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我找工作通过一个叫会英才企业管理的公司想进入成都地铁运营公司做巡检
四川－成都&07-19 13:54&&悬赏 0&&发布者:ask201…… & 回答:(5)
我找工作通过一个叫会英才企业管理的公司想进入成都地铁运营公司做巡检，交了800元的安置费培训费，本人也并没有被安置和培训，该公司业务员和我说第一天面试第二天上班，事实与之并不符合，我现在要求该公司退还我交的800块钱，该公司不予理睬，我可以报警吗
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人气：950174　　先简单说一下自己，一直被大家鄙视的三校出来的，地铁定向培训，专业信号。17岁进地铁，自学考行政管理大专，城轨信号大专。
　　这次事故后来看不下去了才跳出来说几句。
　　1：事故原因没出来之前，任何人都没资格来评价。
　　2：追尾事故的发生有一定偶然性，按照故障倒向安全定律，是不可能发生的。这次发生追尾事故，我个人认为并非完全设备故障造成的（设备故障可能是引发事故的起因）
　　3：上海地铁是安全的，排除人为故意引起的破坏，火灾。上海地铁在运营上肯定是安全的。双保险，自动控制和人工控制，两重模式控制着列车的运营。一旦自动模式故障就会切换到人工操作。
　　4：这次事故性质很严重，追尾在任何国家都属于恶性事故，唯一庆幸的是当时的速度，以至于没造成更大的损失和伤害。说明事发前司机还是有一定程度的预判的。在这里说一点的就是，追尾列车司机事发前到事发后一直在司机室，这点说明了什么？他是有时间从司机室跑到车厢的，对平均25岁，月收入3000都不到的话 XSL来说，这点他真的很不容易了，有几个能做到，这不是演习，是要死人的，
　　最后我希望不要再喷什么司机，信号了。说真的，地铁的一线真的很不容易，地铁的收入低到惨不忍睹，承担的责任却太大太大。出事了，苦的还是一线。本来就不多的钱就更少了。
　　地铁人，伤身，伤心。但是还在承担自己的责任。相信对地铁人来说，今天很多人又是一个不眠夜，晚上巡检，白天开会。公司大检查肯定又是免不了。
　　PS：一线职工，月收入左右，基本都属于不用缴税的，别和我说什么奖金，福利，也就**那年有点，现在基本没有。一个夜班8块钱补贴。有的长期洞下，有的长期夜班。责任呢？晚点以分钟计算，超过5分钟就算考核。
楼主发言：1次 发图：0张 | 更多
　　看看前些天的青年报。　　　　————————————————————————　　　　上海地铁10号线故障连发原因尚存疑　　实习生 彭玮 本报记者 周凯 《 中国青年报 》（ 日
02 版）　　 　　
上海地铁10号线站内。CFP供图　　 　　
9月9日下午，同济大学的学生小陈准备坐地铁10号线从学校去上海虹桥火车站，坐火车回家过中秋节。室友跟他开玩笑说，“当心点啊，10号线会开错方向的”。上海地铁10号线地铁列车开错方向的事故在当地已经被老百姓当做笑话讲，但更让人担心的是，这条曾经好评如潮的地铁线路近期已经出了好几次故障。　　　　
8月2日上午，上海网友“安生小宝”第一时间在微博上发出地铁故障的消息，“10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。”原来，10号线当天“搁浅”在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。　　　　
在此之前，10号线还因为开错方向饱受网友质疑，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。　　　　
地铁运营方申通地铁集团的解释称是信号系统故障。据悉，10号线信号系统的承包方是卡斯柯信号有限公司。　　　　
距离上海地铁10号线的几次故障已经过去一个多月，但当记者试图联系地铁运营方和信号设计单位时却都吃了闭门羹。同时记者还发现，有诸多需要向公众讲明白的问题尚未明朗。　　　　
调试期被压缩导致事故发生？　　　　
上个世纪80年代，卡斯柯公司由中国铁路通信信号集团公司与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元，是中国铁路第一家中外合资企业。　　　　
从该公司网站上公布的情况看，其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路，承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项，其中仅京沪两地就占20项，数量相当可观。以上海地铁为例，卡斯柯公司参与承包1号线、10号线的信号系统。　　　　
值得一提的是，上海地铁1号线早在2009年就因该公司提供的信号系统误发速度码，导致两列车侧面相撞，所幸司机及时制动，未造成伤亡。而就是这家企业，曾于2009年受中国交通运输协会城轨交通委员会委托，参与编写城市轨道交通信号系统的技术规范。　　　　
中国青年报记者从网络上搜索到一篇《卡斯柯公司地铁信号系统国产化报告》，其中称，当年的上海地铁1号线是其地铁信号技术国产化的起点，“在工程实践中，卡斯柯发现地铁的自动列车监控系统（ATS）不涉及关键的故障安全技术，本着由易到难，逐步消化吸收国外技术的原则，决定以ATS作为国产化的突破口”。 　　　　
“信号系统对安全性要求比较高，而且风险比较大，自主研发难度大，直到现在国内做的也非常少。”同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云说。　　　　
对此次10号线出现的信号故障，卡斯柯公司的说法是：“上海10号线工期紧、任务重，由于前期土建进度的严重滞后（近8个月的延误），导致信号系统有效调试时间不断被压缩，在如此艰巨的条件下，CASCO（卡斯柯）与ALSTOM（阿尔斯通）联合体不断优化调试计划，增加更多的平行作业资源，尽全力确保世博会前开通具有ATP功能的后备模式（BM）。”　　　　
为何载客调试信息不公开　　　　
对于10号线开错方向的事故，地铁运营方申通集团方面发布通告称：“因正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障，致使该列车重复使用了前一列开往虹桥火车站列车的进路信号。”　　　　
然而，卡斯柯在事故发生4天前在其网站上发布消息称，“信号系统已升级且全功能载客运营”。为什么事故之后申通却称系统仍在升级调试？面对信息不对称的问题，记者致电卡斯柯方面，却被告知不便透露。　　　　
无论是列车信号调试，还是其他方面调试，本可以选择在空车下调试，在未告知乘客的情况下，进行载客调试是否有忽视公众出行安全之嫌？　　　　
针对此问题，申通公司的工作人员告诉记者，10号线的CBTC信号升级调试，从今年6月初就开始夜间空车调试，直到最近才开始载客调试。空载调试已经完成，必然进行载人调试。然而，空车调试近两个月后，载客运行几天就出现纰漏，申通并没有给出明确的解释。　　　　
轨道交通俱乐部论坛的一位网友则说，“系统升级在完成夜间空车调试后确实要进行载重调试。载重测试往往采用沙袋，而不应该在正常运行的载人列车上调试。”　　　　
无论如何，作为地铁运营方，理应告知公众地铁处于系统升级调试阶段，载客运营存在风险。中国青年报记者从申通网站上并未找到此类提示的通知，更未提及何时结束调试，这次调试可以说是悄无声息。　　　　
对于升级调试信号系统的必要性，申通方面解释道，升级后的系统能实时与地面通信并定位列车，让列车在一定区间内以最小的距离快速行驶，从而节省候车时间，提高运营效率。当记者问及原本4分钟左右的候车时间能缩短多少时，他们也没有给出明确答案。　　　　
故障原因不明朗　　　　
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。　　　　
在电话采访中，申通的工作人员却表示，谁也没法保证以后不会发生故障。　　　　
为进一步了解信号系统故障原因的排查进度，中国青年报记者分别致电申通和卡斯柯的技术部，但均吃了闭门羹。当记者提出预约采访的要求时，卡斯柯公司的接线员表示，公司不接受任何媒体采访。　　　　
中国青年报记者尝试联系了几位信息工程方面的专家，他们都表示对地铁的信息系统方面的事情不甚了解。地铁的信号系统本身缺乏技术认证的第三方，而信号系统技术方面一般由几家公司联合承包。记者采访时，地铁运营方也拒绝透露进一步的信息。　　　　
据记者了解，一些声誉较好的地铁运营公司，每一条地铁、每一个地铁站的工程进展都能找到“堆起来有几米高”的信息公开文件，从技术招标、批准合约到技术施工、完成运营，每个步骤都列出了相关进展和联系人电话。　　　　
近年来，地铁建设在中国驶入了快车道。今年，上海地铁运营线路总长度已达到425公里，在运营里程上已超越伦敦跃居世界第一，地铁占上海市公共交通出行总量35%左右。　　　　
也有数据显示，2010年，上海、北京、广州等地的地铁在年均客流量方面跻身世界前10位，在几年间迅速缩短了与东京、莫斯科、首尔等地铁大户之间的距离。　　　　
本报上海9月12日电　　
　　那个道歉的谁谁谁，问下他，这些人都是雇佣来的吗？
　　王勇平会不会履新申通发言人，很怀念王的发言体
　　最后我希望不要再喷什么司机，信号了。说真的，地铁的一线真的很不容易，地铁的收入低到惨不忍睹，承担的责任却太大太大。出事了，苦的还是一线。本来就不多的钱就更少了。　　---------------------------------------　　那老百姓只能自认倒霉？
　　朋友说他们今年的奖金都没了。做一号线维护的。
　　那个鞠躬道歉的是申通总裁俞光耀。
　　没看明白要说什么
　　代表其它行业一线工人声援楼主.麻痹工人老大哥奏是一句屁话
　　地铁一线员工是蛮辛苦的，应该承担责任的某些领导，不是道个歉就算完事的~！
　　顶，让更多的人看到此文．　　所幸没人死亡．
　　问题是中国的“钱”到哪里去了？　　　　　　
　　这事必须搞几个领导出来负责，总不能叫工程回扣都给他们吃了，出了事还让底层员工扛
　　TC的领导是摆设，不能动的
　　求真相啊
　　对平均25岁，月收入3000都不到的话　　-------------------------　　这时最根本的原因！　　　　底薪导致技术蓝领严重缺失　　　　大家都务虚，谁天生就该务实的？
　　其实出现这样的问题只是避免不了的，在中国不出问题那才是奇迹！
　　新闻不天天在播,　　全国人民收入都高速增长　　全国人民收入都超过CPI涨幅的吗?　　为什么各行各业的职工,　　包括象铁路,地铁这些垄断国企职工　　甚至公务员都跳出来说自己工资低呢?　　这是为什么?
　　求真相
　　天朝的蛀虫还敢再多些么
　　啥都不安全！
　　@just_d_i
11:42:50　　 先简单说一下自己，一直被大家鄙视的三校出来的，地铁定向培训，专业信号。17岁进地铁，自学考行政管理大专，城轨信号大专。　　　　　　　　这次事故后来看不下去了才跳出来说几句。　　　　　　　　1：事故原因没出来之前，任何人都没资格来评价。......　　-----------------------------　　工资低在哪个行业都有，不止地铁战线的同胞。每个行业的工资低都不是事故一旦发生而推脱的理由。该抨击的依然要抨击。
　　处在第一线的工人很可能就是个替罪的羔羊！官越大越没有责任！他们吃一顿饭真的够下面的人拼几个月，多的可能要拼好几年！这世界就是这样的不公平！
　　辞职吧
　　現代地鐵系統不是都有紅外綫剎車系統,以紅外綫感應前方有無障礙物,有則停車.這套技術在外國用了很多年,即使舊車如香港地鐵都有類似功能.為何上海地鐵這些新車或高鐵都無呢?
@StarEnglish
　　　　都是贪官的祸害!!!!!
　　作者：berialm
回复日期： 15:45:00　　現代地鐵系統不是都有紅外綫剎車系統,以紅外綫感應前方有無障礙物,有則停車.這套技術在外國用了很多年,即使舊車如香港地鐵都有類似功能.為何上海地鐵這些新車或高鐵都無呢?　　26#回复 作者：衣冠东渡之老母
回复日期： 16:13:00　　@StarEnglish
13:44:00　　　　　　都是贪官的祸害!!!!!　　　　--------------------------------　　还有什么不是贪官惹的祸？　　
　　怎么？反水啦？
　　这种东西，搞不出来，就进口，不要搞自主研发，特别是国有体制内的自主研发，这个是要死人的！这么多外汇储备留着干啥呢。八号线六号线都是自力更生的结果，结果如何，大家有目共睹。　　271个人受伤，多少个家庭不眠之夜。素鸡最近两年真对得起上海人民。
　　17岁 你还在吃奶吧
　　不明白你说的是什么？想抱怨工资还是辟谣的？
　　工资低，就把乘客当出气孔，高铁确实需要大刀阔斧改革拉，上上下下惩罚。。。
　　why 为什么每次这种事故出了后 就有所谓的 业内人士跳出来 喊叫 偶然性 ，分析。。。　　诉说自己的苦与泪，高铁这样，地铁亦然。。。。　　
曰本的铁老大 自杀了；；；；；期待国产的铁老大自杀版
　　虽说是一定的偶然性，但如果不是因为日记也累的毛病，应该不会出现问题吧？一个一线员工机械地执行那些命令，任谁都会麻木吧？　　拿着说工资低来说事，那算什么毛事？　　事故原因没出来，之前的动车追尾事故原因来没出来呢？要等查到事故的原因，估计是猴年马月了吧？要么就被列为国家机密了吧？
　　有多少事是没有真相的？？？】　　
　　不好说，所谓偶尔事件背后，必然有无数个人为的失误。
　　先不说责任，要先找出问题出在什么地方，改进完善，杜绝类似问题再发生，这才是关键的关键，追究责任是调查后的事，
　　混淆视听的又来了，大家注意啦
　　工资低与追尾有个球联系？？　　　　
　　一线永远是最苦的，坐享的永远是领导
　　今年3月刚做完卡斯柯的IT项目，很有钱的公司^_^　　
　　说了那么多都不知你在啰嗦什么，看标题以为你知道点专业知识，提供一点角度看问题，　　坑爹的是：在大倒苦水，　　没有一个人生活在世外桃源，别人待遇你知道吗？　　有多少人还如你，出了问题就应该反思，而不是象你啰嗦的那么多　　严重BS你，　　天涯怎么搞的，这样帖的也能上副榜
　　严重支持，让更多人知道一线工作人员辛苦。收入同付出不对等现状
　　五毛太明显.
　　@windbell13
14:04:00　　　　新闻不天天在播,　　全国人民收入都高速增长　　全国人民收入都超过CPI涨幅的吗?　　为什么各行各业的职工,　　包括象铁路,地铁这些垄断国企职工......　　-----------------------------　　　　这个能信么。。。。
　　领导永远是坐享其成的，
　　@无资质马甲
13:05:00　　　　这事必须搞几个领导出来负责，总不能叫工程回扣都给他们吃了，出了事还让底层员工扛　　-----------------------------　　顶！！！！！！！！！　　不能将责任推给一线员工了事！！！！　　同情并尊重所有一线员工！！！！！！
　　3：上海地铁是安全的，排除人为故意引起的破坏，火灾。上海地铁在运营上肯定是安全的。双保险，自动控制和人工控制，两重模式控制着列车的运营。一旦自动模式故障就会切换到人工操作。　　　　　　　　　　……………………　　这种时候还在说这个，你脑子进不明液体了吧？　　
　　倒霉的永远是一线
　　有本事就不干，别在这么叫苦，大把人等着干。不想干的人在干，不出事才怪　　
　　不好好培养技术工人，培养那么多狗屁3本，
　　什么逼烂系统, 　　一群智障SB搞出来的JB信号系统!!!!!!!!!!!!!　　
　　地铁公司员工可以提出公积金，我同学也是上海地铁某号线司机，非10号线哈，进去工作也才几年，肯定不到10年，就一次提出了30万。　　楼主能解释下这个福利吗？　　　　另外司机都是3000左右工资，你说的1500是地铁站里那些卖票的打扫的扫描安检包的维护站台安全的……，这些拿1500的懂个毛线的地铁运行专业知识啊……
　　幸好八号线那时候人不多，换成六号线车厢小，人又挤，肯定好不了。　　最近老觉得DT早晚要出事。中秋坐二号线，活活被它一步一步坑到站，我见过到站不准重新对门口的，没见过一顿一顿挪到站的，地铁多大惯性，一顿一顿谁受得了啊。司机好多都是新手？在中国，发展太快的东西最后总会出这样那样的纰漏，唉，咱还是大力发展自行车行业吧。
　　@木土伯
16:44:00　　　　今年3月刚做完卡斯柯的IT项目，很有钱的公司^_^　　　　　　　　-------------------------　　同志你想说明什么问题，
　　吕德琏　　卡斯柯信号有限公司总经理。副泽审。1943年4月生，四川达县人。1968年毕业于北京外国语学院英语系。曾任坦赞铁路工作（专家）组翻译，中土公司利比亚代表处业务经理，中国铁路通信信号总公司对外处副处长、处长，卡斯柯信号有限公司副总经理职务。　　　　大家看这段描述是不是很有意思。有没有铁道的人解释下“中国铁路通信信号总公司对外处副处长、处长，卡斯柯信号有限公司副总经理职务”这几个职务之间有啥联系没有？　　
　　坐看讨论...
　　楼主很淡定啊。是不是因为没死人？
　　你妈那个谁？做信号灯的 你们老总作孽啊 那么多冤魂都在等你下地狱
　　@siping-28 17:21:00　　　　@木土伯
16:44:00　　　　　　今年3月刚做完卡斯柯的IT项目，很有钱的公司^_^　　　　　　　　　　　　-----------------------------　　没啥特别的，就是在卡斯柯蹲点2个月，挺喜欢那里的。　　工作氛围不错，每人至少发两台电脑，一个笔记本一个台式机。　　领导的不了解，普通员工的工资其实不高，一般的技术员，工程师，也就5K左右
　　人有事干吗
　　还好不是航空管制 手术室 总值班室
　　我真没看懂
　　额，是够不容易的，还不到三千块工资，这还是在上海······哼哼
　　路过看看
　　地铁一线员工是蛮辛苦的
　　意思是辛苦就可以视人民的生命于不顾，你们口口声声的地铁高铁是安全的，现实如何？
　　LZ，稍微懂点技术的人都知道此次相撞绝不是偶然，只是时间问题
　　咱在地铁公司待了5年多，到现在为止，工作证上印着都是临时工作证，看着就心寒，难道就是因为外地人？
　　唉！干高铁的一线职工也一样，责任大，收入也就一般，都不容易，入路几年了没陪老父母过一个春节，夜班把人熬成老头了身体一日不如一日，又有谁人理解，可怜伤心铁路人
　　并没人要问责一线，地铁或其他铁路是一个系统，如果是一线操作失误，绝不会两个月就发生两起，该问责的是系统管理者
　　现在早已不是写篇软文就能忽悠的年代了。。。你敢晒津贴吗。。。
　　每个人都有自己的工作，而且都有选择的权利。谁的收入都不是大风刮来的。
　　等真相。
　　不做评论
　　无论哪个行业，一线总是吃力不讨好的。向一线致敬。
　　地铁开车的好像工资挺高的属于好的了
　　地铁司机室的待遇已经算不错的了
　　不做评论 坐等结果
　　@just_d_i
11:42:50　　 先简单说一下自己，一直被大家鄙视的三校出来的，地铁定向培训，专业信号。17岁进地铁，自学考行政管理大专，城轨信号大专。　　这次事故后来看不下去了才跳出来说几句。　　1：事故原因没出来之前，任何人都没资格来评价。　　2：追尾事故的发生有一定偶然性，按照故障倒向安全定律，是不可能发生的。这次发生追尾事故，我个人认为并非完全设备故障造成的（设备故障可能是引发事故的起因）　　3：上海地铁是安全的，排除人为故意引...........　　-----------------------------　　交通行业的人都不容易，挣得不多，却很辛苦。理解楼主。　　　　支持你们
　　魔都的悲剧
　　你想说明什么?
　　相信你说的是实话。多次地铁观察感觉一线工作人员还是不容易，但也有些人无所事事混着，容易影响队伍士气
这不是普通地铁工作人员问题，而是整个城市轨道交通问题。铁路出了事我在股市就赔钱　　
　　不管什么行业，一线工人总是最辛苦的！向你们致敬！但这并不能免除地铁系统性的问题。
　　基层人是很苦的
　　那个,,没有啥领导引咎辞职???
　　@木土伯
18:18:00　　　　@siping-28 17:21:00　　　　　　@木土伯
16:44:00　　　　　　　　今年3月刚做完卡斯柯的IT项目，很有钱的公司^_^　　　　　　　　　　　　　　......　　-----------------------------　　做IT的工资哪有这么低的
　　不管什么行业，一线工人总是最辛苦的！向你们致敬！
　　人家也没有骂你们地铁公司，更没有骂在地铁上班的人和司机，你站出来说什么话啊，想表达什么，想证明什么，但你要说地铁的工资低了就有点不老实了，呵呵。　　人家坐地铁买了车票也就是说给了钱，就存在着利害关系，地铁是要保证乘客的安全，出了事故是要赔偿的，并不是说你们不能出车祸，有谁敢保证从来不出错吗，没有。　　地铁票价那么贵，自然要赔多点（MS有个记者白痴到家，说地铁票价没有买保险，好像地铁出了事赔偿人家有点冤似的），赔的少自然要骂了。　　不过说实话，地铁上班的人就像鬼一样，经常生活在地下，哈哈
　　我朋友是司机，听伊讲要拿到手五千多每月，但比起公务员一万多是有差距的。
　　都不去考虑为什么会亏那么多年？技术不进步先进会一直亏的。
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