上班出行,你选什么方式?
在早晚高峰时段，“争分夺秒”这个词，相信每个上班族都有切身的体验。面对单位的花式打卡，乘公交、坐地铁、骑自行车、打车、自驾，上班出行你选什么方式？
公交 用时较长花费少
高峰期乘公交是一种怎样的体验？80后的陈女士从家到单位，有10多公里，每天需要转两趟公交，因为路上还要停靠，至少得花费一个半小时。陈女士说，有一种绝望是，打卡时间到了，人却还在公交车上。“早上人多，车里空气不好，有时候到单位，早饭都要吐出来了。”
“早上等公交挤公交，已经没有脾气了！”“人实在太多了，夸张到车门都要被挤爆了！”有市民调侃称，车上的乘客都好像都在练缩骨功和壁虎功，个个都前腹贴后背抱团站立在车辆内，寻找各种物体支撑。
不过，公交最大的优点就是花费少。陈女士虽然要转两趟车，但是用了公交优惠卡后，每天上下班的车费只要4元。
地铁 速度最快费体力
对于要去杭州上班的萧山人来说，地铁绝对是首选。不过，在早晚高峰期坐地铁绝对是一门体力活。
家住潘水的何先生，在江干区一家写字楼上班，因为萧山早晚高峰限制外地牌照出行，现在他每天都是坐地铁上下班。“方便是挺方便的，2号线转4号线，再走个200米就到单位了。以前开车还经常迟到，后来坐地铁就从来没有担心过堵车停车这些问题，每天都能按时打卡。”
有人说，没有经历过杭州高峰时期地铁的人生，是不完整的，因为除了历经苦难，你还能品尝人间百态。“2号线倒还好，但是到钱江路转4号线的时候，就实在太疯狂了！人跟人都是贴着的，下车也挤不出来。”何先生说，还亲眼看到有乘客人进去了，包还在外面。
自行车 低碳环保适合短路程
在萧山，骑自行车上下班的上班族也大有人在，当然，它更适合距离比较近的。
沈女士家住天汇园，单位在心意广场，在天气好的情况下，她就是每天骑自行车上下班，低碳又环保，还可以健身。“以前是骑小红车，但是还车不太方便，我就自己买了一辆。不过听单位的小姑娘说，现在有共享单车了，我还没体验过，应该也挺方便的。”
在走访中，笔者发现现在很多上班族都是先坐地铁，然后再骑自行车。“共享单车出来后，真正解决了上班族的最后一公里。”湘湖地铁站附近正在借小黄车的曹女士这样说道。
打车 高峰期费用高
近日，滴滴出行宣布，从4月10日开始，滴滴快车将在北京引入“分时计价”模式和新计费标准，早晚高峰要涨价。同时，将起步价调整为13元，目前滴滴快车起步价为10元。不过，浙江地区用户还无需担心。
“短距离的话，快车和顺风车价格差不多，如果远一点的话，快车的价格是顺风车的两倍。所以我一般都选择顺风车，一天车费大概50元左右。”家住商业城附近的小郑去年刚毕业，在滨江的恒生电子上班，由于滨江房租太贵，车牌又摇不到，现在他每天都打车上下班。
“高峰期的话，如果不加小费，真的很难打到车，不管是出租车还是快车。偶尔一次还好，要是每天打车上下班，还真是有点吃不消。”经常在青少宫公交车站等车的李女士说，有时候等了半天公交车没来，就会选择打车。
自驾 舒适方便停车难
自驾上下班是一件非常潇洒的事，但停车难的问题也困扰了不少“有车族”。
谢先生家在瓜沥，每天都要开将近30公里到太古广场上班。因为太古广场旁边是颐高，人流量非常大，停车也就成了他最头痛的事。“先不管停车费，有地方停就很开心了，前几天，我在楼下足足停了20分钟，上楼打卡已经迟到了。”谢先生一脸的无奈。
现在大部分年轻人更偏爱自驾，他们中不乏刚走上工作岗位的职场新人。“自己开车比较自由。如果不开车，我需要乘公交再转地铁，每天这样折腾，感觉上班的心情都没有了。停车费的话，我们是包月的，单位报销一半，自己出一半，基本还能接受。”在绿都世贸写字楼上班的95后小华这样说道。
在城市中奔波打拼，出行对很多人来说是一件非常头疼的事。消耗在路上的时间成本，让我们的生活更加局促，也使我们的精神更加疲惫。未来随着城市的发展，交通问题也许会更为严峻，只有让公共交通更为方便、舒适、快捷，也许才能缓解市民通勤的交通压力。
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纵深 | 上海地铁延长一小时背后，你所不知道的故事（附视频和图）
来源:上观新闻&&作者:龚丹韵
上海617公里的地铁正线上，每天晚上平均有300多个施工点、1500多名工人在夜间作业
下月，上海地铁的部分线路即将延长运营1小时。
对普通市民来说，这可能只是1小时的延伸，但对夜晚地铁的维修保障工作而言，改变的不只是1小时，而是争分夺秒的工作状态，以及一整套精细化管理模式的优化、再优化。
为此，我们提前探访了负责地铁维修保障的工作人员，揭示这1小时延长的背后，他们所面临的挑战和经历的改变。
奔跑，成为检修班的常规动作
又是一个不眠夜。
凌晨1:00，最后一班从虹桥火车站出发的地铁列车回库了。闸门关闭，乘客回家，夜幕下的上海渐渐进入梦乡。
归家的乘客可能不会意识到，此时此刻的地铁仍然灯火通明。地铁运营结束，并不代表繁忙的一天就此结束。相反，紧锣密鼓的地铁维修保养工作才刚刚开始———
有人开着状似“大黄蜂”的设备车辆进行轨道检修；
有人像“蜘蛛侠”那样徒手爬到电网上进行勘查；
有人在钢轨上敲敲打打；
有人为换零件跑来跑去；
有人在调度室里发布指令，一晚上接听上百个电话；
有人在清洗车厢里的污迹；
还有人在去除隧道里的杂草；
上海617公里的地铁正线上，每天晚上平均有300多个施工点、1500多名工人在夜间作业。正线之外，还有22个车场同时开工，共同为500多辆列车、轨道、隧道进行检修。
这是地铁夜间的常态，也是上海这座不夜城的另一面。
1号线车辆检修班组长赵欣计算过，工作日的1号线末班车约深夜12点回库，检修完毕后凌晨3点前交车。延长运营1小时，也就意味着检修时间只剩下2个多小时，缩短了近1/3的时间。
对检修班组人员而言，最大的变化大概是工作节奏。
按照拿一趟零件需要走1公里来算，延长运营1小时后，他们需要每天跑2公里路。
奔跑，将会成为检修班的常规动作。
上海地铁维护保障有限公司调度指挥室副经理王军手上的数据则更加全面。
比如，地铁每天正式运营前，都会先安排巡道车试跑，巡道车从开出到开回，一般需要40分钟。
延长运营1小时后，一个节省时间的方案是，巡道车试跑完毕后，无需再花时间开回车场，可以直接在某条正线留下，那么试跑所花费的时间就可以从40分钟压缩到20分钟。
2016年，上海地铁路网施工总量约34万个。每年随着地铁设施折损、路网增加，这个数字只多不少。列车多跑1小时，将会增加5.5%的折损，推演到维护上，也就是一些零部件本来1个月修1次，现在可能2个月修3次。延长运营1小时后，所有列车一年总共多跑约30万公里，路网施工量可能会达到50万个。
如此种种可以想见，延长运营1小时，是一个不小的挑战。
但是地铁的运营能力，代表着一座城市的服务水平，也关乎人们的出行便利。这一关，迟早要迈过。如何破题，答案只有一个：依托技术手段，向精细化管理要时间。
为亚健康设备提前保健
王坚的电脑轻易不让人看。
作为上海地铁维保通号分公司项目管理部副经理，他的电脑里有一个秘密武器，叫“惠通号”。简单说，“惠通号”是一个去年开始正式投入使用的大数据平台。
地铁信号设备的运转数据，每时每刻都会发到“惠通号”平台上，随时生成一份份数据报告。这些数据只是“事后诸葛亮”，但它起到的作用，却是“治未病”。
王坚做了一番演示：
比如列车信号丢失。一般丢失1次属于正常，连续丢失两次就会出现故障。在“惠通号”平台选择“信号丢失”选项，它会立即列出当天有哪些列车丢失过1次信号。那么，发生信号丢失次数最多的列车，就是当晚的重点检查对象。数据也可以显示，哪个区域丢失信号次数最多，同样，这段区域的相关设备需要立即检查。
又比如，列车每次转换轨道，都需要借助转辙机。转辙机花时9秒以内属于正常，超过这个时长就值得关注了。
王坚按下转辙机选项，一张清晰的曲线图呈现在记者眼前。曲线最高处是迪士尼站，数据显示该站转辙机有一次花时10秒，为当天最高。
“我们当即就会安排这个区段转辙机的检查。”王坚说。
检修人员正在对转辙机进行维修
每天晚上，当地铁运营结束后，工作人员马上能够根据“惠通号”的数据报告，排出当晚的检修工程单。
到了清晨，“惠通号”还会生成一份大数据简报，直接发送到相关管理人员的手机上。
换而言之，“惠通号”的数据虽然只是事后汇总，但是当你有一套特定的分析策略后，就可以好好利用这些数据，提前预判设备的折损状况。
王坚比喻，“好比设备处在亚健康状态，尽管还没出毛病，但是我们提前发现，及时做了保健。”
那些颇具实力的“秘密武器”
短时间准备便能做到延长运营时间，还因为一些颇有实力的“秘密武器”。
2012年，意识到信息技术的重要，上海地铁开始不断开发各项系统。
汤耀骏是车辆分公司维修一部副经理，让他记忆犹新的是，1992年，1号线刚刚投入使用时，车场的检修人员每天晚上都需要手捧一台电脑上车，把列车的各种数据下载下来后，才能进行检查。一个晚上，车场能够检修30列车已是极限。
而如今，车地传输系统已经不需要人工下载那么麻烦，列车正常运行时，各项数据都可以通过后台随时查看，有些数据甚至在手机APP上就能看到。
越来越多的科技设备帮上了大忙。
比如去年就投入使用的“鹰眼”。
过去，车场每次检查列车车顶，检修人员都要当一回“蜘蛛侠”，首先必须等待全车断电，随后检修人员一个个爬到车顶上，仔细勘查，没问题再爬下来，整个过程十分耗费时间。
“鹰眼”是一个小小的360度高清摄像头，一条检修股道装上十几个“鹰眼”，工人们只要坐在监控室调取画面，就能清楚看见车顶的状况，再也不用等待断电、爬上爬下。检修时间大幅度缩短。
还有一些在线监测系统，正逐渐代替人工检修，比如“平轮系统”。
列车的轮子是关键零件，十分重要，有没有损伤、变形，行驶时温度多少、有无冒烟，每天都要检查。
过去人工检查，场景是这样的：检修人员每人拿着手电筒，一个个轮子照射过去，看不清楚时，需要摆出“狗刨式”才能确定轮子的状态，一列车大约有128个轮子，一人一晚也检查不了多少列。
而“平轮系统”被安装在特定的一段轨道上，只要列车在这段轨道飞驰而过，它就可以利用红外线和激光成像拍照，对轮子进行扫描，检修班组随时随地可以在电脑里查看轮子的状况。原本地铁停运后，晚班才能检查的项目，如今白天也能及时发现问题，提前安排检修。
与之类似的，还有“受电弓系统”。
供电分公司触网检修一部副经理陶洁说，列车车顶有一节长得像“小辫子”一样的碳棒直接连接触网，长年运营下来，“小辫子”很容易磨损，所以它是列车每晚的必检项目。
过去人工检修时，每次都是检修人员等断电后爬到车顶，拿着一把尺，仔细测量每条碳棒，一旦碳棒短了5毫米以上，就说明磨损严重，需要立即更换新的。
检修人员在对列车受电弓进行检查
如今，在线“受电弓系统”可以随时监测碳棒的长度、角度等各种信息，工作人员再也不用等待断电，再拿上尺子爬上车顶。只有出现问题的碳棒，才需要人工更换。
施俊君和陆乾晖，是地铁的两位“豪车司机”。豪车，是指上海地铁引进的两辆黄颜色工程车。它们被戏称为“大黄蜂”。
其中一辆“大黄蜂”，专门用于钢轨检测。过去，钢轨使用人工排摸，一个人一晚只能检测3.5公里，有了“大黄蜂”后，它以每小时50公里的速度在钢轨上开过，一边开一边检查，一旦发现某节钢轨出现问题，就会自动报警提示。一辆“大黄蜂”，一年的检测里程达到5500公里。比起人工操作，检测效率提高了20倍。
如果没有技术支撑，提高管理效率几乎是不现实的。
时间就这么挤出来了
谈起管理效率，王军拿出厚厚一叠数据材料。
维保时间缩短1/3，并不意味着检修工序可以相应减少。恰恰相反，更加精细化的管理、更加精准的操作，显得越发重要。
王军说，有一类作业有严谨的工序要求。比如，触网更换、钢轨更换、信号调试等，零部件并不是拆下来再装上去即可，更换之后还需要一系列验证，直到验证成功，才能顺利运营。
工务轨道检修人员正在对钢轨进行切割
假设原本3小时的检修时间，可以更换2个钢轨，当时间缩短到2小时，并非人们想象中的只能更换1个钢轨。来不及调试和验证，结果可能是2个钢轨都无法更换。
安全生产是第一位的，这些工序任何一步都不允许省略，可耗时就摆在那里，如何提高工作效率呢？
答案是精细化管理。
举例来说，2号线正线有约100个施工点，原本每次都是等到所有列车全部回库，通俗讲，就是正线全部“清空”了，调度才会发布指令，允许放点施工。为此，调度室每晚需要在放点时打100个电话，收点时再打100个电话。
现在通过信息技术，不用等到全线清空，部分区段如果已经清空，可以提前放点施工。而调度只要在电脑中点一下，放点信息就会传输到各区段。
从去年开始，2号线已经被分成3个大区段进行管理，多段施工同时进行。
此外，夜晚检修还会动用一些工程车辆。工程车开出来再开回去，路上耗时很长。一种可行的管理方案是，地铁正常运行时，就提前把工程车放出来，或者利用列车回库的时间段，同时放出工程车。
这些管理手段，对作业人员提出了更高要求，施工计划需要“细到不能再细”。
比如一张动车方案表，需要写清楚：几点放车，车辆几点到哪个施工点，施工点需要几位工人等在那里，完成需要多少时间，去哪个站登记……时间精确到秒。
王军坦言，与国际经验相比，上海地铁确实还有挖潜空间。
比如，地铁检修前，线路务必断电。然而地铁断电并非我们想象中可以一下子“拉闸”，而是需要分级降压，老线路如1号线，需要降压4次后才能完全断电，新线路也至少需要降压3次。
现有的断电操作，是通过人工电调，往一个个站点发布指令。即便指令喊得再快，假设一个站点断电需要5分钟，一条线路断电就需要1小时，恢复供电还需要半小时，这中间才是真正干活的时间。
变电站施工优化后，借助技术手段，线路断电可以不再需要人工调令，全线同时停电只需要5分钟。
时间，就这么挤出来了。
天天开脑洞，设想各种方案
负责清洁工程的杨文青拿出手机，给记者看了一张照片：
黑乎乎的隧洞里，有一片绿油油的杂草。
杨文青解释，如今新建的城市地铁一般只清洗列车，但到了上海地铁这个“岁数”，正是各项设施折损和问题的爆发期，其中，隧道每晚也要清洗，这在中国其他城市的地铁线路里还比较少见。
隧道里的杂草必须手工挖除，别无他法。还有一些生活垃圾、淤泥、灰尘也要及时清理干净，排水沟必须保证通畅不积水。
然而有些站点的隧道很长，超过3公里，比如2号线虹桥2号航站楼站到淞虹路站足足有6公里，清洁人员晚上要在坑坑洼洼的隧道里走6公里，给足3小时都走不完，何况中间还要手工清理垃圾。太长区间如何优化管理，清洁部门也在动脑筋。
采访当日，梅陇基地有22列车回库待检。凌晨3点，检修完毕，清洁开始。每列车有4名保洁员，他们提着工具火速上车，2小时内把车厢里所有的污迹都清理一新，包括呕吐物、食品残渣，以及数不清的广告纸，还擦干净了所有的车窗玻璃和空调口。大冬天的夜晚，每个人都汗流浃背。
清洁人员正在清理车厢内部 张驰摄
来自物资后勤专业，清洁公司工程一部副经理张舒赟说，当天晚上全线路清洁完毕后，仅隧道就挖出了600多袋米袋子大小的垃圾。
而此时的王军，正在案头反复推演自己的管理预案。他在思索，维保时间缩短后，预留给工程车的回库时间只有20分钟，万一工程车发生故障，开不回去了怎么办？为此，他又写下6套预案。
地铁决定延长运营时间后，王军形容自己的工作状态就是“天天开脑洞，想各种方案”。
其中一个方案不久前已开始实施：为了安全，维保公司单独成立了一个检查大队，由50多名老法师组成，负责每天抽查施工质量。
每当夜幕降临，市民进入梦乡，地铁的4000多节车厢正在等待繁忙的检修、清洗。
上海地铁的守夜人，不只以辛勤的劳动守护着城市的地下交通，也在以精益求精的智慧不断探索。
延长一小时运营后，所有系统都需跟上
供电抢修人员正在对正线接触网进行检查
记者：伦敦地铁能够周末通宵运营，很大程度上得益于它有复线。也就是说它有两条轨道，到了晚上可以一条检修，另一条正常运营。上海地铁目前都是单线，运营和维保时间此消彼长，从全球经验来看，究竟延长多少时间才是合理的？
张轮（同济大学交通运输工程学院教授、博导）：交通出行事关民生。如果市民有通宵出行的需求，地铁无论如何也要尽力满足民生需求。过去，发电厂、水厂都不是24小时运转的，但是随着技术发展、现代人生活需求的提高，24小时运转已是常态。
所以我觉得，在未来，技术能够解决的问题都不是问题。更关键的是，运营成本和出行需求还需要精准匹配。
记者：如何精准匹配？
张轮：延长运营时间牵涉到运营成本。地铁的运营成本大致涉及人力资源成本、管理成本、资源成本（如用电、设备折旧）等。
综合考虑，我们需要对延长地铁运行时间，和其他的可替代交通方式，如有效利用夜间出租车或定制公交之间，进行成本效益比较。现在，部分线路周末延长1小时，只是一个小小的试水，未来地铁服务的边界如何界定，即延长多少时间、是每天延长还是周末延长等，都值得进一步调研和思考。
记者：夜间出行，很多人还十分看重最后一公里的接驳与安全。
张轮：所以地铁延长运营1小时后怎么办，还涉及其他问题。
首先，深更半夜地铁到站之后，如果没有很好的交通衔接和最后一公里的服务，这对我们的交通安全（例如黑车载客等问题）提出了新课题。
其次，上海地铁每天超过1100万的客流运送，其背后的车辆、线路、车站、信号系统、乘客服务系统、售检票系统、维修保养的工作量已经不小。延长1小时后，所有这些系统都需及时跟上。
到2020年，上海的地铁运营里程将超过1000公里。地铁是为国计民生和大众出行服务的。延长地铁运行时间后，行车调度计划怎么安排，如发车间隔、停车站点设置等，还需要进一步在科学地对夜间客流需求的调研基础上，进行综合评估、精细规划、分步实施，才能精准地为百姓的出行服务。
如此，方能提高城市的精细化管理和服务水平，增强上海这座城市的活力。
栏目主编：龚丹韵
图片由上海地铁提供，未标明摄影的图均为地铁员工自己拍摄
视频由上海地铁提供 ，二次剪辑：龚丹韵
图片编辑：苏唯
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&每天一小时地铁上班和一小时自驾上班，哪个吃力？
来自：保密
每天一小时地铁上班和一小时自驾上班，哪个吃力？
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很多5代贫农的孩子生活好一点了就想当然的认为30年就能超过400年殖民掠夺300年产业革命资本家儿子!
确实很多地球上70亿人里能排top10%的普通上海TF一直有认为自己是地球上最悲惨的人的变态心理!
...楼主...
来自：保密
发帖：26＋267
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
不挤，地铁舒服。挤的话，车子舒服。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：81＋16601
自驾累，地铁说不定有位置-==kds官方iPhone客户端==-
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要么披荆斩棘，要么死在沙漠！
来自：保密
发帖：149＋463
走路切力。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：35＋578
一定自驾咯。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：保密
发帖：47＋966
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。
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来自：保密
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。引用自6楼:啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀
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很多5代贫农的孩子生活好一点了就想当然的认为30年就能超过400年殖民掠夺300年产业革命资本家儿子!
确实很多地球上70亿人里能排top10%的普通上海TF一直有认为自己是地球上最悲惨的人的变态心理!
来自：保密
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。引用自6楼:啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀引用自7楼:啥意思？车子每年的维持费用够坐10年地铁呀
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很多5代贫农的孩子生活好一点了就想当然的认为30年就能超过400年殖民掠夺300年产业革命资本家儿子!
确实很多地球上70亿人里能排top10%的普通上海TF一直有认为自己是地球上最悲惨的人的变态心理!
来自：保密
发帖：6＋279
开车1小时10分，地铁1小时，骑车1小时。不下雨骑车上班
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年轻时候，100元一间的房间就肯开，岁数上去了想结婚了，1万以下1平米的房间看都不看。
年轻时候，每月给你个500~600零花钱就跟人走，岁数上去了想结婚了，月薪低于的看都不看。
来自：保密
发帖：29＋2914
现在地铁太挤了。。。五六年前的地铁还凑合，现在还是选车吧。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...10楼...
来自：保密
发帖：108＋8094
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。 引用自6楼: 啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀 引用自7楼: 啥意思？车子每年的维持费用够坐10年地铁呀 引用自8楼:我奶奶(mygrandma)
本想反驳，仔细一算，居然真的差不多-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...11楼...
来自：保密
发帖：108＋8095
地铁太挤了…而且我是5号线…真心挤不上…能把早饭挤吐出来…-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...12楼...
来自：保密
发帖：1＋442
这要看地铁挤不挤，车堵不堵。如果地铁拥挤，车况拥堵。。那我宁愿开车吧。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...13楼...
来自：保密
发帖：48＋1377
一定是开车-==kds官方iPhone客户端==-
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KDS特点:1.平均工资号称20K。2.电动小车关心油价。3.红白喜事上山发帖。4.三校素质鄙视硬盘。5.意淫小说分外抢眼。6.霍胖撩菜格外痛快。7.认识富贵脸上贴金。8.挤挤地铁拍拍黑丝
...14楼...
来自：保密
发帖：3＋2754
市区开车明显吃力-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...15楼...
来自：保密
发帖：31＋1750
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。 引用自6楼: 啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀 引用自7楼: 啥意思？车子每年的维持费用够坐10年地铁呀 引用自8楼:我奶奶(mygrandma)本想反驳，仔细一算，居然真的差不多-==kds官方iPhone客户端==-引用自楼主:算上折旧一个月要2w？
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五毛和五毛是最幸福的，因为它们凑成了一块
...16楼...
来自：保密
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。引用自6楼:啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀引用自7楼:啥意思？车子每年的维持费用够坐10年地铁呀引用自8楼:还没算车辆折旧呢
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很多5代贫农的孩子生活好一点了就想当然的认为30年就能超过400年殖民掠夺300年产业革命资本家儿子!
确实很多地球上70亿人里能排top10%的普通上海TF一直有认为自己是地球上最悲惨的人的变态心理!
...17楼...
来自：保密
发帖：7＋311
开车到公司路上时间1小时20-30分不等，地铁到公司连上走路时间1小时10分钟（还有位置坐）。我的选择地铁上下班，开车实在太堵（太累了），地铁有位座，还能看看书看看片子，时间还准，人轻松很多。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...18楼...
来自：保密
发帖：108＋8097
地铁当心挤出翔，还要当心小偷。被偷一次，你车好开几个月了。 引用自6楼: 啥意思？车子每个月的维持费用够坐10年地铁呀 引用自7楼: 啥意思？车子每年的维持费用够坐10年地铁呀 引用自8楼:我奶奶(mygrandma)本想反驳，仔细一算，居然真的差不多 -==kds官方iPhone客户端==- 引用自楼主: 算上折旧一个月要2w？ 引用自16楼:米亚无(miyawu)
该说你语文不好还是数学不好…
每年养车费用和10年地铁费…
不用算折旧费都差不多了…算上折旧费-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...19楼...
来自：保密
发帖：90＋2147
冬天，雨天开车。天热挤公共交通。懂的自然懂
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宠辱不惊，静观堂前花开花落；去留无意，漫看天边云卷云舒. &
...20楼...
来自：保密
发帖：4＋273
葛优-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...21楼...
来自：保密
发帖：250＋4431
比如嘉松线，松青线这样没位置的公交车上班，真的不如自驾舒服，站着人累。自己开车眼疲劳，头疼，身体不累。地铁比如松江到张江这样坐，没位置就站着的话真不如开车舒服，开车就是眼疲劳
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...22楼...
来自：保密
发帖：32＋1500
说开车色艺额估计都是郊区外环工厂的，内环开车真额开的火气辣辣大
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两责泥光虚色弄比羊
...23楼...
来自：保密
发帖：12＋354
冬天，雨天开车。天热挤公共交通。懂的自然懂引用自20楼:天热地铁挤你的都是一股子汗酸味的YP和看一眼能把隔夜饭吐出来的丑B，我是真心没懂
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为B生，为B死，为B奔波一辈子！
吃B亏，上B当，最后死在B身上！
...24楼...
来自：保密
发帖：872＋8055
自驾累，特别是赶路或赶时间
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...25楼...
来自：保密
发帖：235＋2924
要看你上班是干什么的
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PowerShot G15
...26楼...
来自：保密
发帖：0＋11
工作日黄牌照骑车上下班，下雨天双休日外牌轿车上班，当然你有钱，一个黄牌一个虎牌，IDEAL LIFE.~
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多管闲事多吃屁。
...27楼...
来自：保密
发帖：122＋2003
临港开到张江60公里40分钟，家开到张江20公里一个小时，乘地铁好像才40分钟，不过自己安全感太低，就怕人偷。。。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...28楼...
来自：保密
发帖：12＋464
绝对地铁，新公司上班3天，受不了地铁了
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...29楼...
来自：保密
发帖：2＋290
看地铁线路像11，2，4，7这种yp专线还不如自己开车了，早上车来了我都压根挤不上-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...30楼...
来自：保密
发帖：0＋4
开车成本和坐地铁不能比吧？当然地铁了，开车还有违章，停车费，保养-==kds官方Android客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...31楼...
来自：保密
发帖：11＋540
当然自驾，开车要心思，你以为路上就你一辆车-==kds官方iPhone客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...32楼...
来自：保密
发帖：3＋3406
有位置,不挤,站头就在家或者公司门口,当然是地铁色一,问题是上海的地铁上班高峰能挤出屎所以,还是开车色一,就算堵又怎么样?坐着,听听音乐,啃2口早饭
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...33楼...
来自：保密
发帖：99＋1196
市区内 开车8公里50分钟
停车+油费 成本2k+ 地铁40分钟成本130块 小毛驴5公里35分钟 基本没开销
已经坚持了6年自驾
早高峰地铁内污浊的空气拥挤的人流交叉感染的感冒病毒是我无法忍受的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...34楼...
来自：保密
发帖：10＋2322
开车，音乐听听，收音机听听，还是挺适宜的
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...35楼...
来自：保密
发帖：174＋17518
当然地铁吃力挤就不说，还要防别人偷东西，碰到打架还要躲开，一点放松的机会都没有
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小鑫：爸爸，为什么我名字有三个金字？
爸爸：因为你命里五行欠金啊，比如有些人欠水就会取名叫淼，缺木就会取名叫森……
小鑫：那郭晶晶姐姐欠什么？
爸爸：-_=|||
...36楼...
来自：保密
发帖：38＋1053
现在地铁太挤了。。。五六年前的地铁还凑合，现在还是选车吧。。。引用自10楼:一看就是KCK，要么就是说反了吧，五六年前的路况还行，现在的路况能开车？
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男人就像一元硬幣，正面是1，反面是菊花
...37楼...
来自：保密
发帖：90＋2630
自驾起码身边不会有yp。
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老b嘎嘎紧，赛古旧翻新。
...38楼...
来自：保密
发帖：511＋14078
有位置做地铁，没位置选择自驾。
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承接各类有线、无线网络，收银机系统，监控系统安装调试工作。
...39楼...
来自：保密
发帖：15＋93
坐地铁能打瞌睡，开车行吗？
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卖得鲜鱼二百钱，米粮炊饭放归船。
拔来湿苇烧难着，晒在垂杨古岸边。
...40楼...
来自：保密
发帖：292＋4825
肯定自驾咯，在自己的空间里想想心事，理理思绪，思考思考问题，甚至可以练练演讲。不愿动脑子的时候听听喜欢的音乐，压力大的时候跟着音乐吼两嗓子。
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他们都是贪官，他们残害人民
...41楼...
来自：保密
发帖：15＋67
一个小时如果持续保持在50以上速度的话，还是开车舒服，如果一个小时有三刻钟堵在高架上，我情愿走过去上班
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贩卖燃料油
...42楼...
来自：保密
发帖：514＋15609
地铁肉挤肉，还有很多恶心的味道，还没有位置坐..自家堵，最起码有位子坐..
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戳 --- PM：mjj@5zj.org
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...43楼...
来自：保密
发帖：70＋3529
有朋友家和单位都在2号线门口
照样自备车上下班，原因是单位有免费车位-==kds官方iPad客户端==-
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...44楼...
来自：保密
发帖：0＋126
做地铁免不了要跑站头，就当锻炼身体。。开车除了神经紧张外还一直坐着不太好，地铁挤的话大喊一声我要呕吐了会空点估计-==kds触屏站==-
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搿只中生吓懒，啥阿幺留无来......
...45楼...
来自：保密
发帖：70＋1255
在时间差不多的情况下，我的排序是地铁有位子，地铁地铁没位子但比较空，看心情地铁没位子又很挤，开车
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KDS的TF们真正应该做的是——少些控诉、少些愤怒、少些抗议，只管埋头最好自己的事情……
...46楼...
来自：保密
发帖：15＋338
开车上班20分钟，坐公交的话25分钟，很空还有座位，虽然路不堵，但感觉明显公交舒服。
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是开始，也是回归
...47楼...
来自：保密
发帖：231＋3317
感觉就算地铁很挤，也比自驾舒服。
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！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
...48楼...
来自：保密
发帖：25＋518
天好 自行车冷 下雨 开车开车或者自行车 比较自在
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...49楼...
首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围首先，请你以一种，团成一个团的姿势，然后，慢慢地比较圆润的方式，离开这座让你讨厌的城市，或者讨厌的人的周围
每天一小时地铁上班和一小时自驾上班，哪个吃力？
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