热门搜索：
　　如果说汽车的鼻祖是，那车型的鼻祖就是。在领域里，一定是最有资格谈情怀的品牌。二战期间的1941年，属于的首款车型威利斯被美国军方重用，其出色的可靠性和强大通过性，在战场上帮助盟军立下了汗马功劳。经过大半个世纪的发展与蜕变，有底气说出这样的话：不是所有经历都叫，不是所有颠覆都叫开创，不是所有放怀都叫自由，不是所有吉普都叫。
　　日，全新国产自由侠的正式上市，售价为14.18-17.88万元。这个曾于上亮相的全新国产自由侠，亮相之初就摆出了定制版涂装的车型，想必是要借世界这个充满情怀的东西将自己的情怀牌打出去。也许，每个喜欢越野车的男人都有一个情怀，如果说年迈已久的过于老成，个性经典的过于偏执，那么也许全新自由侠才是对于90后这一代人，最完美最富有情怀的作品。
　　咱们先不聊自由侠，先来扒一扒这个品牌究竟有着怎样的情怀，这要从它的历史说起……
　　1940年，二战已经打响，随着战争的深入，传统的汽商生产的汽车已经不能满足军方的要求。所以，美国政府向全国发出竞标通知，竞标的目的就是寻找一种质量可靠，容易操作并且擅长越野的军车，此次竞标共有135家车企参加。
　　威利斯MA
　　最后威利斯从众多企业中杀出重围，获得了美国军方的认可并在一年后量产了威利斯MA，此车载着美国士兵上阵杀敌。不过威利斯MA还不是真正的赢家，而是之后的继任车型，其在战场上穿梭自如，所向披靡，最终获得了“”的称号。其实，关于“”这个名称，并不是官方确定的。人们对它的起源也众说纷纭，因此有坊间说法：有人认为是源自一种美国军队侦察车的名字，它叫“General Purpose”，简称“GP”（谐音），意为“多功能的车”，但我觉得美国人一般是不会将名字叫错的。
　　此外，还有一种比较靠谱的说法，是说源自连环漫画《eye》（大力水手）中的“尤金尼吉普”。因为它机智勇敢，就像车。
　　当然，战争不可能一直打下去，随着战争的结束，军方的订单也急剧减少，威利斯不得不将的生产目标转移到民用车上。于是，民用车CJ系列推出了。当地居民以使用为乐，将它应用在日常工作上，以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受所带来的宽广生活空间，因此很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
　　这款于1945年推出的 CJ-2A，可以说是民用越野车的鼻祖。
　　之后，为了将战争中的光辉形象最大限度的展现出来，威利斯以CJ系列为中心，又相继推出了几款民用车，这也可以说是的雏形。比如城市休闲车和一款7座。
　　直到1年，才宣布单独成立为一个品牌，而二战时期的辉煌使得车型都自带光环。
　　1963年，推出了可以说是历史上第一台全尺寸豪华四驱越野车：eer。这款车型也成为了当时有钱人争先购买的对象。随后以此车为基础推出了第一代。
　　第一代
　　集舒适的乘坐感受和超强的越野能力于一身的从上市开始就获得了极高的关注度和消费者的追捧。可以说是代表着的精髓和灵魂。
　　第一代
　　第一代
　　随后又推出了等车型，并在1987年被美国集团收购，随着与合作，又推出了两款入门级车型，分别为和。
　　随着汽车市场的发展和领域竞争愈加激烈，的一贯硬朗霸气的形象已经不再吃香，为了迎合消费者的购买心理，全的推出真是颠覆了人们对的一贯认知。少了一分霸气，多了一分柔和，加上前脸的“小眯缝眼儿”，这还是以前那个吗？
　　我们再来看看刚刚上市的国产自由侠，虽然前脸同一样，继承了越野始祖威利斯的造型，但在自由侠这个小身材的上，并没有的硬汉形象，而是完全显得很可爱呆萌。我想，或许真的为了销量和利益而妥协了吧。
　　外观方面，国产自由侠一眼就能让你知道，它是一台，无论是方正的造型还是辨识度极高的进气格栅；自由侠是家族里最小的，虽然保留了家族硬朗的元素，但限于车身尺寸较小，看上去还是给人一种可爱呆萌的感觉。前脸采用家族经典七孔格栅的设计，大灯采用圆形的设计，使用银色饰条进行装饰。转向灯安置在两侧翼子板上，“Y”型五辐双色轮毂，方型尾灯中部采用了“X”型的设计和银色的后视镜，凸显自由侠的个性。车身尺寸方面，自由侠的长宽高分别为4245毫米/1805毫米/1695毫米。为2570毫米。
　　对于自由侠的内饰来说，恰到好处。不会过于激进，也不会过于呆板。狂野的基础之上又增加了一些欧系车的精致和时尚，这就是和合作之后的成果吧。采用彩色饰条对出风口、杯架等进行装饰，透露着年轻、时尚的气息。出风口下部的“SINCE 1941”字样，诉说着品牌的悠久历史。配备了6.5英寸触摸中控屏、三辐式和电动等。并且拥有无钥匙进入、一键启动、电子手刹、等功能。
　　动力方面，自由侠搭载了一台1.4T涡轮增压。并可享受国家1.6升及以下乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策，这台的为110千瓦。传动系统部分，匹配7速双离合。
全新国产自由侠售价表
售价（万元）
1.4T动能版+
1.4T高能版
1.4T劲能版
1.4T劲能版+
1.4T智能版
　　我们再结合国产自由侠的售价来看，14.18万的起步价虽然相比于现款车型来说已经是足够有诚意了，但就其小型的定位来看，我认为还是没有完全放下自身的架子。与同的竞争对手相比，像的和的昂克拉，起步价格均没有超过14万元，或许公司认为自己并不像其他普通合资品牌一样，至少在领域里，他们认为自己是有情怀加分的。
　　随着国产自由侠的上市，意味着已将旗下的全系车型投放在中国市场，产品布局到各个细分领域。2016年，站在品牌75周岁的半山腰上，已忘记曾经的辉煌，以全新的姿态向顶峰冲刺。面对这样一家历尽纷争、充满情怀的企业，你们会为的“情怀”买单吗？
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
90君：励志成为汽车圈里的新闻哥。用风趣和独特的方式讲述汽...
1080文章数
汽车最新实拍图片、官方图片。
与车有关？娱车有关！从汽车科技聊到文化。
汽车产业深度报道，权威信息解读。
用数据告诉你传播、品牌背后的真相，提供独立、专业的价值标准。
广泛的综合性交通多媒体发布平台。
解读前沿汽车科技，剖析精密造车工艺。为啥有人劝同事不要买Jeep自由侠_百度知道}