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超深水半潜式钻井平台获国家科学技术进步奖特等奖
“钻井航母”可抗17级台风
日 08:41:40
　来源： 新华每日电讯2版
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　　你当看到一个45层楼高、面积相当于一个足球场大的平台,在十几级台风中,还能稳稳漂浮在海面上钻井,心里可能只剩下惊讶了。
　　“超深水半潜式钻井平台研发与应用”项目,这个听起来十分专业的技术项目,让中国海洋石油总公司等国内百余家单位、5000多人、历时6年共同造就了一座“深水钻井航母”——超深水半潜式钻井平台。
　　这个项目荣获了2014年度国家科学技术进步奖特等奖。这是海洋石油工业迄今为止获得的国家科技进步最高奖项。
　　这座超深水钻井平台是我国首座自主设计、建造的超深水半潜式钻井平台。“对海上钻井平台来说,从水面到海床垂直距离达1500米水深以上的叫超深水。”中国海油深水钻井船工程项目组总经理林瑶生说,“这座平台最大作业水深3000米,钻井深度可达10000米,平台自重超过3万吨；从船底到井架顶高度为137米,相当于45层楼高。”我国南海是世界四大海洋油气聚集中心之一,油气资源70%蕴藏在深水区。但是南海浪高风大,如何保持平台稳定、水下钻井安全,是要解决的核心技术难题。林瑶生说,我们的超深水钻井平台在海上可以不抛锚也能保持稳定,平台下面有8台全自动推进器来定位和航行,根据海流和风速进行自动定位,能保持在海面上平稳不动。而且钻井作业自动化程度很高。深水油气勘探的核心技术掌握在少数发达国家手中。2006年,中国海油挂帅正式成立项目组。“当时我们面临很多挑战--没有图纸、没有经验、心里没底。”林瑶生说。中国海油把它当成重大科研工程项目管理,经过6年艰苦努力,终于在国内首次建成了这个超深水钻井平台。中国海油拥有该型平台自主知识产权。
　　平台许多设计都是按南海海况“量身定做”:
　　——首次采用南海100年一遇的风浪参数作为设计条件,又用200年一遇风浪参数对平台的总强度和稳性进行校核,该环境参数相当于17级台风风速,平台可以在南海极端恶劣海况条件下高效安全作业。
　　——为解决远离陆地、补给困难,平台的最大可变载荷达到了9000吨,这在同类平台中是很高的,极大地提升了远海作业能力。
　　——为抗击南海恶劣海况条件,技术人员研制了世界上强度最高的R5级海洋工程系泊链。平台在调试过程中遇到两次强台风袭击,风力超过15级,抛锚状态下的平台安稳良好,R5锚链起了关键作用。
　　钻井平台的成功研制,实现了我国海洋石油工业从浅水走向深水的历史性跨越。
　　(记者杨维汉、余晓洁)据新华社北京1月9日电
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日本新防务相稻田朋美登上英国台风战斗机。环球网综合报道：据英国路透社12月2日报道，英国驻美大使金·达罗克12月1日在华盛顿一个智库活动中表示，正在日本访问的英国战机将飞越南海，维护南海“航行自由”。此外，他还透露，英国航母2020年一旦投入使用后也会在太平洋巡航。据报道，达罗克告诉华盛顿一智库，现访问日本的英国“台风”战机将飞越南海争端地区，维护国际领空飞越权，但达罗克未给出具体时间。达罗克在同时也有日本驻美大使出席的这场活动上讲话称，未来英国大部分国防力量将集中在中东地区，但他补充道：“随着英国两艘航母2020年下水和国防力量更新升级，未来航母和国防力量也肯定会出现在太平洋海域。我们和这任美国政府及下一任都有着同样的目的，就是保护航行自由，令海上航线和空中航线保持开放。”他称，虽然英国专注于中东事务，但英国会在太平洋发挥应有的作用。据报道，今年10月，4架英国战机抵达日本参加与日方的联合军演，当时正值中国在东海和南海等地区寻求领土主权而导致紧张局势不断升级之际。日本驻美大使佐佐江贤一郎说，美国、日本及英国在10月五角大楼的会面中讨论了扩展海军合作问题，日本欢迎英国更多地参与亚洲安全事务。
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航母遇上台风是什么结果
参考万吨级船支遇到台风的情况吧,如果真的遇到几乎不存在船体颠覆的情况,最多就有中度的颠簸.上面的飞机能转场的可能会转场,没转的话.会转移到第二层甲板上的机库里,并固定好.在甲板上的飞机也会用钢索,连接住机体上的挂扣,从多个角度把飞机牢牢的固定在飞行甲板上。
首先，不要神化航母。在大自然面前，人类是渺小的。日在日本海军大演习中，担任红军的第四舰队，在岩手县以东250英里的太平洋上,遭到风速为每秒50米的台风袭击,受到严重损伤:驱逐舰“初雪”号和“夕雾”号舰首被切断冲走;驱逐舰“菊月”号、“睦月”号、“三明”号和“朝凤”号舰桥倒塌;航空母舰“龙攘”号舰桅压断;航空母舰“凤翔”号前甲板压坏;重巡洋舰“最上”号舰首外板破裂;重巡洋舰“妙高”号船体中部外板铆钉松动;数艘特型驱逐舰的舷侧装甲出现严重折皱(险些断裂)。另外,有54名官兵死亡。在这次事故中“龙骧”号航母的飞行甲板也被巨浪砸塌，尾部的机库壁被海浪冲破，大量海水翻卷着涌入机库，情况十分危险。幸亏应急处置措施成功，“龙骧”号才免于沉没。在这次事件以后，日本海军对其全部战舰进行了大规模改装,增加了舰体的强度和稳定性,减少舰艇武备数量,新造战舰一律取消电焊,代之以铆接,并且在太平洋各岛建立气象站,加强观测以便随时掌握天气状况。其次以及最后，现代航母上面有完善的气象保障部门，人类对于台风等气象灾害的预报也越来越准确、及时。没人会拿着航母去做抗台风试验。补充资料，参考万吨级船支遇到台风的情况吧,如果真的遇到几乎不存在船体颠覆的情况,最多就有中度的颠簸.上面的飞机能转场的可能会转场,没转的话.会转移到第二层甲板上的机库里,并固定好.在甲板上的飞机也会用钢索,连接住机体上的挂扣,从多个角度把飞机牢牢的固定在飞行甲板上。一般,战斗群遇上台风大多都是选择规避,因为有气象卫星和气象雷达这些玩意,同时现在的台风预警手段远比战时来袭预警来的可靠和精确,预警范围甚至可以达到全球覆盖.大多情况都是还没等台风来航母战群早就转移了。
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最近一篇“日本留学生杀人嫌疑犯，是我认识的人”的文章火了，原来是这位自称陈世峰的前女友友xzcdmj发表的，文中把前女友的伤痛和凄凉展现得淋漓尽致，同时又将杀人恶魔本性地展现了出来，那么，陈世峰前女友xzcdmj是谁？接着往下了解。
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12345678910概述/“台风”级核动力航母
　　台风级是世界上最大的潜艇，较美国的俄亥俄级大了一半左右，其设计较以往的核动力弹道导弹潜艇有很大的不同，20具导弹发射管置于巨大的帆罩前方，帆罩则位于舰身中段稍后。外艇上铺设了“集束护卫”无回音瓦，其中包覆着两个直径8.5米相互平行的内压力壳，内外艇壳间有很大的间距，内压力壳在艇首及帆罩下方的直径为6米。艇内隔间与武器系统配置得宜，两个内艇壳各有一具炉，置罩后方的艇体中而与机械室相邻。浑圆的舰体及短胖的帆罩使有3米冰层的破坏能力。
　　艇上主要武器为SS-N-20三级固体燃料推进潜射弹道导弹，采用星光惯性导航，射程可达8300公里，可在潜航状态下发射，而使潜艇具有较高的安全性。飓风级可在15秒内连续发射两枚SS-N-20导弹，相同时间其余的弹道导弹潜艇多只能发射一枚导弹，这也说明了台风级将导弹发射管集中于帆罩前方的原因，在极短的时间内发射大量重达20吨的导弹势必产生很严重的平衡问题，若将导弹发射管与机械室一同置于舰尾则平衡问题会更难解决，是以须将导弹集中一帆罩前方。
　　台风级庞大的舷宽外艇壳内的压舱槽可在遭受鱼雷攻击时产生“安全气囊”般的效应，以提供潜艇外的保护，除非是一枚相当重的鱼雷，能够使其爆炸力量继续向前燕损毁内艇壳，若是在一般的情况下，爆炸的威力多半被四周的水分分解了。
　　SS-N-20初期的发展工作似乎并不十分顺利，但在苏联努力将问题克服之后，SS-N-20已成为台风级潜艇上最具威力的武器，其射程长达8300公里，而导弹不需多少维护工作。一枚SS-N-20有6至9个重返大气载具，一艘台风级最多可在短时间内发射180枚弹头。
　　台风级第一艘在1977年开始动工，1980年9月下水，而于1982年开始服役，第二舰则在次年服役。飓风级的计划已在1989年全部完成，不过这种即庞大又复杂的潜艇似乎已不再受到前苏联当局的青睐，因此至今亦没有任何后续的计划。
基本参数/“台风”级核动力航母
　　排水量：浮航状态21500吨，潜航状态26500吨
　　规格：全长562.7(171.5米)，全宽75英尺(22.8米)，吃水40英尺(12.2米)
　　武装：SS-N-20弹道导弹20枚，每枚导弹有6至9个多目标弹头独立重返大气载具(MIRV)，弹头威力为100000吨、533毫米鱼雷发射管2具、650毫米鱼雷发射管4具、SS-N-15反潜
　　导弹(可自533毫米鱼雷发射管发射)、SS-N-16导弹(可自650毫米鱼雷发射管发射)，所有导弹皆可携带核子弹头。
　　主机：2具压水冷却式核子反应炉、2具蒸气涡轮机(80000轴马力)，双轴，航速潜航状态27节。
　　前苏联的潜艇和水面军舰在过去30年间有很大的进步，几乎每隔十年就有新的概念与作品出现，而且这些作品在当时皆为极先进的设计：1958年，最早的弹道导弹潜艇高尔夫级(Golf)与旅馆级(Hotel)开始建造；1967年，北佬级潜艇开始服役，其弹仓位于舰体内，而不同于前两级潜艇将导弹置于帆罩内；1992年，第一艘三角洲及潜艇完工，其上装备了新式的SS-N-8导弹。
　　三角洲Ⅱ级于1976年开始服役，搭载有16枚导弹，较三角洲Ⅰ级多了4枚。三角洲Ⅲ在不久之后服役，其所配备之SS-N-18导弹有三种不同型式，Mod 1的射程为5631公里，拥有三个MIRV，Mod 2射程可达6919公里，但仅有一个RV(重返大气载具)，而Mod 3的射程与Mod 1相同，但拥有7个MIRV。
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