试驾新款奔驰E260L豪华型 动力全面升级原创
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　　【太平洋汽车网 评测频道】炎热的夏天,并没有影响厂商改善产品的进取心。6月多款重磅新车上市，恰恰反映了这一点。奔驰新款E级也在6月份推出了2.0T车型，并全面取缔现款的1.8T动力。我们有幸来到古城西安对其进行试驾体验，下文就来告诉你搭载全新动力的新款表现如何。&● 前言：回答你想知道的新款奔驰E级2.0T车型（E200L-E260L）问题1：新款奔驰E级的2.0T什么来头？　　问得好，这款发动机来头不小。为何呢？在去年年初的日内瓦车展上，奔驰新款E级便首次亮相了。在那次亮相中，它的动力系统让国内媒体敏感起来。因为它所搭载的M274发动机将由的新发动机工厂投产，而且和在上使用的M270发动机共同在M274装配线生产。M274发动机适用于MRA(纵置)模块化平台，其实际为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为低、高版，分别为135kW(184PS)和155kW(211PS)，峰值分别为300Nm和350Nm。奔驰M274 2.0T直列四缸发动机基本参数名称奔驰M274进气形式涡轮增压气缸排列形式直列四缸冲程四冲程每气缸气门数4缸盖/缸体材质铝/铝配气机构DOHC供油方式缸内直喷缸径83.0mm活塞行程92.0mm压缩比9.8：1最大功率（低、高功率版）135kW（184PS）/5500rpm、155kW（211PS）/5500rpm最大扭矩（低、高功率版）300Nm/rpm、350Nm/rpm燃油标号N/A机油类型N/A制表：　　此款代号为M274的2.0T发动机拥有第三代技术、升程技术、低惯量、技术和可变排量机油泵、发动机启停技术等重点技术。简单总结就是新发动机将更快、更节能和更平顺！问题2：好好的，为何奔驰E级要换装2.0T发动机呢？　　俗话说：&看一个人的品行，得看他叫什么朋友；看一个人的实力，得看他拥有什么对手。&这句话套在车上也同样合理，北京奔驰E级在国内市场面对的对手包括和华晨，还有后来者，当然少不了。对手的入门级动力乃至主力车型都是2.0T发动机，现款奔驰E级仅以1.8T发动机起步，排量阵势上实在略有点不足。因此换装2.0T发动机更有助于提升产品的竞争力。问题3：还有哪些奔驰车型将会搭载这款发动机？　　目前此前发动机已经装配在最新款的北京奔驰国产GLK上，未来北京奔驰的新C级也会装配使用。因此M274发动机使命重大，将成为未来国产奔驰车系的主力机型。问题4：2.0T发动机比现款的1.8T从数据上有何改进？新款奔驰E级2.0T和现款奔驰E级1.8T对比车型新款奔驰E级现款奔驰E级发动机排量 2.0T低功率2.0T高功率1.8T发动机形式直列四缸直列四缸进气方式涡轮增压涡轮增压最大功率值135kW（184PS）155kW(211PS)150kW (204PS)最大功率输出5500@rpm5500@rpm5500@rpm峰值扭矩值300Nm350Nm310Nm峰值扭矩输出rpm@rpm@rpm变速器类型7挡手自一体7挡手自一体官方售价（万元）42.9-54.944.30-54.10　　从上述数据可见，M274 2.0T发动机的高功率版动力数据会在1.8T发动机面前占有优势，而低功率版还是不如现款奔驰E级所使用的1.8T动力，就是说新款奔驰E级E200L车型使用低功率的2.0T调教，主用于降低入门售价。问题5：我留意新款奔驰E级很久了，终于配上2.0T动力，换装之后卖多少钱呢？　　北京奔驰新款E级于日在西安正式上市，售价区间为42.9-79.8万元，详见下表：新款奔驰E级 指导售价轿车车型售价（万元）E200L42.9E260L48.8E260L 豪华型53.2E320L59.8E320L 4MATIC62.5E320L 豪华型&4MATIC69.5E400L Hybird79.8运动轿车E200L42.9E260 L46.8E260L 时尚型49.8E260L 豪华型54.9E320L59.8E320L 4MATIC62.5E320L 豪华型69.9E400L 豪华型 4MATIC79.8新款奔驰E级于6月19日上市现场问题6：价格还行啊，问题是配置方面有何亮点呢？　　为了提升新车的竞争力，新款奔驰E级全系新增标配的碰撞预防辅助系统。E260 L豪华型及其以上车型还标配了盲点辅助系统及车道保持辅助系统。　　此外，在E400 L运动轿车上还标配有包含限距控制系统增强版等功能在内的驾驶辅助组件增强版。而且、、现款高配才有的Nappa等在新款上都是全系标配。新款E级的外观还新增锆石英红色、钻石白、水晶棕色、水硅钒钙石蓝色可选，照顾满足对颜色追求更严格的用户。
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级&#12288;别：
排&#12288;量：
43.56-77.86万
40.6-74.6万
29.8-49.8万
34.9-65.9万
38.8-68.8万
34.99-47.99万
46.58-72.7万
36.98-55.18万
45.98-59.98万
41.88-61.38万
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新E用的是老款M274发动机？老凸轴问题解决了吗？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
问下M274发动机凸轴问题解决了吗？老E和Q50身上都会有这个问题，新c说加了个什么凸轮轴正时系统解决了，可是公里数没到6/8万没人知道。想问下新E旧E发动机有什么差异吗？买车先看不足，看论坛是噪音，我不买300轮胎没我事儿。。。奔驰立标可是我的最爱，气场强大很喜欢大屏内饰，就是前排腿部空间略小。解决发动机解决没有，勿喷勿喷，请教贴，说的都可以论证的。
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骊威 200…
骊威 2008款 劲锐版 1.6GX AT 标准型
m274没有凸轮轴问题，有问题的事272，1.8t发动机
q50为什么就有问题
274也有，老E
骊威 200…
骊威 2008款 劲锐版 1.6GX AT 标准型
q50也是用的274发动机，但是没听过说274有凸轮轴问题
去爱卡看看吧，那里才是谈车的地方，M274凸轮轴很多有问题，Q50论坛已经炸锅了，不管新E老E，出问题是迟早的
我的老C200，1.8T的，10万公里左右凸轮轴就不行了，现在16万，一直没修，着车像拖拉机。
12年的260，修了一万多。。。，有个兄弟因为这个发动机都废了，目前在和4S打官司
我想买新E，不知道发动机有没有变动
确实是M274，是的凸轮轴一直有问题~
你个丝笔不要误导消费者好不好！！！！
别跟着某些人整天杞人忧天了，英菲尼迪的M274确实出了问题，但你在爱卡看见奔驰M274出问题的？原来M2711.8T确实有。
没解决，M274不适合暴力驾驶
骊威 200…
骊威 2008款 劲锐版 1.6GX AT 标准型
2b你冒出来啦？欢迎欢迎
&发表于&2b你冒出来啦？欢迎欢迎
去你mb的死车托，5毛狗。顺手一记五毒拍逼掌把你奶逼给拍成你的嘴的形状，你一天不学好再网络里吹你老母个五谷玲珑流光电缆逼，草你的，你那嘴唇子翻来翻去和你老母的子宫一样，我真怀疑你是不是吃你妈老母月经白带长大的
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玩不到大S 小S也不错 首试北京奔驰E300L
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动力/动态试驾
官方给出的0-100Km/h加速时间为6.9秒，我们实测7.08秒，刹车38.7米；对于这么大一台豪华轿车而言这样的性能已经足够了，如果还不满足后期E级将推出的3.0T版本更值得期待。
对于245马力驱动这个超过5米的大家伙，能否做到游刃有余的问题，在驾驶它之前还有所顾虑，一直认为大排量引擎才是王道，但这台2.0T的引擎实际表现非常出色，起步加速很轻快，低转速扭矩尤为出色，后段爆发力也丝毫不逊色。9速手自一体变速箱，平顺性表现与双离合变速箱相比，可以用几乎没有顿挫感形容，舒适模式下换挡转速会控制的很低，变速箱逻辑很聪明，想超车稍微轻点油门就会给你降个两档，所以基本不会用到S模式，感觉很轻快，车速超过100Km/h会升入9档，巡航转速在1500rpm左右。
隔音降噪水平在全新E级上也得到很好的诠释，除了门板/地板等隔音之外，还配备了双层复合玻璃技术，静谧感非常优秀，即使在高速行驶，车内前后排乘客沟通也可以做到低声细语。底盘感受，整体感受就是舒适代表了全新E级，遇到较大起伏避震器能够拉住车身，提供很强的韧性，而对于减速带等明显的路障，它依然拥有比同级都要强悍的过滤能力，不会让你察觉到明显的颠簸或是晃动。
这里还是要小吐槽下奔驰E级的M274发动机，尽管奔驰E级的车内隔音做的不错，但是在外面听这款车的发动机声音确实不怎么好听，干涩声音不说，噪音还比较大，而且拉高转速车内也不怎么安静了。就目前奔驰E级的车内隔音水准来说，如果换个V型发动机估计车内都听不到什么动力声音了，可见这款E级的2.0T发动机声音有多么的不好听。
总结：如果说奥迪A6L是这个级别车型的标杆，那么新E级的出现就是到了改朝换代的时候，无论是外观的设计，还是内部的感受，新E级都已经是这个级别的标杆产品，关键问题是它还不贵，在40万区间真心挑不出什么大毛病，至于这款车是选择&大标&还是&立标&，我只能阐述一个个人观点，就是你想要&小S&还是想要&大C&的视觉感？自己斟酌吧。
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网友评分 :
网友对奔驰E级的印象
网友评分 :
综合油耗平均值 :
看了奔驰E级还看
44.99万-66.39万
31.28万-48.9万
26.98万-39.9万
40.6万-74.6万
55.8万-85.3万
39.6万-57.9万
作者：王星驰
作者：董晓阳
作者：王星驰
作者：王宇
作者：付博
4.38-6.98万
8.99-16.99万
19.98-31.58万
10.99-16.09万
10.48-15.38万
13.18-21.88万
7.99-13.49万
18.48-32.98万
14.98-22.28万
7.98-11.98万2015款奔驰e260发动机是不是进口的_百度知道
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。
2015款奔驰e260发动机是不是进口的
我有更好的答案
不是的，现在国产了，不过应该有进口版本
不是，是北京生产的，但是国产的M274和M276两款发动机全球的奔驰都在使用。
您好，发动机是进口的。
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车型参数及配置车型图片基本参数厂商指导价46.50万56.00万71.00万厂商北京奔驰北京奔驰北京奔驰级别中大型车中大型车中大型车上市时间2011.032010.112010.12发动机1.8T 184马力 L41.8T 204马力 L43.0L 245马力 V6变速箱5挡手自一体5挡手自一体7挡手自一体长*宽*高(mm)646464车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)230238245官方0-100km/h加速(s)9.18.68.5实测0-100km/h加速(s)9.3--实测100-0km/h制动(m)38.17--实测油耗(L/100km)10.9--工信部综合油耗(L/100km)8.78.810.4实测离地间隙(mm)---整车质保三年不限公里三年不限公里三年不限公里车身长度(mm)501250125012宽度(mm)185518551855高度(mm)146414641464轴距(mm)301430143014前轮距(mm)158015801580后轮距(mm)159915991599最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)174017751845车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)808080行李厢容积(L)540540540发动机发动机型号---排量(mL)179617962996排量(L)1.81.83.0进气形式涡轮增压涡轮增压自然吸气气缸排列形式LLV气缸数(个)446每缸气门数(个)444压缩比9.39.311.3配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)-82-行程(mm)-85-最大马力(Ps)184204245最大功率(kW)135150180最大功率转速(rpm)525055006000最大扭矩(N?m)270310300最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号95号95号95号供油方式直喷直喷多点电喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准欧IV欧IV欧IV变速箱简称5挡手自一体5挡手自一体7挡手自一体挡位个数557变速箱类型手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)手自一体变速箱(AT)底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前置后驱前悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型脚刹脚刹脚刹前轮胎规格255/45 R17255/45 R17255/45 R17后轮胎规格255/45 R17255/45 R17255/45 R17备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊●●●胎压监测装置●●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---夜视系统--●辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●●全景摄像头---定速巡航●●●自适应巡航---自动泊车入位---发动机启停技术---上坡辅助●●●自动驻车●●●陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比●●●前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---整体主动转向系统---外部/防盗配置电动天窗●●●全景天窗-●●运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢--●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统---无钥匙进入系统---内部配置真皮方向盘●●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节●●●多功能方向盘●●●方向盘换挡--●方向盘加热---行车电脑显示屏●●●HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质真皮真皮真皮运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节●●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆●●●前/后排座椅加热前●&/&后-前●&/&后●前●&/&后●前/后排座椅通风--前●&/&后-前/后排座椅按摩---后排座椅放倒方式---前/后中央扶手前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统-●●定位互动服务---中控台彩色大屏●●●中控液晶屏分屏显示---蓝牙/车载电话●●●车载电视--●后排液晶屏--●CD/DVD多碟DVD多碟DVD多碟DVD扬声器品牌---扬声器数量8-9喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯氙气氙气氙气LED日间行车灯●●●自动头灯●●●转向辅助灯---转向头灯●●●前雾灯●●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置●●●车内氛围灯●●●玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃●●●后视镜电动调节●●●后视镜加热●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●内●&/&外●后视镜电动折叠●●●后视镜记忆●●●后风挡遮阳帘●●●后排侧遮阳帘●●●后排侧隐私玻璃--●遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷●●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●自动●后排独立空调-●●后座出风口●●●温度分区控制●●●车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---
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评测编辑-曹昊F：
&&&&对于产品本身来说，它没什么毛病，一副更为运动的骨架让标准轴距的E开起来非常舒服，和中型车没什么区别。动力上8秒多的加速成绩日常驾驶也足够了。但对于它的定位，价格没比长轴车型少多少，配置还有所差距，高逼格的全液晶仪表没有了，选它或许需要一定的情怀和另辟蹊径之心。
评测编辑-苑璐：
&&&&它的车身尺寸和长轴C级类似，空间甚至还不如长轴C级，如果追求实用性的话，它的表现一般。而且对于中大型车来说，如今消费者更看重空间，这点上标轴E级没什么优势。不过良好的整车驾驶感受是它的优势，你有40多万又想自己开着舒服，这台E还不错。
评测编辑-沈嘉旭：
&&&&外观配上这个蓝色绝对亮骚，尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感，只是不能选择全液晶仪表略有遗憾。开起来它比长轴E更紧凑，也更为运动。作为年轻人，我喜欢这台E标轴。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-何家荣：
&&&&奔驰E320L给我的感觉是一如既往的奔驰风格，驾乘品质出色，车内很安静，营造出来的驾驶氛围很安逸，与其定位消费人群的需求不谋而合。另外，4MATIC全时四驱系统为它的行驶稳定性、行驶安全性提供了很好的保障。在三项测试里面，它的刹车和油耗都能让人满意，比较可惜的是加速成绩比较一般，没有想像的好。
评测编辑-王子平：
&&&&或许它的性能表现甚至可以被2.0T车型“取代”，但是在V6也成为了一种情怀的今天，我觉得它还是很有吸引力的。它的行驶质感多了一份自在，动力输出顺滑流畅。不过V6+四驱给它带来的只是看不见的“地位”，想要实实在在高人一等的享受，还是上更多的选装吧，不过我觉得应该还是会有很多人愿意买单的，毕竟都愿意买到顶配了，而且选装配置带来的舒适感提升也足够直接。
评测编辑-梁海文：
&&&&奔驰E320L 4MATIC豪华版的外观要比起运动版更具气势，更符合老板座驾的定位。其0-100km/h的加速成绩不算很出色，要在高速行驶时才能充分体验到3.0T发动机的威力，车速在100km/h以上时，加速力道仍十分强悍，后劲十足。四驱系统主要是提升了弯道中的循迹性，使得过弯更加平稳快速。然而在城市出行总觉得有些动力过剩，未能物尽其用。综合来看，该车对得起顶配车型的定位，豪华感，舒适性和行驶质感都是同级别的上乘水平，适合经济实力雄厚的消费者。
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评测编辑-张可：
&&&&相比曾经的奔驰轻巧、年轻了很多，这种变化很难用好坏区分。从结果来看这台车很好开，而且整体豪华感提升非常明显，相比同级别竞品，不论是主流的奥迪A6L还是宝马5系，个性的捷豹XFL还是凯迪拉克XT6，豪华感方面全新奔驰E级都毫不含糊。动力的表现不抢眼，9挡变速箱也有一些瑕疵，后排座椅靠背偏直，但瑕不掩瑜。
评测编辑-张郁达：
&&&&全新奔驰E像是S级和C级的一个综合体，有着C级灵动的驾驶感受以及S级的豪华感，总之这次换代挺彻底，而且价格也十分给力，直接给了5系和A6不少的压力，再加上以后优惠的话，啧啧。
评测编辑-罗浩：
&&&&和老款相比，E300L在驾驶感受方面确实有了明显变化，不再像以前那么粘滞了，整体上给人感觉运动了不少，更适合个人使用，未来可能会吸引更多年轻消费者青睐。另外这款车的豪华感也是毋庸置疑的，所以我认为它已经具备更强的实力来跟宝马5系和奥迪A6L抗衡。当然，宝马和奥迪现在都有相对较大的优惠，所以价格上奔驰现在并不具备明显优势，所以情况还是有待观察。
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评测编辑-罗浩：
&&&&E 320 L的出现主要是为了提升全系的运动形象，不过0-100km/h加速时间7秒的成绩确实让人有些失望，动力方面缺乏优势，我觉得这款车还是更适合平静而优雅的行驶，当然从舒适性和品质感上说，还是一向令人满意的。
评测编辑-于晗：
&&&&E 320 L使用了平顺性更好的六缸发动机，这是一台豪华中大型车应有的素质，加速并没有比E 400 L 慢太多，舒适与豪华是奔驰的长项，不多说了，总之这是我眼中是最得体的E级。
评测编辑-胡正
&&&&272马力、400牛米，3.0T发动机参数很抢眼，即便只是低功版。实测成绩不太乐观，0-100km/h七秒整，跟宝马525Li差不多，要知道它应该跟528Li比才对……总之这个车的表现支撑不起69.9万的官方售价，真喜欢的话买低配版本比较合理。
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评测编辑-李伟龙：
&&&&换装M274系列发动机的奔驰E 260 L主要提升还是在舒适性方面，较早的扭矩爆发时机令加速变得更为平顺，这一点相比老款E 260 L有了明显提升。至于转向、变速箱以及悬架系统，则延续了奔驰的一贯风格，喜欢的消费者对这种设计爱不释手，不喜欢的消费者对此则是敬而远之。
评测编辑-郑宇：
&&&&换装新的2.0T发动机后，奔驰E 260 L的动力表现有了提升，但不够明显，和同级别对手也仍有差距。舒适性和豪华性方面秉承了奔驰的优良传统，这点毋庸置疑。
评测编辑-胡正
&&&&这回拿了一台铱银色的E 260 L测试车，配上前脸那颗显眼的立标，看上去气场真是相当到位，新换发动机之后整车行驶舒适性和豪华感有一定提升，总的来说它是一款称职的商务用车。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：《》
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E400L拥有与同级别竞争对手相比更丰富的高科技配置和更好的乘坐舒适性，但是E400L虽然具备强大的动力表现却并没有传递给驾驶者太直接的感官刺激，这一点多少削弱了它最大的卖点。
评测编辑-梁巍：
&&&&大空间、高配置、高性能是这台E400的卖点，在竞争对手面，它最大优势就是年轻运动的外观，而对应的消费者一定是那些比较看综合素质的朋友。
评测编辑-胡正
&&&&一辆典型的奔驰，高端，大气，上档次，几乎什么都好，只是价格太高，这辆测试车售价高达77.9万，文章标题是“我要当主角”，言下之意很可能当不了主角。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&全新一代奔驰E级外形更动感，不再是个行政级别的古板面孔，适合人群更加年轻化，不过我们测试的这款E260在动力配置方面和老款没有明显差别，实际表现依然中规中矩。其实奔驰不用担心产品层面的东西，他们更应该注重国内销售渠道的管理。
评测编辑-胡正
&&&&产品能力不用担心，不过这可能是奔驰E级历史上最年轻化的一张脸，我总感觉这对它来说不是件好事。
评测编辑-罗浩：
&&&&新款奔驰E级的主要改动集中在前脸上，具有一些运动风格，这或许让一些大龄消费者难以接受，不过说实话实车的效果绝对比照片看上去更吸引人。除此之外其他方面的改动不大，这一点让人略感失望，不过高功率版1.8T发动机的表现足以令人满意了。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&之前奔驰C级国产让不少国人圆了豪车梦，现如今E级国产并且推出了E200L的入门款车型，1.8T发动机的动力不是那么强，不过大多数情况下都够用了，车辆工艺质量肯定没问题，但是配置不太理想，只为面子而不在乎配置朋友们的首选产品！
评测编辑-胡正
&&&&一般挂着奔驰标的车都不会在品质方面有任何问题，作为E级入门版， E200L用降低的价格和一如既往的品质来拉拢关系，不少看上宝马奥迪 的人，即将缴械投降。
评测编辑-罗浩：
&&&&奔驰E200L优雅型是E级全系的最低配，184马力的1.8T发动机足以让它完成商务行政功能，驾乘舒适性也是一贯的奔驰风格。如果对配置的要求不那么高的话，这款车是非常值得考虑的。
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评测编辑-梁巍：
&&&&奔驰虽然已经开始全面用增压发动机取代大排量自然吸气发动机，但整体表现仍然是一如既往的平衡，而且增压技术又可以降低油耗。高功率版1.8T发动机可以提供足够的动力需求，千万别对它的动力要求太高，E260也不是干这个用的。
评测编辑-胡正
&&&&全面、均衡的一款车，我挑不出太多毛病。小排量增压发动机是奔驰重点方向之一，E260L排量虽小但也没在动力上缺失多少。该有的都有，而且不铺张浪费，性价比不错的选择。
评测编辑-罗浩：
&&&&一台1.8T高增压发动机装在奔驰E260L上并没有表现出暴躁的性格，它在价格、燃油经济性、平顺性和动力性方面表现出惊人的平衡性，再一次印证了奔驰的品质一贯的值得信赖。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&奔驰E级终于妥协的加长了，从粉丝角度出发这确实有些难以接受，但考虑到市场，它的这次尝试应该会得到不错的效果，在与新5系先后脚推出后，奔驰E级加长也直接且真正的压迫到了奥迪A6的稳固位置。
评测编辑-梁巍：
&&&&面对着新宝马5系加长版以及奥迪A6L的压力，奔驰E级也终于迎来了加长版，
加长之后E300L除了尊贵以外也拥有了更加宽敞的空间，不过这也让它那本来就不怎么好的操控性变的更差了，不过它的用户群体也不会去注重操控性，只要够舒服、够奢华、够宽敞就好。
评测编辑-罗浩：
&&&&和之前一样，奔驰似乎根本不知道如何给人惊喜，甚至你不用试驾就知道它开起来大概会是什么感觉，当然这也意味着它从来都不会令人失望，尤其对于E300L这种讲究稳重的车，优雅从容是最重要的，而这恰恰是奔驰的强项。
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评测编辑-韩路：
&&&&其实说到奔驰E,首先感觉就是一款很气派的身份车型。奔驰S太过于霸气、奔驰C又有些文弱，有品位的成功人士对于奔驰E的青睐就仿佛是对于奢华用品的追求。车型具体感受方面，突破4000转的V6发动机动力印象很深刻，倒是操控方面不如宝马系列车型，比较粘的方向盘手感我不太适应。
评测编辑-王苦公：
&&&&奔驰E级总是会和优雅、尊贵联系起来。奔驰品牌百年的历史沉淀，让它与其他同级别车有着不同的韵味。高雅的内饰适合商务场合，轻松的驾控感觉也很适合个人日常使用。动力方面有很大的选择余地，满足不同人群的需要。全方面保护的安全性领先其他对手。但相对配置较少，价格偏高。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&优雅的奔驰给人的印象一向很有内涵，北京奔驰E280就是凭借着这种高贵的气质、特色化的内饰设计与轻松的驾驶风格自成一派。不过对于年轻人的我来说，更青睐的是它高转速下的爆发力与极为出色的刹车；而不太习惯的是它内饰中的按键触感以及驾驶上感觉的不够直接。
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