广州白云机场，有空客A380，运营后飞北京上海巡回航线。什么水平？_中华城市吧_百度贴吧
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广州白云机场，有空客A380，运营后飞北京上海巡回航线。什么水平？收藏
9月20日，中国南方航空公司宣布将于日接收中国首架巨无霸飞机A380，并于10月17日投入运营。届时，南航将成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。　　A380的制造商空中客车方面表示，即将交付南方航空公司的空客A380飞机目前已完成全部总装、客舱内饰安装和喷漆等工作，并正在进行最后阶段的飞行和地面测试。据悉，南航订购的A380飞机采用三级客舱布局，共设506个座席，包括8个包厢式豪华头等舱、70个全平躺头等舱和428个经济舱座席。　　早在2005年4月，南航订购了5架空客A380飞机，也是中国惟一一家订购该巨无霸的航空公司。南航宣布，A380投入商业运营后，南航将让其执飞北京-广州-上海的巡回航线。　　业内人士曾经提出质疑，对于航程达到15000公里的A380来说，南航用它来执飞国内航线，显然是“大材小用”了。但南航内部人士对记者指出，南航之所以首先将A380投入国内航线，是因为没有备份运力，一架A380无法单独执飞国际航线。　　“目前，南航的载客率达到了7646万人次，位居亚洲第一、世界第三。”南航股份公司总经理谭万庚表示，接收A380后将进一步提升南航的运力、服务与质量。不过，他并没有宣布南航未来准备将A380投入哪条国际航线。　　空中客车中国区总裁博龙告诉记者：“数据显示，A380执飞的航线上，航空公司的客座率因此上涨了2%～3%，目前世界上排名前20家的航空公司中，有12家公司定购了A380。”　　阿联酋航空就是运营A380的航空公司之一。阿联酋航空北京营运经理李旬告诉记者，目前阿航A380的平均上座率达到了80%。“阿航是一家非常适合运营A380的公司，因为我们的网络覆盖六大洲的111个目的地，总部迪拜位于世界中心，而且阿航已经建立健全强大的销售和推广网络，以保证我们不断吸引客源。”　　目前，全球共有56架 A380 飞机交付运营，服务于 38 条航路，通行于25个目的地。全球已投入运营的A380飞机已总共飞行了超过4万个商业航班，累积超过35万飞行小时。超过1500万乘客乘坐过A380飞机。　　南航方面宣布，目前南航的机队规模超过400架，包括190多架空中客车单通道飞机和宽体飞机。　　本报记者 柴莹辉北京报道
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开始抱京沪大腿水平
谁抱京沪大腿了？看不惯就别进。
顶一下都唔点咧
马桶出现恶臭难闻一边倒马桶还有时间上网发帖
看不惯可以不进，没有人强迫你进。
上海双机场，小广可怜兮兮。
昨天做了南航,看到手册里写了..买5艘..不过南航有的飞机实在是太次拉..btw,我喜欢南航的空中餐-.-
可惜每一个都比不上白云，看来没有将倒马桶的劲儿使上，要加油了，争取两个总量超过首都机场
小渔村没前途不提也罢
水分活度仪等.自主研发OEM产品
你说驴城的两个机场敢不敢给首都机场当马桶垫呢
上海是中国第一大城市又是直辖市，双机场有什么奇怪？广州只是一个副省级市而已，这有可比性么？
驴城土著普遍弱智真不是盖得，配得起中国第一称号
这话中听，广州的确不如上海。
你提150年前的驴城干什么，我有点好奇，150年前的驴城是不是全城一片倒马桶嘈杂声此起彼伏的壮观景象
2009年机场客流量名次 机场 客流量 增长率1 首都 6533.74万 16.8%2 广州 3704万 10.8%%3 浦东 3205.01万 13.5%4 虹桥 2510.19万 9.7%5 深圳 2448万 14.4%6 成都 2263.8万7 昆明 1894万 19.7%8 西安 1529万 9 杭州 1494.5万 17.9% 10 重庆 1403万 11 厦门 1133.3万 20.7% 12 武汉 1128万13 长沙 1100万 14 南京 1083.5万 22%15 青岛 966万 17.8%16 大连 955万 16.4% 17 海口 839.1万 2% 18 三亚 798.2万 33%19 沈阳 752万 20 郑州 734.25万 24.71%21 哈尔滨 655万 31.6％22 乌鲁木齐 650万（这个数据可能有点出入）23 济南 585.36万 21.2%24 天津 575万 23%25 贵阳 568.8万 26 福州 545.12万 20.2%请问你牛B啥？
缅甸人一边去
这点俺们承认。
自己上网查查咯，你要说这是假数据我也没办法。这的确是真的。
你说倒马桶这点么真的比不上
一个挺好的新闻，也有人来黑
没办法，就是有一些人羡慕妒忌恨。
谁羡慕妒忌啦，只有一座机场的地方二线城市水平国际知名度低。
数据来源？？？不要YYY
真的比不上倒马桶的驴城知名度高。这点要承认正所谓倒马桶“臭名”远扬，知名度能不高么
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为兴趣而生，贴吧更懂你。或[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
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主题：[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
楼主&&&&[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 22:24:59.0
近日空客集团首席执行官托马斯·恩德斯告诉记者，空客计划把天津的总装线变成亚洲的总装线，同时天津将作为生产基地进一步拓展直升机方面的工业足迹。
　　恩德斯：在航空方面，A320、A330系列都有着非常好的前景。还有最大的飞机A380，我相信在未来中国的市场也会有非常长远的发展。我们并不希望A380仅仅卖给，A380在中国还会有更大的潜力。　　我们并没有放弃A380在中国市场上的发展，因为我们相信能够搭载500到800名乘客的飞机会带来很多益处，这样的搭载乘客数可以使中国空运紧张的环境得到很好的缓解。另外，现在中国的基础设施出现了供需不平衡的状况，A380也能在此做出贡献。从环境的角度上来讲，A380也能够减少排放对环境造成的污染。这就是为什么我对于A380非常有信心。中国市场还会有哪些潜在买家和数量上的增长？&
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头等舱&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 00:57:24.0
目测也只有CA完成个交流任务买两架飞飞pek cdg pek sin pek fra这类航线，也是时候升级一号了
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经济舱&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 07:36:04.0
CA和MU還真不需要
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3楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 10:44:19.0
空客开发个A380区域型的
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4楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 09:55:03.0
短期内应该不会有中国的公司购买A380，这家伙太大了，很难用，远不如A330、B787这样的机型用起来灵活！如果有A380这样的客流量，那用两班A330即可解决。
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5楼&&&&Re:Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 10:16:04.0
下面引用由
07:36:04.0 发表的内容： CA和MU還真不需要
CA有些每日2班77W的航线，航程一班380，不会提高盈利么？
或者一班77W，一班380
CA也不像CX那样，靠频率占领市场。
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6楼&&&&Re:Re:Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 10:26:30.0
下面引用由
10:16:04.0 发表的内容：
下面引用由
07:36:04.0 发表的内容： CA和MU還真不需要
CA有些每日2班77W的航线，航程一班380，不会提高盈利么？
或者一班77W，一班380
CA也不像CX那样，靠频率占领市场。
排两班的原因，是分布在早晚各一班，可以兼顾不同人群的时间安排
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7楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 22:20:25.0
他们在说海航吧。。。
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8楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 00:13:35.0
洲际航线达到每日3-4班时，或许可以考虑A380来运营，貌似MU明年可能将会增加上海至温哥华，上海至洛杉矶的第三个航班，开始增加的第三班未必会是每日班，最有可能是一周三班，根据客流逐步增至每日班
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9楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 11:30:15.0
海航飞美洲 多来点787 也可以买些777
飞欧洲打造全330机队
多留点份额给国内的支线 再多买点190 145
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10楼&&&&Re:Re:Re:Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 14:00:31.0
下面引用由
10:26:30.0 发表的内容：
下面引用由
10:16:04.0 发表的内容：
下面引用由
07:36:04.0 发表的内容： CA和MU還真不需要
CA有些每日2班77W的航线，航程一班380，不会提高盈利么？
或者一班77W，一班380
CA也不像CX那样，靠频率占领市场。
排两班的原因，是分布在早晚各一班，可以兼顾不同人群的时间安排
同意！多频率，多时段的选择，对旅客更具吸引力。
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11楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 23:21:03.0
把服务水平搞上去才是硬道理啊！
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12楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 23:27:08.0
其实如果空客改进一下A380降低维护成本，让他能更适应高密度中短程航线。例如之前的74D
像国内一些主要航空干线消化这种区域性A380我觉得并不是难事儿。
空客要认清，目前来说这种适用于枢纽对枢纽的大型远程客机能消化的企业并不多，而且对客流要求也蛮高的
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13楼&&&&Re:Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 23:33:09.0
下面引用由
23:27:08.0 发表的内容：
其实如果空客改进一下A380降低维护成本，让他能更适应高密度中短程航线。例如之前的74D
像国内一些主要航空干线消化这种区域性A380我觉得并不是难事儿。
空客要认清，目前来说这种适用于枢纽对枢纽的大型远程客机能消化的企业并不多，而且对客流要求也蛮高的
不是这么容易的。日本的744D也不是特别适合短途的。只是去掉了小翼，连起落架都没有加强，起降循环和普通版744一致。所以油价一上升，就马上被放弃了。空客的333R，也只是纸面工作，没有任何为了短途而优化的工作（减重）。
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14楼&&&&Re:[讨论]空客A380在中国不仅仅卖给CZ，还会有更大潜力
　　 22:42:08.0
最有资本的国航不买。
&共有14 篇回帖&&
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其它违法和不良信息有了空客A380大型客机对我国的军用大飞机发展有何影响？请高人指点。
我认为中国进口A380对国产军用大灰机的研发没什么影响。
A380是民用的，它与军用大型运输机在设计上有很大的区别。民用客机在设计上优先考虑安全性、舒适性和经济性，而军用运输机除了第一点也得考虑外，对后两点并不需要太重视，反而会重点考虑在适用性（能在较短的简易跑道上起降）及与所运货物适配性等因素。比如，民用客机的直径是按让多少座椅得到舒适安排来设计的；而军用运输机是按集装箱的尺寸或装甲车辆的尺寸考虑的。民用客机通常是下单翼，升阻比会好些；而军用运输机通常是上单翼，这样在土跑道上起降砂石也不至于打到高悬的发动机上，而且迫降也更安全些。而且民用只开几个侧门上下客即可，可以把机身设计得更符合流体力学；而军用的你至少得在机尾安排车辆进出的跳板，所以通常看着更短粗。
甚至进口A380对我民用大灰机的研制也没多少促进作用。
首先在设计方面，我们目前研发的相关信息19是190座级的，跟波音737和空客320差不多大，而下一种C929是290座级的，跟波音767和空客330差...
我认为中国进口A380对国产军用大灰机的研发没什么影响。
A380是民用的，它与军用大型运输机在设计上有很大的区别。民用客机在设计上优先考虑安全性、舒适性和经济性，而军用运输机除了第一点也得考虑外，对后两点并不需要太重视，反而会重点考虑在适用性（能在较短的简易跑道上起降）及与所运货物适配性等因素。比如，民用客机的直径是按让多少座椅得到舒适安排来设计的；而军用运输机是按集装箱的尺寸或装甲车辆的尺寸考虑的。民用客机通常是下单翼，升阻比会好些；而军用运输机通常是上单翼，这样在土跑道上起降砂石也不至于打到高悬的发动机上，而且迫降也更安全些。而且民用只开几个侧门上下客即可，可以把机身设计得更符合流体力学；而军用的你至少得在机尾安排车辆进出的跳板，所以通常看着更短粗。
甚至进口A380对我民用大灰机的研制也没多少促进作用。
首先在设计方面，我们目前研发的相关信息19是190座级的，跟波音737和空客320差不多大，而下一种C929是290座级的，跟波音767和空客330差不多大，如果未来还发展C939，估计应该是390座级的，与波音747和空客340差不多大，这显然与全经济舱800座级的A380都相差甚远。而与我们相似的机种我们都玩很熟了，所以A380在设计上的借鉴意义不大。
其次在制造方面，你得到一种哪怕最先进的飞机，看明白了，也未必能做出来。比如人家某个部件用3毫米厚的材料，你材料不行就不敢做这么薄。即使你材料跟上了，但加工设备差劲也没用。即使像A380，它那个起降落的承重部件都是送到俄国的75000吨水压机上砸出来的，法国自己的6万吨级水压机搞不定。无论在材料还是设备方面，你通过进口A380都是得不任何助益的。
另外还有发动机和航电等配套设备，这个空客也是买分包商的，跟我们一样。现在民机部分，我们本来就可以直接买到最先进的民用大涵道涡扇发动机，用不着通过进口A380来借鉴。何况，发动机也是你看得明白未必做得出。
说到我们军用大灰机，进口A380这件事别说本什么帮助，即使有，从时间节点上也不赶趟。我们军用大运早就完成设计了，样机可能已经开始制造了，想再借鉴都来不及了。
其实军用大灰机比民用的好搞，前者主要是技术问题，而后者除了技术还有商业营销，那个才是最难的。谁说我们大灰机搞不定？那个在技术上对今天的中国来说是一定能搞定的。我们不仅有庞大的设计团队，多少年营运世界上最先进客机的经验，有一流的风洞群，有先进的专业航空设计软件和世界上最快的计算机，在建世界上最强悍的10万吨级水压力，有充足的资金和潜力巨大的国内市场，即使是配套的发动机也规划好了，无非是晚几年装国产发动机而已。所以这次搞大灰机，是厚积薄发，再搞不成，真是没天理了！
其他答案（共2个回答）
。如果中国大量进口A380，那国产大飞机还有希望吗？波音客机卖给中国，只能供民用，不会同意中国用来改预警机等之用。
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A380双层舱系列飞机
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