上海交通卡和沪ETC卡首次面对大众开通&网上充&-阿里云资讯网
上海交通卡和沪ETC卡首次面对大众开通“网上充”
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作者：看到窝汶
摘要： 日前，上海交通卡和沪ETC卡首次面对大众开通“网上充”，但是若要完成充值过程，必须先花120元购买一个交易终端。原本便民的服务，为何还要百姓自掏腰包？这引发用户的不满。
日前，上海交通卡和沪ETC卡首次面对大众开通“网上充”，但是若要完成充值过程，必须先花120元购买一个交易终端。原本便民的服务，为何还要百姓自掏腰包？这引发用户的不满。
终端收费高惹争议
在上海轨交俱乐部论坛上，不少人炮轰网上充终端收费高，成了“吸金工具”。市民张先生表示，以前一直在想交通卡充值是需要终端进行感应的，在家充值是不可能的，原来是让你花钱买个终端，把家里“改造”成服务中心，有种“换汤不换药”的感觉。
而更令众人不解的是，虽然“网上充”交易终端售价120元，但只要购买10个以上(含)，就能优惠60元。买10个就能打对折？这“网上充”的价格究竟有多少水分？市民徐先生质疑，“假使一半持卡人购买交易终端，厂家因此获得的销售额至少在11亿元以上。这究竟是便民服务还是赚钱工具？” 复旦大学AUTO—ID(自动识别)实验室主任闵昊表示，随着电子标签及相关读写装置的普及，相应成本也在不断降低。这个终端的成本到底多少钱，有关部门应向公众公开。
上海公共交通卡公司的有关负责人解释，这款终端的成本价确实比较高，如果以折扣价60元计算，每个终端要亏几十元。“买十减半”只是目前的一种促销手段。
另据市民反映，“网上充”使用起来也有些麻烦。首先要将终端与电脑联网，开设一个特定的“网上充”账号，通过网银等方式往账户中充钱。随后通过终端感应器，用账户里的钱给交通卡充值。而“移资”操作更像一个绕口令，需经过移入卡验卡、移出卡验卡、移出确认、移入卡验卡、移入确认等多个步骤，一些还抱怨“卡对卡的移资，只能是全部移资，不能部分移资。”。
不过，也有一些市民觉得，“网上充”为市民多了一种充值的选择，是传统方式的补充，特别对于一些需要批量充值的企业很有意义。
要防范“无限充”风险
那么，交通卡能不能像银行卡一样，无需终端就能轻松充值、转账和移资呢？上海市计算机协会的专家陈都介绍，银行卡、联华卡是在线操作的，每完成一次扣款、消费，相关数据都会实时发送回后台的数据库；交通卡是离线操作的，所有的充值和消费信息都记录在卡的芯片内，以满足公交、出租等移动消费的需要。“要想交通卡实现与银行卡一样的便捷，除非每辆公交车和出租车都能联网，目前无线网络的覆盖还达不到这种程度。”
相对于终端的价格，陈都更关注终端的安全性。“由于资金信息全都记录在芯片中，交通卡又不是实名制的，所以把充值权利放给市民的同时，一定要注意安全性，防止被别有用心的人破解，变成了‘无限充’。”
上海公共交通卡公司相关人士表示，“网上充”只是为交通卡充值、移资开拓了一条新的途径，而原先的一些线下充值网点仍会照常服务。线上充值和线下充值各有所长，人们可以根据自己的需求进行选择。
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　　近年来，办理高速公路ETC的车主逐年增加，但是驱车前往费事费钱、办理业务排队、后续缴费也不方便。现在，办理这样服务的流程变的更加简单。昨天，车主打开支付宝，通过城市服务内“ETC办卡”办理。值得一提的是，车主还可享受“先跑后付费”的服务。
　　据悉，“高速ETC一站通”功能由山东高速集团推出，业务覆盖全国联网高速公路。车主进入支付宝城市服务后，点击 “ETC办卡”，即可选择办理记账卡或储值卡。此外，还需提交收件信息、身份证正反面照片、行车证照片以及车头清晰照，证件信息审核通过后，缴纳蓝牙OBU（在ETC系统中，OBU放在车上，路边架设路测单元，相互之间通过微波进行通讯）费即可。
　　车主在办卡时，如果是办理储值卡，用户须交至少500元的预充值费用，储值卡还支持企业用户办理。如果选择办理记账卡，会等到通行费账单出来后，才会自动从支付宝账户中扣款。支付宝开通的“先跑后缴费”消费方式免去预先充值的烦恼，迎合了年轻用户的消费习惯。（新民晚报记者钟喆）
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[作者]：钟喆
[选稿]：钱泽澜
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