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驻日韩企因日元疲软经营困难 吁韩政府采取措施
据韩联社报道，韩国贸易协会东京支社日前以三星、LG、浦项制铁等驻日本韩国企业为对象，进行了问卷调查并于20日公布了结果。结果显示，80.3%企业表示因日元疲软而面临较大的经营困境。这些企业呼吁韩国政府采取有效措施，努力改善韩日关系。据报道，调查显示，有44.6%的企业表示日元疲软产生的影响“非常大”。制造、贸易企业指出，目前公司面临着种种困难，包括价格竞争力下降、利润减少、公司与客户之间矛盾激化、订单减少等。据悉，韩国旅行商品价格竞争力下降导致来韩旅游的日本游客减少，使得从事旅游行业的驻日韩企正在考虑撤离日本。报道称，对于解决问题的应对措施，有39.2%的企业回答“涨价”；19.6%回答“缩减业务规模”；12.5%表示“变更结算货币”。有3家企业表示“计划撤离日本”。然而，如果企业实施“涨价”政策，其结果不会很理想。因为有66.1%企业回答，日本客户要求其维持既有价格，只有8.9%的企业采取了涨价措施。调查显示，为了驻日韩企维持正常经营状态，日元对韩元的汇率至少要保持100日元兑1000韩元至1100韩元水平。韩国贸易协会表示，驻日韩企预计明年平均汇率将降至100日元兑949韩元，若1000韩元以下的汇率持续，给驻日韩企带来的影响不言而喻。据报道，驻日韩企希望韩国政府对外汇市场进行调控，通过强有力的措施干预市场。业界还指出，当前陷入僵局的韩日关系也对两国经贸交流产生负面影响，并呼吁韩国政府努力改善两国关系，推动在日本掀起新一轮“韩流热潮”。&
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中新网10月20日电据韩联社报道，韩国贸易协会东京支社日前以三星、LG、浦项制铁等驻日本韩国企业为对象，进行了问卷调查并于20日公布了结果。结果显示，80.3%企业表示因日元疲软而面临较大的经营困境。这些企业呼吁韩国政府采取有效措施，努力改善韩日关系。
据报道，调查显示，有44.6%的企业表示日元疲软产生的影响“非常大”。制造、贸易企业指出，目前公司面临着种种困难，包括价格竞争力下降、利润减少、公司与客户之间矛盾激化、订单减少等。
据悉，韩国旅行商品价格竞争力下降导致来韩旅游的日本游客减少，使得从事旅游行业的驻日韩企正在考虑撤离日本。
报道称，对于解决问题的应对措施，有39.2%的企业回答“涨价”；19.6%回答“缩减业务规模”；12.5%表示“变更结算货币”。有3家企业表示“计划撤离日本”。然而，如果企业实施“涨价”政策，其结果不会很理想。因为有66.1%企业回答，日本客户要求其维持既有价格，只有8.9%的企业采取了涨价措施。
调查显示，为了驻日韩企维持正常经营状态，日元对韩元的汇率至少要保持100日元兑1000韩元至1100韩元水平。韩国贸易协会表示，驻日韩企预计明年平均汇率将降至100日元兑949韩元，若1000韩元以下的汇率持续，给驻日韩企带来的影响不言而喻。
据报道，驻日韩企希望韩国政府对外汇市场进行调控，通过强有力的措施干预市场。业界还指出，当前陷入僵局的韩日关系也对两国经贸交流产生负面影响，并呼吁韩国政府努力改善两国关系，推动在日本掀起新一轮“韩流热潮”。
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中国新闻网韩或将为开城企业支付保险金 企业或将完全撤离-中新网
韩或将为开城企业支付保险金 企业或将完全撤离
来源：辽宁卫视
　　8月6日电 据韩联社报道，韩国政府将于今明两天敲定为开城工业园区入驻韩企提供“韩朝经济合作保险金”的最终方案，随后最早将从本周开始执行，保险金规模达2700亿韩元(约合人民币14.83亿元)。分析认为，向开城入驻企业提供保险金，就意味着入驻企业完全从开城园区撤离，而这可能是政府一直向朝鲜提及的“重大决定”。
　　韩国政府一位负责人6日表示，政府正在针对韩朝合作推进协议会的18名委员开展意见征求工作，该工作完毕后，政府将从7日起就此方案进行检讨并最终敲定。
　　接受保险金的入驻企业应转让园区内所有资产，政府将拥有处理该资产的“代位权”。因此，韩国政府的上述举措实际上属于关闭开城园区的程序之一。
　　韩国政府目前初步决定，继续敦促朝鲜采取负责任的态度，进而使其改变立场，并在今后一段时间内等候朝鲜出现变化。但政府曾提出“我国国民的忍耐几乎达到了极限”，据此判断，政府可能认为不能一味地等待朝鲜出现变化，而在决定向有关企业支付经济合作保险金之后，政府可能会接连采取重大举措。
　　有观点认为，韩国可能采取的“重大举措”包括断电、断水措施。韩国政府有关负责人表示，在现阶段还不宜具体研究有关措施，而其中的断电是对策的一部分，在条件成熟时可能会很自然地采取该措施。
　　另一方面，朝鲜劳动党机关报《劳动新闻》当天发表评论称，为恢复开城工业园区正常运转的韩朝当局会谈之所以破裂，是因为韩方根本没有对话意愿。评论称，会谈破裂是因韩方当局没有推动韩朝对话与合作的意愿而造成的必然后果。对此韩国政府有关负责人强调说，为恢复开城工业区正常运转，朝方应承诺不再发生类似事态，并敦促朝鲜说，朝方应尽早接受我方提出的会谈提议。
　　韩国政府上月29日通过板门店联络渠道以统一部长官柳吉在的名义向朝鲜发出通知，正式提议举行解决开城工业区问题的第七次韩朝工作会谈，并敦促朝鲜尽早给予答复，但截至目前，朝方仍未作任何回应。在此之前，统一部长官柳吉在在7月28日发表的声明中指出，朝鲜应确保开城工业区停工事件不再重演，否则韩国政府将做出“重大决定”。
【编辑:李季】
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直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
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. All Rights Reserved　　如今，英方政府已经开始对境内的多家汽车企业退出开展补救措施，但眼下就英国脱欧所带来的负面影响来看，这些恩惠还有有些隔靴搔痒。
　　4月13日，英国商务秘书Greg Clark公开强调，为推动低排放及自动驾驶技术的发展，英国政府已经将向宝马集团、福特、捷豹路虎共投资1.1亿英镑用于企业在英发展项目，说服其继续保留甚至扩展在英国的业务。
英国商务秘书Greg Clark
　　这是继上月英国对日产在伦敦公开大力支持后，对其余在英发展车企的又一惠利政策。上月，英国为稳定日产收脱欧影响在英发展情绪，不得不为戈恩寄出一份有利可图的优惠信。如今，同样是这份压力，英方也不得不再次考虑为其余企业也做出同样让步。
　　之所以车企会接二连三的在英脱欧后提出选择更换生产基地，直接原因在于企业眼下面对的极高进口税费以及高昂的用工成本。
　　据了解，英国在整车所需的零部件产业上一直都有些跟不上节奏。企业所需的近90%的零件都要依靠从欧盟其余国家进口。而去年，英国正式选择脱欧后，汽车企业原有的预算已经无法不造出之前所预期的汽车数量。同时伴随零部件进口关税剧增，消费者在汽车日后保养上的花费也急剧增加，这对于在英发展的车企来说已有些难以维持的意思。
　　令外在人才成本方面，英国在脱欧后也将增加车企用工成本。过去，英国曾利用“劳工证”这一有力武器，对所需人才进行“筛选”，以换取廉价的劳工。
　　一直以来，英国会对技艺纯熟、有价值的产业工人控制其获得英国工作岗位的机会。这就迫使一些英方政府所认为的“非法务工者”只能获得低于英国平均工资线以下的劳务报酬。换种角度来说，这基本上成了英国汽车产业劳动力获得优势的秘密——形成一个精心设置网眼的“劳动力过滤装置”。
　　眼下，英国脱离欧盟，过滤机制已然失效，汽车企业在英工厂面临无人可用，甚至要花费更高的成本去雇佣劳动力。这也成为众多企业准备“逃离”英国的一个重要原因。
　　在用工成本上，汽车企业压力也最大，因此在此次英国政府提出帮扶发展信息后就表示，对在英发展车企提供帮助并不涉及其他行业。
　　然而这并不能缓解车企推出英国的隐患。汽车预言家发现，就在上个月月底，宝马首席执行官哈拉尔·克鲁格公开表示：宝马正在考虑“不同的方案”以应对由英国脱欧所引发的经济领域的潜在影响。
　　同时已有多家外媒发文表示，宝马目前正在考虑将电动版Mini车型的生产任务转移至德国，也有传言称，宝马将于今年年底前把位于英国的Mini工厂，转至美国南卡罗来纳地区的宝马工厂进行生产。
　　福特方面作为一直反对英国脱欧的“钉子户”，早在英国脱欧前，就曾向雇佣的14，000名英国工人发出过一封信函，并在信函中指出英国最好仍留在欧盟，否则所引企业变动，福特表示无法负责！
　　最后一位捷豹路虎，虽已不是英国本土企业，但从印度塔塔集团收购起，捷豹路虎的重要工厂都还在英国境内，从英国正式脱欧后，捷豹路虎公司已经瞬间蒸发几十亿欧元的市值。塔塔集团已经在筹备捷豹路虎的退路，显然捷豹路虎对于英国政府早已怨声载道。
　　如今，英方政府已经开始对境内的多家汽车企业退出开展补救措施，但眼下就英国脱欧所带来的负面影响来看，这些恩惠还有有些隔靴搔痒。责任编辑：刘万睿
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