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德国灯具小家电抽风机如何进口到内地 整柜海运包税进口内地费用
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品牌：德国机械 灯具 家电
价格：19.00元
运输说明：国际进口空运 电
商品数量：
包装说明：件
关键字：家具进口清关香港包税进口
经营性质：私营企业
所在区域：&
地址：广东深圳市宝安沙井沙二新村
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德国是一个高度发达的资本主义国家。欧洲四大经济体之一，其社会保障制度完善，国民具有极高的生活水平。德国在基础科学与应用研究方面十分发达，以理学、工程技术而闻名的科研机构和发达的职业教育支撑了德国的科学技术和经济发展。以汽车和精密机床为代表的高端制造业，也是德国的重要象征。
德国是欧洲最大经济体，全球国内生产总值第四大国（国际汇率），以及国内生产总值第五大国（购买力平价）。从工业革命时期以后，德国一直是日益全球化的经济的先驱，创新者和受益者。德国的经济政策基于社会市场经济的概念。德国是欧盟和欧元区的创始成员之一。凭借其在万亿美元的出口额，德国是世界第三大出口国。出口额占超过三分之一的国家输出。在2013年，德国在全球取得了2,700亿美元的贸易顺差，成为全球最大的资本输出国
德国是世界第四经济大国。世界最有影响力的汽车品牌奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷都位于德国，著名汽车品牌欧宝也诞生在德国（现属于美国通用汽车集团）。汽车生产量仅次于中国、美国和日本，是全球最大的汽车生产国之一。
德国是世界贸易大国，同230多个国家和地区保持贸易关系。德国产品以品质精良著称，技术领先，做工细腻，但成本较高。德国出口业素以质量高、服务周到、交货准时而享誉世界。主要出口产品有汽车、机械产品、化学品、通讯技术、供配电设备和医学及化学设备。主要进口产品有化学品、汽车、石油天然气、机械、通讯技术和钢铁产品。主要贸易对象是西方工业国，其中进出口一半以上来自或销往欧盟国家。
德国的出口额2003年之后，连续六年保持世界第一出口大国地位。外贸长期顺差，2007年德国出口额达9691亿欧元。以企业营业额排名的财富世界500强排行榜中，有32家企业的总部设于德国。德国DAX指数则由30家市值最大的德国公司组成。德国具备专业技术的中小型企业也相当重要，约有1000家此类企业在各领域居领先地位而被认为是隐形冠军。2013年德国国内生产总值27376亿欧元，增长率0.4%，人均国内生产总值32280欧元。国民总收入21188亿欧元
港易物流专业代理机器进口清关运输，在机器进口清关方面经验丰富，我司在深圳和上海均设有公司，多年从事进口清关运输，建立了一条龙的解决方案，海关关系良好，让您无后顾之忧！欢迎您来电咨询，我们将竭诚为您服务。
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PNG\CNG\LNG三种天然气运输方式成本比较!
天然气有多种输送方式，主要包括管道运输（PNG）、液化天然气运输（LNG）、压缩天然气运输（CNG）、天然气合成油运输（GTL）、吸附储运（ANG）及天然气水合物储运（NGH）等。目前，我国天然气长输管道蓬勃发展，全国性管网逐步形成；同时，用LNG与CNG公路罐车运输天然气已经遍及全国管道供气尚未覆盖的城镇。3种主要天然气运输方式各有优缺点：PNG是天然气输送最稳定、有效的方式，但管道投资巨大，当输气规模小而运输距离长时，单位体积天然气输气成本较高；CNG罐车运输是城镇燃气供应的有效方式，尤其适于小规模市场，但由于CNG罐车单车运气量小，受规模和运输距离的限制较大；与CNG罐车相比，LNG罐车运输单车运气量增大，但液化流程复杂，LNG工厂建设投资大，液化费用高。对比分析几种输气方式得出：CNG成本低、操作简单，相比LNG有一定的竞争力，尤其是小规模市场，如油田伴生气和小储存量气田。Khalipour等分析了LNG、CNG及GTL以海运的方式从天然气开采到运输再到输配给用户的整个过程，计算了净现值，并分析了不同的气田储气规模下运输距离对净现值的影响。分析了CNG及LNG供气工艺的经济性，分别比较运输成本和储配站固定资产投资，但没有将二者进行综合比较，且这种比较是在一定的运输规模与运输距离下进行的，适用范围小。以供气规模为2×104户和5×104户为例，比较了不同距离时CNG及长输管道这两种供应方式的成本，得出了CNG供气的启动规模及最大规模。刘健辉建立了PNG、LNG与CNG的经济模型，并进行比较分析，但在这些经济模型中，单位体积天然气的输气成本只是运输距离的函数，忽略了输气规模的影响。因此，为了研究3种主要运输方式各自的适用范围，需要对其分别进行成本分析并作比较。在成本分析中以高压管道气或气田气为气源，只考虑从气源地到用气地的工程费和运行费，不考虑气源成本。1 3种主要运输方式成本分析1.1 PNG由于长输管道分输站或气田气的天然气压力一般较高，天然气利用自身压力，降压输送到用气地门站，不需要加压站。根据以往经验，一般输送距离在500～600 km时，可以不加压输送。因此，输送费用只包括管道及其附属设备的折旧费、管道维护与巡检费。根据国内小管径（200～300mm）、短距离（500 km以下）输气管道建设经验，管道工程平均造价按200×104 元/km计算。采用等额分付的方法进行动态折旧，投资折旧公式为：式中：行业基本投资收益率i=0.12，管道使用年限t=30年，由此计算得到年综合折算系数I=0.124。由于不需要加压，管道的运行成本主要体现在维护和巡检上，每年运行成本按1.5×104 元/km计算，得到PNG单位体积天然气的输气费用为：式中：WPNG为PNG单位体积天然气运输成本，元/m3；L为运输距离，km；q为日输量，104 m3/d。1.2　LNGLNG 公路运输需先将天然气液化，然后用LNG罐车运送至气化站。费用包括液化工厂、气化站及罐车的折旧费，罐车的运行费，LNG的液化及气化费。液化工厂与气化站使用寿命为20年，罐车为10年。液化工厂投资较大，投资情况较复杂，与很多因素有关，如厂址、原料气气质与产品标准、生产规模、材料成本以及现场劳动力成本等。为了便于建立经验公式，做简化处理，液化工厂的投资按下式计算：式中：CLNG，1为LNG液化工厂投资，104元。LNG气化站的建设投资中，工程直接费约占项目总造价的70％，设备费占工程直接费的48％～50％。设备费中储罐占较大比例，因此将设备费分为储罐费和其他设备费。根据相关设备价格及资料分析，得到设备费与输气量的关系：式中：Cs为LNG气化站设备投资，104元。则气化站的总投资为：式中：CLNG，2为LNG气化站总投资，104 元。LNG罐车（其水容积为53 m3）一次可充气3.286×104 m3（LNG体积约为标准状况下同质量天然气的1/620）。为满足用气量，每天需要的车次为q/3.286。罐车每次往返一次充装LNG和卸气的时间为3.5h，行驶速度为70km/h，一天按21h计算，需要罐车车数n为：购置罐车费用为150×104元/辆，考虑到罐车使用寿命只有10年，第11年要重新购置新罐车，为方便计算，将购买罐车的费用一次性算到建设初期，相当于一次性购买的罐车数量为2n，20年折旧。罐车总投资：式中：CLNG，3 为LNG罐车投资，104元。运行费包括液化费、气化费及罐车运行费（表1）。液化费与气化费分别按0.5 元/m3和0.1元/m3计算。式中：WLNG，yx 为LNG罐车运输单位体积天然气的运行费，元/m3。LNG罐车运输的总投资为：式中：CLNG为LNG运输总投资，104 元。根据式（9），可得单位体积天然气初始建设投资折旧费为：由此可得单位体积天然气运输成本经验公式：式中：WLNG为LNG公路罐车运输单位体积天然气的运输成本，元/m3。1.3 CNGCNG公路运输需要将天然气加压至25MPa，体积压缩为标准状态下同质量天然气的1/300，然后用CNG罐车运送至CNG调压站。费用包括CNG加压站、调压站及罐车的折旧费，罐车的运行费和CNG的加压费。加压站及调压站的使用寿命为20年，CNG罐车为10年。加压站的费用主要包括土建费用、安装费用、设备费用及其他费用。其中设备费主要是压缩机费用。假定选用2000 m3/h 的压缩机，其价格为100×104元/台，至少一台备用。一台压缩机的排气量为4.8×104 m3/d。则加压系统的投资为：式中：Cjy为CNG加压系统投资，104 元。基础费用（与供气量无关）按400×104元计算。总的设备费用以及安装土建费用约为加压系统投资的2倍。则加压站的总投资为：式中：CCNG，1为CNG加压站总投资，104元。调压站的主要设备有调压换热系统、储罐、加热系统等，其中储罐一般采用球罐。调压换热系统价格约为100×104元/套。一个2000 m3的球罐价格约为300×104元，其压力为1.6 MPa，储气量32000 m3。储存3天的用气量，需储罐的数量为3q /3.2。其他设备费用共100×104元，土建安装等费用为100×104元。则调压站的总投资为：式中：CCNG，2为CNG调压站投资，104元。CNG罐车一次可充气4550m3。为满足用气量，每天需要的车次为q /0.455。罐车每往返一次充装CNG和卸气的时间为3.5 h，行驶速度为70 km/h，一天按21 h计算，则需要罐车数量为：购置罐车费用为100×104元/辆，将购买罐车的费用一次性算到建设初期。那么，罐车总投资：加压费按0.2元/m3计算。CNG 罐车的运行费用与LNG基本相同，只是由于CNG罐车较LNG罐车轻，油耗略低，为40L/100km。单位体积天然气运行费为：式中：WCNG，yx为CNG罐车运输单位体积天然气的运行费，元/m3。罐车运输总投资为：式中：CCNG为CNG运输总投资，104 元。根据式（18），可得单位体积天然气初始建设投资折旧费：由此可得单位体积天然气运输成本经验公式：式中：WCNG为CNG公路罐车运输单位体积天然气的运输成本，元/m3。2 经济性比较根据式（2）、式（11）及式（20）中PNG、LNG公路罐车、CNG公路罐车3种运输方式对应的单位体积天然气输气成本经验公式，可以得出输气成本与运输距离和运输规模的关系（图1）。当输送距离分别为50 km、100km、300 km及500 km时，对比分析输气成本与输气量的关系。令WPNG=WLNG，可以得到距离L与输气量q的关系曲线，在该曲线所表示的运输距离L和输气量q上，PNG与LNG的单位输气成本相等，则该曲线为PNG与LNG的经济运输临界曲线。同理可得PNG与CNG、CNG与LNG的经济运输临界曲线。根据上述经济运输临界曲线，可以得到３种运输方式各自的经济运输范围（图2）。在图1中PNG的曲线下降趋势最快，规模效应最明显，当达到一定的运输规模时，PNG单位输气成本最低（图2）。在黑色线与红色线上方，其单位输气成本最低；CNG由于初始投资小，但是罐车运行费用高， 故在小规模时比较有经济性，在黑色线与绿色线下方， CNG的单位输气成本最低；运输规模太大时，LNG的经济性低于PNG，而运输规模太小时经济性却低于CNG，因此在红色线与绿色线之间，LNG单位输气成本最低。为了便于工程应用，分别令WPNG=WCNG、WPNG=WLNG、WCNG=WLNG，得到：PNG与CNG经济运输临界曲线为q=（0.0734 L -0.604）/（2.93×10-3 L+0.361），PNG与LNG经济运输临界曲线为q=（0.0734L - 0.888）/（4.52×10-4 L+0.927），CNG与LNG经济运输临界曲线为q=0.284/（2.48×10-3 L -0.566）。经济运输临界曲线反映的是经济输气量与运输距离的关系。3条临界曲线的交点处为L=236km、q=16×104m3/d，在这一点3种运输方式的单位输气成本相等。3　结论建立了3种运输方式单位输气成本的经验公式，提出了经济运输临界曲线的概念，并绘制了经济运输范围图，可以直观得出不同运输距离和运输规模下最经济的运输方式。同时可以得出：CNG适用于小规模，最大输气量为16×104m3/d，且运输距离不宜超过300 km；LNG 投资高，只有在运输距离超过236 km时，其经济性才可能优于CNG和PNG，且LNG的经济输气量既不能太小（太小时单位输气成本高于CNG），也不能太大（太大时单位输气成本高于PNG）； PNG 的规模效应最明显，在管道输送能力范围内，规模越大，单位成本越低，因此PNG有一个与距离有关的最小经济输量。
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