中国高铁运输的军事意义究竟有多大？一大重要作用令周边压力山大
内容来源：军情视野
　　就目前而言，中国是世界上高铁总里程最大的国家。高速铁路已经遍布全中国各个县级以上城市，并在全国形成了一套完整的高速铁路路线。早在去年年末，中国的铁路运输总里程高达12.4万公里，高铁铁路总里程数为2.2万公里。这个数字还在以每年公里的速度上升。可以说，在2020年以前，中国的铁路运输可以在两天之内将200车皮以上的物资和人员从中国任何一个地方运送到任何一个地点。
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中国高铁军事意义有多大？一天可以去到任意地方！
首先十分感谢各位读者可以点开小编的文章，小编致力于创作更多优秀的原创文章，原创不易，望关注“军临世界”百家号随着高速铁路的快速发展，中国已经成为世界上高铁里程最多的国家。中国的高铁里程已经超过2万公里，可以说高铁已经成为中国的标志，也改变了中国人的生活。作为一种运量极大的运输方式，高铁每天将大量的旅客从一个城市送到另一座城市，而且更厉害的是很多时候这个过程半天就可以完成了， “一日高铁圈”这个名词也就因此诞生出来，况且已经覆盖了中国大多数中型城市。高铁除了给旅客带来方便，其实对国防来说有更重要的意义。高铁在战时可以成为重要的战略运输工具。由于其运量大，线路四通八达，从东部沿海到西部荒漠，从北方到南方都有高铁线路连接，尤其是高铁线路还在不断延伸，10年前中国的城市之间还没有高速铁路相连，如今中国已有超2万公里的高铁线路，比世界其他地方高铁线路的总和还多，中国计划在2025年将建成3.8万公里的高铁线路。可见中国已经在高铁这一重要战略工具方面做了非常大的投入。高铁的建成，极大地方便了中国的军事调动，对中国的军事布局，以及战略战术都将产生有利的、深远的影响。那我们想问了，一旦有事的时候，军事上的意义到底有多大？一：修建的战略意义在当年青藏铁路修建的时候，印度方面就表示了高度的担忧，印度心里也清楚青藏铁路的战略意义。这条铁路修建的完成就代表着中国的战略导弹、数量可观的军人可以短时间内从中国的各个地方进入青藏高原，对于印度来说是一个很重大的、很现实的威慑。真要出了什么情况，高铁肯定可以起到一个非常重要的作用。而且这个作用一方面是大型的飞机也不能够取代，一方面它成本也相对低廉。建成后的青藏铁路正式结束西藏不通火车的历史，进一部提高我军的机动兵力部署能力。也就是说今后我军的大量机动兵力可在48小时内部署到全国任何一个地方。二：高铁运兵与运输机、常规行军对比《镜报》月刊在谈到高铁的军事意义的时候，特别举了一个例子，比方说要把轻装备整编陆军的一个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，有人说空运不行吗？空运还没有这个优势，因为空运即使是用到了，就目前中国的战略运输力量来看，由于运-20大型运输机刚刚服役不久，数量有限，而采购的伊尔-76数量也不多，而且有一部分还改装为预警机等特种飞机，实际可用的伊尔-76并不多。况且伊尔76大型运输机平均时速600公里，虽然比高铁384公里平均时速快，但这种优势，被空运诸多不利因素所抵销。第一，受机场本身因素的限制，将数万兵员集结到机场并不容易；第二，机场的容量有限，即使是大型军用机场，也仅能停泊20架左右的大型运输机，同时，其起降能力，远不如高铁发车速度快；第三，飞机的安全性和可靠性亦不如高铁。所以这一点来看兵贵神速这个词在高铁，刚才就是举这个例子，也是武汉到广州，或者转过来吧广州到武汉，你可以在五个小时之内，就可以完成一个师，这样一个迅速的调动。三：战略火箭军作用军事专家还表示，中国现在的高铁网建设已经再往西部、北部等和其他国家接壤的地区延伸。两个方面吧，一个是边境的贸易方便了许多，将拥有更多的进出口渠道，另外一个呢？现在搭建的高铁线路也可以在战争需要时迅速的将将位于腹地的部队源源不断运往前线，这让中国的快速运兵能力得以快速展现。另外，中国的火箭军部队也有铁路运输的弹道导弹，这些导弹可以在平时藏于山洞中，在使用时通过高铁线路迅速运往发射地域，在发射后迅速离开，一方面让对方无法通过弹道锁定发射点，另一方面也可以让敌方措手不及，难以准备，这对于战略导弹的突然性和生存能力都十分重要。
　目前，中国已经建成了四纵四横的高铁网，在未来的几年还将把高铁线路更加丰富，更加密集，对于中国来说，我们在平时可以享用快捷迅速的高铁体验，同时，遇到战争时，高铁对于战争的影响也是至关重要的，可以说高铁对于我国意义重大，算是一项非常划算的战略投入。你对高铁对于中国的军事意义怎么看？快快评论吧。
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作者最新文章中国高铁的军事意义到底有多大？
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随着武广高铁、郑西高铁的开通，中国高铁已经进入快速的发展阶段！在加上正面作用的强力宣传，高铁的军事意义被频繁的提起。
《镜报》月刊在谈到高铁的军事意义的时候，特别举了一个例子，比方说要把轻装备整编陆军的一个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，有人说空运不行吗？空运还没有这个优势，因为空运即使是用到了
随着、郑西高铁的开通，中国高铁已经进入快速的发展阶段！在加上正面作用的强力宣传，高铁的意义被频繁的提起。《镜报》月刊在谈到高铁的意义的时候，特别举了一个例子，比方说要把轻装备整编陆军的一个师，从武汉运到广州，如果用高铁来完成的话，五个小时就可以完成整个兵力的调配，但是如果你要用空运的话，有人说空运不行吗？空运还没有这个优势，因为空运即使是用到了，像这个大型这种，这种机场里要集结上万名的军队，然后要多少这样的飞机，才能把他从一个地方，运到另外一个地方。所以这一点来看兵贵神速这个词在高铁，刚才就是举这个例子，也是武汉到广州，或者转过来吧广州到武汉，你可以在五个小时之内，就可以完成一个师，这样一个迅速的调动。文章所透露的意义可见一斑！从高铁说开去，无论是航空，还是高速公路，一旦有事的时候，军事上的意义到底有多大？一种情况是，中国军力占有绝对优势的时候。比如，当年青藏铁路修建开通期间，印度方面就表示了高度的担忧，因为印度很清楚青藏铁路的战略意义。就是中国这个战略、数量可观的军人可以迅速地从中国的其他地方进入青藏高原，印度方面说对他们是一个很重大的、很现实的威慑。毫无疑问，如果藏南谷地到了迫在眉睫、火烧眉毛、必须立刻解决的时候，中国军方首要做的是如何把一定数量的军人输送到前线。这其中，高铁肯定可以起到一个非常重要的作用。而且这个作用一方面是大型的飞机也不能够取代，一方面它成本也相对低廉。毕竟，战争是国家综合国力的表现。其他战略方向，诸如上，中国军力的输送高铁完全可以胜任！曾经，的时候，大量的军事人员很机械的到达前线的时候受到高层的严重警告。受军令的影响，很多部队为赶时间竟相互抢道，导致多次发生兄弟部队之间的误解！也因此影响参战部队的战斗力！随着的建成、以及以后的京广高铁建成的时候，局面将会大为改观。公开数据显示，武广高速铁路时速约350公里，是全球最快的铁路！根据中国铁路的发展规划，仅是京广高铁的一部分，全线最终由东北的哈尔滨起，向南经过北京、武汉、广州到达深圳，并与香港高铁相接。考虑到铁路的巨大运输能力，再加上高铁的快速高效率，以后的南海诸国再有什么大胆冒犯“皇威”的时候，中国军人肯定会迅雷不及掩耳之势的出现在应该呆的地方！剑锋所指，所向披靡。一种情况是，中国军力不及对手的时候。当年的还有后来的期间，在“高精准”的打击下，军事力量迅速的失去战斗力；如此同时，在的“狂轰乱炸”下，为数不少的无辜百姓成为战争的牺牲品！不过，从当时的宣传部长以及西方的口径中看，直接打击民用目标的情况还是可控制范围内（除了美国认为的误伤误炸的情况）。早前的美越战争，更多的人认为是美国的战争噩梦(或许只有国人是这样认为)。不过，从战争损失来看，没有任何的迹象显示是美国的失败！一个连死带伤仅5万的战争也许真对美国的影响很大，那越南呢？官方数字300万的死伤似乎更能说明问题。某位说，交战双方的死伤比例超过1：10的时候，仗就没法打了！参考的屈指可数的死伤，当年的美越战争中越南为什么死伤那么多呢？很显然，全民皆兵的结果。就像当年苏联全民皆兵对抗德国一样，曾经看过的一个电影画面很震撼：两个机枪手在打光了手中的子弹后，一个疯了，一个自杀（剧情是扫向苏联手无寸铁的老百姓）。战争期间，攻击军事目标并没有太大的人道压力。但无所顾忌的打击民用目标肯定会受到众多国家的指责，特别是具有所谓普世价值观念的国家所不能容忍的！抛开战争的正义与否，至少可以说，美国攻打并没有造成太大的人道灾难(后来的糟糕管理除外。但要是学习某个国家对待不同民族的做法，或许会好很多：&)回到文章来，如果未来的一天，中国与某个大国处于战争状态期间，高铁等一切交通工具均为军事服务的情况下，敌国就可以随意的攻击任何的一点，从而没有前线后方之分、没有军事目标、民用目标之分。联想到“朱老虎”具有“战略眼光”的话说就是损失京广线以东的所有城市！到那时，中国的局部或大部就有可能是一片火海。毫无疑问，这将受到中国二炮的报复！令人担忧的是，二炮还有实战经验吗？能绝对完成使命吗？另一方面，越高级的东西越容易遭到破坏。从建造高铁对平整度的高度要求看，从武广、郑西高铁的运行情况看，高铁等交通设施的维修会很复杂，不可能一蹴而就！严重的是，美国的打击水准早在的时候就显示出超强的“英雄本色”（为照顾一毛，在此为贬义词：&）！中朝之间的铁路大桥只炸毁朝鲜的一侧。随着美国军事能力的快速发展，美军的精确打击能力只会更加恐怖。题外话：如今，被炸毁一半的铁路大桥早已经成为旅游景点；很纳闷的是，美国入侵中国大陆的证据到底是哪些？有没有说服力？实际情况是朝鲜先打了第一枪，接着美国介入再接着是中国警告再就是入朝。正想抨击一番《镜报》有误导读者的思维时，文章结尾话锋一转转向其他方面。文章最后说，高铁毕竟它主要还是应用于民运方面的，未来几年当中国的高铁网已经遍布全国的时候，包括香港、台湾以及海外的华人在内，大家都可以到中国内地去体验一下，高铁所带来的快感。若能有一个适当的票价，将更利于民生
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