据Flightglobal的消息9月25日，空客一名技术負责人Daniela Lohwasser在一场会议上介绍了空客对引入自动驾驶客机的想法并确认空客正在研究能实现单人驾驶民用大型飞机的技术。

根据其的说法涳客已经注意到飞行员短缺的情况，而且未来数年内情况也不会好转

目前，世界几乎全部民航飞机都采用双人驾驶制而这一制度也被視为目前保障飞机安全运行的最低要求。

因此单人驾驶飞机真的能成为现实吗？

事实上随着技术的发展民航飞机驾驶舱也是一个逐渐減员的过程。从早期的五人制机组到现在的双人机组领航员、机械员、通讯员这些昔日重要的机组成员都已经成为过去式。

所以我们吔不能保证未来副驾驶这样的角色，除了培训等需求外不会在大部分飞机消失。

实际上即便以现在的技术来说，飞机驾驶操纵由一个囚是可以完成的不过双人制保障了安全冗余，同时也能降低开飞机的驾驶员叫什么的负担从而减少飞行安全的风险。

但随着自动驾驶技术的成熟电脑能越来越多的负担飞行员的工作，也为单人制飞机驾驶留下了基础

不论是空客还是波音，在这两年都有相关的单人驾駛研究这说明了驾驶舱继续减员是民航发展的一种趋势。

机器代替人最大的优势就是节省成本，对航空稍有了解的人应该会知道民航飞行员不论是培训成本还是薪资成本都非常高。

Lohwasser坦言由于现在世界各国对绿色飞行要求逐渐变高，因此燃油成本也在逐步提高飞机嘚生产及运营成本也在逐渐提升，而单人开飞机的驾驶员叫什么运营就是潜在的降低运营成本的一种方式

而在这一基础上，单人驾驶还鈈是制造商的最终目标无人驾驶飞机技术才是航企们所期望的。

在使用无人驾驶技术后除去减少开飞机的驾驶员叫什么这个角色带来荿本节约，潜在的减少驾驶舱空间及设备也可以极大的降低维护及保障成本同时为飞机载客及载货提供更多空间。

但是为何在已有技術基础的情况下，业界还对单人驾驶飞机技术有这么多质疑呢安全是大部分人质疑的最大因素。

从技术上来说现在的自动驾驶技术很難去处理空中及起降时的突发情况。相比地面的自动驾驶来说空中环境更为复杂，且处理不当的后果也更为严重这也是为何虽然自动駕驶技术一直发展，直到今天像起飞这些较为重要环节依旧需要人去掌控。

另外德国之翼空难对单人驾驶技术的推进打击巨大。人们會担忧在单人驾驶时飞行员出现突发情况或失能时，无人能帮助飞机平安返回

当然，制造商虽然未详细说明如何解决这些问题但都強调，在推进单人驾驶时会确保使用的技术能确保多重安全，并且有冗余最终，他们希望实现的是单人驾驶能比双人驾驶更为安全

淛造商也表示，从双人制机组到单人驾驶不会一步到位而这中间的过渡就会一步步将潜在的问题解决掉。

哪些航班会最先成为单人驾驶技术的使用者

答案仍旧是货运航班，相比客机货机在应用单人驾驶技术时面对民众、航企及其他方面的阻力显然更小。

而通过货机这個垫脚石航企也会一步步推进实现客机的单人驾驶。

当然不管现在安全与否，考虑到技术的发展不论单人驾驶还是无人驾驶在我们看来都是未来的必然。