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自主车企工程师工资有多低？
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吉利博瑞的研发不到7k，比亚迪入职3k3的底薪，长安也很低。
好像就是有合资的地方高，上汽应该不错。
互联网企业，20万的应届生年薪并不少见，动不动哪天就股权卖出财务自由了。
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我认识个高职毕业的码农，在深圳混两年都有20万+年薪了。行业不同没法比较。码农是青春饭，工程狗熬的是经验和资历
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我认识个高职毕业的码农，在深圳混两年都有20万+年薪了。行业不同没法比较。码农是青春饭，工程狗熬的是经 ...
工程狗一样是青春饭，图纸画到吐，转型成功才能用到资历和经验
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逍遥叹 发表于
我认识个高职毕业的码农，在深圳混两年都有20万+年薪了。行业不同没法比较。码农是青春饭，工程狗熬的是经 ...
为啥码农是青春饭呢？不是越老越熟练？不是很了解，我还以为他们这么年轻就这么高的薪水，到了四五十还了得？
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本帖最后由 账号已被盗 于
01:12 编辑
先说说长安的吧，以前做工艺的时候认识的一个技术管理小组，月平均工资4K，后来被北汽银翔已双倍薪酬把整个团队挖了。到了研究院，211本科毕业，6年工作经验的高级工程师，月平均6.5K以上，加上年终一年10-14W左右。主任工程师，10年以上经验的资深专家，月平均1.5-2.5W以上，加上年终一年16-30W左右。我一死党，长安品牌公关部品牌战略规划室的主力，4年经验的媒体人，一年也就10万，被搞伤心了，去了吉利，工资涨幅至少2倍，而且比在长安轻松了很多。走之前曾有奇瑞的猎头找过他，年薪24W让他去做一个品牌推广项目的经理，被他谢绝了。逸动研发项目的一个分系统总师，年薪22W，在逸动上市热卖之后，也被另一家车企以高薪挖过去了。还是那句话，树挪死人挪活，有资历有技术的人如果在一个地方遇到职业发展瓶颈，跳槽是提升待遇的最快方法。
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待遇这东西，说不清，行业之间没可比性，而且也会因为自身所在公司的市场地位和发展前景的不同而有所不同。
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背嵬选锋 发表于
为啥码农是青春饭呢？不是越老越熟练？不是很了解，我还以为他们这么年轻就这么高的薪水，到了四五十还了 ...
上海张江高科技园区，每到晚十点附近地铁快要停运时会特别拥挤，目测八成左右都是严重缺乏睡眠、营养不均衡的码农。这些还算是好的，遇上赶活，很多公司地板上晚上都要睡一大片。也没个准点，干到累的受不了就睏一会，起来再干。像这种状态，确实只有年轻人干的动。
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果然外来的和尚会念经，都喜欢去挖别人的墙角，其实自己的兵不弱啊
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消逝的地平线 发表于
上海张江高科技园区，每到晚十点附近地铁快要停运时会特别拥挤，目测八成左右都是严重缺乏睡眠、营养不 ...
难怪薪酬高，归本到底还是技术苦力啊
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现在的机制不合理，自己的人都不珍惜，然后挖别人的人，这就是上下不齐心，员工的发展和企业的发展有点脱节了。其实说白了就是想尽量低价剥削自己人，吃定你不走或者你走了我也无所谓反正人多。有些国企还喜欢搞宣誓玩情怀那一套，我也是吐了。。
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国企汽车待遇不好很多是因为体制问题，按规定老总也就百来万，所以国企的竞争力弱很大一方面是留不住优秀的人才。而像福特，通用老总都是上千万美元的
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背嵬选锋 发表于
难怪薪酬高，归本到底还是技术苦力啊
还有个技术更新的问题，软件技术发展很快，码农累死累活的时候没业余时间去学新东西，老板招新人更划算，而且年纪大了学习能力也在下降
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东风日产大学生新入职是十万年薪（扣税后），两年后涨到十六万。
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逍遥叹 发表于
还有个技术更新的问题，软件技术发展很快，码农累死累活的时候没业余时间去学新东西，老板招新人更划算， ...
如此说来，我还是不羡慕了罢
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工程狗一样是青春饭，图纸画到吐，转型成功才能用到资历和经验
工程狗不是吃青春饭的。年轻时候画图画到吐，那是积累资历和经验的过程。没有这一段，你哪里来的经验和资历去转型？
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楼主问这个问题没意义，每个行业同样的岗位都会有高低薪酬的差别。
互联网行业确实有年薪20万的应届生，有股权兑现的90后，但是那是千里挑一，大部分应届生还是作为月薪三四千 四五千元的菜鸟工程师在打拼。
同样的汽车行业你看到很多年轻工程师的待遇不高，但是同样有很高的。
整个社会的薪酬呈现金字塔状是自然规律。
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棒打思密达 发表于
现在的机制不合理，自己的人都不珍惜，然后挖别人的人，这就是上下不齐心，员工的发展和企业的发展有点脱节 ...
每次有人吐槽待遇很坑的时候，听到的最多的一句话就是，待不下去就跳槽，没人拴着你……我也是无语了！整个行业的人员流动率相当高，外面的人想进来，里面的人又不断的出来……每次出去对外交流，遇到全是熟人，特别是重庆地区的，不是同学就是前同事，各家的技术都是大同小异，果然是黄埔军校啊……
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背嵬选锋 发表于
难怪薪酬高，归本到底还是技术苦力啊
很大程度上，他们赚的钱都是给自己以后攒医药费。我在心内科时接诊的最年轻的心梗，28岁，就是个码农，有过连干三天只断断续续睡五个小时的经历。
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账号已被盗 发表于
每次有人吐槽待遇很坑的时候，听到的最多的一句话就是，待不下去就跳槽，没人拴着你……我也是无语了！整 ...
以前的黄埔军校是奇瑞现在是长安啊。。
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账号已被盗 发表于
每次有人吐槽待遇很坑的时候，听到的最多的一句话就是，待不下去就跳槽，没人拴着你……我也是无语了！整 ...
可惜没有汽车部，这要国家力量整合一下也是一个大众啊
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本帖最后由 碧落黄泉 于
11:08 编辑
消逝的地平线 发表于
上海张江高科技园区，每到晚十点附近地铁快要停运时会特别拥挤，目测八成左右都是严重缺乏睡眠、营养不 ...
暴雪开发星际争霸的主创也是老婆快生了还在加班，&&westwood开发人员 每人桌子底下都有睡袋……
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背嵬选锋 发表于
为啥码农是青春饭呢？不是越老越熟练？不是很了解，我还以为他们
你混老了还没转型，你觉得你比起才出大学的新码农有什么优势？别忘了行业编译工具每年都在进步，都需要不断学新东西，功能模块细分之下，经验优势可以忽略不计，新码农工资更低才是对于资方的巨大优势，老码农对企业负担更大，负能量还更多。
而转型，要么做管理要么做产品经理要么项目负责人，而这些都需要太多的其他资源和天赋，别的不说，码农有几个能有强大口才去忽悠用户的，更不要说熟悉投资人去融资，五十个码农能否成功一个都难说。
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碧落黄泉 发表于
暴雪开发星际争霸的主创也是老婆快生了还在加班，westwoo
何必说国外，华为总部确实是每个工位下面都有简易床垫
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工程狗不是吃青春饭的。年轻时候画图画到吐，那是积累资历和经验的过程。没有这一段，你哪里来的经验和资 ...
我的意思是转不成的多，不会比码农机会多多少的
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本帖最后由 铁华团 于
11:49 编辑
背嵬选锋 发表于
为啥码农是青春饭呢？不是越老越熟练？不是很了解，我还以为他们这么年轻就这么高的薪水，到了四五十还了 ...
我一个亲戚在华为，据他说程序员和模特其实信性质差不多，一般做不到35岁。
加班熬夜没有个人生活，加上得不断的保持更新知识，35以上很难做到
楼上说的很对，编程工具每年都在进步，互联网行业两年就要技术大变样，年轻人优势大，而机械这玩意研发周期长的可以达十几年，经验很值钱。
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先说说长安的吧，以前做工艺的时候认识的一个技术管理小组，月平均工资4K，后来被北汽银翔已双倍薪酬把整个 ...
汽车行业特色，涨工资靠跳槽。
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吉利的情况楼上有人说了，基本上自己人干的多拿的少，大雁（校招的）就是最底层的了，和挖来的不能比啊
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逍遥叹 发表于
我认识个高职毕业的码农，在深圳混两年都有20万+年薪了。行业不同没法比较。码农是青春饭，工程狗熬的是经 ...
码农年老了就不能干了吗？？
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人挪活树挪死，真有本事，借助一个平台跳到其他的平台上去获得更好的回报，很自然的
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铁华团 发表于
我一个亲戚在华为，据他说程序员和模特其实信性质差不多，一般做不到35岁。
加班熬夜没有个人生活，加 ...
懂了，谢谢
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上海张江高科技园区，每到晚十点附近地铁快要停运时会特别拥挤，目测八成左右都是严重缺乏睡眠、营养不 ...
那些人白天是10点上班的，还有午休。
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caesar1223 发表于
码农年老了就不能干了吗？？
码农是个技术更新换代快，不讲究经验的工作。等着老家伙学新知识不如直接招新人，所以，新码农待遇并不比老码农待遇差，老码农只会越来越干不下去。模特还讲究个名模呢，名气大了还能多混几年，码农可没这说法，纯粹青春饭。
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mars26 发表于
你混老了还没转型，你觉得你比起才出大学的新码农有什么优势？别忘了行业编译工具每年都在进步，都需要不 ...
归根到底是it更新太快，不需要经验，需要的是创造新事物和接受新事物能力
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背嵬选锋 发表于
归根到底是it更新太快，不需要经验，需要的是创造新事物和接受新事物能力
it想发达得靠创新了
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消逝的地平线 发表于
很大程度上，他们赚的钱都是给自己以后攒医药费。我在心内科时接诊的最年轻的心梗，28岁，就是个码农，有 ...
我以前也遇到过29岁脑干出血的……
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我以前也遇到过29岁脑干出血的……
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IT这行饭，外表风光，内里血汗
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国企汽车待遇不好很多是因为体制问题，按规定老总也就百来万，所以国企的竞争力弱很大一方面是留不住优秀的 ...
在薪酬方面，国企永远别想有民营企业那么灵活。
长安作为兵装下属国企，兵装首先受到国资委工资总额限制，然后兵装又要限制长安，现在长安是兵装内效益最好的企业，但不可能工资一枝独秀。
然后现在国家对国企工资的限制也太死板了，石油电信银行这种垄断企业限制工资理所当然，汽车可是竞争非常充分的行业，决定工资应该是汽车业劳动力市场而不是企业效益。
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先说说长安的吧，以前做工艺的时候认识的一个技术管理小组，月平均工资4K，后来被北汽银翔已双倍薪酬把整个 ...
其实你们搞技术的都算不错了，特别是研究院的薪酬比总部职能部门高很多。
职能部门人均都不到10，最恼火的是薪酬和职位相关，而管理职位非常有限，很多30左右，经验丰富精力旺盛的分析策划人才，都遇到了职业瓶颈，职位没法上升，工资没法长，要么去合资子公司或者外地分公司，要么跳槽。
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在薪酬方面，国企永远别想有民营企业那么灵活。
长安作为兵装下属国企，兵装首先受到国资委工资总额限制 ...
汽车行业的国企比石油石化，电信，电力，银行等国企更加市场化，在工资待遇方面确实应该更加市场化，所以长安内部机制在市场化改革方面还要很多路要走，当然前提是兵装要有战略眼光，不然长安要被兵装害死的
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一汽解放转正后待遇怎么样呢……据说今年效益不好
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发表于 15-10-:44
& & & && &
& &&& & &&
& & && & & &
已经签了，希望通过过来人了解一下真实的解放（长春），包括待遇、福利、新人培养等……和通用东岳比怎么样……
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上汽维修群
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发表于 16-10-:12
怎么都没人呢……
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发表于 18-10-:23
都没解放的人吗，还是不敢说……
TA的每日心情擦汗22-11-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 28-10-:38
个人感觉会比通用东岳好，东岳只是个生产基地，据说很累！待遇和解放差不多吧
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发表于 12-11-:09
转正4000+，其他都还好~~发14到16月工资~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
TA的每日心情郁闷5-7-签到天数: 6 天[LV.2]偶尔看看I
发表于 12-11-:35
重卡市场的行情就是：好一年，坏一年，不好不坏又一年。今年整个卡车行情都不好，可能会受些影响，但是一汽集团的福利还是不错的。
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发表于 18-12-:36
今年整年重卡行业都不比往年，受4W亿的影响，但是毕竟地位和重要性在那摆着呢，而且，重卡行业一定会迎来他的春天！
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发表于 4-3-:07
重卡前景可期。
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发表于 24-8-:32
txztxz 发表于 4-3-
重卡前景可期。
最好别去解放，没什么意识，干轿车多好啊
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发表于 2-9-:22
丘山木 发表于 16-10-
怎么都没人呢……
一汽解放在生产重卡的企业里算是挺好的了！
TA的每日心情衰25-10-签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
发表于 4-9-:15
同问~同问~同问~同问~
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发表于 4-9-:05
感谢分享，幸苦了
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发表于 4-9-:01
一汽是主机厂的强者
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发表于 15-2-:19
解放的效益还好，不知道通用东岳咋样
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发表于 16-2-:59
建议做乘用车，卡车前景堪忧
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