这是苏联的第一架喷气式轰炸机，非常新颖！
在二战结束后，像喷气式轰炸机这种前沿的科技还并没有普及开来，那一时期只有德国有喷气式轰炸机，而且是在二战还未结束的时候，德国就已经研制出了两种喷气式轰炸机，当时不管是美国还是苏联都没有那种喷气式发动机技术，所以战斗机的动力都来自螺旋桨发动机。在二战结束后，苏联开始了喷气式轰炸机的研制，一方面原因是出于战略考虑，另一方面则是对德国喷气式轰炸机的认可，从实际来看，喷气式飞机比螺旋桨飞机确实有许多优势，主要是可以飞的更快更高，而且可以做更多的空中机动，这意味着喷气式飞机更加灵活。苏联的第一架喷气式轰炸机诞生于1948年，名叫“伊尔28”，伊尔28是一种轻型轰炸机，主要布置于战场前线，执行近程轰炸任务，它的机身重量为12吨，除了可以搭载普通的航空炸弹外，还可以搭载小型核弹，以执行战术核打击。俄罗斯一架苏－２４Ｍ轰炸机坠毁 - 中国军网
俄罗斯一架苏－２４Ｍ轰炸机坠毁
新华社莫斯科７月６日电（记者范伟国）俄罗斯空军一架苏－２４Ｍ轰炸机６日在俄远东哈巴罗夫斯克边疆区坠毁，两名飞行员遇难。
俄罗斯国防部新闻处发布的消息称，飞机在进行例行训练起飞时坠毁在机场附近，事故未造成地面损失。初步调查显示，飞机坠毁系技术原因所致。
俄罗斯军方已经下令，在坠机原因查明之前，停飞所有苏－２４Ｍ轰炸机。
这是近一个月来，俄罗斯空军发生的第五起飞行事故。７月３日，俄罗斯一架米格－２９歼击机在俄西南部克拉斯诺达尔边疆区坠毁，但飞行员弹射跳伞逃生。
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来源:不详 12:23 hawk
&&&&性能简表
&&&&代表型号&&&&ANT-61/Tu-2S
&&&&设计师或设计局&&&&A.N.Tupolev
&&&&研制年代&&&&1943年
&&&&用途&&&&中型轰炸机
&&&&乘员&&&&3人
&&&&发动机&&&&2*hp AsH-82FN
&&&&航程&&&&2100KM(1500Kg炸弹）
&&&&最大速度&&&&547KM/H
&&&&升限&&&&9500M
&&&&最大起飞重量&&&&11360KG
&&&&外形尺寸&&&&翼展18.86M 机长：13.80M 机高：M
&&&&武备&&&&3*12.7mmUBT&&&&&& 2*20mmShVAK&&&&& 1000Kg 炸弹（弹舱内）& 2000Kg 炸弹（外挂）
&&&&1940年，苏联红军迫切需要一种新一代才能适应未来战争的需要。新飞机的性能要求为：
&&&&1、双发动机
&&&&2、速度和战斗机基本一致
&&&&3、内置炸弹舱，可以携带重磅炸弹。
&&&&4、具有全天候作战能力
&&&&5、航程远
&&&&6、可以进行俯冲轰炸
&&&&7、强大的自卫武器
&&&&当时，苏联的许多杰出的工程师都在30年代的&大清洗&中被做为&人民的敌人&被关押在集中营里，图波列夫也是其中之一。图波列夫领受了这一任务，带领一批&囚犯&工程师从日开始该计划。日，&103&/ANT-58/FB/&58&原型机开始制造。由于原计划采用的M-120发动机未按计划完成生产，换装AM-37发动机带VISH-61T三叶螺旋桨，日进行首次试飞。试飞证明，ANT-58在速度、载弹量、武器装备及操纵性方面都明显优于Pe-2系列轰炸机。
&&&&1941年5月，第二种原型机&103V&/ANT-59/&59&开始试飞，不久战争爆发，原从10月开始大批量生产的计划，因飞机发动机厂为满足IL-2的生产而集中生产AM-37发动机，AM-37发动机停产而取消。
&&&&日，经改进设计，使用M-82星形气冷发动机的第三种原型机&103U&/&60&/ANT-60开始试飞。设计时。设计师着意改进了飞机的工艺性能，尽量减少装配接合面的数量，简化装配工艺。由于液冷发动机重量较轻，又没有笨重的冷却器，节约下来的1000KG重量使飞机的载弹量增加到3000KG。经过长期的国家试验，日，第一架生产型(生产编号100308，自编型号&103VS&/ANT-60)的飞机被赋予TU-2的编号，从此开始批量生产。图波列夫由此获得斯大林奖金并重获自由。
&&&&第一个Tu-2轰炸机团(属第三轰炸航空兵军)1942年10月在加里宁前线参加战斗。随即，飞机经中央流体研究所风洞试验优化设计，1943年底在三个飞机厂开始生产。
&&&&1943年，新型的气冷发动机Ash-82FN投产，图波列夫将这种发动机改装在TU-2上，电气、液压、燃料系统都进行升级，7.62mm机枪也改为12.7mm机枪，3叶螺旋桨改为4叶螺旋桨。改进后的飞机称为ANT-61/Tu-2S,是Tu-2系列中生产量最大的型号。1944年初开始服役，是公认的第二次世界大战后期最好的中型轰炸机，比同时代的盟军和敌军的任何一种中型轰炸机都好。Tu-2的生产一直持续到1952年，在苏军中服役到1955年后被IL-28喷气式轰炸机取代。Tu-2也是中国人民解放军空军的重要装备。
来源：不详
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苏联的飞机设计师中，伏拉基米尔·米亚西舍夫算是一个怪才。他曾是图波列夫的助手，1951年成立由自己担纲的飞机设计局。之后便研制出绰号“野牛”的M-4喷气式轰炸机。这里为大家讲述的却是他的另一件作品——M-50。莫尼诺空军博物馆草坪上的M-50米亚西舍夫M-50是款超音速战略轰炸机，它能够携带30吨的炸弹和巡航导弹攻击美国本土或航空母舰，堪称真正的“大杀器”。为了达到高空高速超远程的技术指标，米亚西舍夫大胆采用了细长机身加大三角翼的设计方案。该机动力配置也很奇特，两台D-15涡轮喷气发动机吊装在翼下，另两台就套在翼尖上。M-50上还运用了许多全新技术，如钛合金骨架、特殊的起落装置和自动驾驶仪等，机组只需两人。M-50最终被证明是失败的设计可惜过于超前的理念没结出好果子，日进入试飞后，M-50憋足了吃奶的劲也只能飞出马赫数0.99的极限。究其原因，除了发动机推力偏弱外，对高速飞行特性缺乏认识导致气动布局不合理也是一大缺陷。M-50后来落了个尴尬的评价——“最成功的失败”，不过它在1961年7月的苏联航空节上由两架米格-21战斗机陪伴出场时还是把西方吓得不轻，获得了“野蛮人”的绰号。由于冷战双方时刻处于精神紧绷状态，M-50一度传出可装备核动力无限巡航的传闻，这无疑又让北约紧张了好一阵子。莫尼诺空军博物馆草坪上的M-50机身尖细的M-50一直未能突破音障，这让米亚西舍夫耿耿于怀。他于是着手换装推力更大的发动机，以实现超音速这“临门一脚”。改进过的M-52却一直未能升空，因为此时苏联领导人赫鲁晓夫宣布要优先发展弹道导弹，全面取代轰炸机发挥战略威慑作用。“野蛮人”7400千米的航程与载5吨弹药飞行13000公里的目标实在是相去甚远，巡航速度又远远跟不上。最终，M-50仅生产了一架就不了了之。如今，这架在苏联轰炸机史上画出浓墨重彩一笔的“野蛮人”唯有停留在莫尼诺空军博物馆的草坪上，受尽风吹日晒......}