新鲜出炉!贵阳市城市轨道1号线25个站点名称确定
3月29日，记者从贵阳市轨道公司获悉，目前经过征求市民意见、专家论证和市委、市政府研究批准等，贵阳市轨道一号线25个站名正式出炉！快来看看你家附近这一站叫啥名！ 据了解，贵阳市城市轨道交通1号线共25个车站，从位于观山湖区金朱西路窦官村的窦官站出发，途经阅山湖，观山湖公园、会展城、贵阳北站、北京路、喷水池，河滨公园、火车站、到达小河小孟工业园。穿越了观山湖区、云岩、南明、经开、花溪等城区，打通了城市交通脉络。去年8月份，贵阳市启动了25个站名的意见征集活动，在活动中得到了广大市民的积极响应。
经过意见征集，以及考虑到站点名称的名称美观性、知晓度等，对其中的几个站点名称进行了更改，例如，将过去的将军山站改为老湾塘站、诚信路站改为林城西路站、金融城站改为国际生态会议中心站等。
最终经过意见征集、专家论证和市委、市政府研究批准，
25个站点的名称及英文翻译确定如下：
1窦官站(Douguan)位于观山湖区金朱西路窦官村新场上组朱昌镇园艺市场旁
2下麦西站(Xiamaixi)位于观山湖区金朱西路旁，距窦官村委会约300米。
3老湾塘站(Laowantang)位于观山湖区朱昌镇老湾塘
4阅山湖公园站(YueshanhuPark)位于观山湖区林城西路阅山湖公园旁。
5林城西路站(WestLinchengRoad)位于观山湖区林城西路与诚信路交叉口，盘江集团、绿地美乐城旁。
6观山湖公园站(GuanshanhuPark)位于观山湖区林城东路观山湖公园北门旁。
7国际生态会议中心站(InternationalEco-Conference
Center)位于观山湖区林城东路会展城旁，距林城东路与长岭北路交叉口200米。
8阳关站(Yangguan)位于观山湖区白云大道美的·林城美居苑旁。
9新寨站(Xinzhai)位于观山湖区新阳关综合农贸市场旁。
10白鹭湖站(Bailuhu)位于观山湖区贵北大道与腾飞路交叉口。
11贵阳北站(GuiyangbeiRailwayStation)位于贵阳北站站前广场下方。
12雅关站(Yaguan)位于云岩区盐沙大道旁，距雅关小学200米。
13南垭路站(NanyaRoad)位于云岩区中心环北线与南垭路交叉口桥下麻冲大沟旁。
14八鸽岩站(Bageyan)位于云岩区安云路与八鸽岩路交叉口。
15北京路站(BeijingRoad)位于云岩区北京路贵州饭店旁。
16喷水池站(Penshuichi)位于云岩区延安中路与合群路交叉口，距喷水池约300米。
17中山西路站(WestZhongshanRoad)位于云岩区中山西路与公园路交叉口星力百货新天地店旁。
18河滨公园站(HebinPark)位于南明区雪涯路与瑞金南路交叉口河滨公园旁。
19贵阳火车站(GuiyangRailwayStation)位于南明区贵阳火车站站前广场下方。
20沙冲路站(ShachongRoad)位于南明区沙冲中路与朝阳洞路交叉口缤纷年代(原电视机厂)旁。
21望城坡站(Wangchengpo)位于经开区珠江路小城故事小区旁。
22珠江路站(ZhujiangRoad)位于经开区珠江路珠江湾畔小区旁。
23长江路站(ChangjiangRoad)位于经开区珠江路万科大都会小区旁。
24清水江路站(QingshuijiangRoad)位于经开区清水江路中兴世家小区旁。
25小孟工业园站(XiaomengIndustrialPark)位于经开区王武村柳河巷旁，距王武监狱约300米。（据：多彩贵州网 作者：杨昌鼎 宋玟瑾）
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[资料]贵阳轻轨1号线沿线楼盘最精准定位
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[资料]贵阳轻轨1号线沿线楼盘最精准定位
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3秒自动关闭窗口　　贵阳市城市轨道交通1号线共25个车站，各站名经广泛征求市民意见、专家论证和市委、市政府研究批准，确定如下：
1号线站点名称
窦官站（Douguan）
下麦西站（Xiamaixi）
老湾塘站（Laowantang）
阅山湖公园站（Yueshanhu Park）
林城西路站（West Lincheng Road）
观山湖公园站（Guanshanhu Park）
国际生态会议中心站（International Eco-Conference Center）
阳关站（Yangguan）
新寨站（Xinzhai）
白鹭湖站（Bailuhu）
贵阳北站（Guiyangbei Railway Station）
雅关站（Yaguan）
南垭路站（Nanya Road）
八鸽岩站（Bageyan）
北京路站（Beijing Road）
喷水池站（Penshuichi）
中山西路站（West Zhongshan Road）
河滨公园站（Hebin Park）
贵阳火车站（Guiyang Railway Station）
沙冲路站（Shachong Road）
望城坡站（Wangchengpo）
珠江路站（Zhujiang Road）
长江路站（Changjiang Road）
清水江路站（Qingshuijiang Road）
小孟工业园站（Xiaomeng Industrial Park）您当前的位置 ：&&&&&&
贵阳轨道交通1号线和2号线一期2020年前建成
10:12　来源：多彩贵州网－贵州商报 作者：文/记者　刘丹　图/记者　程洁　
&|&新闻热线：96677&|&
贵阳轨道交通1号线和2号线一期2020年前建成 预计1号线全程50分钟，2号线一期全程40分钟
油榨街到紫林庵不到七分钟
1号线小河浦江路施工现场，挖掘机以每日一米的速度推进
　　目前，贵阳正处于轨道交通1号线、2号线大规模开工阶段，计划在2020年前，建成1号线及2号线一期，形成主城区基本骨架。届时，平峰时期地铁6分钟/班，高峰时期提升至2分钟/班，从起点至终点用时50分钟左右，满足快节奏城市人需求。
　　1. 2号线一期全长27.6公里、全程40分钟
　　昨天，贵阳气温1至4摄氏度，天气非常寒冷。尤其是四下空旷的建设工地，凛冽寒风一阵阵吹来，即使把围巾紧紧裹住也难以抵达寒意入侵。就是在这么艰苦的环境下，贵阳市轨道交通2号线一期工程金岭路站的120名工人，正甩开膀子干活。
　　在大型机械的轰鸣声中，地深18米的宏伟建筑工程矗立眼前：车站245根钻孔桩已全部完成，像一列列卫兵接受检阅；车站主体范围内土石方及相应的土钉支护已基本完成，仅剩2号出入口及3号出入口土石方待开挖。
　　“我们目前的工程量已经完成60%，明年3月份就将成为贵阳市轨道交通2号线第一个车站主体结构完全封顶的车站。”2号线一期5标项目部总工程师夏华华对此非常自豪。
　　贵阳轨道交通2号线一期工程于今年8月全面开工建设，截至11月20日项目累计完成投资16.31亿元。根据规划，轨道交通2号线全长39.54公里，其中一期全长27.6公里，起于白云区七机路口，经观山湖区和白云区，止于南明区油榨街，包括24座车站、23个区间、1个运营控制中心(与1号线共用)、1个车辆段和2座变电所。
　　贵阳轨道交通总工程师陈发达介绍，目前2号线一期的白云区行政中心站、金岭路站、金朱西路站、诚信路站已经把基坑挖好，具备施工条件，正在争分夺秒地组织施工，其他地段物业也在抓紧开展前期手续。“我们的目标是到2020年最后控制工期前，2号线一期和1号线能够同时通车。”
　　陈发达说，一旦通车运行，车辆最高时速80公里/小时，旅行时速33至35公里/小时，从起点站坐到终点站(这里指2号线一期)费时40分钟左右，平均站点之间的时间间距为1到2分钟。
　　“也就是说，如果你从紫林庵站到延安路站，1分多钟可以到了。而从紫林庵站坐到终点站油榨街，途径5个站点，不到7分钟就可到目的地。”陈发达笑着表示，“想象一下，现在从紫林庵打车去油榨街，就算不堵，都不可能7分钟到。轨道交通将带给市民多大的便利！”
　　2.1号线全程50分钟
　　轨道交通1号线起于下麦西站，连接观山湖区、老城区及经开片区，终点站是场坝村站。
　　陈发达告诉记者，1号线土建部分共计52个工点，包含12个车站、9个区间和1个运营控制中心等22个工点的主体结构工程，累计完成总工程量的68.8%。其中，1号线起点至贵阳北站段12.4公里土建工程，完成总工作量的99%；贵阳北站至终点段21公里土建工程，完成总工程的52.5%；轨道铺设已达3公里，运营车辆已启动生产。
　　“1号线比2号线一期要长一点，从起点站坐到终点站，大概需要50分钟车程。”他还透露，地铁发车时间平峰期是6分钟/班，到后期高峰期将调至2分钟/班，一小时可以发30对车，满足沿途市民需要。
　　至于票价，轨道公司有工作人员称应该是控制在8元以内。对此，陈发达没有回应。他表示，现在票价怎么定，还是未知，秉承一个原则就是按照里程计算。
　　3.轨道交通建设面临五大困难
　　采访中，很多1号线施工单位技术负责人都表示，和全国相比，贵阳轨道交通线施工的综合性难度是排在前列的。
　　难在哪儿？贵阳轨道公司梳理一番，总结出五方面的困难。
　　前期地勘难。贵阳的地质结构复杂，地下水丰富，施工过程中不可确定因素多，风险大，有些标段开工前虽然开展过地质勘查，但是因为有的地方没有拆迁出来，施工中还需要补充勘察。例如1号线延安路站刚开始施工，围护桩打下去不到4米，就涌出大量的地下水，施工单位经过研究，最终决定采取控制性抽水。因为，如果大量抽出涌出的地下水，会打破地下水位的平衡，引发较大的地表沉降，导致更大的危险。
　　车站布局差异大。老城区的每个车站都需要进行个别设计，标准化车站无法在老城区进行。1号线老城区共有5个车站，因为地形地貌和拆迁原因，空间狭窄，没有一个车站的设计是相同的。
　　交通疏导难度大。贵阳市老城区的道路通行能力已经趋于饱和，轨道施工就不可避免地引起新的交通堵塞，这犹如在城市的“心脏地带”动手术。虽然施工方为此做了大量工作，将因轨道交通工程施工带来的影响减到最低，但还是经常看到交通拥堵的长龙。
　　管线迁改难。老城区各种管线密集，权属单位多，影响面大，而且很多管线的建设档案不全，甚至没有，严重影响施工进度。
　　主体结构施工难。例如1号线人民广场站所处的第六工作段，由于工程位于喀斯特地区空隙率大、岩溶发育的石灰岩中，地下水位高，施工中如何避免突水突泥和隧道坍塌是工程重点。而且，轨道下穿丰富水源的南明河，如何避免突水，保障隧道稳定和施工安全也是难点。
　　针对这些难点，贵阳轨道交通施工单位通过多部门、多单位的联合办公，多次对设计方案进行论证，避免一切意外。同时，在建设过程中采取见缝插针、分段施工、分期倒边等组织方法，科学现场施工，克服一个又一个隐患，如期建成贵阳轨道交通1号线。
　　记者手记
　　我在33米地下
　　昨日下午，记者来到1号线长江路段采访长清区间暗挖隧道的情况。通过竖井往下走，蛮深的，头顶光线越来越弱，最终下到隧道时，隧道黑洞洞一片，我只能隐约看见身边人的轮廓。但是让人很舒服的是，地下的温度比较高，就像在防空洞一样，甚至比防空洞还暖和，大胆猜测可能有10摄氏度。随行的小河10段项目部副总工谭志强笑道：“没错，地下夏天温度在15至20℃左右，冬天也有15至18℃，待在下面，不用喝姜汤。”
　　边走边聊，他介绍小河10段负责的是两站两区间，隧道单线近800米长，双线为1500米，一边出口是长江路站点，一边出口是清水江路站点。隧道是呈圆弧状，从地面到顶高度4.5米，两边是灰泥敷平的墙面。
　　“你猜，我们现在距离地面有多少米？”谭志强突然问道。“十多米吧。”记者大胆猜测，他摇头：“33米！”
　　有些吃惊，因为一点不觉得气闷。“这是因为里面装着空气通道。”他说，这条隧道的特点就是两边地势高，中间底，正好处于最中间的位置。“我们现在正在朝长江路站方向前行，再走一会儿，距离地面又只有10多米。”
　　快走到隧道尽头时，记者看见一台大型挖掘机。此时此刻，这个大家伙正在散热，越靠近它，温度越高。
　　谭志强介绍，这一段是居民区比较密集的地段，不能使用炸药炸隧道，以免出现房屋开裂、地基下沉等情况。因此选择通过挖掘机和人工打通隧道。现在，是以日掘1米的速度向前行，虽然威力没那么大，但开工后没接到一起投诉。
　　目前，小河10段的挖掘机已经快大功告成，还有不到20米就能接上9段，连通隧道。
　　站在隧道深处，想象着在轨道交通的无数标段，还有无数这样的隧道，正在工人努力下，一点点的打通，一点一点的连通，最终像接龙一般，整条轨道如苏醒的巨龙，呼啸着“上天下地”，为贵阳市民带来更多更便捷的交通出行。真的，想想，都很激动。
上方居民密集，施工不能使用炸药，全靠挖掘机和人工
1号线观山湖区段大寨站的轨基和站台已初具雏形
技术创新，高程测量采用电子水准仪
2号线金岭路站现场
1号线观山湖区段，工人在铺轨基地现场作业
工作人员向记者介绍轨道交通站点
1号线小河浦江路施工现场，记者沿楼梯走下30余米深的直井
1号线小河浦江路施工现场
　　延伸阅读
　　规划线网四条线路组成
　　据悉，已经批准的规划线网由4条线路组成，总长度139.3公里，1号线连接观山湖区、老城区及小河片区；2号线连接白云、观山湖、三桥马王庙片区、老城区和龙洞堡组团；3号线连接新天、老城区和花溪组团；4号线连接高新区、白云、观山湖、三马、老城区、小河和二戈寨片区。
　　2020年前，建成1号线及2号线一期，形成主城区基本骨架；2025年，建成2号线二期及3号线，形成中心城区骨架线网；2030年，建成4号线，形成全部线网。
　编辑：刘昶
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