有个问题，为什么泰国都有川崎摩托车工厂，中国却没有？
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泰国人比中国人收入高 别再自以为是的了 穷屌丝们 国富民穷还拜金主义的国家
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Originally posted by niutousang at
泰国没有中国购买力强吧？在中国建个厂怎么想都是赚啊。
你喜欢美女说，这个送给你。#19##19##19#
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我说的通俗点，第一泰国不禁摩，第二泰国福利好，老百姓有钱就消费。
中国第一禁摩，第二中国老百姓存钱买车买房给小孩上学给父母看病。。。
市场造就摩托产业。
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我们这里不禁摩，也是在天朝。
维基百科：购买里排名...............
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泰国有反对党，土鳖没有。泰国可以上街游行示威，土鳖不可以。
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中国是工业大国，山寨能力在世界上数一数二，它敢来么？
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Originally posted by 刀客. at
中国是工业大国，山寨能力在世界上数一数二，它敢来么？
山什么？···已经山了好多年···现在才勉强250··
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Originally posted by qiangxits at
山什么？···已经山了好多年···现在才勉强250··
春风650算山寨的吗？隆鑫650，黄龙600也算小半个吧
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Originally posted by 刀客. at
春风650算山寨的吗？隆鑫650，黄龙600也算小半个吧
幸福满满的震蛋～～～
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泰国没有宇宙真理
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去曼谷住过三天。。。通街的摩托车到处跑，哪哪都一大堆，北京行么？
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禁摩啊禁摩。。
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Originally posted by heme at
你回答我的问题，为什么全世界都tm不禁摩，中国禁？
井底之蛙可怕啊.
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那是他们喜欢和人妖签合同，出来的东西就是猛！
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Originally posted by 丫鬟命 at
全世界不禁摩？只有天朝有这个谣言（翻墙搜索 禁止摩托车）
为什么大城市，人口密度高，骑士和警察的关系紧张？最好看看
超过200万人口的城市新闻，是怎么变相禁摩的，你要是到国外
骑几次，估计立马 ...
敢问那个国家从制度上禁止摩托车？我还真想请教一下这个结果
骑士和警察关系紧张，骑两天就想卖车，变相禁摩。您能说的这么斩钉截铁肯定是有生活有资料呀，希望不吝分享一下。
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Originally posted by geese1028 at
敢问那个国家从制度上禁止摩托车？我还真想请教一下这个结果
骑士和警察关系紧张，骑两天就想卖车，变相禁摩。您能说的这么斩钉截铁肯定是有生活有资料呀，希望不吝分享一下。
意大利罗马禁摩知道吗？其他国家因治安问题禁摩就不想说了。
澳大利亚昆士兰打击摩托车俱乐部，只要有纹身就无辜检查，听说过没？
关闭俱乐部酒吧，纹身店即一切和俱乐部相关的产业，这个怎么说？
日本是摩托车制造大国，为毛骑大排量摩托车人很少，说句不好听的，
还没有天朝水车销量多，去看看日本80年代变相禁摩的历史。
美国超过百万人口的城市，为什么摩托车被警察处罚，枪击，撞死的新闻多？
别跟我说那些人是罪犯，手续齐全一样被欺负。警察最不待见骑跑车。这也
是国外摩托车论坛骑士的一致观点。
你是不是以为天朝人的脑子和国外长的不一样？还是........
送你一个图片，纪念费格森枪击，摩托车和平集会，为毛国民警卫队如临大敌？
在车队还没到达，提升全面戒备等级，难道这些骑士会造反？
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Originally posted by 丫鬟命 at
意大利罗马禁摩知道吗？其他国家因治安问题禁摩就不想说了。
澳大利亚昆士兰打击摩托车俱乐部，只要有纹身就无辜检查，听说过没？
关闭俱乐部酒吧，纹身店即一切和俱乐部相关的产业，这个怎么说？
弄的全世界都鄙视摩托车的感觉
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Originally posted by 丫鬟命 at
我们这里不禁摩，也是在天朝。
维基百科：购买里排名...............
购买力这个很多国人被人均过了，要看收入人群分布图表才有实际意义
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Originally posted by 丫鬟命 at
意大利罗马禁摩知道吗？其他国家因治安问题禁摩就不想说了。
澳大利亚昆士兰打击摩托车俱乐部，只要有纹身就无辜检查，听说过没？
关闭俱乐部酒吧，纹身店即一切和俱乐部相关的产业，这个怎么说？
意大利罗马禁摩知道吗？其他国家因治安问题禁摩就不想说了。
先说说罗马，我不会意大利语，所以我看的资料都是英文的，您要是有第一手的意大利语资料欢迎指正
关于罗马禁止摩托车的说法是来自这个消息
但是我在Google用 rome motorcycle forbidden为关键词，没有搜索到您所说的内容，倒是看到一些旅游网站在说罗马可以随便骑车，比如
还可以组团
而且还可以在进行时间内驶入禁行区域
如果您能有更准确的关于罗马那些地方禁止摩托车的文章，欢迎指正。
澳大利亚昆士兰打击摩托车俱乐部，只要有纹身就无辜检查，听说过没？
关闭俱乐部酒吧，纹身店即一切和俱乐部相关的产业，这个怎么说？
昆士兰是打击飞车行为，至于为什么要管制俱乐部（注意，我说的是管制不是关闭）我不得而知，但是这跟禁止摩托车是两码事好么。
据这个报道说摩托车委员会正在集资准备提起诉讼，但是很遗憾没有后续报道
日本是摩托车制造大国，为毛骑大排量摩托车人很少，说句不好听的，
还没有天朝水车销量多，去看看日本80年代变相禁摩的历史。
日本80年代变相禁摩，您能给进一步的说法么？这个关键字搜索不到任何有价值的东西
您说日本骑大排的人少，建议您看看2013年的数据
日本去年大排的销量并未减少，而且今年Q1Q2大排卖的也很好（这种东西跟宏观经济的牵扯应该还是很大的，不能孤立看）。至于有没有天朝水车销量多，这个我不好说，因为没有天朝水车的统计数据。
美国超过百万人口的城市，为什么摩托车被警察处罚，枪击，撞死的新闻多？
别跟我说那些人是罪犯，手续齐全一样被欺负。警察最不待见骑跑车。这也
是国外摩托车论坛骑士的一致观点。
美国超过百万的城市.....才9个，至于您说的那么多新闻，我没有新闻数量的统计，而且您说新闻多，我不知道这个是跟什么比得出来多的这个概念。警察不待见骑跑车的，您也没有一个统计数据，究竟有多少警察不待见（我估计也没有人做这种统计）国外骑士论坛的一致观点，这个我想问问国外那些骑士论坛（我不混这个不知道呀）既然是一致观点能不能举举例子。
你是不是以为天朝人的脑子和国外长的不一样？还是........
送你一个图片，纪念费格森枪击，摩托车和平集会，为毛国民警卫队如临大敌？
在车队还没到达，提升全面戒备等级，难道这些骑士会造反？
恕我才疏学浅，我没看出来那个是国民警卫队，也没看出来如临大敌的感觉。
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中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场（二）
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（原标题：中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场）
　　越南学者说中企还缺品牌意识和长远观念
丁刚认为，中国摩托车从越南败退除了各厂家相互竞相压价、恶性竞争外，也与走私的组装车价格极为低廉、自毁市场有关。早期进入越南市场的中国产摩托车虽然廉价，但还是赚到了一些钱，可惜的是企业没有在品牌和服务上多投入，最终还是输给日本。据宗申越南公司的欧经理介绍，本田等日本厂商在建立品牌信誉后，开始不断推出中低档产品，扩大市场比重。比如，它们最近推出的一款摩托车只卖约3000元人民币。中国是摩托车及其零配件的生产大国，目前日本在越南设立的摩托车制造厂仍需要从中国进口大量零配件，但这些中企处在产业链的下端，大头只能让掌握着品牌的日本人拿走。越南社会科学院中国研究所副所长黄世英告诉&中国网络名人环球行&成员，包括摩托车在内的中国制造未能在越南市场站住脚，关键在于没有品牌意识和长远观念。这让丁刚意识到，尽管很多中国制造的质量现在完全可以和日本、韩国一些品牌媲美，但由于前期的问题，现在想要重新展开与日韩品牌竞争，难度很大。这些低廉、质次的中国制造在不知不觉之中固化了当地人对中国制造的看法，甚至波及与中国制造相关的中国形象。
曾有在东南亚国家经营的企业家抱怨，日本驻当地使馆一般只给一家公司开保函，这样日本公司就不会像中国公司那样在当地恶性竞争。还有的认为，菲律宾目前对中国摩托车还有需求，但越南的摩托车市场已趋向饱和。越南摩托车生产企业协会数据显示，2015年越南本田、越南比雅久、越南铃木、越南三阳、越南山叶等5个成员企业的摩托车销售量达到280万辆，其中70%是来自越南本田。2016年上半年，这5个成员企业的摩托车销售量达140万辆，同比涨幅不大。
中国&东盟商务理事会执行理事长许宁宁认为，产业对接和分工有利于中国与东盟经济合作红利最大化。具体到中国企业在东南亚遇到问题，他告诉《环球时报》记者，中国不少企业在东盟投资存在乱象，有的相互恶性竞争，相互残杀，互相压价，结果就是产品和工程质量下降。许宁宁说：&现在，越南人宁可买日本高价的摩托车，而不买中国低价的摩托车。这种现象在印尼也有，原来中国的摩托车在印尼经常可以看到，但现在很少能看到。中国企业在东盟投资一定要注意持续性，不能图一时之利。&
缅甸、越南和菲律宾基础设施需求旺盛，这些国家欢迎中国企业来投资，但在承包工程中，中国企业多年来也竞相压价。许宁宁告诉《环球时报》记者：&投资一团乱象，会给中国企业的形象打折。我们在推动&一带一路&建设，中国企业大量走出去，但如果经营战略和策略有误就会影响&一带一路&的形象。&他还建议，中国和东盟有必要通过产业政策对接和产业规划的沟通，来了解对方的最大关切点。如印尼想发展机械业，而中国的农机、工程机械、建材机械等水平就不错。中国企业不应简单地去销售产品，而应着手打造优势互补的产业链。
　　电动摩托车品牌不要重演恶性竞争的悲剧
以往恶性竞争带来的负面影响已引起中国企业的重视。泰国洛加纳工业园区中国业务中心销售部经理刘辉告诉《环球时报》记者，在泰国市场要靠质量说话，现在有越来越多的中国企业观念已改变，注重提升产品质量，不会再那么厉害地压价。刘辉还提到一点，即泰国消费者和市场受品牌效应影响很大，可能一个质量很好但过去听说过的中国品牌与另一个质量差不多但稍贵的日本品牌相比，泰国民众会选择贵一些的品牌。这就是长期积累下来的潜意识选择。很多泰国人对中国商品的认识还停留在&有价格竞争、质量低&的阶段。
泰国驻华大使馆负责投资事务方面的公使衔参赞吴永泉认同刘辉的说法，他告诉《环球时报》记者：&现在中国企业能很快适应泰国市场。将来我还是看好中国的企业。比如华为，在这里有优势，很受泰国人欢迎。&谈到日本品牌卖得贵但仍受青睐的原因，吴永泉说，日本企业第一有品牌、讲信义，第二有服务保障。至于汽车、摩托车两类产品，还有一个原因是日本企业在泰国经营的规模大、时间长。据力帆公司张利华讲，为进一步吸引越南消费者，日本企业还提供一系列金融支持，如分期付款等。
面对这种情况，一些中国摩托车制造商开始寻求转型。&中国网络名人&代表团走访中国宗申公司在越南建立的工厂时得知，这家工厂转向生产农耕机。力帆打算今年向越南出口电动摩托车。在9月中旬闭幕的广西南宁第十三届中国&东盟博览会上，该公司展示的电动摩托车受到来自非洲国家和东南亚国家企业代表的关注。
电动摩托车虽没有摩托车速度快，但更安全和环保。在越南，16岁以下学生禁止骑摩托车上学。有报道说，河内正考虑2025年时全市禁摩。据张利华透露，中国电动摩托车在越南市场广受欢迎，每年出口量达到60万辆，平均年增长10%左右。他认为，如果中国企业较早进入这个市场，抢占先机，便有机会借此弯道超车日本企业。中国电动摩托车企业在技术和生产经验上还是领先日本的。他说：&日本企业没有相应的生产设备，如果做电动摩托车的话，还要找我们代工。&
除力帆外，一些国产电动车品牌也盯上并进入越南市场。睿信致成管理咨询合伙人王丹青担心，摩托车行业&互相残杀&的场景会不会重演。张利华认为，担忧不无道理，在越南电动摩托车销售领域，已出现国产品牌搞价格战的迹象。还有企业家表示，走出去的中国企业不应再恶性竞争，而更应抱团取暖。(环球时报驻越南特约记者 白勉 环球时报赴泰国特派记者 韩梅 环球时报记者 张烨 宋胜霞)
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(原标题：中国摩托车“败走”东南亚之痛:相爱相杀自毁市场)
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2017年泰国摩托车展/摩配展
曼谷BITEC国际会展中心
曼谷BITEC国际会展中心
曼谷交通部
展会概况：
2017年泰国国际摩托车及零配件展览会BIG Motor Sale是亚洲地区影响最广、最具创新力的展会之一，得到地方政府和行业协会的共同支持。展会举办地是泰国曼谷郊外的BITEC(Bangkok International Trade Expo Centre)。2016年展会如 BMW、HONDA、 KTM、HARLEY DAVIDSON, YAMAHA、SUZUKI、Kawasai、DUCATI等知名大牌都有参加，参观人数达到了 159600 多人，展馆多次出现水泄不通的场景，场面极其壮观。而这些买家，为中国摩托车及配件企业提供了非常大的商贸交流平台。2017年，我公司将再借这个机会带领中国众多想开拓东盟摩托车市场的企业前往参展，提前报名的企业我们还将根据企业产品提供采购商买家对接交流会。
市场情况：
中国-东盟自由贸易区CAFTA于日正式启动。东盟各国中，泰国的机车产业近十年来的发展相当引人注目。
泰国是摩托车消费大国，其消费量和产品消费集中度都相当高。产品主要集中在日本的四大品牌：本田、雅马哈、铃木和川崎。
泰国的摩托车工业与汽车工业几乎同步发展。上世纪60年代以前，泰国摩托车全部依靠进口。1956年，日本本田公司成为第一家进驻泰国的外国摩托车公司。60年代初，泰国开始引进国外摩托车生产线，与国外摩托车厂商联营，在泰国设立摩托车装配厂，从组装起步， 逐渐过渡到自制国产摩托车。1964年，泰国第一条摩托车整车装配线投产。泰国的摩托车业以出口为主，年产量已达460多万辆的规模，已成为东南亚地区摩托车主要生产基地和出口中心，拥有东盟地区最大规模的摩托车组装能力和零部件生产能力，现已成为泰国外贸出口的支柱产业之一。
近年来，泰国政府彻底开放了摩托车市场，引入国外知名品牌进行属地化生产，并根据世界贸易组织的规定，取消了摩托车生产对当地投资及零部件国产化等方面所占比例的规定，因而提升了其国内摩托车产业的档次、质量，增加了产业竞争力。
提到泰国，首先让人联想到的一定是大象，寺庙，人妖甚至是《泰囧》&但是你可不能忘了摩托车。泰国人对摩托车的喜爱和依赖是显而易见的，几乎每一个泰国家庭都拥有至少一辆摩托车。在日常生活中，无论上下班、访亲探友、上学、运货，乃至家庭主妇去逛街，人们都喜欢骑摩托车。大街小巷都能看到骑车人的身影。即使连政变游行时，摩托车都是必备不二的交通工具。
相较于汽车来说，摩托车不仅在使用费用上少得多，更重要的是，在路程不远的情况下，摩托车可以很方便地载着人们到达目的地，还不用担心停车的问题，所以即便是泰国姑娘，也可轻松驾驭摩托车且飙到100码。而在一些山区，摩托车的作用则更加明显，在载人的同时，还能运载货物，村里的孩子也会骑着摩托车赶去学校上学。
当下泰国还有不少喜欢飚车的摩托&发烧友&。在夜深人静的时候，如果听到窗外经过改装后的摩托车发出地巨大轰鸣声，多半是外面正在上演着一场飚车大战，堪称&泰国版的《速度与激情》&。若仔细查看过往的车辆，或者走进专业的摩托专卖店，保不准还能发现几辆改装过的赛车让你大开眼界，而且改装水平很高。
展品范围：
整车：摩托车,电动车，三轮车，自行车、童车，扭扭车，小型摩托车，助力车，锂电车，平衡独轮车，全地形交通工具，机动踏板车车、折叠车，运输车，卡丁车，迷你电动车、三轮摩托车、雪地摩托、水滑板车，边斗摩托车
摩托车零部件：零部件及易损件，装饰配件，蓄电池，压力喷涂，发动机轴，转向减震器，抗模糊产品-摩托车头盔与眼镜，防盗装置，摩托车洗车设备，塑胶件，摩托车行业设备及特殊设备，摩托展览测试台设备及零件，电池，摩托车载斗，连杆，线圈及电容器，速可达和摩托车箱子，螺母、螺栓及螺丝钉，机车鞋靴，摩托车齿轮箱，火花塞，赛车燃油，汽化器-注入系统，整流罩及脚踏板，电池充电器，三轮摩托车身，变速箱，头盔，金属催化剂，反射镜，链条，架子，电缆、电线和薄板，电动变速箱，摩托车测试中心，摩托车助动车轮辋，汽缸，里程计，电子接触开关，链罩，速可达LED罩，陶瓷印花，发电机，头灯和信号灯，活塞环，滤清器，叉和叉管，刹车，离合器、联合器和相关的配件，刹车踏板，密封与垫片，发电机及配件，车辆填片，曲轴连杆系统，点火系统，油量指示器，方向指示器，对讲机，成套接头，补胎工具箱，润滑、汽油、喷漆等化学产品，手柄，手把，弹簧，引擎，辅助引擎和相关配件，毂，护目镜，挡风玻璃，挡泥板，缓冲器，刹车片，起动踏板和变速杆，活塞，轮胎，车灯架，行李搁架，车牌架，抛光、清洁剂、防锈剂等产品，散热器，辐条，龙头，车轮，车座，燃油箱，转向装置，滚球、滚轴及滚针，消音器，悬挂，后视镜，燃油箱塞子，框架，摩托车罩，摩托车服装（特殊纤维），传动装置，警报器警示灯，排气管，燃油管，耐压软管，刹车管，工厂所用工具和设备，轮胎阀门，引擎阀门，摩托车手服装和装备，其他，手套
联系人：邹洁
地址：南京市鼓楼区中央北路185号赛程国际大厦618室手机：电话：
Email：QQ：从生产大国到生产强国——看中国摩托车工业现状
2004年我国摩托车工业经过系统00万职工的努力拼搏,开拓创新,取得骄人的成绩。全年产量达到1700万,占世界总产量的1/2,是世界摩托车产大国。出口400万辆,创汇14亿美,出口到世界157个国家,凡是有摩车的国家都有中国摩托车出口,这是等令人自豪的事业!格局:大板块大集团现在中国摩托车工业的生产能力已到2000万辆,2500个车型,15种排。固定资产原值238亿元,主要加工备8万台,生产性面积180万平方,是具有相当经济实力和开发能力的兴产业。可以根据国内、国外市场的需,开发具有自主知识产权的名牌产品,市场广阔、前景光明的朝阳工业。中国托车的战略布局是四大板块:重庆板主要有嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫、银钢等企业,产量都很大,占全国总产量的30%,即500万辆,堪称“中国摩托车之都”。江浙板块占27%,主要有钱江、金城、新大洲本田、林海、众星、金轮等企业。广东板块占19%,主要有大长江、广摩、精通天马等企业。鲁豫板块占10%...&
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摩托车属于事故多发的一类机动车,有不少城市已经禁摩,但在广大农村地区,摩托车仍在一步步走向普及,保有量将继续稳步增长。因此,由摩托车引发的交通事故也呈逐年上升趋势,摩托车的驾驶安全问题日益引起人们的关注。总的来看,摩托车事故多发的原因主要有以下几个方面:首先,与摩托车这种交通工具自身的特点有关。在各种类型的机动车中,摩托车以轻便灵活、加速性好而著称。但从根本上讲,摩托车也是危险系数最高的一类机动车,相比于汽车及其他一些机动车来说,摩托车的驾乘人员本来就少一道可靠的防护屏障。说的通俗一点就是:别的机动车是“铁包肉”,而摩托车是“肉包铁”,而且两轮车辆与四轮及多轮车辆相比,自身稳定性也较差,容易发生事故。不仅如此,摩托车一旦发生事故,驾驶员和乘员必然要或轻或重地受到伤害,且人员伤亡率较高。其次,随着我国摩托车工业的发展,国产的摩托车性能也有了较大提高,加之近几年来我国道路状况比以前有了明显改善,所以摩托车的速度越来越高,超速行驶现象...&
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印度是世界上仅次于中国的第二大摩托车生产 和销售大国,在印度城乡各地,摩托车是最主要的交 通工具,每当上、下班高峰时,摩托车队几乎溢到了 人行道上。 与许多国家不同的是印度摩托车占有率相当高, 几乎占机动车的71%,成为印度大气污染的主要来 源。其中以75一125 mL摩托车所占比例最高为 73.7%,使用目地主要是代步、运送货物,少部分用来 娱乐和休闲。近年来,由于四冲程摩托车省油,所以 销售较好,市场上二、四冲程摩托车比例已达25:75, 今年二冲程摩托车的生产和销售还将进一步减少。 印度通过对摩托车的设计和型式认证,对新车 和在用车进行排放控制。对量产摩托车通过生产一 致性措施来控制,对在用摩托车通过检查、维护制度 的实施及路试车抽检来控制。 印度政府根据本国的机动车运行情况(特别是大 城市)及摩托车占有率高这个特点,模拟真实状况,制 定了符合本国的自成体系的摩托车工况,...&
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我国第3阶段摩托车和轻便摩托车排气污染物 排放标准修订项目来源于国家环境保护总局环办 〔号文《关于下达2002年度国家环境保护标 准制修订项目计划的通知》,包括2项标准:《摩托车 排气污染物排放标准及测量方法(l阶段)》、《轻便 摩托车排气污染物排放标准及测量方法(m阶段)》。 项目主要起草单位为国家摩托车质量监督检验中心, 参加起草单位为中国兵器装备集团公司、天津摩托 车技术中心、联合汽车电子有限公司、中国嘉陵工业 股份有限公司(集团)、上海摩托车质量监督检验所, 完成期限为2005年。 国家摩托车质量监督检验中心接受任务后,于 2002年9月完成开题报告并通过国家环境保护总局 评审;2003年先后组织编制人员赴英国、德国等国有 关环境保护的政府管理部门、认证检验机构、检测设 备供应商等进行考察访问,熟悉欧洲现阶段及下一 步摩托车环保法规要求,了解降低摩托车排放污染 物的技术、措施及排放检测设备和测试技术,为制...&
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安全、环保、节能是摩托车发展永恒的主题。面 对激烈的市场竞争,摩托车企业要求所使用的各种 材料成本低、质量小、污染少并可循环利用,为此国 内外许多科研单位、摩托车企业投人大量的人力、物 力对新材料进行研究。本文简要谈一下摩托车用金 属材料近年来的发展趋势。 1钢铁材料需要经过各种强化处理 在摩托车使用的各种材料中,钢铁材料占摩托 车总质量的60%一70%,约占生产成本的25%。在钢 铁材料中,结构钢所占的比例最大,约占钢铁材料总 质量的1/3。目前,结构钢主要用于摩托车发动机、传 动系和变速系的构件,也用于转向系和悬架系等。近 年来,摩托车气门、气缸、活塞环等力学性能要求高 使用环境又比较恶劣的零件,广泛使用了合金铸铁、 马氏体Cr-Si钢、奥氏体CrJ涯n.Ni和Cr‘Nl合金钢等,”。 钢铁的密度为7.8 xlo,kg/m,,在机械制造用材 料中,属于密度较大的一类。它的成本较低,同时可 以通过热处理等方式提高强度。与铝合金...&
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1标准来源-;李愁鳄黔端:黔黯淤带国内外摩托车排放标准现状我国现行的摩托车排放标准我国现行的摩托车排放标准有:GB 14621一注2002/51/Ec修订97/2 4/Ec降低两轮和三轮摩托车排气污染物限值;2003/77/EC修订97/2妮C和2002/24/它c关于两轮和三轮摩托车排气污染物型式认证要求。其中97/24/ECCS包括欧I和欧nZ个阶段,该指令等同采用EcER 40.01和ECER47工况;/Ec、/Ec包括欧n和欧12个阶段,采用UDC或NEDC工况。 表1我国摩托车排气污染物排放限值及执行日期表3欧盟摩托车50mL排放标准限值排气污染物排放限值,s/ kljl第1阶段第2阶段两轮摩托车三轮摩托车两轮摩托车三轮摩托车二冲程四冲程二冲程}四冲程C08气O13刃12.。}HC403、O6、o{4 .5l21 .5N认住,450.304注l)第1...&
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