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来源：新京报1亿非户籍人口将落户城市 农转非不得要求放弃宅地新京报讯 推动1亿左右农业转移人口和其他常住人口等非户籍人口在城市落户的政策有了&任务单&。国务院办公厅昨日发文，要求&十三五&期间，年均转户人口达到1300万人以上，2020年时全国户籍人口城镇化率提高到45%。大城市的落户政策不得设置要求缴纳社保超5年的条件。城区人口不满300万不得采取积分落户...&
来源：新京报&&1亿非户籍人口将落户城市 农转非不得要求放弃宅地&新京报讯 推动1亿左右农业转移人口和其他常住人口等非户籍人口在城市落户的政策有了&任务单&。国务院办公厅昨日发文，要求&十三五&期间，年均转户人口达到1300万人以上，2020年时全国户籍人口城镇化率提高到45%。大城市的落户政策不得设置要求缴纳社保超5年的条件。&城区人口不满300万不得采取积分落户&国务院办公厅昨日印发了《关于印发推动1亿非户籍人口在城市落户方案的通知》，明确了2020年前，约1亿农业转移人口和其他常住人口等非户籍人口在城市落户的任务单。&具体为，&十三五&期间，户籍人口城镇化率年均提高1个百分点以上，年均转户1300万人以上。到2020年，全国户籍人口城镇化率提高到45%。&为此，《通知》要求全面放开放宽重点群体落户限制，至于超大城市和特大城市的落户政策，则要以具有合法稳定就业和合法稳定住所（含租赁）、参加城镇社会保险年限、连续居住年限等为主要依据，区分城市的主城区、郊区、新区等区域，分类制定落户政策，重点解决符合条件的普通劳动者落户问题。&但是户籍人口比重低的超大城市和特大城市，要进一步放宽外来人口落户指标控制，加快提高户籍人口城镇化率。&《通知》还提出，大中城市均不得采取购买房屋、投资纳税等方式设置落户限制。城区常住人口300万以下的城市不得采取积分落户方式。大城市落户条件中对参加城镇社会保险的年限要求不得超过5年，中等城市不得超过3年。&城镇建设用地增量与&农转非&落户数挂钩&《通知》提出，要建立城镇建设用地增加规模与吸纳农业转移人口落户数量挂钩机制。按照以人定地、人地和谐的原则，实施城镇建设用地增加规模与吸纳农业转移人口落户数量挂钩政策，完善年度土地利用计划指标分配机制，保障农业转移人口在城镇落户的合理用地需求。同时，规范推进城乡建设用地增减挂钩，建立健全城镇低效用地再开发激励约束机制。&在农村集体产权制度改革方面，《通知》要求建立进城落户农民&三权&维护和自愿有偿退出机制，确保如期完成土地承包权、宅基地使用权等确权登记颁证，积极推进农村集体资产确权到户和股份合作制改革。&1 特大城市分区制定落户政策&《通知》还提出，特大城市要区分城市的主城区、郊区、新区等区域，分类制定落户政策，重点解决符合条件的普通劳动者落户问题。&&特大城市还有核心区、环境发展区对于人口的吸纳程度不同&，中国人民公安大学教授刘宏斌分析，目前来看，特大城市因建设的不合理分布，导致人口主要集中在城中心，所以需要在疏散人口同时，进行产业转移和城市功能的结构性改变。&&比如在北京，低端产业、能源环境消耗比较大的产业就要向外转移&，他说，这必然带来城区人口的变化，所以中心区、外围区等对于人口的数字要求是不一样的，对于不同劳动力结构需求也不同。&与此同时，还要满足人民群众到城市生活的需要，&不能一刀切&，所以只能根据各个城市发展需求的不同和准备进入城市的素质、技术能力的不同，进行区别性的对待。&例如，城中心需要高素质人才，低端人才的需求可能降低；外围地区对低端和高素质人才的需求比例也不一样，但是城市发展需要新鲜血液和劳动力，所以大城市不可能完全拒绝外来人口迁入，而是可能根据城市发展区域性需求，进行结构性调整。&2 除超大城市外放宽落户条件&针对《通知》中，除极少数超大城市外，全面放宽农业转移人口落户条件的要求，刘宏斌表示，通过户籍制度改变户籍身份，将有助于农业发展和城市人口结构的调整。&&目前我国人口的城市化比例偏低，与发达国家的60%有一定距离&，刘宏斌说，第六次人口普查显示，目前城市人口不足50%，&这些还不是户籍人口，里面有2亿多流动人口，实际上户籍不在城市中&。&如果不能通过户籍制度成为&本地人&，则可能导致人口的随意流动，而目前逐步推行的居住证制度也只是暂时性政策，不能保证流动人口真正享有常住人口的权益。&再加上虽然目前有不少省会以下城市放开了落户条件，但是目前看效果并不理想，&涉及房屋、社保等多个条件&，刘宏斌说，流动人口进城落户仍存门槛。&但是进城后的非户籍人口，很难再适应过去的生活，所以需要政策让他们拥有一个&本地人&的身份标签，能够享受城市配套的子女教育、养老、失业、低保等各项福利政策。&怎样全面放宽落户条件？刘宏斌说，需要各地制定细则，比如租房也可以落户，打零工或者长期就业情况，以及年工资收入等进行评判，&只要能够适应城市生活就可以&。&3 &农转非&不得要求放弃宅地&&《通知》要求，不得强行要求进城落户农民转让其在农村的土地承包权、宅基地使用权、集体收益分配权，或将其作为进城落户条件。&刘宏斌介绍，此前&农转非&过程中，部分地区发生过为了人口城镇化率，或是土地财政驱动下的急功近利做法，用强制流转土地的方式转变农民身份。&&这实际上很人性化地把自主权放在农民手中&，他说，土地等是农民生存的基础和根本，这一规定实际上表明了不能强制农民离开土地的态度，让农民能够自由处置拥有独立使用权的事物，在进城过程中，权利不会受到侵害和侵蚀。&也就是说，农民实现&农转非&后，可能依然保留着土地承包权、宅基地使用权、集体收益分配权；对于愿意放弃的，也可以通过转包等方式处置，国家需要出台详细后续配套政策。&本版采写/新京报记者黄颖&
中国商用汽车网
　　2016年是我国&十三五&规划的开局之年，也是全面建成小康社会的决胜阶段。专用汽车的发展与我国经济形势和国家政策紧密相关，下面笔者结合国际、国内目前以及未来一段时间的经济发展形势，对2016年国内专用汽车行业的发展形势进行简要的分析。
　　一、2016年专用车行业国际及国内宏观经济环境
　　（一）总体形势
中国商用汽车网
　　2016年是我国&十三五&规划的开局之年，也是全面建成小康社会的决胜阶段。专用汽车的发展与我国经济形势和国家政策紧密相关，下面笔者结合国际、国内目前以及未来一段时间的经济发展形势，对2016年国内专用汽车行业的发展形势进行简要的分析。
　　一、2016年专用车行业国际及国内宏观经济环境
　　（一）总体形势
　　2015年国家宏观经济各项数据超预期回落，中国经济处于新常态攻坚期。对专用车行业的影响也不言而喻。国家大型工程项目减少，对爆材车、工程类专用车的销量有较大影响。基础建设投资放缓，房地产市场持续低迷，导致水泥搅拌车的需求直线下滑。
　　2016年，预测中国GDP增速为7%左右，投资增速缓慢下行，供求结构持续优化，传统增长转向平稳，新兴增长模式尚在探索，外贸形势仍然趋紧。多种迹象表明：2016年国内经济形势与2015年相比有所改观，但有关行业政策仍将影响着专用汽车的发展走势。如号文件的持续影响将依然存在，爆材车的销售继续受到抑制。从日起，国Ⅲ公告全部废止，一律为国Ⅳ排放标准，京、津、冀地区率先实行国Ⅴ排放标准，这个影响对公司来说将会持续存在。
　　从近年来国家政策与宏观经济走势可以看出，我国专用汽车已进入智能化快速发展机遇期。智能化快速发展，是在世界第四次工业革命，即德国4.0与中国制造2025规划和&国家一带一路&战略以及全面提升汽车产品制造水平的大背景下提出来的。
　　（二）利好形势
　　从国际机遇看，从2016年起，世界经济将趋于好转，增速提升，结构转优，这都将带来新的供给和需求。尤其是科技革命加快，比如以生物、信息、新材料技术、新能源技术为核心的产业技术革命将催生新的经济增长点。这四大技术的融合可能会改变世界，也给我国产业转型升级带来新机遇。
　　从国内看，深化改革的红利在不断释放、全球合作的动能在不断提升，打造中国经济升级版、构建全球经济新版图，战略方位的变化带来全新的发展机遇。十三五规划开局之年加速落地，美丽中国成为最大亮点，到2020年全面建成小康社会，是我们党确定的&两个一百年&奋斗目标的第一个百年奋斗目标。
　　&十三五&时期是全面建成小康社会决胜阶段，&十三五&规划必须紧紧围绕实现这个奋斗目标来制定。 虽然我国经济目前处于&三期叠加&阶段，但是长远来看，还是存在很多有优势的，主要表现在一下几个方面：
　　1、尽管存在诸多困难和挑战，中国经济形有波动，但经济的基本面没有改变，势仍向好。我国物质基础雄厚、人力资本丰富、市场空间广阔、发展潜力巨大，经济发展方式加快转变，新的增长动力正在孕育形成，目前，仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城镇化是最大的内需潜力所在。我国城乡发展差距还较大，这种差距反过来就是城镇化的红利。目前我国城镇化率仅为55%，户籍人口城镇化率只有36.6%。
　　综合判断，我国发展仍处于可以大有作为的重要战略机遇期。城镇化的快速发展带来了难得的发展机遇，在政策扶持、4G商用，电商探路下，物流类的专用车厢式类货运汽车、冷藏保温汽车、蔬菜售卖车、半挂厢式车、运奶类罐车等将会快速发展。
　　2、改革力度不断加大。中央政府理顺了体制机制，推出&非线性增长&（就是一加一大于二的增长）和&新的体外增长&（如海外投资、混合经济、自贸区建设、大众创业、万众创新）；中央强力反腐增强了人民群众信心，扫清了发展的障碍。&十三五&期间带领7000多万人摆脱贫困，改革中的&获得感&、发展中的&幸福感&，深深植根于亿万人民心中。
　　3、中央政府提出的简政放权对专用车行业来说是一个利好消息。这将解放和发展生产力，激发社会的创造力，有利于抑制寻租、铲除腐败，直接减轻专用车企业的负担，对欲进入专用汽车行业的企业进行有条件的放开，同时对产量达不到要求的企业要求退出，&一进一退&将促使企业转型升级。
　　4、&十三五&规划已明确提出，要拓展基础设施建设空间，加快完善水利、铁路、公路、水运、民航、通用航空、管道、邮政等基础设施网络。实施&互联网+&行动计划，实施国家大数据战略，推进数据资源开放共享。超前布局下一代互联网。推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新，支持基于互联网的各类创新。加快建设制造强国，实施《中国制造二○二五》。《机器人产业&十三五&发展规划》草案已基本制定完成，将和&中国制造2025&重点领域技术路线图一起，构成中国机器人产业的发展蓝图，进而掀开&十三五&千亿产值的面纱。
　　5、&十三五&规划重点关注人口政策调整、绿色制造、智慧城市、智能制造、信息经济、经济战略（一路一带、长江经济带和京津冀一体化）、消费升级、经济改革等八个重点领域，随着这几个领域有关政策的持续落地，将为专用车带来新的经济增长点。中国大力推行&一带一路&战略，将国内发展与对外开放联动起来，必将在基础设施互联互通、产业合作、投资贸易、电子商务、能源资源开发、生态环境改善等方面带来发展机会。
　　京津冀的协同发展，更多强调区域间的协调，由环渤海辐射整个华北地区；长江经济带囊括了长江的上中下游11省市，着眼于东中西之间的串联。三大战略共同构成了中国经济未来二三十年时间里重要的增长支撑，将为中国经济的中长期发展提供充足动力。中国地缘辽阔，实施&一带一路&&长江经济带&和&京津冀协同发展&等战略，可以创造巨大市场需求。
　　另外，今年提出的中国制造2025战略和中国交通2050也将按照中央的部署稳步向前推进，这两大战略的实施能够带动从上游的原材料到下游的末端消费，带来的市场规模是不可估量的。
　　6、在产业改造升级上，我国仍有很大有效投资需求。我国很多工业企业，不仅装备、技术、工艺比较落后，建筑、管道等也比较陈旧，安全生产隐患不少，甚至一些工业企业的厂房、设备是上世纪五六十年代留下来的，需要加大改造力度。现在实施&中国制造2025&、&互联网+&行动计划，促进工业智能改造升级、新型工业化与信息化深度融合，也需要加大投资力度。这都会倒逼发展新兴产业，培育新的经济增长点。
　　7、国家推广新能源专用车与撤消未达到目标新能源车型目录双加快。新能源专用车将会为专用车开辟新的市场，带来新的增长点。
　　（三）面临的挑战
　　在看到上述有利因素的同时，2016年经济运行中可能面临的矛盾和问题也需要给予关注。
　　从国际挑战看，国际大宗商品价格也在持续走低，目前石油价格比去年6月份最高时下跌近60%，铁矿石等重要矿产品价格跌幅也很大，这使得国际市场出现通缩趋势。我国经济与世界经济深度交融，如此严峻的外部环境必然会对我国经济发展带来很大压力。
　　2016年至&十三五&期间，世界格局将进入深度调整期，可能面临以下四个方面的严峻挑战：一是一些发达国家实施工业4.0和再工业化战略，吸引高端制造不断回流，对我们延长产业链、发展战略性新兴产业形成挑战；二是一批中低收入国家用比较优势吸引中低端制造业向这些国家转移，由此进一步强化对我国的供给替代效应；三是人民币汇率将继续升值，升值以后会导致出口导向型产业竞争优势继续下降；四是全球贸易规则可能发生变化。
　　从国内看，国内长期积累的矛盾也在凸显。我国经济发展处于&三期叠加&阶段，经济增长新旧动能也在转换之中，人口结构变化、产能过剩、资源环境压力等，都是&拦路虎&， 劳动成本继续上升，年轻和廉价的劳动力在不断减少，全要素生产率将出现下降，依靠技术进步获取增长的难度在不断增加；金融风险在积累；产能过剩矛盾将进一步加剧。这些新问题、新挑战，加大了经济下行压力和经济运行中的困难。专用车企业受整体宏观面的影响，也面临很多不利的形势，主要表现在以下几个方面：
　　1、工业形势依然严峻。传统工业品供大于求，也就是产能过剩的问题并没有解决。二是投资增速持续下降。前三季度固定资产投资同比仅增长10.3%，9月当月增幅只有6.8%，已连续15个月放缓。企业投资意愿不强。更让人忧虑的是，新开工项目计划总投资增幅更低，前9个月只有2.8%。这对工程类专用车来说，是不利的。
　　2、绿色、低碳经济是大势所趋，专用车企业面临转型升级和环保的压力。2016年是十三五规划的开局之年，而美丽中国无疑是最值得期待的亮点。十三五规划把绿色发展列入五大发展理念，并首次提出&最严格的环保制度&和&美丽中国&概念。生态环保作为一个产业已经站在了更大的风口上。推进交通运输低碳发展，鼓励自行车等绿色出行。坚持绿色富国、绿色惠民，为人民提供更多优质生态产品，推动形成绿色发展方式和生活方式，协同推进人民富裕、国家富强、中国美丽，这是&十三五&规划提出的发展目标。
　　十三五规划首次提出&省以下环保机构监测监察执法垂直管理&，这意味着从环境监察总队到县级监察机构都将脱离地方政府的管辖，改由省级环保机构直接管理，包括相关的人事任命权、资金管理权等。这有利于打破过去属地化管理带来的地方保护主义，让环保监测数据说出真相，让环保执法落到实处。
　　3、2016房地产投资的情况不容乐观。2014年新开工面积负增长，2015年施工面积负增长，2016年房地产开发投资可能出现全年负增长。实际上从当月数据来看，今年8月之后就已经出现负增长。销售的火爆并没有引燃地产商投资的热情，目前的主基调依然是消化库存。待售面积已经从去年底的6.2亿平米上升到6.7亿平米，而待售面积与近一年月均销售的比值也从去年底的6.0上升到6.3，库存不仅没有消化，反而随着新项目的竣工继续恶化。如果再考虑到近50亿平米的在建面积，就更没有理由对房地产投资乐观了。
　　4、 李克强总理在工作报告中提出，我们不是单纯追求经济增长速度，还要促进产业从中低端迈向中高端。也只有向中高端发展，才能支撑经济中高速增长。保持中高速增长、迈向中高端水平，既是基于经济增长阶段性特征的规律遵循，也是实现全面建成小康社会目标和科学发展的必然选择。这对于门槛低的专用车行业来说，是一把双刃剑，低端的制造业如果不转型将面临被淘汰的危险。
　　5、相关政策对专用车的约束力度没有减弱。一是受国三转国四，以及京津冀地区率先实行国五政策的影响，2016年专用车总销量将可能维持上年同期水平，并略有增长。二是工信部加强对公告车型管理也影响到2016年市场销售。如按照最新版国家标准对公告内车型进行清理整顿和申报新公告，以及对罐式车、危险品车等管理的强化等。
　　根据卡车网专家总结，8月28日，中机车辆技术服务中心发布《关于加强危险品运输半挂牵引车公告管理的通知》，强化对危险品半挂车的安全管理。9月5日，中机中心下发通知，对公告内企业及相关产品进行重新核准准入。6月25日，中机中心发布&中机函授[号&，要求自7月1日起，在公告申报中执行GB 15084、GB 18099、GB 18409等3个灯具标准和GB 30510(重型车油耗)、GB 29753(冷藏车)、GB 19239(燃气汽车专用装置)等3个标准的最新版，并对现有车型进行了清理整顿。
　　从上面的政策我们可以看到，工信部按照最新标准法规对公告内车型进行的不间断的各类名目的清理整顿，不仅意味着车辆生产一致性执行力度的加大，实则是企业的负担成倍加重，因为仅从公告源头新加给企业的成本就呈现几何式增长，企业若想保住公告，须进行样车的制作、整顿涉及项目的逐项实测，且每个项目的实测费用创历史新高，重新申报新的公告更是天价，因此，仅公告领域的整顿已经使部分车企陷入困境，步履维艰。
　　6、工信部提高对专用车企业准入的门槛，同时，建立退出机制，对产量达不到要求的企业要求退出，这将使得有些专用车企业倒逼、被兼并重组。
　　二、2016年专用车企业如何应对形势谋发展
　　2016年专用车企业可以说是机遇与挑战并存，笔者认为，从总体上看，还是机遇大于挑战，那么在新的一年，专用车企业如何谋求发展笔者有以下建议：
　　第一，积极适应新常态。新形势下专用车企业要想在激烈竞争的市场中存活和发展，就必须要靠自己的核心竞争力。具体来说，一是要把握国内外发展大趋势和专用车的发展特势，向国际对标看齐。二是坚持技术、工艺创新不放松，专用汽车企业必须要有自主创新的动力，始终要树立精益研发理念，强化产品研发程序管理，提高设计质量，降低新品开发成本。三是吸收优秀人才，走创新驱动和内生增长之路，努力形成&人人创新&的新局面。
　　第二，随着互联网经济和大数据经济的影响越来越大，消费者参与生产制造的程度越来越高，个性化、多样化消费渐成主流。因此，专用车生产企业要向个性化定制、柔性化生产、网络化销售等先进制造方式和商业模式转型，满足日益个性化、多样化的消费需求，支撑消费结构升级。
　　第三，随着国家对环境保护的高度重视，绿色、低碳、节能 、环保、循环的发展新模式将成为各个企业持续发展的必由之路，特别是专用汽车企业要走全价值链体系化精益管理的道路，注重轻量化研究，实现从速度效益型转为技术、质量、管理效益型，把做精做专做优作为企业努力的方向。
　　第四，随着产业结构的调整和各方面的转型升级，未来是拼智力,而不是拼劳力的时代。专用汽车企业必须要走智能化、高端化、高科技化、高附加值、 高技术的道路，目前，新技术实现革命性突破，新业态快速兴起（电子商务、云计算、大数据、互联网、物联网、新能源汽车），新商业模式方兴未艾，专用汽车企业要紧紧抓住&三新&机遇，加快推动专用车制造向智能制造突破，运用新技术、发展新业态、创新商业模式，实现从低端向高端转、产品从初粗产品向终端消费产品转、生产方式从粗放高耗能向绿色低碳循环转，质量效益从低效向高效转。
　　第五，继续抓好市场营销这个龙头工作。把握国际、国内两个市场，两手都要抓，都要硬。同时，强化军方、政府市场的市场的拓展，加强力量，加大激励，重点突破；做好公告资源的申报工作，加强与主机厂和工信部相关部门的联络，补充国四、国五车辆的公告，抢先申报可以利用的国Ⅴ车型，同时，确保公告资源要具有实用性和前瞻性。继续加强网络营销，拓展销售渠道，探索销售模式，不断提升互联网思维的深度。
　　第六，高瞻远瞩，建设适应未来需要的高素质人才队伍。专用车生产企业要根据中国制造2025的发展趋势和要求，及早培养适应智能制造的高端人才。未来的专用车生产车间将采用机器人的生产线或将形成&技术人员＋普通作业员&的标配，而且未来专用车企业对懂机器人技术的人才需求将越来越大。专用车企业人才队伍建设，眼光要放长远，要聚焦，只有这样才能紧跟国家智造的步伐不掉队。
　　综上所述，在新常态下，没有绝对的机遇，也没有绝对过不去的坎。2016年专用车行业虽然面临着一些改革性的挑战，但是笔者认为对于有雄心、有大略的专用车企业来说，它们会早研判、早谋划、早准备，早行动，机会更会青睐于这些有准备的人。
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东风前四后八挖机拖板车【主要技术参数】
平板运输车
EQ5310TPBF型平板运输车
总质量(Kg)
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg)
外形尺寸(mm)
整备质量(Kg)
货厢尺寸(mm)
额定载客(人)
准拖挂车总质量(Kg)
驾驶室准乘人数(人)
载质量利用系数
接近角/离去角(&)
19/13,19/11,19/12
前悬/后悬(mm)
00,50,00,50,00
000(并装双轴)
最高车速(Km/h)
备注：1、该车仅用于运输不可拆解物体。2、随底盘选装同系列平顶驾驶室.当选用高顶驾驶室时,对应的整车高度:3700mm。3、仅选用底盘00mm,50mm,00mm和50mm轴距,外形总长/轴距/后悬/离去角对应关系为:+50+)/)/13;+00/11;+00/12。4、防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用采用焊接连接,后部防护断面尺寸(mm):120&50,后部防护离地高度(mm):520。5、该车安装
东风前四后八挖机拖板车【底盘技术参数】
载货汽车底盘
东风汽车公司
外形尺寸(mm)
接近角/离去角(&)
19/20,19/19
11.00-20,11.00R20,12R22.5
钢板弹簧片数
前轮距(mm)
后轮距(mm)
发动机型号
发动机生产企业
YC6L320-42
广西玉柴机器股份有限公司
2016年7月，中国汽车研究中心市场研究部发布《2016年上半年专用汽车市场分析及趋势判断》研究报告。报告指出，2016年上半年专用汽车市场回暖，比2015年上半年同比增长13.6%，略高于2014年上半年同期累计产量。其中，广东、山东、浙江、河北是专用车销量最高的省份。预测2016年全年产量将达到105万辆，2017年专用车产量在100万辆左右。　　1、宏...&
&2016年7月，中国汽车研究中心市场研究部发布《2016年上半年专用汽车市场分析及趋势判断》研究报告。报告指出，2016年上半年专用汽车市场回暖，比2015年上半年同比增长13.6%，略高于2014年上半年同期累计产量。其中，广东、山东、浙江、河北是专用车销量最高的省份。预测2016年全年产量将达到105万辆，2017年专用车产量在100万辆左右。　　1、宏观经济环境&&经济走势以及投资走势　　目前，我国经济下行压力持续加大，未来五年，我国经济很可能是大的L型走势，L型底部呈W型短期走势。　　从固定资产投资来看，上半年全国固定资产投资增速放缓，民间固定资产投资增速答复下滑。　　长远来看，今年是十三五开局之年，将启动一批十三五重大项目，投资规模巨大，利好各类专用汽车。&　　2、专用车行业政策法规　　专用车行业相关政策三大趋势：更环保、更节能、更安全。　　体系更加完善。近两年，多项专用车标准法规出台，标砖体系基本建立，对危化品等重点车型更为重视。　　中期中心北工部结合近年来市场趋势，以及2016年上半年产量，在专家访谈基础上，预测2016年全年产量将达到105万辆，2017年专用车产量在100万辆左右。al.com/product/.shtml&
靠什么拯救东北经济？靠投资？靠国企？　　《财经》记者 降蕴彰/文　　东北三省经济增长持续在全国各省份排名中垫底，如何振兴并拯救东北经济，成为社会关切和决策重点之一。8月下旬国家发改委公布新一轮振兴东北实施方案，透露将在东北地区实施127个重大项目和投资1.6万亿元等重要信息，外界高度关注并颇有忧虑。　　接近国家发改委的一位专家对《财经》记者表示，发改委等方面...&
靠什么拯救东北经济？靠投资？靠国企？　　《财经》记者 降蕴彰/文　　东北三省经济增长持续在全国各省份排名中垫底，如何振兴并拯救东北经济，成为社会关切和决策重点之一。8月下旬国家发改委公布新一轮振兴东北实施方案，透露将在东北地区实施127个重大项目和投资1.6万亿元等重要信息，外界高度关注并颇有忧虑。　　接近国家发改委的一位专家对《财经》记者表示，发改委等方面在制定实施方案过程中，针对东北的大部分重大投资项目就已经落地，今年一季度，国家对东北的投资就超过6000亿元。与过去投资主要流向钢铁、煤炭、水泥等过剩产能行业不同，新一轮投资主要是针对基础设施、重大公共性设施、民生设施等 &有效投资&。　　方案决定投资公共设施领域和民生领域，一方面是为了弥补较长时期以来，东北地区在基础设施和民生投资的欠账，增强与华北、华东等区域的快速通达能力，以此推动有潜力的新兴产业；另一方面是为了发挥政府投资的引导和拉动作用，吸引更多的社会资本参与进来，让社会投资逐步成为东北地区民生和基础设施建设的主力。　　业界普遍认为，现在东北正面临着&体制机制死板&经济下行&人才流失&财政吃紧&社会保障无力&生育率下降&经济下行&的生态怪圈，仅靠国家层面的大项目、大投资，靠财政和金融体系给国企输血，并不能拯救东北。　　中国人民大学国家发展与战略研究院副院长聂辉华认为，东北经济下滑的原因，主要是长期的计划经济和国企思维，导致营商环境日趋恶化，国企民营都缺乏活力。上一轮国家振兴东北也只是给钱给项目，并没有改变整体营商环境。因此，东北再振兴必须反思以往思路的成败经验，在制度创新上做文章。　　国务院发展研究中心原副主任刘世锦主张在东北搞经济特区，具体的办法是，东北三省与广东、浙江、江苏三省分别展开对口合作，开办特殊合作区，面积可以相当于一个地级市的范围，主要沿用东南三省已有的经济发展和市场经济体制政策、规则，形成合理的利益共享、风险共担机制。　　对于刘世锦等专家提出的在东北搞经济合作特区，东北某央企的一位副总这样分析，东北三省与广东、浙江、江苏三省的&空间跨度较大，而且东南也没有那么大的产业转移体量&。新一轮振兴东北的突破口应该是扩大对外开放，尤其是国际产能合作上，&通过产能输出去、引进来，吸引外资高端制造业在东北落户&。比如，去年12月经国务院批复，在沈阳建设的中德沈阳装备制造产业园，就是东北扩大对外开放的&一个很好的发展方向，既然德国人能看重东北，说明东北在制造业上还是具有相当的竞争优势&。　　落户沈阳的中德产业园区发展的，是智能制造、高端装备、汽车制造、工业服务四大产业，到目前为止，已落户35家来自德国、欧美等国的高端企业，总计各类项目204个。　　比如在机器人及智能装备领域，汇能焊接工业机器人系统的集成项目已经投产，德国库卡机器人应用研发示范中心、德国纽卡特工业机器人行星减速机等项目也已开工建设；在汽车及零部件制造领域，已经陆续有德国慕贝尔汽车悬挂弹簧、德国本特勒汽车悬架、西班牙海斯坦普汽车组件等20多个项目投产。　　避免重复投资　　中央启动上一轮振兴东北战略是在2003年，根据国家发改委东北振兴司统计，实施振兴东北地区等老工业基地战略十年来（2003年－2012年），东北三省地区国内生产总值比2002年的1.14万亿元翻了两番多，年均增长达12.7%，而同期全国平均增速为10.7%。上一轮振兴东北战略有力地推动了东北地区的十年快速发展。　　东北经济出现断崖式下跌是在2014年，到去年，黑龙江、吉林、辽宁三省的GDP增速分别为5.7%、6.5%、3%，是全国倒数第二、第四与第一，全国14个GDP负增长地级市中有6个是在东北地区。今年上半年，黑吉辽三省的GDP增速分别为5.7%、6.7%和-1%，对比其他省份，东北三省的经济增速依然不容乐观。　　令人担忧的是，经济下滑的负面效应已经逐步传导至社会领域。从去年下半年开始，有关东北经济即将全面崩溃，部分央企、国企陷于严重亏损困境、拖欠职工工资的报道已频繁见诸报端。在今年全国&两会&期间，龙煤集团下属的双鸭山煤矿发生的讨薪事件更是引起了国内外媒体的广泛关注。　　对于近两年东北经济增速的急剧下滑，现在国内专家们的看法较为统一，总结起来大致有三点：第一，产业结构单一，过度依赖资源产业和依靠工业，尤其是重工业。传统的资源型产业结构和粗放型经济增长方式，使东北已经形成了较为单一的产业结构。第二，所有制结构单一，国有经济占比过高。以官方公开数据来说，2014年东北三省国有企业资产占规模以上工业企业总资产的比重平均为50%左右，而全国这一指标是在10%左右。在中国经济从要素推动向效率驱动转变的过程中，央企、国企的低效运转最终导致经济下滑。第三，年轻人口、优秀人才净流出。由于经济寒流侵袭、市场环境恶化、平均工资增速缓慢等因素，东北持续出现大量的年轻人口净流出，优秀人才更是流向北上广深等一线城市。　　在中央推进上一轮振兴东北的进程中，从国家层面上曾出台了一系列振兴东北老工业基地的政策方案，像2004年国务院出台的《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》、2005年出台的《关于促进东北老工业基地进一步扩大对外开放的实施意见》、2009年出台的《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》，都对东北地区发展经济给予了极大的政策倾斜。其外，国家财政也多次出手，用&输血&方式推动东北发展，但从现在东北经济出现严重的产能过剩矛盾来看，重复投资、有效投资不足、投资效应递减等问题突出。　　前述接近国家发改委专家分析表示，从2003年到2014年，东北三省的固定资产投资年均增幅是在30%左右，固定资产投资占GDP的比重从30%上升到80%以上。在投资这把双刃剑的作用下，东北三省和其他省份一样，均被投资效应递减、有效投资不足、杠杆率迅速攀升三大问题困扰。　　东北的问题要比其他地区更严重一些，首先从投资效应下降速度来看，单位固定资产所产出的GDP明显下降，2014年只有1.07低于西部地区的1.12，东北是全国单位产出最低的区域。其次是从有效投资不足来看，大部分的固定资产投资流向了钢铁、煤炭、水泥、火电等过剩产业。东北地区产能利用率的持续下滑，三省都在全国倒数五名之中，大规模的投资并未促进生产可能性边界的扩张，这从另一个侧面证明了有效投资显著不足。最后从杠杆率攀升程度来看，东北地区杠杆率不断增加以此带来的不良资产率也在攀升，现在黑龙江、吉林两省的不良贷款率分别为3.6%与3.68%，是全国平均水平的1.8倍。　　在经济出现整体下滑、产能过剩日趋严重的同时，东北地区的经济发展也出现了明显的分化，从省级层面上看，吉林、黑龙江的发展速度要好一些，与全国的差距正在逐步缩小，而辽宁的经济形势最为严峻，增长曲线是一路下滑。　　在固定资产投资、工业增速、财政收入等方面，辽宁省都比吉林、黑龙江差了一大截。固定资产投资方面，去年东北三省固定资产投资完成总额为4万亿元，比2014年下降11.6%，其中辽宁省固定资产投资仅完成1.7万亿元，比2014年下降27.8%；工业增速方面，去年吉林和黑龙江分别增长5.3%和0.4%，而辽宁工业增加值是-12.7%；财政收入方面，去年东北三省的一般公共预算收入是4520.1亿元，比2014年下降20.6%，而辽宁省一般公共预算收入是2125.6亿元，比2014年下降33.4%。　　据前述接近国家发改委专家分析表示，目前，国家层面上对新一轮振兴东北的政策已经明确，就是通过三年实施127个重大项目， 投资1.6万亿元，发挥公共领域投资和民生领域投资的引导效应、拉动效应，吸引更多的社会资本参与到新一轮振兴东北当中。　　央企改革是核心　　中国东北振兴研究院院长迟福林认为，国企改革是新一轮振兴东北的关键所在，辽宁省社科院副院长梁启东也表示，东北国企改革的核心是央企改革。　　央企的主要特点是块头大，占用社会资源比例大。在东北三省，央企无处不在，地位举足轻重。统计数据显示，现在东北总共有央企3180多家，总资产约4.6万亿元。在去年GDP增速排名最末的辽宁省，央企就有1751户，占辽宁工业40%。吉林的工业主营业务收入90%来自央企，跟地方无关。　　东北的央企大都集中在过剩行业，像钢铁、水泥、煤炭、石油炼化等传统支柱产业，有近一半的生产线都是停止工作的，如此严重的产能过剩情况在其他地区极为罕见。随着经济下行压力不断增加，央企经营状况不断恶化，到去年东北的央企已经整体上处于亏损的状态，而其中不少央企都可以归入&僵尸企业&之列，靠政府补贴勉强维持。　　国家信息中心经济预测部上半年曾在东北三省做过调查，发现&僵尸企业&的问题在东北尤为突出，仅在辽宁无资产、无生产、无偿债能力的&三无僵尸国企&就高达830余家，而其中绝大部分又都是央企。　　国家信息中心经济预测部肖若石告诉《财经》记者，在东北这种采取重工业优先发展的战略地区，普遍存在金融抑制问题，随着央企僵尸化日益严重，这一问题更为突出。用大量的政府补贴和银行贷款去维持&僵尸央企&，已经不是扭曲资源配置，而是在白白消耗资源。　　在东北长春、鞍山、大庆、辽阳等市，一个城市的经济往往依赖一家央企，而且都是重工业，因此，在东北地区处置&僵尸企业&的难度要远远大于其他地区，主要是因为东北的&僵尸央企&尾大不掉。 东北的这些垄断性央企，是当地的经济支柱，并且承担了大量的社会职能。国家投资往往是一个项目就是上百亿元，对地方GDP有明显的拉动作用，但是一旦这个央企衰落了，就是一个巨大的窟窿，想要关停并转这些&僵尸央企&，将会付出较高的改革成本。　　2015年底东北主要城市沈阳、长春、大连、哈尔滨的房地产去化周期分别是18个月、15个月、29个月、28个月，是全国50个主要城市中去化周期最长的4个城市。可以说，东北三省是全国去产能、去库存压力最大的区域。　　对于如何尽快化解钢铁、煤炭等行业的过剩产能，消化房地产库存，肖若石分析表示，供给侧改革是一个长期性的任务，&去产能、去库存&不能一蹴而就。从现阶段来看，东北地区&去产能、去库存&已经取得了一些效果：从去产能看，去年大庆油田减产近150万吨、鞍钢减产276万吨，东北两大支柱产业的减产幅度均在该行业排名首位；从去库存看，沈阳、长春等出台了多项去库存的刺激政策，现在东北几座大城市的房地产去化周期已经有所下降。　　目前东北正在加快对国企改革的探索。迟福林近期提出建议，东北老工业基地应积极申报设立国企综合改革试验区，争取尽快在国企改革的关键问题上有所突破。　　对于设立国企综合改革试验区的目的，迟福林表示，重点是开展混合所有制改革，通过多种形式使社会资本、国外资本能够参与国企改革，搞活国有企业；采取兼并重组、债务重组和破产清算等方式，让&僵尸企业&尽快退出市场；在试验区率先开展社保体制改革，探索社保税改革试验，解决东北地区养老金缺口问题；采取特殊措施尽快剥离企业办社会、厂办大集体等国企非主业，扔掉包袱轻装前行。　　民间投资待加码　　在当今中国，哪个地区民营经济很活跃，哪个地区的经济就很发达，这方面广东、浙江等省就是很好的例证。　　今年全国范围内的民间投资整体上都在大幅下滑，公开数据显示，今年上半年，广东省固定资产投资总额增长13.5%，其中民间投资增速达到19.6%；但安徽、四川等中西部省份，民间投资增速却滑落至6%左右，而东北地区滑落最为严重，其中辽宁民间投资是58.1%的负增长。　　在7月18日召开的各省市政府负责人促进社会投资健康发展工作会议上，针对上半年各地社会投资、尤其是民间投资的状况，李克强总理表示，东部地区的社会投资、尤其是民间投资增速都不算低，但许多中西部地区、尤其是东北一些省份民间投资回落叫人揪心。　　就是在这次会议上，李克强总理强调，必须要发挥好财政资金&四两拨千斤&的作用，充分释放社会投资尤其是民间投资的巨大活力。　　前述接近国家发改委专家告诉《财经》记者，按照国务院部署，8月上旬，由国家发改委主任徐绍史、副主任何立峰带队，工信部、财政部、人社部、商务部、国资委等部门联合对东北三省的经济发展情况进行了调研，期间分别召开了深化国有企业改革座谈会、促进民营经济发展和民间投资座谈会。　　据肖若石分析，从产业进入角度看，在东北老工业基地中重化工业大多具有资金密集的特征，进入壁垒很高，因此新生的民营企业很难从产业内部独立地生长起来。正是由于这一原因，东北地区非公经济、中小企业、新兴产业、劳动密集型产业的发展很不充分，没有形成产业集群和大中小企业融合发展的局面，经济缺乏活力。　　长期以来，从国家层面到东北地方层面，政府在大力支持央企、国企发展的同时，东北地区的央企、国企对私营企业的挤出现象十分严重，大量的央企、国企，不仅垄断了要素资源，还制约了东北地区整体的市场化改革步伐，使得东北地区的民营企业发展也严重滞后。从2003年到2015年间，东北地区进入&中国民企500强&的企业数量从18家减少到9家，而仅仅浙江去年就有超过百家的民营企业名列500强之列。　　聂辉华、梁启东等专家均表示，民营经济的发展也是新一轮东北再振兴成败的重要所在，仅仅依靠政府加大投资、依靠重振央企、国企，都不能真正实现东北经济的持续发展和全面振兴。　　肖若石提出的建议是，在推进东北央企、国企混合所有制改革的同时，加快培育壮大民营经济和外资企业，尤其是培育一批充满活力的中小微企业，降低东北央企、国企的比重，尽快实现东北地区企业所有制结构的多元化。　　今年3月底，国家发改委、工信部、全国工商联等部门联手出台了《关于推进东北地区民营经济发展改革的指导意见》，确定经过五年左右时间，初步形成具有东北地区区域特色的民营经济发展新模式，基本建立以&亲&&清&为主要特征的新型政商关系，使民营企业的市场经营和投资环境显著改善。　　探索跨境合作模式　　刘世锦、迟福林、梁启东等专家在为新一轮振兴东北献计献策中，都强调，东北作为老工业基地，拥有良好的工业技术人才与装备制造业基础，仍然有巨大的潜力可以挖掘。　　刘世锦提出，可以在东北搞东北三省与广东、浙江、江苏三省的经济合作特区，借鉴已有的广东省深圳市和汕尾市的合作模式，把东南三省的官员派往东北，基本沿用东南三省已有的经济发展和市场经济体制政策、规则，不断优化东北的营商环境。　　迟福林也建议在东北建立经济特别合作区，也是借鉴广东深圳和汕尾的合作模式、合作经验，通过引入市场机制，创新东北对外开放体制机制、政策和管理模式，与东北地区向北开放的广阔空间相互融合，探索设立&辽沪特别合作区&、&吉浙特别合作区&、&黑苏特别合作区&等，打造对外开放的新平台。　　刘世锦、迟福林均提到的广东省深汕特别合作区，是2011年设立的全国首个特别合作区，位于深圳向东60公里，地处惠州和汕尾的交界处，总面积468.3平方公里，是深圳市和汕尾市共同合作管理的地级市。双方合作的基本方式是由深圳主导合作区的开发和建设，汕尾主导征地拆迁和社会事务。合作区着眼于承接深圳乃至珠三角的战略性新兴产业和未来产业。　　对于刘世锦、迟福林等专家提出的借鉴广东深汕合作模式，在东北探索设立东北与沿海省份的经济合作特区，前述接近国家发改委专家的看法是，现在东部地区需要转移的主要是劳动密集型产业，而现在东北地区主要是资本密集型产业，两方面的产业对接存在较大难度。对于西部缺乏产业基础的区域，承接东部地区的产业转移，产生的经济带动效应会更明显一些，成本也会低一些。现在东北地区央企、国企产能严重过剩，国内的产业空间梯度转移办法救不了东北。最好的途径是尽快融入、参与&一带一路&建设，让东北的产能走出去，把国外先进的产能引进来。　　国家信息中心上半年完成了一份振兴东北经济的调研报告，其中对于东北的对外开放，明确提出，应该重点借助&一带一路&东风，加大力度培育外向型经济。　　现在恰逢&一带一路&规划，将东北三省定位为向北开放的窗口，明确提出要加强东北三省与俄远东地区绿海联运合作，构建北京&莫斯科欧亚高速运输走廊。这表明东北地区的对外开放首次纳入了国家战略层面，东北对外开放不仅仅局限于东北亚地区，开放的辐射半径甚至可以经中俄高速运输走廊直达欧洲市场腹地，对外开放的广度和深度进一步加强。　　吉林省在不断加强长吉图经济走廊的建设，长吉图走廊一旦打通，东北的货物便通过图们江周边港口直接进入日本海，这将大大缩短运输距离，进一步提升东北地区东北亚区域间开放合作的层次与水平。　　（本文首刊于日出版的《财经》杂志）&
北京、山东、山西、湖南等地均爆出&众筹买车，老板跑路&的买车骗局。有一类&众筹&实为团购。车市向来有&金九银十&之说，尤其是&十一&黄金周是广大市民购车的高峰，当前市场上的新车促销和方式层出不穷。买汽车这类贵价商品，消费者自然希望便宜一分便是一分。近期，有市民向记者报料称：有朋友推荐他到某平台通过众筹买车，价格不仅低廉，而且有合同，很靠谱且风险低。不过，&众...&
&北京、山东、山西、湖南等地均爆出&众筹买车，老板跑路&的买车骗局。&有一类&众筹&实为团购。&车市向来有&金九银十&之说，尤其是&十一&黄金周是广大市民购车的高峰，当前市场上的新车促销和方式层出不穷。买汽车这类贵价商品，消费者自然希望便宜一分便是一分。近期，有市民向记者报料称：有朋友推荐他到某平台通过众筹买车，价格不仅低廉，而且有合同，很靠谱且风险低。不过，&众筹买车&听起来太新鲜，让他犹豫了&&&互联网+&时代，虽然什么皆有可能，但便宜不一定是好货，这种购车方式是否靠谱呢？就此，记者进行了采访调查，看看&众筹买车&到底是忽悠，还是新的省钱模式。花样一8万元&众筹&买宝马？律师：实为&庞氏骗局&谭先生今年清明节期间回山东老家时，当地朋友介绍给他一个便宜买车的&好途径&&&通过当地某众筹汽车销售公司，8万元即可购一辆宝马车，快则一个月交车，慢则三个月。眼看朋友的确是开上了众筹买来的宝马车，他心动了。不幸的是，在支付汽车款项8万元后，该众筹公司开始长期拖延不给车。如今大半年过去，合同规定的最后交付期限已过，车仍未见踪影。无奈之下，前段时间他与其他一些不幸的&众筹人&向警方报了案。警方介入后，才发现公司老板已经卷款跑路。8万元打了&水漂&的谭先生告诉记者，他在广州做互联网生意，向来对&O2O&&互联网＋&等新模式很感兴趣，因此对&众筹买车&的出现他很快就接受了，再看到朋友的确提到车，虽有点忐忑，但还是禁不住诱惑交了钱。他说，&就像很多APP软件，我感觉&众筹&也是一种商业模式。合同看起来也比较合理，想不到最终还是中了圈套。&记者从谭先生提供的资料看到，已经跑路的这家公司，自称是上市公司，还给每一位众筹人都像模像样地提供了&购车合同&和会员章程。合约资料大意是：顾客缴纳4万元可以买12万元的新车，8万元可以买24万元的新车，多出的差价自己补，不含上牌等其他费用；公司承诺100天内交车，不仅提车是在当地4S店进行，而且新车直接上顾客自己的名字；以购买12万元新车为例，顾客必须加入众筹车友联盟俱乐部，每年缴纳1000元会费，并在未来十年在俱乐部中消费2万元/年（如维修、保养、保险、加油等项目）。最重要一点是，十年后该公司还会按当年的购车款回购此车。专家点评对这类&众筹买车&，广东信晖律师事务所的周律师分析表示：其类似&庞氏骗局&，实则是变相的&集资贷款&并做成了&传销&模式。这些众筹公司通过不断吸收会员来&圈钱&，前期购买的人会幸运地提到车，并成为&样板&，然后让他们再去拉更多的朋友、朋友的朋友、朋友的亲戚等人进来，类似&传销式&地发展下线，众筹公司还会根据拉到的人数承诺未来十年的分红条件。但随着众筹公司圈的钱越来越多，后期再交钱的人很快就会发现提不到车，连众筹公司的办公室也已经人去楼空。此时当初签订的所谓合同只能成为一张废纸，维权艰难。互联网金融行业研究与咨询机构盈灿咨询则认为，不乏众筹公司通过此模式吸收客户资源，保证一定的客户量后，便进入资本市场进行融资壮大，继续圈钱。不过当前此模式缺乏创新，投资人信心不足，后续资金链极易断裂，同样只能&跑路&。花样二众筹&爆款车型&省万元内行人：实为团购优惠记者留意到，当前不少知名电商平台、汽车网站也有汽车众筹项目，让&众筹买车&这个词成为年度购车热词，汽车众筹更成为众筹行业的&香饽饽&。在国内知名网站腾&汽车、淘&上，记者看到了类似的众筹购车的专题页面，与市场上动辄用几万元就能买到几十万元新车的众筹购车项目相比，知名网站的众筹项目相对&保守&，大多为众筹成功即享额外礼包、1万～2万元购车款之类的项目。如一个众筹&奥迪爆款车型&的项目，只需要10个人向平台支付1元，即算众筹成功，可&解锁&众筹项目，这10个人可获得比市场价更多的优惠。记者留意到，众筹中奥迪Q3最高可优惠13.89万元，而当前市场上Q3根据地区不同最高优惠12万元左右。专家点评业内人士指出，这种众筹购车优惠的方式实际是&老瓶装新酒&，类似此前的多人团购优惠。由于众筹人数不多，车商相当于投了几万元做广告宣传。花样三低买高卖赚差价期待政策法规监管还有一种汽车众筹方式是投资人买入一辆车后，希望再卖出赚取利润差价，但为了让投资成本最低化，于是通过互联网众筹平台筹资，销售后再按出资比例分红，这才是行业主流的&汽车众筹&。当前大多数规模化运营的汽车众筹公司都在做这样的项目，尤其在二手车行业最为流行，据称收益率普遍在20%以上。零壹研究院提供的数据显示，汽车众筹兴起于2015年，从去年下半年开始明显增多，70%的汽车众筹平台都是由P2P网贷平台转型而来，2016年8月底，运营中的汽车众筹平台达到56家，累计筹资额达51.5亿元。而盈灿咨询最新统计显示，9月中旬，我国汽车众筹平台已经接近80家，短短半个月增加了超过20家平台。记者从部分汽车众筹平台上发布的成功案例留意到，其中一个案例是有人众筹60万元投资一辆保时捷二手车，在20天后就成功出售，投资人可获得每万元280元的收益。专家点评C理财联合创始人孙海峰表示，汽车众筹项目最大的风险是道德风险和运营风险。业内人士普遍认为，汽车众筹行业的规范化发展，相关法律、政策的规定将起到决定性的作用。（邓莉）&
9月22日，商丘发生一起校车事故，造成2死11伤的严重后果。该事件也再次敲响了校车安全的警钟。近日，有读者向东方今报记者反映，驻马店上蔡县韩寨乡金博士学校，使用面包车、村村通客车等非标准校车接送学生，存在很大安全隐患。对此，东方今报记者进行了调查走访。　　村村通客车成了学校专用校车　　有读者反映，上蔡县韩寨乡金博士学校接送学生的主要车辆是村村通客车。这些原本...&
9月22日，商丘发生一起校车事故，造成2死11伤的严重后果。该事件也再次敲响了校车安全的警钟。近日，有读者向东方今报记者反映，驻马店上蔡县韩寨乡金博士学校，使用面包车、村村通客车等非标准校车接送学生，存在很大安全隐患。对此，东方今报记者进行了调查走访。&　　村村通客车成了学校专用校车&　　有读者反映，上蔡县韩寨乡金博士学校接送学生的主要车辆是村村通客车。这些原本用于惠民工程的客车，长期被金博士学校占用，用于接送学生上学、放学，导致民生工程无法惠及百姓。据了解，村村通公交是交通部下发的一项惠民工程、交通工程、发展工程、民生工程、民心工程，每年可享受国家给的油补政策。&　　日前，东方今报记者驱车赶到距离上蔡县城30多公里处的韩寨乡。与街边一位农忙的大爷提起金博士学校，大爷介绍，这个学校在当地比较有势力，负责人叫李四清，是当地中心校的工作人员，很有钱，在学校附近还经营了一家洗浴中心。记者驱车走到韩寨乡十字街北100米，看见一块大牌子上面写有&金博士温泉洗浴中心&字样。从洗浴中心旁边绕道，记者来到金博士学校。17时左右，陆续有学生走出校门。不一会儿，记者便看到一辆银灰色的五菱面包车从后门出来了，后面紧跟着一辆商务车，车上满载一车学生。又等了一会儿，4辆无牌中巴车也驶出学校，车门上有明显的红色字样&上蔡县宏达农村客运有限公司&。&　　据介绍，目前，各地陆续出台方案落实资金保障，确保农村客运&开得通、留得住、有效益、管长远&。但在上蔡县韩寨乡，东方今报记者走访调查发现，这里的村村通新农巴士公交并没有真正惠及普通百姓。如韩寨乡分配的5辆村村通客车，据当地村民反映，他们从没有坐过村村通客车，也没见过村村通客车停在车站，都是接送完学生停在金博士学校院内。不到上下学时间，根本看不到村村通客车。&　　交警表态严查 却一直不见查&　　就金博士学校涉嫌违规使用校车的问题，东方今报记者采访了上蔡县教育局。据上蔡县教育局相关负责人介绍，该县对校车的使用有着严格的管理措施，学校想购买校车必须通过层层审批，最终还要县领导批准才能真正购买投入使用。经这位负责人查阅，金博士学校从未向上蔡县教育局提出过购买校车的申请，韩寨乡唯一的一辆标准校车，也并非金博士学校所有。东方今报记者又就此采访了上蔡县交警大队。9月22日，上蔡县交警大队郑队长表示，要严管、严查，并称，明天就安排包片责任民警积极查处。&　　记者采访上蔡县运管局，局长李德旗表示村村通公交是营运车辆可以接送学生的，记者提出校车安全管理条例中有规定，未取得校车标牌交警部门可以依法查处，李局长说要是处罚我还要去找他们说说呢！&　　23日上午，东方今报记者与交警队负责人联系，问其查处情况时被告知，包片民警手上有案件需下午过去查处，查处后会给记者回复。但截至记者发稿前，记者尚未接到当地交警部门的任何回应。9月26日下午，记者在金博士学校看到，村村通公交依然在忙碌接送学生。和上次不一样的是，这些&村村通公交&全部已经上牌，前挡风玻璃下面有几个明显的红色大字&新农巴士&。而参与接送的私家车，比上次记者现场看到的又多了几辆，此外还有灰色商务车、长安牌面包车、福田牌面包车等。&
理财被坑的7种方式，你都知道吗？菜鸟理财 09月28日 18:26理财生活中，骗局横行，一不小心投资者就被愚弄了。PS:现在只要关注菜导的微信公众号（ID：cainiaolc），在菜单栏点击&重磅福利&，即可免费领取这份7天的旅游意外险，大家投保的时候根据自己的出行安排来选择保障期限哈！心动不如行动，赶快行动吧，先到先得哈！理财生活中，骗局横行，一不小心投资...&
理财被坑的7种方式，你都知道吗？&菜鸟理财 09月28日 18:26&理财生活中，骗局横行，一不小心投资者就被愚弄了。&PS:现在只要关注菜导的微信公众号（ID：cainiaolc），在菜单栏点击&重磅福利&，即可免费领取这份7天的旅游意外险，大家投保的时候根据自己的出行安排来选择保障期限哈！心动不如行动，赶快行动吧，先到先得哈！&理财生活中，骗局横行，一不小心投资者就被愚弄了。小编为你盘点了常见的几种理财陷阱：&1、投资去买海景房&&面朝大海，春暖花开&是许多人人理想生活。一些地方小广告乱飞，上面&面朝大海，春暖花开&、&既可投资，又可养老&、&首付只需3万元&的广告词无比诱人。&现实中如何呢？看看山东的海景房吧。媒体多次报道，山东省乳山市银滩被描绘成一个&面朝大海、天蓝海碧&的世外桃源。当地政府大手笔开发海景房，但令很多人想不到的是，环境如此优越的银滩，现在更像是一座巨大的住宅博物馆，只见房子难见人烟。近20年来，银滩开发的房地产楼盘超过了200个，每逢冬季，这里入住率还不足百分之五，冬天供暖设备又跟不上，导致住户流失。&业内专家谈到投资海景房就连连摇头，放着大城市中心区域的房子不投资，非要买这些天涯海角的房子做什么呢？老的时候会住到海边吗？仅仅医疗资源的缺乏，就不可能让很多人聚集到海边、山边养老。没有了人气，何谈升值呢？想到海边、山边过瘾，租房子就行了。你有房子在大城市中心区，还担心付不起租金吗？&2、长线投资买A股&今年一季度股市收官，A股自2011年以来首次在一季度收负，深成指大跌逾11%跌幅仅次于俄罗斯股市，名列全球熊市榜第二。8只深市权重股市值蒸发过百亿，深市前五大权重股今年来平均跌幅超过15%。&中国股民都崇拜巴菲特，他通过几十年的长期投资获得了富甲天下的财富。很多小散们也想学巴菲特，却抵不过中国股市的&新股热&、&恶炒小盘股&。市场高度投机，蓝筹股常常遭遇冷落。&而当前，A股几乎找不到一点的赚钱效应，国内经济数据不景气，汇丰中国制造业PMI指数预览值再次跳水，人民币持续贬值、市场扩容，流动性趋紧，IPO利剑悬于头顶。&投资A股的小散们，进场就被套，小散的钱都是血汉钱，在A股没有牛起来的时候，最好还是远离股市，珍惜手里的血汉钱。愚人节，中国股民被愚多久了，亲！&3、银行理财别被预期收益晃花了眼&理财业务已经成为银行新的业绩增长点，银行推出的理财产品铺天盖地，产品宣传手册中收益率往往放在最显眼的位置。殊不知就是这些看似亮点的收益率中却隐藏着&坑爹的陷阱&。&对于投资者的资金来说，购买银行理财产品所经历的过程和取得的结果，并非理财产品说明书中描述的&理财产品到期支付款项=理财产品本金+理财产品本金&产品持有期年化收益率&实际理财天数/365&那么简单。&理财师说，以一款期限为34天、预期年化收益率高达6.4%的理财产品为例，这款产品设定的销售日期为3月19日至25日，预留了7天的产品募集期，募集期投资者获得的只有银行的活期存款利息。&投资者如果想要购买上述理财产品，必须抢先，否则就难以买到。常常募集第一天（3月19日）就将资金存至投资者在该行开设的相应账户，这款投资期限为34天的理财产品实际上占用理财资金的天数为46天。实际的收益率仅为4.78%。&4、&银行&变保险愚你没商量&本来去银行存款，结果被工作人员忽悠买了保险。介绍业务的时候，工作人员说得天花乱坠，承诺的收益诱人，可到头来连活期存款利率也达不到。多地的投资人都遭遇到这种情况。&2011年11月底，张女士在兴业银行上海某支行办理业务时，一位自称是银行员工的理财经理向其推销了一款年收益率10%的理财产品。承诺只要每年定期存10万，连续存满5年，每年就能得到10%的收益，5年到期后还能拿回本金。&两年后，张女士发现自己买的原来是保险产品，去银行&讨说法&被告知要退钱得去找保险公司。&而保险公司的人说，保险产品要等到被保险人75周岁时，才能返还全部保费。两年就退保，只能拿到10万多元。&业内人士指出，保险的销售误导始终是保险行业发展过程中的一个&顽疾&。这一问题在银保渠道表现得更为严重，缺乏相关金融知识的老年人往往容易成为被误导的主要对象。&5、以房养老？第一人后悔了&&以房养老&是指老年人将自己的产权房抵押出去，以定期取得一定数额养老金或者接受老年公寓服务的一种养老方式。在老人去世后，保险公司或银行收回住房使用权。&在成都，钟大爷被媒体称为&以房养老第一人&。2012年10月，时年79岁的他与当地社区管理机构签订协议，由社区出钱出力帮钟大爷养老送终，大爷百年之后，把自己的房子赠送给社区。然而，钟大爷却说自己后悔了。&他说，签订协议后他的生活质量并没有得到明显改善，他的钱一直由社区代管，他说自己的钱都很难支取。右脚行动不便，想买个轮椅，&找他们要钱，他们说怕掉了，不给我买&&&&6、现货白银投资藏黑幕骗财如吸血&&70倍高收益，两天净赚10万元！&如果你相信这个，小心被坑了。&记者调查发现，现货白银投资实际上是一场对赌游戏，交易所、会员、代理商层层设陷阱，他们利用夸大宣传欺骗投资者，利用高额回扣发展代理网络，吸引投资者投入大量金钱进行现货白银投资理财。然而，投资者万万没有想到，所谓交易软件完全被后台操纵，他们亏损的巨额资金竟然全部落入会员和代理商的腰包。&多位参与白银投资的消费者均表示有大量亏损，并且经常在交易的关键时刻出现软件故障，无法交易。&被央视曝光的现货白银投资骗局公司有：天津利安达、广东中梵、黄金之星、新天地、青岛银嵘。&7、p2p收益超过18%小心被坑&网贷P2P最大的特点就是收益高，年收益从7％－30％不等，甚至还有更高收益的标的。一些新平台为了吸引人气，会给投资者很高的收益率，但高收益下一定存在高风险，特别是看上去非常不实际的收益率。一般年收益率超过18％的标的风险相当大。&从2013年5月中旬开张到11月初发生提现困难，位于安徽省铜陵市的铜都贷从P2P新星迅速陨落，据统计，铜都贷的投资人共计2675人，涉案金额过亿元。铜都贷其在9月1日到10月31日开展的促销活动中，6个月的标的年化收益22%，此外还有6.95%的投标奖励，综合年化收益近29%。&深圳一位P2P人士说，如果给投资者的收益都接近30%，加上平台运营成本、利润和风险，企业的融资成本肯定要在40%以上。投资者不妨反问一下，借款人走到了什么境地才会去融这么高成本的资金？&风险和收益永远成正比。主流P2P平台的产品一般年化收益很难超过18%。&（文章来源：爱理不理智能理财顾问）&
今天我们例外，谈谈最近沸沸扬扬的房子！！!深度 | 楼市泡沫如何喋血实体经济长期疲软的&国家指数&振奋起来。今年8月，我国铁路货运完成日均运量900万吨，实现1%同比增长，这是2013年9月以来首次增长。8月全国发电量5,617亿千瓦时，同比增长7.8%，另外，8月新增人民币贷款9,487亿（1人民币折合约0.1499美元），同比增长11.6%。与此同时，8...&
今天我们例外，谈谈最近沸沸扬扬的房子！！!深度 | 楼市泡沫如何喋血实体经济&长期疲软的&国家指数&振奋起来。今年8月，我国铁路货运完成日均运量900万吨，实现1%同比增长，这是2013年9月以来首次增长。8月全国发电量5,617亿千瓦时，同比增长7.8%，另外，8月新增人民币贷款9,487亿（1人民币折合约0.1499美元），同比增长11.6%。&与此同时，8月规模以上工业企业利润同比增长19.5%，增速创3年以来最高增速水平。其中，汽车制造业利润同比增长43.9%，增速比7月加快24.9个百分点。黑色金属冶炼和压延加工业利润同比增加210.4亿元，创今年单月增量新高。&中国实体经济复苏了吗？业内分析认为，源于9月财政支出增速较快，基建出现明显同比增长，更重要的，由于房地产复苏，对钢铁和有色等领域需求庞大，从而抵消了同比数据上制造业投资增长下滑。这说明，8月靓丽的经济数据，是基建和房地产共同托底的结果。&统计局数据显示，今年1&8月，全国房地产开发投资64387亿元，同比名义增长5.4%，增速比1-7月份提高0.1个百分点。其中，住宅投资43,076亿元，增长4.8%。另一端，8月住户部门贷款增加6,755亿，其中，短期贷款增加1,469亿，中长期贷款增加5,386亿，换言之，个人按揭贷款占据8月新增信贷大部分比重。房地产成经济疲软环境下一道靓丽风景。&任何一轮资产泡沫，无不是货币堆积的结果。在庞大廉价信贷支撑下，全国加杠杆行为可谓层出不穷。除日前热议的假离婚骗贷之外，近来，&房抵贷&又被各大媒体纷纷报道。&房抵贷成楼市加杠杆重要因素&所谓&房抵贷&，指借款人以自己或关系人的房产作抵押，向银行申请一次性或循环使用的消费或经营用途的人民币贷款。房抵贷业务贷款额度最高是所抵押房产评估值的7&8成，个人银行甚至能够做到9成，也就是说，100万市价的住房，最多可以从银行贷出60万。&全国房地产疯狂加杠杆，已经到了骑虎难下的地步。无论地方政府、金融机构，还是市场投机者，坚信决策层不可能主动刺破泡沫。在他们看来，倘若央行紧缩信贷，釜底抽薪，银行坏账将立时凸显，很可能引发金融风险。另外，房价大幅受挫，将直接影响地方财政，并加剧疲软经济下行压力，这均将对人民币汇率形成深远影响。&然而，一路飙涨的房价，将严重挤压企业生存空间，当实体经济完全凋零，房地产最终坍塌将不可避免。毕竟，实体经济是创造就业的载体，也是多数购房者偿还房贷的支撑，如果这一群体丧失生计，大规模贷款违约将不可避免，届时，房地产也将迎来最终的变盘。&并且，从短期看，疯狂飙涨的房价，是以资本持续流出为代价。对于外资企业来说，漂洋过海来到中国投资，是为获取长期利润。随着房价快速上涨，直接带动房租上涨，间接推动人力成本和各项要素成本上涨，严重吞噬利润空间，这构成人民币动荡贬值的根源。&更重要的，实体经济持续疲软，配合上高房价、高通胀带来的冲击，导致市场悲观预期浓烈，越来越多富人群体（以及中产阶层）也加快海外资产配置。目前，无论企业还是个人，都在利用地下钱庄、虚假贸易、购买境外保险等各种途径转移资产，尽管当局频频捣毁地下钱庄，并加大外汇管控力度，仍无法扭转这一局面。彭博社估计，仅2015年一年，我国的资金外流就达一万亿美元，而据国际金融协会的估算，2016年，还将有5,380亿美元资金外流。&全球经济一体化，本质来说也是资本套利时代，当一国经济疲软，企业和资本外流不可避免，这考验着政府和社会共同应对能力。经济硬着陆不可怕，无论日本、美国还是东南亚国家，均遭遇过经济硬着陆情形，关键在于，通过何种举措，重新唤起社会整体信心，推动社会经济回归正常轨道上来。&企业家是创造财富的载体，是支撑社会经济的脊梁，当这一群体纷纷放弃生产，纷纷加入投机炒作或移民大军中时，意味着社会经济灵魂正被掏空，这比房价触底和金融危机更可怕，将对未来国家发展构成难以估量的影响。如何挤压泡沫，将对经济造成的伤害降到最低，如何保住经济内核，恢复企业家生产和创造精神，是摆在当局面前的重要课题。&&&
最便宜的挖机拖车价格：下雨天不再愁七招教你告别后视镜模糊
最近一段时间气温逐渐下降，阵阵秋雨夹杂着冷风宣告着秋天的正式到来。对于卡友来说遇到下雨天很头疼，装卸货不方便，盖篷布危险系数大，行驶在路上视线受阻，尤其是在后视镜被打湿的情况下，开车非常危险。今天，笔者就教给大家几个小妙招，轻松解决下雨天后视镜上的水雾。
1、洗洁精/沐浴露...&
最便宜的挖机拖车价格：下雨天不再愁&七招教你告别后视镜模糊
最近一段时间气温逐渐下降，阵阵秋雨夹杂着冷风宣告着秋天的正式到来。对于卡友来说遇到下雨天很头疼，装卸货不方便，盖篷布危险系数大，行驶在路上视线受阻，尤其是在后视镜被打湿的情况下，开车非常危险。今天，笔者就教给大家几个小妙招，轻松解决下雨天后视镜上的水雾。
1、洗洁精/沐浴露
成本：10元以内
先选择一条比较柔软的干抹布，将后视镜擦干净。直接倒一点洗洁精或者沐浴露在抹布上，擦拭后视镜的每一个角落，确保每一处都能擦伤，记住不要沾水，一直擦至后视镜干干静静看不到洗洁精的痕迹就可以了。等到在雨天行驶时，你会发现雨水再也沾不到后视镜上了。过一段时间如果又开始起雾，再用这个办法就可以了。除了后视镜，车窗上也可以使用。
2、汽车专用除水剂
成本：10元~100元
汽车专用除雨剂对于卡车同样适用，大家可以搜索万能的某宝，下至十几块，上至几百块都用。一般分为涂抹式和喷剂式两种，可以直接涂抹至后视镜上，让雨水自然溜走，保持视野清晰，行驶更加安全。使用一次基本可以保持3个月以上。使用之后，也更加容易清洗玻璃上的灰尘、油污等。
这种除水剂也分为多种类型，有的不仅可以在后视镜上使用，也可在挡风玻璃上使用。有的只能用于后视镜，大家在购买的时候一定要咨询清楚。
3、固体清洁膏
成本：20元以内
这个和上面专用除水剂一样，都是来自万能的某宝，但价格更便宜，基本上都在20元以内。清洁膏本来是用来清洁物体表面灰尘和污渍的，但是由于其兼备上蜡、保养的功效，使用在后视镜上也可以降低雨水的附着力。只需要先擦干净后视镜，再均匀涂抹即可。而且一大盒用不完的话，还可以擦拭车内座椅、中控台等，一物多用，非常实用。
3、香皂/蜡
成本：5元以内
大家在平时生活上应该都可以发现滴水在蜡烛上，水滴会直接滑落。在轿车上打蜡，轿车上的水滴也会很快滑落。家里没用完的香皂或者蜡烛，拿出来均匀的涂在后视镜上，然后用柔软的抹布擦干净即可，操作简单，费用较小，但是效果可能不是很好，持续不了太长时间，在突遇小雨的时候可以临时使用。
成本：30元左右
很多卡友家里都会有没用完的除虫剂，除虫剂最主要的成分就是硅油，当水滴遇到硅油的时候就会自然滑落，因此也可以用来去除后视镜上的水雾。使用方法很简单，先用毛巾将后视镜、玻璃内部擦干净，然后将除虫剂均匀的喷在后视镜上，待其自然风干即可，雨水就不会残留在镜面上了。
在使用除虫剂的时候要注意安全，如果要对驾驶室内玻璃进行喷射时，一定要注意通风，因为除虫剂中含有对人体有害的成分。
成本：10元
除了上面这几种外，酒精也是很有用的一种，记住是酒精，别用什么啤酒或者白酒直接涂上去，一定要是90%浓度以上的酒精。用酒精直接沾湿抹布擦拭后视镜，也可以防止后视镜上沾水。
后视镜雨档也可以有效的防止雨水滴落至后视镜上，但是笔者在网上搜索都是小车的，没有卡车的。但是难不倒卡友，大家可以自己制作一个，之前论坛卡友就自己做过。笔者也摸索了一下制作方法，教给大家。首先准备一个硬塑料板，在文具店买考试垫板就可以，一块钱一个。
接着量一下自己车后视镜的尺寸，根据尺寸在塑料板上画出基本形状，如上图所示，再进行裁剪。然后在裁好的塑料板一段贴上3M双面胶，为什么要用3M呢？不是我打广告，是它真的粘性特别好，不要问我怎么知道的，上次粘到手，跟502一个效果，从手上撕下来的时候没疼死。卡友们在贴的时候小心一点。贴好双面胶后把塑料板贴到后视镜上就可以了，方法如下：
7、电加热后视镜
成本：不一定，总之最贵
电加热后视镜近几年也成为很多卡车的高配，虽然贵一点，但是在下雨天使用很安全，电加热后视镜主要原理就是通过加热镶嵌在镜片后的电热丝，使镜片上的水汽蒸发，可以保持镜面清晰，不影响行车。
●&&编后语：
上面的这七种方法，大家都可以尝试一下，后视镜上水汽少了，开车也能更安全一点。但是这些办法只限小雨，遇到下大暴雨的时候，啥招都没用，雨刮器开到最大还是看不见路，那就赶紧找个安全的地方停车，等雨小一点的时候再继续行驶。毕竟安全才是最重要的。&
大明国际高强钢加工助专用车轻装上阵 17:54:10来源：中国新闻网　　近几年来，专用车市场行情惨淡，虽今年略有起色，但整个行业仍面临增长放缓、产能过剩的困局。在中国制造业整体都在进行转型升级的背景下，我国专用汽车市场的供需矛盾也日益凸显，如何促进钢铁行业和汽车行业的有机融合，提高供给质量，成为产业链企业共同关注的课题。　　9月23日，&...&
大明国际高强钢加工助专用车轻装上阵& 17:54:10来源：中国新闻网&　　近几年来，专用车市场行情惨淡，虽今年略有起色，但整个行业仍面临增长放缓、产能过剩的困局。在中国制造业整体都在进行转型升级的背景下，我国专用汽车市场的供需矛盾也日益凸显，如何促进钢铁行业和汽车行业的有机融合，提高供给质量，成为产业链企业共同关注的课题。&　　9月23日，&高强钢材料在专用车领域的应用及加工技术&研讨会在江苏靖江市举行，来自钢铁制造、加工服务、专用车行业的国内外企业代表200多人参加了会议。与会嘉宾围绕着&供给侧改革&、&汽车轻量化&、&加工技术&、&提质增效&、&治超新规&等热点课题展开了深入的讨论，为行业发展探明了出路。&　　作为会议承办方的大明国际控股有限公司，是我国钢铁材料及加工服务的代表性企业，总部位于无锡市，其投资的大明靖江基地项目中里大明重工和大明科技已经于2015年年底正式开业。凭借先进的设备、完善的工艺，以及钢铁材料和加工一体化的服务模式，大明靖江基地已经为专用车、化工装备、船舶、造纸、核电、机械、环保等行业知名企业提供了众多高效、高质的材料及深加工服务。&　　此次研讨会与会代表在会议期间专程参观大明重工和大明科技，并进行了交流，对大明为专用车加工配供服务的能力有了更深入的了解。&　　大明国际通过实施与上游钢厂联盟、投入高端加工设备等战略举措，可为客户提供高强钢材料的多品种、多工序、定制化的加工服务。大明还拥有遍布全国的加工中心和JIT物流服务的优势，可实现准时交货。这种&一站式&加工服务模式，有助于让下游企业实现资产轻量化，免去投资零部件加工设备的巨额费用，既降低了其制造成本，又保证了效率和产品品质。大明国际与专用车及配套企业关联紧密，高强钢业务对专用车企业的服务能力越来越强，也受到越来越多企业的欢迎，并为专用车的轻量化进程做出了有益的供给侧探索。&　　研讨会的召开，使专用车&轻量化&的目标和实现路径已经越来越清晰，专用车产业链上下游企业实现供给的优化和企业的提质增效，并最终促进产业结构调整和行业转型升级的目标将不再遥远。(牧野)&&
重汽王牌挖机拖车 国庆钜惠大量现车等您来!
重汽王牌蓝牌平板运输车：玉柴115马力或云内130马力发动机 5档变速箱 后桥5吨或7吨 230单层大梁 3360轴距 7.00-16 轮胎或8.25-16轮胎，可上蓝牌的平板运输车。（适用于10吨以下小型挖机）
如何选择适合自己的挖机拖车：158- 王部长
重汽王牌挖机拖车 国庆钜惠大量现车等您来!
重汽王牌蓝牌平板运输车：玉柴115马力或云内130马力发动机 5档变速箱 后桥5吨或7吨 230单层大梁 3360轴距 7.00-16 轮胎或8.25-16轮胎，可上蓝牌的平板运输车。（适用于10吨以下小型挖机）
如何选择适合自己的挖机拖车：158- 王部长&
1、 要根据自己当地的路况&
根据自己的实际情况，如果自己走的山路比较多，那么轴距就要短，马力要大一些，同一款车只有不同的发动机匹配和轴距匹配的。&
2、 根据自己当地的城市限高要求&
有的城市是有限高的这一点各位车主要考虑到。&
3、 发动机的重要性&
一款车发动机是一辆车的心脏，车的好坏和发动机有着直接关系。&
4、 关于车辆的板长&
一般的车辆板长是整车减去驾驶舱长度。驾驶舱长度在2米到3米之间&
5、 上户上牌的问题&
我们是专用车厂和其他改装有什么不同呢，我们具备整车合格证和底盘合格证的区别，这是上牌的重要因素。（一辆车出厂是具备了检验合格证的，所生产的每一辆车都是和国家公告相同的，所以车辆的外观是不可以改变的）&
6、 上装的重要性&
上装就是平板运输车除了底盘以外的（主要有龙门架，爬梯，大梁，花纹板，斜坡等）所用的材料都是武钢的Q235的碳钢，焊工师傅都有着20多年的经验，这点也是您要想到的。焊接很重要。&
超限新规实施后 大宗商品汽运成本将大幅提高　　超限运输车辆管理新规昨日起实施　　《超限运输车辆行驶公路管理规定》昨日起正式实施。受新规影响，国内煤炭、钢材、玉米等商品的公路运输成本将大幅提高。　　根据新规，超载货车将被处以&一超四罚&，堪称&史上最严治超措施&。记者昨日了解到，部分物流公司已陆续发出运费上调公告，涨幅在30%&50%之间。　　一位货车司机给记...&
超限新规实施后 大宗商品汽运成本将大幅提高　　超限运输车辆管理新规昨日起实施　　《超限运输车辆行驶公路管理规定》昨日起正式实施。受新规影响，国内煤炭、钢材、玉米等商品的公路运输成本将大幅提高。　　根据新规，超载货车将被处以&一超四罚&，堪称&史上最严治超措施&。记者昨日了解到，部分物流公司已陆续发出运费上调公告，涨幅在30%&50%之间。　　一位货车司机给记者算了一笔账，以玉米运输为例，治超新规实施后每车将少装10吨玉米，单车运价不变的话，每吨玉米的运输成本将上涨33%左右，再加上随之增加的税费，运价至少上涨35%。受到影响的不仅是玉米，大豆、稻谷、煤炭和钢材汽运成本也将大幅走高。　　由于对政策具体如何执行尚不明确，煤炭市场下游用户以及中间运输商均处于观望状态。昨日是新规实施的第一天，很多司机暂停采购及运输，导致陕西、内蒙古等主产地煤炭滞销情况严重。　　据陕西某煤企人士介绍，昨日外地货车司机已经暂停拉货，只有本地司机还在装货。5500大卡动力煤坑口价格近几天一直维持在300元/吨，没有变化。&前段时间由于资源偏紧，大家抢着拉货，运费涨了不少，感觉后面上涨空间不大。&　　期货日报记者从内蒙古某煤企人士处了解到，现在煤炭供应仍处于偏紧状态，每天出货14万&15万吨，汽运比较少，运费也并未上调，但不排除后期涨价的可能。&运费变化很快，有时一天可以涨3元/吨，一切都看需求。&该人士说。　　&根据测算，汽运限载新规开始执行后，煤炭汽车运输成本将上涨30元/吨左右，后期汽车运费上调的可能性非常大。&卓创资讯动力煤研究员韩滨表示，目前政策刚刚开始执行，具体细节尚未明确，但下游企业用煤成本提高是毫无疑问的。此外，汽运限载新规还将使铁路发运量增加。　　安迅思煤炭行业分析师邓舜认为，汽运成本提高，煤企可能会考虑铁路运输。运输成本提高后，上游和下游会展开博弈，增加的运费最终会转嫁给弱势的一方。　　另外，记者还了解到，目前河北钢贸商已经接到部分钢厂运费调整的通知。秦皇岛安丰钢铁公司至天津的运费由70元/吨涨至110元/吨，到北京的运费由80元/吨涨至125元/吨，至唐山丰润运费由45元/吨涨至70元/吨。武安至石家庄、晋州的运费由50元/吨涨至70元/吨，涨幅40%。　　在运费上涨的同时，部分商品的跨区域流动也将受到比较大的影响，特别是以汽运为主的短程运输。比如钢材从邯郸到郑州、安阳地区，从山西到河北等，如果两地价格差距不是很大，那么商品流通将受到运费的制约。　　在市场人士看来，运费上涨，将使终端企业成本增加。比如钢铁生产企业在采购原材料时，将支付较高的运输费用，吨钢成本也将随之增加。虽然新规刚开始实施，但是部分企业已经提前调整运费。此次，运费上涨幅度如此之大，最终还将传导至终端用户。&&
国内油价终结&二连涨& 明起每升便宜一毛钱
9月18日24时，我国成品油调价时间窗口再次开启，国内油价终结&二连涨&，迎来年内第四次下调：汽油每吨下调155元，柴油每吨下调150元。全国平均来看，折合90号汽油每升下调0.1元，92号汽油每升下调0.11元，95号下调0.11元，0号柴油每升下调0.13元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92...&
国内油价终结&二连涨& 明起每升便宜一毛钱&
9月18日24时，我国成品油调价时间窗口再次开启，国内油价终结&二连涨&，迎来年内第四次下调：汽油每吨下调155元，柴油每吨下调150元。全国平均来看，折合90号汽油每升下调0.1元，92号汽油每升下调0.11元，95号下调0.11元，0号柴油每升下调0.13元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将少花5块5毛钱。而降价之后，多地油价重回&5元时代&。扩散周知！
骗补事件后新能源专用车的阵痛与迷茫来源：第一商用车网有补贴的地方就有骗补。近日，财政部官方网站挂出了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》（以下简称《通报》），并明确列出了作为典型骗补案例的五家企业，分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。这份由工信部、发改委、财政部、科技部等四...&
骗补事件后新能源专用车的阵痛与迷茫&来源：第一商用车网有补贴的地方就有骗补。近日，财政部官方网站挂出了《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》（以下简称《通报》），并明确列出了作为典型骗补案例的五家企业，分别是苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。&这份由工信部、发改委、财政部、科技部等四部委，经过近8个月的联合调查之后发出的《通报》，证实了关于新能源汽车领域存在骗补行为的种种猜测。自&骗补事件&发酵以来，多项与新能源汽车相关的政策接踵而至，新能源汽车尤其是新能源专用车正处于风口浪尖。&市场下滑 新能源专用车表现不佳&中国在2015年超过美国成为全球最大的新能源汽车市场。2015年，中国汽车市场新能源汽车的销量为33.11万辆，相比2014年同比增长了340%。其中，纯电动汽车销量为24.75万辆，同比增长450%；插电式混合动力汽车销量为8.36万辆，同比增长180%。&相比之下，新能源汽车起步较早的美国，截至2015年的累计销量只有40万辆。而2015年的新能源汽车销量，相比2014年下滑了6%，为11.5万辆。&除了骗补，新能源汽车推广还存在其他问题。目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的车型共3411款，但产量达到1000辆以上的未超过100个。&中国新能源汽车的增长速度着实让人震惊，借用科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高的担忧：中国新能源商用车在2015年11月份的产量已突破2万辆，而全球其他国家全年的产量加起来总计1万多辆。即：全球其他国家年产量在中国一个月就完成了。&增长速度的异常背后的真相更是让人嗔目结舌：新能源汽车市场存在自产后销售给自己的租赁公司或获得补贴后将电池进行重新安装在新车上骗取补贴的现象。其中骗补最多的就是客车和专用车企业，客车和物流车已经成为了骗补的重灾区。&台湾太源创新公司展出的纯电动商务客车 (1).jpg&&骗补事件&发生后，工信部、财政部等部委先后下达了多项政策，放缓了新能源汽车申请和准入进度，并对已获得新能源资质和补贴的企业进行调查。受此政策的影响，今年上半年新能源专用车市场出现下滑。据中国汽车技术研究中心数据显示，今年7月国内纯电动专用车共计销售664辆，比去年同期下降44%，环比今年6月（2423辆）大幅下降73%。其中，纯电动物流车所占比重高达95.3%，占比远超6月份（83.2%）；纯电动环卫车占比2.3%，略高于6月（1.8%）。&多项政策密集发布 新能源专用车迎来调整期&整体来看，新能源汽车&骗补&行为，仅存在于部分地区、部分企业、部分车型，对整体行业&骗补&情况很难做出全面的评价，但据参与核查和督查情况来看，蓄意骗取国家补贴的仅为个别企业。从车型来看，商用车&骗补&比乘用车多；从地区来看，&骗补&行为大多集中在按照国家1:1标准给予补贴的地区；从企业来看，主流企业积极投资发展新能源汽车，而无整车资质的专用车企业&骗补&行为的可能性更大；从用户来看，终端消费的私人领域&骗补&行为少，部分公共领域&骗补&行为较多，因此在此次骗补事件中，专用车企业格外受人注目。&&骗补事件&发生后，工信部率先提高新能源汽车准入门槛，从源头打击骗补行为。工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿要求，加强新能源汽车准入、销售、使用等环节的监管，以保障新能源汽车产品的安全和性能。根据征求意见稿，工信部将新能源汽车范围调整为纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，并强化了新能源汽车产品的安全监控，要求对已经销售的全部新能源汽车，进行运行和安全状态的全生命周期实时监控。意见稿还要求，之前取得资质车企，应当进行改造，并报送符合规定的审查计划，并在两年内完成审查。没有按时完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。&对专用车企业而言，准入门槛的提高将在很大程度上提高专用车企业单独申报成为新能源汽车企业的难度。按照准入要求规定，申报企业需具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力，比如整车控制系统、车载能源系统、驱动系统和控制系统等。这条规定的出炉更是让不少已经投入大量资金发展新能源的专用车企业陷入左右为难的困境。&准入门槛征求意见稿发布不久，8月2日，国家发改委印发《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》，力求以碳配额交易替代现行的补贴政策，成为以市场化手段推动机动车产能绿色化的创新支点，并拟于全国碳市场启动运行的2017年开始试行，2018年正式实施。&新能源汽车碳配额，即二氧化碳减排配额，是新能源汽车在使用过程中，与燃油汽车相比减少的二氧化碳排放量。《意见稿》明确指出，企业根据应承担的新能源汽车比例要求，计算出应减排的二氧化碳排放总量，即企业必须上缴的新能源汽车碳配额总量。企业可以通过生产和销售新能源汽车达到碳配额总量要求，也可通过碳排放权交易市场向有多余碳配额的企业购买。推出以&碳&换&补&的目的，是在补贴政策退坡的过程中防范企业骗补，同时通过市场力量激励和倒逼企业进行技术创新，把更多资源投入到产品的研发和技术创新上，从而提高产品的质量和安全系数。&工信部和国家发改委从源头对企业和产品准入、补贴政策进行了调整，这也将对今后的纯电动专用车生产提出了更高的要求，尤其需要注意的是工信部准入管理规定特别强调，在本规定施行前已取得新能源汽车生产《公告》资质的整车、改装客车、特种作业类专用车生产企业，应当进行改造，并自本规定施行之日起6个月内报送满足本规定的审查计划，并于24个月内完成审查。逾期未完成审查的，暂停生产、销售有关新能源汽车产品。&有消息说，工信部目标是将来新上的纯电动车企不超过10家，现实情况是，新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一倍，那反正就要该整合的整合，该退出的退出。以前是鼓励大家干新能源汽车，不光整车厂可以干，改装车厂也可以干，准入比较松。现在看样子需要调整了，调整到必须有一定的水平，有一定的资质才能干。如果消息属实，那么可以预见的是未来获得新能源准入资质的专用车企业将大为减少。&纯电动专用车实际投放较少 未来还需加强监督&骗补事件引发的&海啸&并不止如此，财政部、科技部、工信部和发改委近期联合下发文件，对2015年新能源汽车骗补情况的处罚做出了详细规定，虽然处罚首当其中的是补贴金额较高的客车企业，但是众所周知专用车是获得补贴企业数最多的行业。通知强调，对特别严重的骗补行为将取消汽车生}