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走进空中巨无霸：看看中国到底需不需要安-225( / )作者：bluebirds 07:45:43
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级别：少尉
积分：4266
能搞到安124更好，安225太大，用处虽然不少，但是起飞机场要求高，除了一些特殊商运，对军力没有太大作用搞不到也没什么，运20能弄出来，运30一样可以
级别：上尉
积分：8470
不是一架飛機，而是一個産業。是突破高尖端科技之需要[對該機會根據我國標準有所改進]。
级别：少尉
积分：3684
反正我觉得中国对安225这样的大飞机或许有使用方面的需求，但是没有制造方面的需求。安225这类巨型运输机，对跑道要求高，起飞降落距离大，且准备时间长。当然，在运输大尺寸物体，如火箭，航天飞机等方面确实有用处，但是又需要几架？为了5,6架，最多10来架的需求量，去专门投入巨资建立一条生产线，生产线的使用寿命至少在20年左右，而飞机生产线又是专机专用的，没有说那一条生产线能够生产两种飞机。那么，这几架飞机生产完毕后生产线怎么办？数十亿的投资怎么办？而即便是买这种巨型运输机，5,6架，7,8架的总价格恐怕还没有投资额高吧？况且说实话，小型或中型运输机到大型运输机确实有很大的技术差距，主要是发动机和机体结构上的差距，但是大型运输机和巨型运输机的技术等级差距，却没有多大。对于国家来说，最实用，最具有战略意义的还是起飞重量在200-300吨之间的大型运输机，载重量大，对跑道要求较为简单，适应性强。像美国到现在为止还在生产C-17，C-5却已经停产；俄罗斯已经公布了伊尔76的后续大型运输机研制计划，但却再也没有提出过安225这样的巨型运输机计划。因此，中国真的不需要为只有极少数的需求而产生的巨型运输机去专门投资研发和花费巨资建立生产线。
级别：少尉
积分：4266
能搞到安124更好，安225太大，用处虽然不少，但是起飞机场要求高，除了一些特殊商运，对军力没有太大作用搞不到也没什么，运20能弄出来，运30一样可以
级别：列兵
安225确实很大，但是，谁敢把一次军事行动的全部兵力或装备放在仅仅一架安225飞机上？？？况且，安225已经是过时的技术；况且， 乌克兰根本没有能力完成第二架安225的生产。也许安225的结构设计仍有一定的参考价值，那就直接买图纸。让乌克兰安东莫夫为我们完成第二架安225这件事，十有八九是一个先骗定金后赖账的买卖。反正乌克兰被西方坑得惨到家了，国民经济以及国际声誉已接近破产了，赖账他自己也不在乎，赖账你也拿他没办法。这就是问题的实质。
级别：上尉
积分：8470
不是一架飛機，而是一個産業。是突破高尖端科技之需要[對該機會根據我國標準有所改進]。
级别：五级士官
积分：1992
真搞不懂还有那么多人还在争论不休？这就好比你还嫌你家住房太大啦，要住小的！？
级别：一级士官
引用：以下是唐山2013在& 10:43:15&发表的： 不是一架飛機，而是一個産業。是突破高尖端科技之需要[對該機會根據我國標準有所改進]。看了一会，终于看到。智者的言论！
级别：上尉
积分：8421
搞A225需捆绑A124项目.否则,仅是帮人卸包袱而战略意义不大...
级别：一级士官
我的看法是： & & &乌克兰卖图纸和技术并且价格合理，我们就要，至少可以作为参考； & & & & & &让中国先交订金由乌克兰为中国完成其现有半拉子安225， 这十有八九是个骗局。
级别：上尉
积分：8479
引用：以下是我脑袋疼/kf在& 14:38:41&发表的：
引用：以下是唐山2013在& 10:43:15&发表的： 不是一架飛機，而是一個産業。是突破高尖端科技之需要[對該機會根據我國標準有所改進]。看了一会，终于看到。智者的言论！能得到智者的肯定，無比幸運。
级别：上尉
积分：8480
引用：以下是我脑袋疼/kf在& 14:38:41&发表的：
引用：以下是唐山2013在& 10:43:15&发表的： 不是一架飛機，而是一個産業。是突破高尖端科技之需要[對該機會根據我國標準有所改進]。看了一会，终于看到。智者的言论！能獲得智者的肯定，無比榮幸。
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惊！中国军方竟能获得世界最大飞机
　　前段日子不少消息在报道：中国将从乌克兰购买An124/An225重型运输机及其生产线；一直在密切注视着事情的真假与其进展&&
　　安-225&梦幻&运输机，是一架离陆重量超过600吨的重型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机，比A380还大，由乌克兰所拥有。
　　采百家之长，大运、大飞机在一定程度上会吸取&动车&组国产模式。对西方，是买一些技术，先用现成，然后消化&山寨&；对苏东国家，引进&人才&，&同志加兄弟&，直接帮助&山寨&化。安－225说实在，与中国合作，即可收回点成本，也可以借此&涅磐&。否则，就只好等着老死，他们也看清这一点了&&
　　安-225&梦幻&运输机，北约代号&哥萨克&，是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，在日首度试飞。日首次作了背带&暴风雪&号航天飞机的飞行。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50％，机身加长，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾。美国空军的重型远程运输机C-5&银河式&也只能与安-124能匹敌。
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中国将生产世界最大运输机安-225？专家：不太可能
来源：作者：柳玉鹏责编：弥尘
世界上最大运输机安-225不久前飞抵澳大利亚在全球航空界引发轰动。日前，该运输机的制造商乌克兰安东诺夫国有集团公司高官表示，乌克兰计划批量生产安-225，有意投资这一数十亿美元重大项目的合作方可能是中国。俄新网28日报道称，乌克兰安东诺夫国有集团公司第一副总裁亚历山大·科久巴27日表示，乌克兰要建造第二架安-225运输机并投入批量生产，预计需要30亿-40亿美元。目前，中国对此有明确的兴趣，但双方还只处于商讨阶段。他说：“人们对这种飞机感兴趣不仅由于其独特的商业运输能力，还在于可提高任何一个国家的形象。对于一家公司来说，如此高的资金投入实在是压力太大了。因此，我们将其视为一个跨国项目。乌方有生产第二架运输机的材料，我们有组装飞机的所有材料，包括机身、机翼和机尾。飞机的外形虽然没有变化，但从技术和工程角度看，这将是一种全新的飞机，使用最新的设备和发动机。因此，需要大量资金用于生产准备、购买制造设备、认证和设计资料。”他强调，中国已对这一项目表示出兴趣，因为这种飞机的特点是能够运输那些其他运输方式难以运输的货物。据报道，2013年11月，全球唯一一架安-225曾飞往石家庄正定国际机场，将中国公司研制的100%低地板现代有轨电车运往土耳其。据报道，安-225是世界上最大的6发涡扇重型运输机，最多可装载250吨货物，起飞全重达640吨。苏联解体后安-225由乌克兰接管，最初安-225一直存放在仓库中。于2001年，这架飞机再次飞向天空，开始在国际上担负一些货运飞行任务。中国航空专家王亚男29日接受记者采访时表示，安-225是世界上最大的运输机，但它最初的设计用途是运送航天飞机这种特种货物，并不具有短距起飞等战场特种环境起降的功能，所以用途很有限、对起降场地适应性较差。目前，中国急需的是载重65-70吨的大型运输机，就像运-20这个级别的，未来可能还会研制载重为100吨左右的大型战略运输机。对于乌公司高官这种说法还有待斟酌，不排除中方有一定的兴趣，或存在进行交流的可能性，但投入这么多资金只为买一架提升国家形象的全球最大运输机，这种可能性不大。而如果中方只是参与合作部分研制与设计，会学到一定的东西，但仍不能解决自己研制大型运输机的所有核心问题，所以相比联合研制安-225这样的重大项目，中乌在航空基础层面的合作，比如联合研发新材料、新的动力系统、飞机关键结构件的改良和改善等更被看好。对于俄乌关系紧张是否会成为中国考虑与乌克兰进行航空合作的因素，王亚男认为，这个因素中方一定会考虑，但在这个项目上，即便中国和乌克兰直接合作，对俄罗斯的刺激也很有限，因为该型号的相关技术不是俄方非常看重的。
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