德自杀飞行员爱跑步，这说明什么？--百度百家
德自杀飞行员爱跑步，这说明什么？
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蓄意驾机撞山的德国之翼副驾驶员卢比茨不仅热衷于跑步，而且跑得很快，在业余跑者中堪称好手。咱们跑友中的一员，为何竟与“9·11”恐怖分子无异，残忍犯下屠戮上百无辜的涛天大罪？！
3月24日上午，从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的德国之翼航空公司9525航班，在法国西南部阿尔卑斯山区离奇坠毁。
调查人员根据找到的两个黑匣子之一驾驶舱录音机研判，这起导致150人惨死的悲剧，基本可以确定是27岁的副驾驶员安德里亚斯·卢比茨（Andreas Lubitz）一人所为——是他蓄意造成的。
在媒体公布的卢比茨照片中，除了以旧金山金门大桥为背景的那张脸书照片，大多似乎都是他在跑步过程拍下的。这勾起了笔者的好奇心：这位心理阴暗的飞行员，也有和咱们相同的跑步爱好？于是便开始了一番网上搜索。
果然不出所料：日出生的卢比茨不仅热衷于跑步，而且身材敦实的他跑得很快，在业余跑者中堪称一把好手。
据国外媒体报道，2007年元旦前夕，19岁的卢比茨与54岁的父亲君特一同参加家乡蒙塔鲍尔镇（Montabaur）的10公里迎新长跑比赛（münz silvesterlauf）。他的成绩相当不错——在780名参赛者中，排名第72位。
日，他再次参加同一比赛，这次成绩更好了：42分40秒（每公里配速4:16），年龄/性别/总名次分别为第23/58/61名。
同年9月，他参加了汉堡国际机场16公里赛跑，完赛时间1:10:53，相当于4:25的平均配速。
2009年6月，他还完成中部莱茵马拉松（Mitterlrhein Marathon），举办地是距他家乡蒙塔鲍尔最近的主要城市科布伦茨。这也是笔者查到的唯一一个卢比茨的全马参赛记录。相对于他的中短距离实力，那次全马成绩比赛比较一般：3:54:10。
卢比茨跑得最多的赛事，是半程马拉松。从年，他每年3月都参加德国之翼的母公司汉莎航空在法兰克福举办汉莎半马（Frankfurter Lufthansa Halbmarathon）。2010年他的完赛时间是1:34:38（配速4:29），2012年是1:37:53（配速4:38），:09（配速4:36）。
2011年的成绩笔者没查到，但据外媒报道，卢比茨在其脸书页面上给出的链接显示，一个绰号叫“flying_andy”（飞行的安迪）的选手，那年跑了1:48:51。这应该就是他自己，虽然有点发挥失常。
卢比茨也有志于铁三。据报他的毕业纪念册中写道：“经过几年训练，他将参加夏威夷的铁人比赛。”原来，他向往的是铁三界的圣杯：柯纳滩大铁。
据邻居回忆，卢比茨平日为人和善，晨跑时会礼貌地和他们打招呼“Guten Tag!”（早上好）。
咱们跑步发烧友中的一员，竟然与“9·11”恐怖分子无异，残忍地犯下屠戮上百无辜的涛天大罪？！就差没有驾机撞向人员密集区了——对此他可能未必在乎，只是机长碰巧在飞越山区时上厕所（在他的怂恿下）。这委实让人难以接受。
如此冷血恶魔，居然是个跑步爱好者，这说明了什么？
首先，跑者中什么样的人都有。虽然在大家的印象中，喜欢跑步的人大都比较乐观、阳光、向善，乐于助人，注重公德。但事实上，不少跑者照样存在各种陋习：随地吐痰者有之，乱扔垃圾者有之（记得起点地上的雨披和饮料瓶、终点区的食品包装袋和香蕉皮吗？），贪婪冒领者和作弊行骗者也不乏其人。
跑步当然是非常良好的嗜好，但再高尚的雅好，也不能保证热衷者的人品一定不会出问题。就像在陈水扁的儿子陈致中被控海外洗钱期间，有蓝营人士评论说，台湾有种说法是“弹钢琴的孩子不会学坏”，想不到陈致中钢琴系硕士毕业的妻子黄睿靓也卷入洗钱案。
而且随着跑步在人群中的日益普及，跑步爱好将变得越来越司空见惯。就像卢比茨也喜欢流行音乐，而有此嗜好根本不能说明你不是坏人。
其次，跑步不是万能药。尽管绝大多数跑友都深有这样的亲身体会：跑步能让你的心情变好，大大增强你的自信。但假如跑步能够包治忧郁症，这一顽症就可以宣告解决：只需把全世界的心理诊所，一律改成跑步训练营即可。
去年疑因抑郁症自杀的美国喜剧明星罗宾·威廉斯，年轻时也曾是跑步高手：高中时800米成绩是1分59秒4，400米以52.3秒创造学校纪录；1975年在中央公园起伏不平的10公里赛道跑出34:21的好成绩，但耐力运动同样没有治好他的心病（注：后来他的爱好主要转向骑行，不怎么跑步了）。
咱们或许应该这么想：假如这世界没有跑步这种爱好，像卢比茨这样的人可能会有更多。
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飞行员说的「放老鼠」是什么意思？
【浮虫的回答(380票)】:
楼上正解，但需要具体细说。
对于现代大型客机来说，想要完全依靠人力来操纵各气动面已经变得不可能，这时候就要引入助力（一般是液压助力）装置来减轻的负担。例如波音系列的大部分客机，虽然气动面和操纵杆之间是由钢索和滑轮直接连接，但二者之间还有一套液压助力设备。空客系列飞机采用了侧杆操纵，操纵杆的行程较小，力臂较短，所以只能通过输出电信号的方式，由机载计算机向液压系统发出指令，操纵各气动面，这也被称作“电传操纵”(Fly by wire)。
波音系列驾驶舱的明显特征是飞行员两腿中间醒目的驾驶杆。各气动面由驾驶杆、脚舵和配平手轮用钢索连接在一起。波音突兀的驾驶杆也引来许多飞行员的诟病，尤其是超远程飞行中，此驾驶杆限制了飞行员的坐姿，并且导致用餐、使用电脑等很不方便。
空客系列飞机的侧杆设计。这也是全电操纵飞机的特征之一，飞行员只需适当使用腕力便能很容易滴操纵机翼气动面。侧杆设计也让飞行员面前空间得以解放，空客采用了可收放式的小桌板，有些机型还采用了隐藏式的键盘，比如A380。作用和好处你肯定懂的。
不过关于此小桌板，有一个梗。某次米国西北航空一机组驾驶空客飞行，大概是机长副机长第一次合作。二人相遇后交谈甚欢，于是开始各自拿出自己的电脑，相互吐槽自己的待遇问题家庭问题balabala~所以仪表台上的屏幕也顺理成章地被挡了。后来飞机错过了开始进近的路点(way point)，飞了近250公里后二人才发现，于是操纵飞机回飞，所幸最后平安降落，无人受伤，乘客们还以为只是一次正常的延误罢了。后来此二人被停飞调查，也真是挺惨的……
好了，回来说老鼠 的事。刚才说过大型客机气动面几乎都需要液压系统助力。液压系统需要液压泵工作，液压泵需要外界向其提供能源。而一般情况下，此能源来自于发动机带动的发电机，或是发动机的直接和间接机械力产生的动力。除此之外，现代飞机上需要大量电力，来维持导航、自动驾驶、客舱照明、通信等功能，这部分电力也同样需要发电机来提供。
上图是米国f404发动机，附加在主机上的那堆东西里除了起动机、供油系统外，还有一坨就是发电机。注意看，最底下那坨便是。
好了知道飞机发动机的重要性不仅在于为飞机提供飞行所需的力，还有为机上液压系统电力系统提供动力，我们需要考虑一个情况：万一发动机不行了咋办？
现代航空发动机的可靠性已经达到了一个很高的水平，双发延程飞行(ETOPS)时间已经放宽到180分钟。即飞机飞行途中的任意一个点距离最近备降机场的飞行时间不得大于180分钟，此标准是为了保证飞机在跨越荒漠、海洋、极地等地区时，出现发动机单发或双发停转时，仍能让飞机安全抵达最近机场备降。扯远了 发动机的可靠性虽然提高，但仍不能完全排除在极小概率事件中飞机双发或多发（概率更小）停转。为了保证飞机在失去动力时仍能维持基本的电能和液压力以操纵飞机，就需要一个紧急的备用电源，这就是冲压空气涡轮(Rat)的作用。
冲压空气涡轮是应急动力系统(EPU)的一种，平时收入机腹以减少风阻，应急时弹出。利用飞机滑翔产生的迎面气流驱动，带动小型发电机发电，为机上提供基本的电力供应和液压动力。但需要强调滴是，此时舱内失压啊空调啊甚至照明都可能会失效，因为此涡轮发电机的发电量较小，需优先满足飞机的基本操纵、导航和通信系统的最低需求。正因为体量小，所以被称作Rat。
我想，“放老鼠”可能是飞行员们比Mayday还要怕喊出的话吧。 永远不要遇到才好！
手机竟然写了这么多……
【李元鹤的回答(16票)】:
deploy Ram Air Turbine (RAT)
【Liuyx0819的回答(4票)】:
冲压空气涡轮 英文缩写是RAT,俗称小老鼠,是一个小型的风力发电机,当飞机电源系统在空中失效时为飞机提供电力
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