数量及种类减少,列车速差减少,既有线货运能力提升,平行既有线能力协同释放,货运产品质量进一步提升,运输调度难度降低等,为铁路提升市场竞争力,满足客户多样化需求打下坚实基础。
【作者单位】：
【基金】：
【分类号】：U292.5【正文快照】：
我国铁路既有线(以下“既有线”主要指在运输通道内与新建高速铁路平行的普速铁路)长期以来一直采用客货共线的运输组织模式,主要干线的运输负荷始终居高不下,客货运输能力的矛盾十分突出,主要表现在:运输能力不能满足客货运输需求,提升运输质量受到制约,客运高速与货运重载相
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