非法沙场码头拆迁，政府应给与补偿吗_百度知道请问小市上码头、中码头有拆迁规划吗？
问政网友：waiguoren
问政对象：龙马潭区
提问时间： 21:51:46
请问小市上码头、中码头有拆迁规划吗？如果有，请问何时能够拆迁以及拆迁范围，谢谢！
21:51:46waiguoren 问政 11:17:48龙马潭区 受理 10:21:19龙马潭区 回复 11:54:27被网友评价为：满意
回复单位：龙马潭区
回复时间： 10:21:19
龙马潭区国有土地上房屋征收与补偿中心回复：
& & 网友您好！小市上码头、中码头目前暂时无拆迁计划。
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太古仓码头已开拆 广州塔码头升级改造暂无动静
广州塔闲置的亚运临时码头，与周边环境格格不入。新快报记者 宁彪 祝贺 摄
　　记者探访临建码头发现，广州塔对出14座浮趸已锈迹斑斑，个别有安全隐患
　　（新快报记者 李辰曦 许力夫 李佳文）时隔5年，超出批准使用年限的临建码头迟迟不拆，其中海心沙码头建设方在未获得报批的情况下，将码头改造成了游艇停靠地，导致整个拆除工作停滞。广州水务、城管部门皆表示，将依法依规对没有获得批复的临建码头进行拆除。
　　昨日下午，新快报记者再次走访了这些面临拆迁的临建码头发现，太古仓码头已于昨日开始动工开拆，而原计划进升级改造的广州塔码头18座浮趸，目前仅改造两座，拆除两座，剩余14座浮趸依然锈迹斑斑地坐落在广州一线江景之上。
　　海心沙码头 停靠游艇禁市民入内 保安称已出租
　　今年初的广州市人代会上，陈创生作为领衔代表，与其他8名代表联名提出了《关于尽快研究拆除亚运会后珠江岸边残留码头设施的意见》（简称《意见》）。如今，距离广州市水务局、市发改委、市港务局回应《意见》的最后期限已过月余，早前广州市水务局曾表示，将按照要求按谁主管谁拆除的原则进行拆除。下一步，广州市水务局将根据人大代表们提出的《意见》，联合相关部门依法依规，对没有获得批复的临建码头进行拆除。
　　昨日下午，新快报记者再次来到被改建成游艇停靠地的码头，只见浮趸两旁依然停靠着6艘游艇，与8月份人大代表前来视察时毫无变化，码头并没有升级改造或动工开拆的迹象。随后，新快报记者再次尝试进入海心沙东侧的码头，被保安拦了下来。保安明确表示，该处地方并无拆迁计划，目前已出租，谢绝游客通行，至于何时能向公众开放则有待通知，“通知能开放的话，马上就可以开放”。
　　广州塔码头 计划改造18座浮趸 仅改造两座
　　来到海心沙码头对岸的广州塔码头，这里共有16座浮趸、8座引桥在广州塔对出江面一字排开。根据广州市发改委去年下发的“穗发改[2014]50号”文件显示，内容涉及18个新电视塔（临时）码头泊位将升级改造。
　　然而新快报记者在现场看见，除了西侧2座浮趸和1座引桥经过改造后，已转供水巴和珠江夜游游艇停靠，其余16座浮趸和8座引桥，仅仅拆除了2座浮趸和1座引桥。剩余的浮趸和引桥早已闲置，不但没有拆除，也毫无升级改造的迹象。由于疏于维护，浮趸上一些金属支架连接处，早已老化生锈，浮趸随波摇曳之下，这些金属连接处不时发出“咯吱咯吱”的摩擦声，非常的刺耳。
　　附近档口的老板王先生表示，这些浮趸在亚运会结束后便已闲置，近两年来从未见有工作人员前来检修，所谓的升级改造工程，更是不见踪迹。王先生称，这些闲置的浮趸和引桥白天基本无人使用，到了晚上会有珠江夜游的游船前来停靠。“游船只是临时停靠，不会在这过夜，游客也不能从这里上船”。
　　新快报记者留意到，这些闲置的引桥出口处，均被铁丝网拦了起来，附近张贴有禁止游客通行的告示。然而由于附近并无工作人员对其进行管理和常规巡查，其中一座引桥前的铁丝网已经被人撬开，游客可以毫无限制地进出闲置的浮趸，非常危险。现场有市民表示，这些锈迹斑斑的浮趸占据了广州塔下的一线江景，显得大煞风景，应该尽快拆除，也有市民则表示，如不拆迁，应尽快修缮改造。
　　太古仓码头 10月15日前拆除 最快今天移走浮趸
　　随后，新快报记者来到位于海珠区的太古仓码头附近，此处的白鹅潭水域上共有芳村码头、洲头咀码头、太古仓码头、哥德堡号码头等5个码头，有超过20多座浮趸坐落于此。根据《亚运临时码头调查统计表》显示，除了芳村码头的9座浮趸和5座引桥予以保留外，4座浮趸6座引桥需要拆除。
　　在太古仓码头向白鹅潭望去，对岸有的临建码头已经开始动工拆迁，但依然有不少临建码头停靠着水巴或是珠江夜游游艇。广州港集团昨天回复新快报记者表示，广州港集团已经在9月30日对广州市水务局《关于拆除珠江巡游洲头咀游船码头、太古仓游船游艇码头的函》进行回复，对于太古仓码头两个未纳入永久岸线的趸船，集团公司将在10月15日前拆除。昨天已经有工作人员将浮趸与码头的连接部位拆除，最快会在今天移走浮趸。
　　关于洲头咀码头两个未纳入永久岸线的浮趸，由于目前广州市正在编制“一江三带”总体规划，广州港集团公司正在与广州市有关部门沟通，在编制该规划时充分考虑洲头咀码头的防风渡汛功能以及历史、文化底蕴等因素，支持他们对洲头咀亚运游船码头升级改造。对现有设施现阶段予以保留，待“一江三带”总体规划落地，再决定是否拆除，以免造成重复投资。
　　广州塔码头其中一座引桥前的铁丝网被人为损坏，可随意出入，存在安全隐患。新快报记者 宁彪 祝贺 摄
位于中大北门的浮趸，成了广州市海事局安全管理分中心的驻点。新快报记者 宁彪 祝贺 摄
经过几年闲置的广州塔亚运临时码头开始锈迹斑斑。新快报记者 宁彪 祝贺 摄
广州塔码头大部分浮趸和引桥闲置，没有升级改造的迹象。新快报记者 宁彪 祝贺 摄
　　中大码头 用作监控水上交通安全 方便救援
　　在中山大门北门的中大码头上，同样有一座面临拆迁的浮趸，有别于其他浮趸多用于停靠船只不同，这一座浮趸是广州市海事局安全管理分中心的驻点。当年作为亚运会水上交通管理中心的功能被保留下来，一直沿用至今，现在已经用作水上巴士和珠江夜游的监管中心，旁边长期停泊着海巡船和快艇，担负着应急保障和水上搜救的功能。
　　昨日下午，新快报记者来到该地发现，该中心依然在正常运营当中，中心内值班人员目不转睛地盯着电脑显示屏上广州航道上每艘船只的动向，中心内一片忙碌的景象，并无准备撤场拆迁的迹象。
　　然而新快报记者昨日从管理中大码头旁边临时浮趸的广州海事局了解到，他们并未取消拆除该浮趸的计划。但由于该中心担负着应急保障和水上搜救的功能，因此驻点不能简单地一撤了之，有海事局工作人员向新快报记者坦言，如果该驻点撤销，搬回海珠区南石头附近，将对巡查珠江航道带来极大的困难。“譬如早前发生孩子从游轮落水的事件，从这里出发赶到现场只需要10分钟，驻点如果撤销，赶到现场就需要1个小时。”
　　海事局工作人员介绍，由于从海印桥至广州大桥这一段珠江是芳村至广州塔水上巴士航线和珠江夜游的必经之道，但除了中大码头这一处外就没有海巡船的值班点了。加上每年横渡珠江活动都在此水域进行，所以在此设置一个水上交通值班点很有必要。
　　临建码头迟迟不拆除：公共资源缘何可以说建就建？
　　珠江两岸，本就是市民游览风景，夏日纳凉的公共场所，尤其在宏伟的广州塔下，有轨车旁，眺望对岸海心沙和东西二塔，美不胜收。可惜的是，广州塔下不少闲置浮趸和引桥，大煞风景，其中引桥出入口还被人用铁丝网拦住，原本属于市民的公共资源，被无情占用，而且闲置至今。
　　不仅如此，广州塔18座临时码头还存在未批先建的问题。2010年亚运会前，这批临时码头就已经建设完毕，为当时亚运会开幕式的巡游花船的制作和表演服务。但此后直到2014年广州市发改委在回复城投集团的“穗发改[2014]50号”文中，才有了“同意建设”和“升级改造”的字样。在18座临时码头中，2个供水上巴士临时停，4个供珠江游船临时停靠，12个供游艇临时停靠。如今只有2个供游艇临时停靠的码头，也就是浮趸被拆除，其余即使锈迹斑斑闲置已久，也没有拆除迹象。
　　但也许闲置已久其实只是一种假象。8月25日，广州市人大常委会经济工委组织代表现场视察亚运会时留下的临时码头。市人大常委会副秘书长陈创生吐槽，据他走访，海心沙码头有着一线江景，但普通市民进不去，目前是私家游艇的停泊地。其他参与视察的人大代表普遍担心，这个占据珠江一线江景的码头恐沦为私家乐园。
　　本应属于市民共同所有的公共资源，被某集团建了临建码头，拖延四年后才拿到建设和升级改造许可，而升级改造许可又成了延长使用期限的“挡箭牌”，18个临建码头之中，只有三分之一供公共交通工具使用，剩余12座，竟成为私人游艇的停靠地。市民不禁要问，是谁赋予了这些人这么大的权力？这些私人游艇停靠浮趸是否要收费？收费标准在哪里？收入所得是否上缴财政，还是被某些人中饱私囊？这些超过当初报备使用年限数年之久的临建码头，为何在拆除问题上遭遇频频阻力，甚至于人大代表和媒体介入已久，仍旧傲然挺立在珠江两岸，成为新中轴线上的眼中钉、肉中刺？本报将持续关注此事。
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汽车砍价团建设生态长江湖北行 金堡村非法码头“拆迁记”
长江云报道（湖北台记者 许可 宋杰）在黄石，近80公里长江岸线上，分布着大小码头156个，其中非法码头就有106个，近8成分布在阳新。维护长江生态，非法码头，非拆不可。但因为利润大，拆除的阻力也就很大。阳新的治理效果如何？
非法砂石码头整治，被列为阳新的政治任务，村支部书记陈建新，领了军令状，每天督促。
金堡村，南边靠山，北面临江。采石场，成了村民的收入来源。传输皮带一装，简易码头一开，就是四年。尽管山体被破坏，长江也被散落的砂石污染，但因为从采石作业到汽车转运、船舶外运，参与者大多是当地村民，利益链条，让码头整治阻力重重。
今年2月，省政府出台《湖北省治理长江干线非法码头工作方案》，要求在5月20前完成非法码头拆除工作。眼看着期限越来越近，怎样能既执行政策，又不激化矛盾？断掉非法码头的侥幸念头，是关键的一招。
但这个有证的码头，是村民集体所有，而且合法的砂石供应，在建设市场上还是必不可少的，听说要拆除，村民们不愿意。
村党支部向全体村民作出解释：村办码头时间长了，设备旧了，环保标准也很难达标了。现在先拆了，再规划，以更高的标准建一个，那样就可以符合国家政策，更长远地为村集体谋利益。
村里在码头的拆除和规划中，考虑的是更多人的合法利益。正气树立了，意见统一了，硬钉子一个一个拔掉了。
在阳新，非法码头有80家，目前，开始自行拆除的有68家，其中有45家已经完成。对于不配合不行动的非法码头，当地政府将在5月20号前，依法强制拆除。
责任编辑 黄静蕾
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