秒懂中国空军：最重视东南 仅两军区配无人机旅 |中国空军|无人机旅|南京军区_新浪军事
秒懂中国空军：最重视东南 仅两军区配无人机旅
中国空军部队部署示意图。
　　俄称中国空军飞机数量世界第一质量劣势已克服& &
　　据俄罗斯行星网2月24日报道，俄罗斯政治和军事分析研究所副所长赫拉姆奇欣撰文指出，中国人民解放军空军装备的飞机和直升机数量世界第一，超过其他所有国家，而在质量上落后于世界大国的劣势也已经基本克服。& &
　　俄专家表示，中国空军和解放军其他军种一样，近期在进行根本性的质量上的更新换代，而且速度非常快。在作战飞机和直升机生产数量方面，中国稳居世界第一，超过了包括美国在内的所有北约国家的总和。 (新浪编者注：原文如此，小编也无能为力...)
　　和陆军一样，中国空军在组织层面上分为七大军区空军，下辖一系列空军直属部队，至今仍保持仿效苏联空军的传统结构，由航空兵师组成，每个师下辖3个(有时为2个)航空兵团，每个团装备一种型号的飞机或直升机。一个师可以有配备不同型号飞机和直升机的航空兵团。各师各团编号按数字顺序依次展开，第1师所属各团为第1、第2、第3团，第2师为第4、第5、第6团，依次类推，直到第44师的第130、131、132团。近期有几个师解散，下辖各团改组为旅，在编制上与此前的航空团相同，只是在指挥上改为直接隶属军区空军。& &
　　各团(旅)装备的飞机数量不等，具体数量视飞机类型而定。对于轰炸机和重型歼击机(轰-6、歼轰-7、苏-27/30、歼-11、歼- 8)来说为19-24架，对于轻型歼击机(歼-10、歼-7)来说为28-30架，对于强-5强击机来说为24-30架。运输航空兵和特种航空兵团(旅)几乎可以拥有任意数量的飞机。& &
　　沈阳军区空军下辖4个航空兵师(第1、第11、第16、第21师)和4个航空兵旅(第88、第89、第90、第91旅)，3所飞行学院，1个地空导弹旅、1个高炮旅、1个雷达团。& &
　　北京军区空军下辖4个航空兵师(第7、第15、第24、第34师)、3个地空导弹师(第4、第5、第6师)和1个混成防空师(第7师)，2所飞行学院，1个雷达旅，1支“八一”特技飞行表演队。& &
　　济南军区空军下辖4个航空兵师(第5、第12、第19、第32师)和1个地空导弹旅。& &
　　兰州军区空军下辖2个航空兵师(第6和第36师)和4个航空兵旅(第109、第110、第111、第112旅)，1个侦察航空兵团，2所飞行学院，以及第6防空师。& &
　　成都军区空军下辖4个航空兵师(第4、第20、第33、第44师)，1个防空旅和3个地空导弹团。& &
　　广州军区空军下辖5个航空兵师(第2、第8、第9、第13、第18师)，3个航空兵旅(第124、第125、第126旅)，1个作战无人机旅，2个地空导弹旅(第9和第10旅)，1个雷达旅，1个直升机团，1个地空导弹团和2个高炮团。& &
　　南京军区空军下辖5个航空兵师(第3、第10、第14、第26、第28师)，1所飞行学院，4个航空兵旅(第78、第85、第86、第93旅)，1个作战无人机旅，3个地空导弹旅，1个高炮旅和2个雷达旅。（编者注：可见南京军区的配置为7大军区中最重的，共辖5个作战师和4个作战旅，我国第一支预警机部队也驻扎在东南某地。）
　　解放军空军编制总共拥有28个航空兵师、3个地空导弹师和2个混成防空师，15个航空兵旅、2个作战无人机旅、7个地空导弹旅、2个高炮旅、1个混成防空旅、4个雷达旅，8所飞行学院，1个侦察航空兵团、1个直升机团、4个地空导弹团和1个高炮团。& &
　　和解放军其他军种一样，空军主要配装苏联、俄罗斯以及西方(主要是法国)航空技术装备的仿制品，以及现代化的国产自主创新产品。现代化装备正在相当迅速地替换老旧产品，不过后者暂时仍占主导地位。& &
　　轰-6轰炸机最初是上世纪50年代制造的图-16的仿制品，目前已经严重落后老旧。但是近年来中国已经制造出了新改进型号轰-6H/M/K，使用新型发动机，航程明显增加，能够携带“长剑-10”巡航导弹，既能配备常规弹头，又能携带核弹头，用来对付地面和水面目标。目前中国空军还有36架老旧的轰-6A，携带B-5核弹，这种炸弹至少有120枚。另外还有68架新改型轰-6H/M/K，而且还在继续生产。至于它们配备的“长剑-10”导弹和核弹头数量，暂时还不得而知。& &
　　中国空军前线轰炸机歼轰-7是国产自主研发产品，与俄罗斯苏-24和欧洲“旋风”属于同类型战机。现在的服役数量至少有112架，而且还在继续生产。除了常规航空武器之外，还能携带B-4核弹，至少有320枚。& &
　　强-5强击机是中国在歼-6歼击机(苏联米格-19的仿制品)基础上研制而成的，目前仍有将近138架强-5新改型在服役，主要是强-5J/K/L型号，同样可以携带B-4核弹。& &
　　解放军空军歼击航空兵的基础是苏-27/歼-11和苏-30/歼-16家族重型歼击机。中国共从俄罗斯引进了36架苏-27SK、40架苏-27UBK和76架苏-30MKK。中国航空企业引进技术许可证组装了95架歼-11A(苏-27SK的本土组装型号)，然后开始自主生产歼-11B及其战斗教练型号歼-11BS。中国还在独自生产歼-16(苏-30的仿制品)，暂时装备海军航空兵。现在，中国空军拥有69架苏-30和至少259架苏-27/歼-11，其中包括80多架歼-11B/BS，其生产仍在继续。& &
　　解放军空军现代化轻型歼击机歼-10在以色列“幼狮”基础上研制而成，使用俄罗斯和中国自己生产的设备，而“幼狮”则以美国F-16为基础。目前已经有将近250架歼-10服役，而且还在继续生产和列装。不知为何，在俄罗斯普遍认为歼-10仿自米格-29。实际上这是一个严重误解。无论是歼-10，还是纯粹出口型号JF-17“雷电”/FC-1“枭龙”，都和米格-29没有任何关系。（新浪军事编译）
　　中国第五代重型(歼-20)和轻型(歼-31)歼击机的前景暂时还不明朗。歼- 31的生产可能仅用于出口，但也不排除研制其舰载版的可能性。现在这两种飞机都有几架原型机在试飞。它们实际在何种程度上达到了对第五代战机的要求，何时批量生产，以及是否批量生产，现在只能猜测。& &
　　歼-8歼击机是在上世纪60-70年代制造的，是苏联米格-21和米格-23独特的合成型号，有许多改型。现在中国空军装备有大约230架歼-8，包括24架歼-8B，42架歼-8D/DH/DF，48架歼-8F，96架歼-8H，20架歼-8R/FR侦察机。& &
　　目前中国空军装备数量最多的飞机仍旧是歼-7，最初是米格-21的仿制品，后来经过改进在中国生产了多种型号。现在至少仍有750架歼-7在服役，包括至少240架歼-7II/M/H/D，192架歼-7E，120多架歼-7G，以及至少62架歼教-7教练战斗机。现在巴基斯坦许可生产的JF-17纯出口型号就以歼-7为基础。& &
　　在无人机发展水平方面，中国和美国、以色列旗鼓相当，跻身世界三强行列。除了无数无人侦察机之外，中国还研制了“翼龙”、“利剑”、WJ-600等攻击型无人机，以及一系列特种无人飞行器。目前还不清楚它们是否已经开始装备部队。另外，退役的歼-7和歼-6歼击机也正在被改装成无人作战飞机。它们将用于突破敌方防空系统，包括通过弹药消耗方式，即迫使敌方消耗大量导弹的自杀式攻击突防方式，而这也是退役飞机再利用方面极其有效的使用方案。& &
　　中国首批预警机是在运-8基础上研制而成的，而运-8则以苏联安-12为基础。中国有4架运-8T和5架“空警-200”(即运-8W)，另外还有4架“空警-2000”，后者以俄罗斯供应的A-50预警机为基础，但是使用中国雷达。& &
　　解放军空军所有电子战飞机都以运-8为基础，目前共有22架，包括8架运-8CB、11架运-8G和3架运-8XZ。为了保证弹道导弹试射，还使用两架波音-737、3架里尔-35和部分剩余的图-154飞机。空中加油机有8架轰-6U(轰-6轰炸机的改型)。 （新浪军事注：运-8和运-9并不是同一种飞机，运-9平台可能更会是未来电子战机的主要平台）
　　中国空军运输机和VIP客机包括10架波音737、8架图-154、13架伊尔-76、5架CRJ-200ER、5架CRJ-700，以及57架运-8C、50架运-11、94架运-12、80架运-7(安-24的仿制品)、293架运-5(安-2的仿制品)。目前正在逐步退役图-154、运-5、运-7、运-8，从俄罗斯采购伊尔-76，自主生产运-11和运-12，近期还将开始生产中国首型国产大型运输机运-20。& &
　　在教练机方面，现在装备有190架现代化的教练-8、26架最新型教练-9，以及将近400架老旧的初教-6(雅克-18的仿制品)。& &
　　中国军队大部分直升机配备陆军航空兵和海军航空兵。空军只有少量运输、客运和救援直升机，包括9架法国AS332L、3架欧洲EC225LP、50架俄罗斯米-8和至少6架米-17，以及20架国产直-9(法国SA365的本土型号)，24架直-8的法国人(法国SA321的本土型号)。& &
　　解放军空军地面防空系统的基础是俄罗斯S-300远程防空导弹系统，中国总共引进了25个营，每个营8套发射装置，每套发射装置配备4枚地空制导导弹，共分3种型号。包括1个S-300PMU导弹团(2个营)，与最老旧的型号S-300PT类似；2个S-300PMU-1(S-300PS)导弹团，各4个营；4个S-300PMU-2(S-300PM)导弹团，15个营，其中3个团各4个营，剩余1个团有3个营。另外还购买了150枚5V55R型和897枚48N6型地空制导导弹。& &
　　中国在S-300基础上研制出了“红旗-9”国产防空导弹系统，实际上它并不是与S-300完全相同的复制品。现在中国至少装备了4个营的“红旗-9”，每个营各8套发射装置，每套发射装置配备4枚地空导弹，而且还在继续生产。在中程防空导弹系统方面，主要是国产“红旗-12”(KS-1A)，至少已装备6个连，各有4-6套发射装置，各备弹2枚。另外还有中国使用俄罗斯“山毛榉”防空导弹系统技术自主研制的“红旗-16”(LY-80E)，也已经开始装备部队，现在至少已有2个营，各辖3个连，每连4套发射装置，各备弹6枚。在短程防空导弹系统方面，装备有60多套“红旗-7”(法国“蝮蛇”防空导弹系统的仿制品)，至少24套使用意大利导弹技术制造的“红旗-6D”(LY-60)。中国还有将近100个老旧的“红旗-2”(苏联S-75的仿制品)导弹营，其中部分防空导弹系统进行了升级，配备“红旗-12”使用的雷达。& &
　　中国空军约有将近1.6万门高炮，大部分严重老旧，实际上无法保证任何有效的对空防御。& &
　　俄专家总结指出，总体而言，中国人民解放军空军拥有非常强大的战斗实力，而且这种实力还在持续增强，继续同时生产轰-6H/M/K、歼轰-7、歼-11B/BS、歼-16、歼-10这五种型号的新型作战飞机。老旧飞机正在按照1：1的原则更换，同时至少有部分老旧飞机正在改装为无人作战飞机。中国空军在非常迅速地缩小与西方国家和俄罗斯之间的质量差距，技术装备落后局面已经在很大程度上得以克服。较快的先进战机生产速度，较新的作战机队，完全弥补了某些质量上的缺陷，使中国空军能在可见的未来成为世界上最强大的空军。另外应当指出，中国海军编制中的海军航空兵实力同样相当强大，装备和空军相同类型的飞机，数量相当可观，海航的歼轰-7轰炸机数量甚至比空军都多，这进一步加强了中国军队航空兵的战斗实力。& &
　　中国空军的缺点是航空发动机质量差，精确制导武器不足，网络中心战系统各不相同，尤其是空中预警机和电子战飞机。但是这些缺陷无论如何都不能说是致命的，因为中国国产发动机与外国产品的区别仅在于寿命较低，但是这可以通过扩大生产数量来弥补。另外，目前中国正在发动机制造领域展开大规模的研发工作。同样，精确制导弹药的缺乏也完全能通过增加常规弹药数量的方式来弥补。而且现在越来越明显，像西方军队那样，过度沉迷昂贵的精确制导弹药，在经济上非常不合算，经常不是加强，而是削弱军队的战斗力，因为弹药消耗非常快，一旦完全消耗殆尽就将无法继续作战，生产新的弹药需要较长时间，况且非常昂贵。从这个角度来看，中国军队在精确制导弹药方面的落后局面可能不是劣势，反而是优势，特别是在应对大规模传统战争方面。预警机和电子战飞机的短缺在可以预见的未来也将得以消除，因为中国军队领导层已经高度关注这个问题。(编译：林海)
（新浪军事）
（编辑：SN087）
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看过本文的人还看过无人机多次“惊动”部队 空军派直升机迫降
　　无人机&黑飞&很可能影响到正常的军民航飞行，不仅妨碍空防、空管秩序，也可能造成更严重后果。
　　业内人士建议，目前亟需由政府监管部门、研究开发者、生产企业等单位讨论明确无人机的分类标准，实行身份识别，设立专门监管机构建立统一的数据库对无人机销售进行登记，建立追查制度，解决&黑飞&问题。
　　一架无人机因&黑飞&被空军某部迫降。
　　11月18日，空军新闻发言人申进科介绍，空军及时处置了一起发生在河北省涿州市的无人机&黑飞&事件。
　　近年来，随着民用无人机快速&飞&入民间，无人机&黑飞&也在频繁干扰正常的空中秩序。
　　一直关注无人机发展的首都师范大学教师傅添博士告诉《法制日报》记者，无人机&黑飞&，正是由于我国目前尚缺乏无人机分类标准和统一登记数据库，难以对&黑飞&无人机进行身份识别和追查。
　　无人机发展迅猛属性仍存争议
　　&什么叫无人机？&
　　每次听到有人问起这种问题，北京市民吴迪都会不厌其烦地向对方解释：&无人机就是一种&遥控飞机&,是利用无线电遥控设备控制的一种不需人驾驶的飞机，能够用于航拍等多种用途。&
　　雪白的机身，四个螺旋桨，配有一个正方形的手柄，上面可以插上手机或IPAD等电子设备&&这就是吴迪买的一款无人机。
　　&这款机器配有4K画质的照相摄像，实时高清传输，还能做到两公里的超远距离遥控&&&今年29岁的吴迪自小便对航模非常感兴趣，3年前无意中被朋友带进无人机这一&坑&，自此便&深陷其中&。
　　公开资料显示，无人机的历史最早可追溯到20世纪20年代左右，但因为昂贵的价格再加上相对复杂的操作，无人机一直只是非常小众的&高端模型&，因为玩友太少，圈里人几乎都相互&有所耳闻&。
　　航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝说，根据协会统计，包括研发、生产、运营在内，我国目前共有300家至400家民用无人机企业，从业人员超过万人。
　　无人机在民用方面的应用越来越多，如今它已广泛应用于公共安全、应急搜救、农林、环保、交通、通信、气象、影视航拍等多个领域。
　　《法制日报》记者点开一家购物网站，在搜索栏输入&无人机&三个字，按下回车键，搜索结果瞬间展现在眼前。按销量排名，一款标明&会飞的照相机&无人机产品的销量达到3800多台。
　　在该购物网站上，目前所售卖的无人机各式各样，这些无人机大多搭载摄像头，可以通过飞行实时录像。有些店仅一个月的销量就突破1000架。
　　民用无人机不仅在我国发展迅速，在全球范围内也是如此。
　　傅添在攻读博士学位期间，一直在关注着当地的无人机领域。据他收集的资料显示，在2014年，美国境内的飞行员目睹无人驾驶的飞行器共有238起，而今年截至8月9日，该数字就已超过了650起。
　　在2014年的6月和7月里，美国飞行员共遇到了16次和36次无人机。而在今年的相同月份里，次数已分别上涨至138次和137次，甚至在一万英尺的高空中都能看到无人机的踪影。
　　&科技的发展速度太快，给社会带来了挑战。&傅添笑着对《法制日报》记者说，这些挑战包括，到底什么是飞行器，该由哪个部门来管。
　　傅添表示，&模型飞机&算不算是真正的&飞行器&？在美国，各方争议非常大，美国航管局认为，现有的对&飞行器&的管理规范可以适用于模型飞机、无人机和遥控飞机。&客观来说，将无人机等同于常规的航空器固然不当，但若将其归类于传统意义上的&模型飞行器&,似乎也有不妥&。
　　&黑飞&或可导致机毁人亡惨剧
　　尽管专业人士对&无人机&的管理属性尚有争议，但对于使用者来说，这些并不影响他们对无人机的使用，哪怕是&黑飞&。
　　何为&黑飞&？柯玉宝告诉《法制日报》记者，按照现行监管办法，无人机只能在低空隔离空域飞行，不能在融合空域飞行，且飞行要向空管部门申请飞行空域和计划，得到批准后才能活动。
　　&开车上马路必须得有驾驶执照，航空器要适航，也要遵守航空&交规&。假如你明天飞，那么在前一天15时之前就需向所管辖区的航行管理部门申报你的飞行计划&。柯玉宝说。
　　没有申请飞行空域和计划、超出飞行空域，即&黑飞&。
　　11月17日下午，空军驻河北涿州某部直升机训练飞行时，在机场以西15公里处，发现1架低空飞行的无人机，经空军相关部门研判为&黑飞&后，迅速将这架无人机迫降于地面。
　　同时，空军某部派出地面小分队协助地方公安力量及时赶赴迫降地域，控制住涉事人员和无人机。经初步调查，这架无人机为北京某航空科技公司所有，当日未申报飞行计划。另外，还发现这家公司有多架无人机。
　　这已经不是&黑飞&无人机第一次&惊动&空军。
　　今年5月，新疆维吾尔自治区巴音郭楞自治州一家单位在未办理空域和任务审批手续，也未申报飞行计划的情况下，使用无人机进行航空摄影测量活动。
　　空军某部雷达监测发现不明空情后，及时做出多项应急处置措施，为确保空中其他飞行器安全，组织相关航空器进行了避让调配。
　　在掌握确凿事实证据的基础上，民航新疆管理局依据民用航空法相关条款对该单位作出了罚款2万元行政处罚决定。
　　今年4月13日，北京市平谷区人民法院判决了一起无人机&黑飞&案，涉案无人机在飞行时，被空军雷达监测发现为不明飞行物，北京军区空军出动直升机将其迫降。
　　在此次涉案的3名被告人中，郝某为北京国遥星图航空科技有限公司的飞行队长，乔某和李某为该公司的员工。
　　公诉机关指控，被告人郝某受公司总经理牛某的指派，在明知本公司不具备航空摄影测绘资质且未申请空域的情况下，于日指派乔某、李某、王某对河北一家测绘公司承接的项目进行航拍测绘。
　　乔某等三人均在明知自己不具备操纵无人机资质以及不清楚本公司是否申请空域的情况下，于日在北京市平谷区马坊镇石佛寺村南公路上，操纵燃油助力航模飞行机升空进行地貌拍摄。
　　此案中涉及的航模飞行机，展翼2.6米，机身长2.3米，在当天的飞行拍摄过程中，北京军区空军出动直升机将其迫降。事件发生之后，乔某、李某被警方控制，郝某经警方电话通知后于次日主动到案。
　　法院一审认定，郝某等三人违反民用航空管理法规，在未经有关部门许可且未取得无人机驾驶员资质的情况下，擅自操纵无人机进入首都空中管制区，造成严重后果，已构成过失以危险方法危害公共安全罪。
　　法院结合各项因素考量，分别判处郝某、乔某、李某有期徒刑1年6个月，缓刑2年。
　　&这种违规飞行很可能影响到正常的军民航飞行，不仅妨碍空防、空管秩序，也可能造成机毁人亡的严重后果。&柯玉宝表示。
　　无人机管理亟需引入实名制
　　无人机&黑飞&事件多发，有观点认为，造成这种现象的原因在于，无人机监管制度仍不完善。
　　柯玉宝表示，目前我国对于管控无人机飞行的规定，主要包括2009年以来颁布的民用无人机空中交通管理办法、民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定等。
　　根据民用无人机空中交通管理办法，明确要求组织实施民用无人机活动的单位和个人，应当按照规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务，保证飞行安全。
　　此外，为了更好地规范无人机操作，2013年11月，中国民用航空局飞行标准司下发了民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定。
　　柯玉宝正是规定起草的参与者之一，他强调该制度的重要意义在于使中国的无人机进入了&持证上岗&的时代。
　　规定明确了三类无须证照管理的情形：在室内运行的无人机;在视距内运行的微型无人机(&视距内运行&即航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米，相对高度低于120米的区域内。微型无人机，是指空机质量小于等于7千克的无人机&&记者注);在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。除以上三种类型，其他无人机驾驶员必须持证驾驶，纳入行业协会和民航局的监管之列。
　　2014年4月，中国民航局下发文件，授权AOPA负责无人机驾驶员的驾照考取和资质管理工作。
　　据柯玉宝介绍，目前全国共有34家无人机训练机构，截至2015年6月，已有700多名无人机驾驶员取得执照。
　　不过，中国社会科学院法学研究所副研究员杨延超认为，虽然我国针对无人机已经出台相关制度，但在无人机的销售、使用、流转情况等方面尚无制度安排。
　　傅添向《法制日报》记者表示，正因为我们现在无法对无人机实行身份识别，所以当发现&黑飞&无人机时，难以进行追查。
　　傅添建议，目前亟需由政府监管部门、研究开发者、生产企业等相关单位坐在一起，讨论明确无人机的分类标准，在明确无人机分类之后，建立相应技术标准，比如强制要求生产企业作为监管源头对无人机核心部件实行全国统一的电子编码，实行身份识别，设立专门监管机构建立统一的数据库对无人机销售进行登记，建立追查制度，解决&黑飞&问题。
　　这与官方思路不谋而合。
　　&目前中国航空器拥有者及驾驶员协会正在与空管委等相关部门研究制定类似&无人机交规&的飞行管理规定。&柯玉宝透露，其中拟加入无人机实名制管理等内容，加大管控力度。
　　2015年10月，美国宣布对个人无人飞机进行注册备案制。美国运输部表示，将会建立一个备案制度，让无人机的买家和拥有者向美国政府部门提交无人机的必要信息，一旦发生事故，政府将根据信息追查到无人机使用者。
　　来自警方的人士同样持此看法。
　　四川警察学院副院长陈真认为，无人机应该列为特种设备范围，必须从生产、销售和使用方面都进行规范管理。例如在生产中应该有全国统一的序号，销售主体也必须申报，操作者更需取得相应资质。(法制日报 记者 陈磊)
责编：张衍飞
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太科幻了！天津直博会上惊现抢眼无人机
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第三届中国天津国际博览会（2015直博会）9月9日在天津开幕，此次直博会的亮点除了直升机展外，还在2号展馆设立了展区，多家厂商的无人机及无人飞行系统在此聚集。来自全华时代航天科技发展有限公司的几款无人机设计科幻，采用了翼身融合、V型垂尾等设计。
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（来源：环球网）
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 09:40:42
是按照一种海生动物的造型做的
美军飞翼隐形无人机——X-47B、“神经元”、“利剑”、“电鳐”、“雷神”都采取这种造型
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 09:41:14
翼身融合、V型垂尾有很多优点
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 22:16:50
无人机也是亮点之一呀
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
评论于 22:20:47
不算科幻，更奇怪的机型都是有的
“让我们一起，飞遍全世界！” · 临云行
和我们一起，飞遍全世界！
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无人机有哪些关键技术？
来源：知乎 作者：孙同日 11:07
[导读] 关于无人机的技术壁垒，目前民用方面主要是续航跟遥控两部分，而这两项技术瓶颈在军用无人机方面并不存在，因为目前顶尖军用无人机是是用航空燃料作为续航动力的，而且在远程操控方面是通过卫星遥控的。
　　关于无人机的技术壁垒，目前民用方面主要是续航跟遥控两部分，而这两项技术瓶颈在军用无人机方面并不存在，因为目前顶尖军用无人机是是用航空燃料作为续航动力的，而且在远程操控方面是通过卫星遥控的。
　　而民用方面，电池是目前最大的技术障碍，一般的民用无人机能够飞行20分钟就很不错了，而遥控方面，也仅限于5公里以内，超视距遥控的话也需要一些特别的法律上的免许之类。
　　而民用无人机方面，使用无人机进行航拍或者替代电影拍摄中的摇臂是现在使用用途最广泛的。（另外有植保无人机还有保安用无人机等等）而大疆主要做的是围绕无人机的航拍技术。
　　提到大疆的话，有一部分朋友对大疆粉的程度丝毫不亚于果粉，本人也是其中之一，在此我就阐述一下大疆几类核心技术。
　　首先，大疆之所以是大疆，一大部分程度上的意义它的飞控技术。
　　我们来看一下，所谓飞控是啥样的。
　　上图是一块先于大疆时代的无人机飞控线路板（较早的开源线路板），飞控线路板所承担的工作主要是两个方面，在此我所说的是多轴无人机的情况。
　　1.感应无人机水平。
　　2.调节各个螺旋桨的转速，以便让无人机达到水平。
　　而大疆在飞控这方面，较其他无人机厂商，做到了集成化，如图，分别是NAZA系列飞控与大疆A系列的飞控。
　　类似于苹果的构思，大疆将一块丑陋的线路板，做到了高度集成化，并且把高精度陀螺仪跟GPS模块都集成了进去，以至于有别的无人机厂商的无人机里，也都使用了大疆的飞控，这种模块化的战略思维不得不让人佩服。而这块小小的飞控里面继承了很多前沿类的科技。
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