主打德系品质，宝沃如何才能不被质疑？|界面新闻 · JMedia
刚在中国市场找到点感觉到宝沃汽车（还根本不能说站得住脚），就飘飘然得宣称自己是德系豪车四强（哪怕是遥远的未来时），简直就是侮辱媒体和大众的智商嘛，这万万使不得。
源自1919，来自德国不莱梅，被北汽福田买下，却最终落地密云生产的BORGWARD（为确认这个单词没拼错，壹哥在朋友圈里核对了好几遍）宝沃汽车，又因为主打德系品质出了幺蛾子。
有自媒体拿着宝沃汽车打出的&德系四强&广告，居然要以非法广告之名举报宝沃。这样的开撕在俺们汽车江湖也真是活久见。宝沃汽车虽然在品牌故事上是一部断代史，但也不至于这么不受待见吧？
有媒体老师同理可证，按照这一逻辑，同样有断代史历史档案的奥迪，是不是同样不能打出&德系品质&的招牌来？事实上，宝沃汽车原本就是德国品牌这一点，从立论依据上是完全站得住脚的。
而极个别（不排除还有一部分媒体持同样观点，只是人家不好公开自己的真实想法罢了）媒体当下&开撕&宝沃汽车的德系血统是否纯正，更多不是基于宝沃汽车的断代历史，而是基于德系品质传承和其所宣称的德系豪华车&第四&的江湖地位。
对于第一个问题，其实很好解决，宝沃汽车应该学习一下德系神车大众，想当年南北大众齐心合力打造&TSI+DSG&这一所谓的黄金动力总成的概念时，就是通过一遍又一遍的概念灌输加上试乘试驾体验和工厂参观大揭秘这&三板斧&做到的。
壹哥在此郑重建议，既然你敢于宣传德系造车品质，为何不让更多媒体亲自到德系车制造的&飞地&密云工厂去参观考察一下呢？另外，从设计研发到生产制造，从核心动力总成到关键零部件供应商的甄选，这一切足以体现德系品质追求的环节，都值得向媒体灌输和洗脑。
实事求是地说，宝沃汽车的品质在整个中国制造的汽车品牌里，的确属于中上乘的，加上品牌营销和落地活动上大走&洋务运动&，配合终身质保的振臂一呼，一款主力车型售价超20万元的宝沃BX7，居然轻轻松松就月销破5000台。
不得不说，宝沃汽车在品牌向上的努力和目标达成上，已经远超屌丝起步的华晨奇瑞长城，目前，可以跟宝沃汽车在品牌高度上抗衡的只有来势生猛的广汽传祺啦。这说明，宝沃汽车主打的&德系品质&，事实上自己获得消费者认可，并取得阶段性市场成功。
但第二点，即宝沃贴近德系三强（ABB或BBA）打出的&德系四强&广告，就显然有点玩过了。一个停产了半个世纪，一下子被一家中国车企全资收购品牌所有权的前德系品牌，刚落地密云不久就有点优越感爆棚了，这样真的不好。
讲真，宝沃汽车能勉强称为德系品质产品，已经算是公众睁一只眼闭一只眼的事，如今，刚在中国市场找到点感觉到宝沃汽车（还根本不能说站得住脚），就飘飘然得宣称自己是德系豪车四强（哪怕是遥远的未来时），简直就是侮辱媒体和大众的智商嘛，这万万使不得。
壹哥在此要劝劝人气高涨感觉良好的宝沃，被中国金主北汽福田收购，然后漂洋过海来到密云定居，已经算是宝沃品牌上辈子修来的福分，千万别学互联网造车里的某位YT同学，用愚蠢至极的&吹NB&行动侮辱公众的智商和学识，否则福报提前用完了，可能就是祸害。
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0相关文章您至少需输入5个字评论()宝沃BX7竟然比途观还便宜 它真的是德系豪华品牌么
去年汽车圈突然冒出了“德系豪华品牌”宝沃，他们的新车宝沃BX7在今年4月的北京车展正式投放市场，这款车一共有四种配置它们分别是26T舒适版以及26T精英版，还有26T豪华版和28T旗舰版。但不可思议的是宝沃BX7竟然比途观还便宜 ，它真的是德系豪华品牌吗？这辆车有全系标配LED尾灯、外后视镜加热、车内氛围灯、车身稳定系统、电子差速锁、自动驻车等等等，非常的齐全。而高配车有氙气大灯、电动调节座椅、胎压监测、盲区监测等配置。
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套个拥有德国血统的名头，宝沃究竟是国产车还是德系车？国人真的有点懵！
套个拥有德国血统的名头，宝沃究竟是国产车还是德系车？国人真的有点懵！最近，宝沃旗下的第二款车BX5上市，关于宝沃的所谓德国血统又遭到了疯狂的吐槽。宝沃从上市以来，言必称自己跟宝马、奔驰同级别。车行哥发现，在宝沃的官方网站上，凡出现“宝沃”两个字的前面必有“德国”两字。那么宝沃跟德国究竟有几毛钱关系呢？公开的资料显示，德国宝沃确实有过一段时期的辉煌，不过那都是过去式了。上个世纪60年代，宝沃就已经破产，时隔五十一年之后，2014年初，福田出资500万欧元收购宝沃股份（Borgward AG）100%的股份，从而获得了Borgward的品牌所有权。那么在这50年之间，汽车技术进步日新月异，宝沃所剩下的恐怕仅仅只有个品牌了。也许有人会说，吉利收购沃尔沃不是也一样吗？但是，宝沃跟沃尔沃有着天壤之别——虽然都带个“沃”字。沃尔沃是当红的品牌，有现成的技术、设备和渠道，缺的只是钱。再看宝沃，50年生死两茫茫，老爷车的技术，废铁的生产线，经销商网络早已烟消云散，就连品牌也没几个人知道。那么这样一个垂垂老矣的品牌，福田为什么还有花钱去买？其实福田看中的不是“宝沃”两个字，而是“德国”。只有这样，才能名正言顺的称自己是德国车了。然而，德国品牌就是德国车吗？这是两个不同的概念。宝沃推出的两款车BX7和BX5，使用的都是自主发动机。并且其生产和销售都是在中国。号称的德国4.0工业技术，其做工也不比其他自主汽车更好。所以，从里子上来说，宝沃的车型是不折不扣的中国自主品牌SUV。为什么那么多人对宝沃的这种做法看不顺眼？在车行哥（微信号：没车不行）看来。首先，吹牛吹大发了。宝沃本来销量也还马马虎虎，很多消费者并没有太在乎它的所谓德国血统。但宝沃言必称“德国”，还想跟德系三大豪车平起平坐，这特么就尴尬了。德系的BBA这几年为了经营中国的市场，花了吃奶的力气才坐上了“三大豪车”的宝座，还有雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车等着上位，宝沃凭什么一来就想站位子？有什么资格？据说，宝沃当初的破产跟宝马也有一定的关系，如今一个天上一个地上，宝马岂能容你？宝沃在吹牛这条道路上越走越远，很多人看不过眼了，见过不要脸的，没见过这么不要脸的。愤而口诛笔伐。
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简介: 不停输送车迷们的精神食粮。
作者最新文章宝沃BX7：一款打破豪华界限的德系豪华SUV！
有人曾经说过，在汽车这个江湖，“得A级车者得天下”！可今时早已不同往日，对于今天的国内车市来说，SUV才是市场销量的增长“引擎”，才是各大厂商的利润“提款机”。所以我们才看到，如今的SUV市场，大家早已拼的昏天暗地，你死我活！可就在这样如此白热化的竞争市场，江湖上从此又多了一位“传说”——宝沃BX7。
半个世纪后，宝沃带来了BX7！
4月25日，在第十四届北京国际车展，在包豪斯情怀满满的W4场馆，德国宝沃汽车集团全新车型——德国宽体智联SUV BX7正式在中国上市。新车共展出了BX7 5/6/7座及其运动版TS 共7款量产车型版本。
宝沃这个品牌相信大家已经不陌生了，因为如今网上已经有了太多关于宝沃品牌的信息了，只要你稍稍关注汽车行业，相信都知道现在汽车市场又多出了这么一个新品牌，额......不！是一个沉寂50多年，如今又“王者归来”的德国豪华品牌。
那么，我们的问题就来了！对于这样一个涅槃重生的德国豪华品牌来说，大家对它还是比较好奇的。因为毕竟宝沃已经有半个世纪没造车了，即使过去它有再辉煌的历史，但如今的它还能造出一款好车吗？所以，今天这篇文章，我们就来带大家详细的了解这款在北京车展，出尽风头了的德国宽体智联SUV BX7！
宽体智联SUV到底是什么？
为什么要叫德国宽体智联SUV！顾名思义，首先它是德国品牌；其次，它很大宽大！
宝沃BX7属于中型SUV，如果按尺寸来看应该是和汉兰达、锐界、昂科威等车型产生竞争关系。但是之前人家毕竟是和奔驰、宝马比肩的德国豪华品牌，如果按品牌来说的话，它又和奥迪Q5、奔驰GLC等车型有着竞争的实力。所以，最终我们以奥迪Q5作为竞品比较。
车型（2.0T）
别克 昂科威
轴距（mm）
从表格中我们可以看到，德国宝沃BX7的车身长、宽、高分别为4,715*1,911*1,690毫米，轴距达到2,760毫米。同为中型SUV的奥迪Q5车身长、宽、高尺寸为4,629*1,898*1,655毫米，轴距为2,807毫米。通过对比可以发现，宝沃BX7除了在轴距方面低于竞争对手47毫米，其他三项车身尺寸分别超出奥迪Q5 84毫米、13毫米和39毫米。可见”宽体SUV“的口号绝对是当之无愧。
最后还有智联，作为如今宝沃产品线上的旗舰产品，BX7在科技配备上的表现同样不错，而除了像360°鹰眼俯视监控系统、夜视行车记录仪系统，自适应巡航等这些突显高端品牌的逼格配置之外，在只能人机交互系统方面，宝沃BX7也颇有看点。此次宝沃BX7搭载了自主研发的blink智能语音控制系统。车主不仅能通过语音控制娱乐系统，更可以使用这套语音控制系统进行包含空调，导航等等功能的交互操作，而且还支持手机远程遥控。
所以，这样看来，“宽体智联SUV”可不是宝沃BX7的营销噱头，而着着实实的是它的产品卖点。
除了有”智力“还有”体力“与“颜值”！
不过不管是宽大的空间，还是智能科技，相比较而言消费者更关心的则是“汽车三大件”，毕竟这才是一款车的核心。
最大功率（kW）
最大扭矩（N·M）
宝沃BX7 28T
奥迪Q5 40TFSI
此次北京车展，宝沃BX7带来的是28T车型，配备的是一台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为165kW，与奥迪Q5保持一致。另外，据悉BX7还将会推出低功率版本的26T，最大功率输出为148kW，两者峰值扭矩同为300牛·米。至于传动系统方面，与发动机匹配的是爱信6速手自一体变速箱。
另外，宝沃BX7还将配备与博格华纳共同研发的iAWD智能四驱系统，该四驱系统不仅可提升BX7在多种路况下的操控及通过性，还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数——既能够提高车辆行驶时的控制极限，还可预防车辆在极端状态下失去抓地力。
不过其实相比于动力总成以及科技配置，BX7最吸引我的还是它的外观。如果细心的同学会发现，BX7的外形几乎集合了众多品牌的标志性设计元素。比如，直瀑式的进气格栅像别克，大灯轮廓又有点宝马天使眼的味道，而车顶溜背的造型像奥迪的Q5，以及车尾部分还有点保时捷的影子。据说宝沃的设计团队来自世界各大汽车名门，所以多少会加入了一些老东家们的”情怀“。不过好在宝沃却通过自己设计手法加以融合，让视觉上不仅没有任何的违和感，反而造就了现在BX7一张高颜值的“脸”，这里倒是值得国内“某泰”好好学习的了。
实力偶像派，这样的BX7有市场吗？
说了这么多，我觉得可以用这样一句话来总结这款车：一款既有颜值又有实力的德系宽体智联SUV，一款大家能够买的起的德系豪华SUV！
不过，赞赏归赞赏，可是宝沃BX7真的会成为一款有市场的SUV吗？。
其实一款车要卖的好，无非就是三点：
首先就是产品力。的确，宝沃BX7确实是一款好产品，但是品牌影响力也算产品实力的一部分。虽然宝沃曾经是老大，可50年过去了，现在很多汽车消费者或许连宝沃这个词都没有听说过，所以未来重新树立品牌口碑，也是宝沃的必修课。不过我们看到此次北京车展上，宝沃宣布了诚意满满的“双0”策略，针对首批一万名客户，德国宝沃汽车将兑现“车联网4G网络0付费”；针对首批首任客户，提供“售后终身保修0费用”。这样的优惠政策也算是给国人留下了不错的第一印象吧；
其次销售渠道，而这点却恰恰是宝沃作为新品牌最为缺陷的地方。不过据悉，目前宝沃已经成功与近100家经销商建立合作，2016年底前，预计增加至120家经销商，到2017年，经销商数量将增加至200家。另外未来在销售模式方面，宝沃将B2B2C传统销售模式和B2C2B创新模式相结合，意在帮助经销商盈利，实现双赢；
最后就是营销策略了。在营销策略上，宝沃BX7倒还是挺有创意的，喊出了“买的起的豪华品牌”的口号。而且从宝沃的德系品质、豪华配置、智能科技以及BX7的市场售价，另外还有车展上的“双0+1/2”策略等等，可见宝沃的确在用行动践行“让豪华触手可及”的品牌内涵。
所以，好的产品必然有市场！虽说宝沃品牌可能对于很多人来说还是很陌生的，可是随着时间的推移，只要其产品能够经得住市场的考验，那么借助广阔的SUV市场，以及配合未来宝沃售后市场的健全和品牌知名度的不断提升，相信宝沃BX7未来绝对能够在国内混的风生水起。
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宝沃“骗局”被揭穿？换帅恐难挽救销量
17:05:56&&&&&&&&文章来源：汽车门
今年五月份，宝沃汽车的销量为4033辆，相比三四月份的销量有所下滑，其中BX5的销量为1132辆，作为新车，这款车似乎在产销上还没开始爬坡，就已经进入下滑阶段了，如此一来，如果宝沃不寻求改变，这款车只能是在市场上昙花一现。不过，目前看来宝沃的反应还是比较迅速的，1.4T车型的上市，能否把BX5这款车从鬼门关拉回来还不好说。
其实宝沃这个品牌我不想多说，懂的人都懂，从某种程度上来讲，从第一款车BX7诞生，到对照宝沃BX7和萨瓦纳的种种参数，你会发现这两款车除了表面上的东西不同之外，其他“内容”异常相似。再结合国家发改委曾批复将福田汽车工厂、生产设备、研发部门等资源并入宝沃的消息，宝沃BX7从何而来，就显而易见了。
其实宝沃销量不济关键的问题还是产品给力不给力，毕竟要撑起德系4强的脸面也不是一件非常容易的事情。如今，打着德系四强的旗号导出造势，但实际的产品竞争力都没有自主车车企强，如果宝沃真的可以做到BBA的水平，那么可以给你个德系四强的帽子带，但是，你真的能做到吗？答案是否认的。&
有消息爆料，原雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理；现任宝沃汽车集团品牌传播执行总监果铁夫将升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。由此可见，此次宝沃销售层面的多位高管职位发生变动，与销量遇囧密切相关。
其实，不管宝沃是“真”德系品牌，还是“假”德系品牌，很多消费者并不是十分在乎，主要的是宝沃一方面产品竞争力不能和对手比，另一方面新车定价如此之高，同时，宝沃汽车质量存在诸多问题，这明显就是把消费者当成傻子，这样做下去就非常的不厚道了。希望在宝沃能否认真对待此次销量的下跌，找到问题的根源，同时对消费者投诉的质量问题进行高效率满意解决，绝对不能只编造故事，而不会用心造车。
关键词：宝沃
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