帖子主题：一架歼20造价为多少？竟不及B2的20分之一
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一架歼20造价为多少？竟不及B2的20分之一
文章提交者：枫魅惑a少将
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中国是当今世界为数不多在研四代战斗机的国家，而同时发展两款四代战斗机的只有中美两国。美国的F22猛禽战斗机在按计划生产186架之后封存了生产线，并肯定不会对任何盟国出口。接下来美国将同诸多参与F35联合战斗机的盟友一起，为批量生产供应F35战斗机而努力，并立志创造同第三代通用战斗机F16一样的辉煌成就。中国在研的两款五代机相对之前的飞豹、歼十等自主先进战斗机，透明度算是相当高的。其中 歼20的原型机试飞基本是在半公开状态下进行。而歼31则直接参加了去年的珠海航展，并进行了现场飞行表演。很明显中国的意图是将歼31战斗机推向国际高端战斗机装备市场。而近期沈飞参与土耳其F-X战斗机设计投标，更好的突出了这种意图。但是 对于歼20战斗机，中国可能更为重视，因为它将是中国空军的专用战斗机。这一点同美军的F22战斗机发展思路完全一致。那么，一架歼20到底值多少钱？美国媒体报道，解放军的装备对人员数量的依赖在逐渐降低，越来越朝着技术密集型和材料密集型的方向发展。这一点在航空部门尤为明显。尽管计算飞机的制造成本极其复杂，但是对造价进行初步估计还是可能的。例如，中国歼-10的成本约为2800万美元，这基本上与F/A-18C/D的2900万美元，以及苏-34的3600万美元相差不多；而后两种战机在很多方面都远优于歼-10战机。而歼-20战机的造价可能为1.1亿美元，这一数字低于F-35和F-22，但与俄罗斯T-50的造价（1亿美元）基本相同。而这些世界上最先进战机中，F-22的造价最高，约1.53亿美元。美国在冷战时期就构思过该飞机的设计及制造程序，当时是为了与苏联一款正在酝酿的飞机竞争。洛克希德·马丁公司曾吹嘘称，该飞机是全世界有史以来最好的战斗机，但并未提到它是最昂贵的战斗机。而实际上，F-22战斗机1.5亿美元的造价也不算骇人，美国杂志曾评选出全球最昂贵的十大军用飞机。其中B-2隐形轰炸机排名第一，著名的F-22战斗机只能排在第二位。造价：24亿美元由于B-2隐形轰炸机造价高昂，美国国会大幅削减了采购订单。订货数量从原先的132架变成了21架。但由于一架B-2轰炸机在2008年坠毁，现在美国拥有这种飞机的数量只有20架。B-2轰炸机的隐形能力异常出众。人们运用红外线，听力，电磁波，视力以及雷达都难以侦测出B-2的踪影。极强的隐身能力使B-2前往他国攻击敌人的军事目标如入无人之境。自从2003年正式使用以后，B-2轰炸机曾经被派往伊拉克和阿富汗执行军事任务。
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，中国在中低端制造业上有成本优势，在高端制造业上并无成本优势。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，人工便宜，不代表材料便宜。J20造价高昂主要是材料，和航电系统。这玩意再便宜也老贵老贵的。
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这个比较不恰当吧？当初搞b2的时候，美国就是摆明了要弄一个全世界都拿他没办法的高大上的独一无二的东西，说白了就是美国骄傲，代表了美国的实力和自信。是不能被发现，不能被打下来的。如果被打下来，可能华尔街股票都会出问题。所以就不惜代价不计成本啦。不过毕竟已经过了很多年啦，在技术水平飞速发展的现在，b2也不敢到处随便溜达了，欺负一下落后小国也就算了，兔子家周围可不能随便去，万一让兔子用竹竿捅一架下来，骄傲和自信可就没了。咱们以前可没搞过隐形战机，可能出于求稳吧，听说歼20运用了很多成熟技术，所以成本也控制的比较好，相对便宜也不奇怪。
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美国人估的价格，你就当个参考看看得了，他们连自己家的飞机多少钱一架都说不清楚。中国造飞机，军队采购是以人民币结算的，多少钱一架也是人民币的价格，换成美元后，还要再计算上人民币对美元的实际购买力的差值才是真正的价格。
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32楼&因为在美国政府为军火商服务，在中国军工为国家服务。38楼&这种笑话说出来只能说你对美国根本不了解。美国确实是军火生产大国，然而即便是美国，满打满算一年军费开支也才多少？7000亿刀？8000亿刀？这几千亿不可能全是给军火商的吧？工资不发？油料不买？美国政府可以说是为资本家服务的，而美国最牛B的资本家不是造军火的，是搞金融的！说美国政府主要为华尔街的一堆人服务，这话至少对了一大半。只是阐明个主仆关系，都把你激动成这样，你懂的多，我错啦，你感觉好笑那就好笑喽。
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呵呵，虽然我不相信一分钱一分货，但你也低的太离谱了，吹牛不打草稿吗？
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6楼& 美国人估的价格，你就当个参考看看得了，他们连自己家的飞机多少钱一架都说不清楚。中国造飞机，军队采购是以人民币结算的，多少钱一架也是人民币的价格，换成美元后，还要再计算上人民币对美元的实际购买力的差值才是真正的价格。39楼&美国人算出来的价格是非常严谨的，含研发费用，生产线成本分摊等所有费用，还有制造商的利润，说白了就是美国政府为了这个产品实际上掏了多少钱，一分一厘都算得清清楚楚。而国产装备价格计算从来不算研发费用，只算设备折旧和直接生产成本，这不是一个概念。对于B2和F22这两种不外销的飞机来说，美国军方对国会报账时给出的数目是很准确的，只有美国外销武器的价格才是只有参考价值的数目，因为超额利润极高。 美国人算美国飞机多少钱一架我不管，中国飞机他也知道价格？美国人报价准确吗，F35最初的价格是多少，现在涨了多少次架？还不是他们自己想要多少就多少呗。
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，4楼&人工便宜，不代表材料便宜。J20造价高昂主要是材料，和航电系统。这玩意再便宜也老贵老贵的。7楼&笑死我了，什么高科技到中国手里不是白菜价，你还拿美国那种垄断思维来讨论中国战机的价格可笑。很不幸，很多高科技在中国就不是白菜价，而是很贵。太行的价格比进口AL31贵不少你不知道吧？国产坦克出口的时候选用乌克兰发动机，知道为什么？自用版本比2毛货也要贵近一倍！中国只有在技术已经完全扩散，且能大批量生产的商品上，依靠批产量大和人工便宜的优势来压低价格，对于顶级水平或者是订制的高科技产品，中国的造价至少要和国外一样，甚至更贵一些，因为我们生产经验少，成品率低。比如说IC芯片液晶屏这些东西，国产的价格就低不过台湾韩国，无它，人家产量高，批量大，而且良品率高。
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6楼& 美国人估的价格，你就当个参考看看得了，他们连自己家的飞机多少钱一架都说不清楚。中国造飞机，军队采购是以人民币结算的，多少钱一架也是人民币的价格，换成美元后，还要再计算上人民币对美元的实际购买力的差值才是真正的价格。美国人算出来的价格是非常严谨的，含研发费用，生产线成本分摊等所有费用，还有制造商的利润，说白了就是美国政府为了这个产品实际上掏了多少钱，一分一厘都算得清清楚楚。而国产装备价格计算从来不算研发费用，只算设备折旧和直接生产成本，这不是一个概念。对于B2和F22这两种不外销的飞机来说，美国军方对国会报账时给出的数目是很准确的，只有美国外销武器的价格才是只有参考价值的数目，因为超额利润极高。
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32楼&因为在美国政府为军火商服务，在中国军工为国家服务。这种笑话说出来只能说你对美国根本不了解。美国确实是军火生产大国，然而即便是美国，满打满算一年军费开支也才多少？7000亿刀？8000亿刀？这几千亿不可能全是给军火商的吧？工资不发？油料不买？美国政府可以说是为资本家服务的，而美国最牛B的资本家不是造军火的，是搞金融的！说美国政府主要为华尔街的一堆人服务，这话至少对了一大半。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！你呀……不知道说你什么好！
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中国歼f22战斗机单价1000亿，B2算个鸟。
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......19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。24楼&拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！28楼&他就是觉得J20不好看，所以各种不爽，表理他。34楼&那上楼上楼的，说了许多专业的话，表面上好像是，其实非常不专业，只能说是学会了大学本科的知识而没有进一步的实践．这种气动布局如果效果不好，相信技术人员会发现，试飞员会发现，而且理论上本身就可以如上楼所说的，但为什么一直来不改变，说明这个问题并不影响，非常简单的道理．试飞就是发现问题的嘛． 有问题的话，吹风洞时就发现了。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。24楼&拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！28楼&他就是觉得J20不好看，所以各种不爽，表理他。 那上楼上楼的，说了许多专业的话，表面上好像是，其实非常不专业，只能说是学会了大学本科的知识而没有进一步的实践．这种气动布局如果效果不好，相信技术人员会发现，试飞员会发现，而且理论上本身就可以如上楼所说的，但为什么一直来不改变，说明这个问题并不影响，非常简单的道理．试飞就是发现问题的嘛．
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，3楼&中国在中低端制造业上有成本优势，在高端制造业上并无成本优势。飞机的组件可是货真价实的，这东西当然要贵了．
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。24楼&拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！他就是觉得J20不好看，所以各种不爽，表理他。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。24楼&拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！ 这货就是专门黑J20的，那里有J20的新闻他就在那里发这个万古不变的帖子，在铁血上我看到不下10次了，都是这个人发的，我不知道他为什么对J20有那么大的意见，关键是很多东西还说得不靠谱。在新浪和凤凰网上也看到过，不知道是不是也是他发的。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。 你怎么知道J20的配套发动机不如意，难不成是你造的。还有，虽然成飞是国企，但是J20属于国家重点国防工程这点没异议吧，我国对此类工程都非常重视，主要领导人更是国家任命的，而且全程一定有军方参与，尤其是试飞期间，J20的性能和缺陷一定有军方和国家指示，所以不存在你所说的隐瞒自身缺陷说法，有的也只是领导人的取舍问题。还有，与其在这讨论J20鸭翼靠不靠谱还不如讨论一下，飞机在超音速转弯的时候会不会把导弹给甩掉了。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。21楼&J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。拉毬倒吧你！J20能忽悠军方高层？？？J20的各种试飞数据，你有全套资料？？？J20的电磁测试数据，你有完整报告？？？如果你是J20的试飞员，你说这话，我会很尊重你。如果你不是J20试飞员，我只能发自内心鄙视你！！！
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价廉物美实用 这是中国武器的原则，美国……人肉都能卖个飞机价
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！19楼&为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。 J20的设计真的出现了重大战略失误，发动机不如意的情况下，更应该将机体设计得更小，才能体现四代机的4S标准。J20的设计团队不应该采取欺上瞒下隐瞒自身设计缺陷，不应该鼓吹J20的性能特点，麻痹我国军方高层，应该勇于承认自己的不足和缺陷，正视J20自身的问题，及时纠正J20的问题，可是至今的2016号J20仍然是老样子，这是对国家战略的不负责任，未来我国天空将面临极大的安全隐患。军方高层不能将我国空军战略之宝压在J20的鸡肋般的鸭翼上，忽视J31的发展完全是一个错误的战略抉择，J31有更多的改进空间，可以快速而简单的实现4S标准的四代机，并能避免J20的设计缺陷。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！哈哈哈哈哈哈哈，你让人笑的肚子疼。你每次都几百字，几百字的，粘贴的吧！何苦，何苦那。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！ 为何阁下对J20的鸭翼如此不屑一顾，缝机必提。
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！战机好不好开过才知道，只拿字面的东西来看，我们大部分东西都是败笔
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J20就是侧头侧尾的败笔，毫无发展潜能，除非重新设计气动布局，重新吹风洞。破音障、超音速的状态下，阵风、J10敢偏转前置鸭翼吗？这才是J20最关键的问题，一个只能在亚音速状态才能起作用的鸭翼，有什么用呢？难道不是鸡肋和画蛇添足吗？不仅没有起到关键的作用，反而增加了很多麻烦，严重破坏了隐身，增加了飞行阻力，浪费了可怜的航油，缩短了飞行航程，增加了机载重量，增加了机体设计的难度，占用了机体内部空间，前置鸭翼是制造飞机不稳定因素的来源，让飞控系统变得更加复杂，增加飞行员的操作难度，操作时让飞行员变得思维压力过大，这才是J20不适合作为空优四代战机的中心思想之一，你们这些菜鸟连我的中心思想都没有勇气领会完整，就这么的叽哩哇啦的骂街，简直不可理喻，真的懒得理你。一些无知的低能儿，不要再讲那些让人啼笑皆非的外行话，说什么既然超音速了，就不需要转动前置鸭翼展现超机动性，简直无知，我告诉你们，在我方的战机性能不如敌方情况下，我们需要打游击战，打了就跑，特别需要超音速状态下的超机动性，让敌机或地面火力不能及时锁定，或者游离于锁定区域，真实战场为了躲避敌方的空中和地面的锁定和打击，我方战机发射完空对空或空对地火力之后，此刻我战机已经被敌方雷达锁定，我战机需要超音速状态下超机动的离开敌人火力区域，简单说就是超音速前出敌火力区域--发射火力--超机动并且超音速的逃离敌火力区域，如果做不到这点，不然被敌空中或地面火力击中。另外，如果被敌空空导弹锁定并且追赶，我战机需要在超音速逃跑状态下做出超机动的躲避导弹的动作。但是，J20的鸭翼设计，在以上战场环境中无法做到。1.前置鸭翼破坏隐身：在我战机前出敌区域过程中，敌空中或地面雷达的显示已经变得非常易于观察和锁定。2.无法做到投送完火力之后，在超音速状态下超机动的逃离敌火力区域，只能超音速状态下采用大转弯半径逃离敌火力区域。我们知道小转弯半径容易躲避导弹的3.在被导弹追击情况下，无法超音速下超机动的躲避，如果战机能在超音速状态下，飞出非常不规则的路线，那么越是这样的路线越能减少被导弹击落的概率。4.如今，DF5弹道导弹虽然具有超高音速能力，但是DF5已经对美国不具备威胁性，就是因为DF5根本不具备机动变轨能力，非常容易被反导导弹击落。但是具有超机动变轨能力的弹道导弹，就不容易被反导导弹击落，例如DF21D和DF26。这个原理与J20一样，J20在超音速状态下，必须转动前置鸭翼以获得超机动性，才能躲避导弹的来袭，但是这样做就等于J20鸭翼折断，机体解列。根据以上分析，J20的鸭翼气动布局已经无法改变，但是J31是一种先进的气动布局，经过放大处理变得相对容易和快速，由于没有鸭翼的干扰，如果将J31安装更大推力的矢量发动机，实现J31成为重型空优四代机变得非常现实和容易，替换J20，这是中国,战略重的新抉择和应急方案。我不知道要怎么说，才能让你们这些低能儿明白道理，我简直无语！
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9楼&逗逼的B2，飞一圈回来居然要补漆，下雨天还不能飞，怕掉漆，还要建个空调房。13楼&以B2的飞行高度 它的上面还会有云？我不信！ 下雨天不能飞主要指它起降地点下雨不能飞，你平时做个汽车一天逗你能经历好几次晴雨天，飞机那速度那飞行距离要是指飞行途中不能下雨那飞机还能飞吗
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打一架，这这俩灰机打一架，就一个那个物有所值啦。哈哈
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9楼&逗逼的B2，飞一圈回来居然要补漆，下雨天还不能飞，怕掉漆，还要建个空调房。13楼&以B2的飞行高度 它的上面还会有云？我不信！ 起飞的时候难道淋不到？
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9楼&逗逼的B2，飞一圈回来居然要补漆，下雨天还不能飞，怕掉漆，还要建个空调房。以B2的飞行高度 它的上面还会有云？我不信！
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，3楼&中国在中低端制造业上有成本优势，在高端制造业上并无成本优势。高端制造业，人工成本基本不是主要影响，工时、成品率、和材料利用率才是成本的主要因素，中国的高端制造业实现同等性能耗费工时超过西方好几倍，成品率和材料利用率确低出数量级，所以成本是西方的好几倍，我们等于用生产样机的方式，对比人家的小批量产，绝对不可能有什么成本优势的
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10楼&工业体制不同。美国的军工是私人的，追求高技术同时是高利润；中国军工是国有的，国家投入，以提高技术水平为主，军用产品这方面利润几乎没有，是靠生产一些民用产品来获得利润。感觉你恰恰说反了，军品的利润比民品大。我在军工企业呆过，民企由于经过市场竞争，利润不会特别高。打个比方，一些电子类产品，我们比市场上类似功能的产品报价高很多。虽然比普通民品增加了一定等级的防震功能，但卖给军队的综合利润率是市场上民用产品卖给民用客户利润率的很多倍
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工业体制不同。美国的军工是私人的，追求高技术同时是高利润；中国军工是国有的，国家投入，以提高技术水平为主，军用产品这方面利润几乎没有，是靠生产一些民用产品来获得利润。
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逗逼的B2，飞一圈回来居然要补漆，下雨天还不能飞，怕掉漆，还要建个空调房。
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这个比较不恰当吧？当初搞b2的时候，美国就是摆明了要弄一个全世界都拿他没办法的高大上的独一无二的东西，说白了就是美国骄傲，代表了美国的实力和自信。是不能被发现，不能被打下来的。如果被打下来，可能华尔街股票都会出问题。所以就不惜代价不计成本啦。不过毕竟已经过了很多年啦，在技术水平飞速发展的现在，b2也不敢到处随便溜达了，欺负一下落后小国也就算了，兔子家周围可不能随便去，万一让兔子用竹竿捅一架下来，骄傲和自信可就没了。咱们以前可没搞过隐形战机，可能出于求稳吧，听说歼20运用了很多成熟技术，所以成本也控制的比较好，相对便宜也不奇怪。
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，4楼&人工便宜，不代表材料便宜。J20造价高昂主要是材料，和航电系统。这玩意再便宜也老贵老贵的。笑死我了，什么高科技到中国手里不是白菜价，你还拿美国那种垄断思维来讨论中国战机的价格可笑。
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美国人估的价格，你就当个参考看看得了，他们连自己家的飞机多少钱一架都说不清楚。中国造飞机，军队采购是以人民币结算的，多少钱一架也是人民币的价格，换成美元后，还要再计算上人民币对美元的实际购买力的差值才是真正的价格。
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拿战斗机跟轰炸机比价格，。。我还是不看了，怕拉低智商
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，人工便宜，不代表材料便宜。J20造价高昂主要是材料，和航电系统。这玩意再便宜也老贵老贵的。
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2楼&扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，中国在中低端制造业上有成本优势，在高端制造业上并无成本优势。
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扯淡，中国那么低的制造成本有可能会那么高的成本价，
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&对一架歼20造价为多少？竟不及B2的20分之一回复
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