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美国驱逐舰被商船撞残 军舰为何撞不过商船？
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（原标题：在南海航行的美国被商船撞残，军舰撞不过商船？）“军舰与货船撞一块了，谁受损严重？”你大概会说“肯定是商船了”。错了，这回是军舰！北京时间昨天凌晨1点半左右，一艘美国军舰与一艘菲律宾籍货船，在日本附近水域相撞。结果：美国军舰3人受伤，其中包括1名指挥官，另有7名美军船员失踪；反倒是菲律宾籍货船目前还没有人员受伤的消息。从撞击后的情况看，美国军舰受损的程度也远远超过菲律宾客船。英国《金融时报》17日则称，“菲茨杰拉德”号驱逐舰两到三个舱室漏水，动力系统也丧失殆尽，而商船仍具有动力。美军舰与商船相撞3人受伤7人失踪据报道，美国海军第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰当天是在返回驻地神奈川县横须贺港途中，与一艘悬挂菲律宾国旗的商船，在横须贺港西南方向56海里（103公里）处海域相撞。碰撞导致美国军舰舰体右侧大幅损坏。事发后，受伤的美军舰上人员，被日本海岸警卫队的直升机送到附近医院进行救治。英国广播公司报道说，此次发生相撞事故的水域，平日里较为繁忙，经常有大量船只来往。但是配备有先进雷达系统的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰为什么没能避开驶来的商船，也引起外界的质疑。目前事故原因尚在调查之中。受损驱逐舰由日方拖回基地据日本海上保安厅和美国海军介绍，“菲兹杰拉德”号驱逐舰由日方拖船拖回横须贺基地。7名失踪人员目前仍下落不明，日本海上保安厅和海上自卫队已出动力量在附近海域展开搜寻。此外，日本气象厅表示，事故发生时，所在海域天气晴好，视线良好，浪高约2米，没有发布气象提醒或警报等。受损驱逐舰是美国海军主力与美国军舰相撞的商船全长约222.6米，满载排水量为2.9万吨。美国阿利·伯克级导弹驱逐舰“菲茨杰拉德”号全长154米，排水量为8300余吨。可以看出它们在吨位上的差距还是很明显的。美国阿利·伯克级导弹驱逐舰隶属美国海军第七舰队，1995年10月服役，驻扎在日本横须贺基地。阿利·伯克级驱逐舰是美国海军主力，配备有“宙斯盾”战斗系统和“SPY-1D”相控阵雷达，以舰队防空为主要作战任务。近年来，“菲茨杰拉德”号不时在西太平洋活动。据悉，“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰最近刚刚在菲律宾苏比克湾进行了一次停靠，随后在南海航行。军舰和商船相撞，为何受损明显的是军舰？这次相撞为什么先进的美军舰大幅损坏，而商船没有人员伤亡？配备先进雷达系统的美军舰为什么没能避开驶来的商船？来看央视特约评论员宋晓军的分析：从结果看是避让操作不当这个海域航行比较密集，经常会出现船相遇避让的问题，国际海上避让规则一般来说是“小的让大的”。也就是说，商船是被让方，军舰在安全距离范围内，做一个动作，同时通知商船，被让方就按原速原方向继续航行。这次相撞就发生在军舰做出向左转的避让动作时。问题是如何出来的呢？理论是2种。是发生了误操作。这个可能性很低，在这么密集的航道水域内，这是一个太正常的操作了；是军舰左边有一股不明洋流，使军舰失控，结果商船左舷的船头撞上了军舰右舷的指挥塔下方。商船是军舰3倍的吨位，又按照原航速原航向航行，这么大的质量一下撞向了它的侧面右舷的位置，就造成了伤害。碰到洋流或操作失误为什么会有7人失踪呢？一般来说做出避让，大家就会放松警惕，突然遇上洋流或者误操作，这个事发生得很突然，造成指挥塔上的人就掉到水里了。军舰2月刚刚花2100万美元修好，对这个地方它应该是轻车熟路的。所以我们判断是意外的外力造成军舰这一次避让没做好，突然发生了碰撞。军舰的右舷的舷侧是非常脆弱的，商船是左船手的部分，恰恰是商船最坚固的部位。避让时，军舰把软肋暴露出来，就造成了这样一个后果。所以说，军舰受损严重是因为吨位小于商船，以及最坚固的撞到了最薄弱的部位。
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：先进战舰上美国大兵也要烧锅炉
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您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制最先进军舰为何“撞输”商船来源： 中工网--《工人日报》分享到：　　<FONT style="FONT-FAMILY: 楷体_GB日，美国海军一宙斯盾驱逐舰与菲律宾集装箱货轮相撞,导致美军舰舰长等3人受伤，7人死亡——
最先进军舰为何“撞输”商船
　　战舰撞货轮，“完败”不奇怪
　　6月17日凌晨，美国海军宙斯盾驱逐舰“菲茨杰拉德”号与菲律宾集装箱商船“ACX 水晶”号在日本静冈县南伊豆町近海相撞。撞船事故导致“菲茨杰拉德”号舰长等3人受伤，7名船员死亡，军舰舰体右侧大幅损坏。该舰所属美国海军第七舰队司令奥库安说，“菲茨杰拉德”号在撞击后差点儿沉没，“损坏非常严重，水下有一道大裂缝”；而与“内伤”严重的军舰相比，此番相撞却只给“ACX 水晶”号商船造成了一点“皮外伤”——商船仅船头受损，20名船员无一受伤。
　　一时间，“美国最先进军舰‘撞’输商船”成为惹人眼球的舆论热点。然而，有专业人士指出，就此次撞船事故而言，军舰“完败”实属情理之中。反倒是撞船事故何以发生，还有待调查、探讨。
　　据路透社报道，“ACX水晶”号货船排水量2.9万吨，当时船上载有1080个集装箱。而“菲茨杰拉德”号排水量仅为8300多吨，仅从“个头”上看，商船就在这场撞击中占尽了上风——有专业人士给媒体打了个比方，这和陆上的大集装箱卡车与精致的小轿车碰撞是一个道理“。
　　除了体量上的“先天不足”，撞船“打开方式”的“不正确”也让“菲茨杰拉德”号吃了大亏。从这次撞船的伤势看，商船的舰艏左侧撞击了驱逐舰的右舷舯部，而对船只来说，船头和船尾往往会配备较厚的钢板，其他部位的钢板则相对普通。此外，集装箱船首水线以下有减阻用的巨大球鼻艏，撞击发生时这一部位刚好撞上“菲茨杰拉德”号船体内部的驾驶台和生活区，由此造成了舰上人员的较大伤亡和舰只的严重损坏。
　　责任待调查，舰长难辞咎
　　目前，美日双方还在对事故原因进行调查，试图查明究竟是哪一方当时应负有避让义务。根据多方消息，撞船发生时天气和海洋状况都十分良好。那么，作为装备了最新建雷达系统、拥有350余名丰富航海经验的水兵的“菲茨杰拉德”号，怎么会和一艘长达200多米、重达近3吨的庞然大物撞上呢？夜间能见度差、发生事故的航线航运繁忙显示是事故发生的一个重要背景。另据专业人士指出，当时军舰正在返回母港途中，航行条件也比较良好，时值深夜，包括舰长在内的大部分人都在休息，舰载雷达和船只识别装置可能也已停机。考虑到此前美国海军也曾发生过因值班士兵业务能力有限或麻痹大意而发生事故的情况，这方面的因素也将是美军此次内部调查的一个重要部分。
　　另外，还一种对事故原因的猜测是，当时美军驱逐舰想要从商船的左舷航行到其右舷，但对双方航速的估测出现了偏差，导致驱逐舰在横穿民船航线的时候速度不够快，留出的距离余量也不足，最终导致撞击发生。
　　不过，有美国防务专家撰文指出，无论事故调查结果如何，“菲茨杰拉德”舰的指挥人员都将会受到惩罚。按照美军有关规定，除非发生战争，美国海军军舰不应该撞上任何东西：不能搁浅、不能撞上其他船只，当然也包括一艘集装箱商船。因此“菲茨杰拉德”舰的指挥人员职业生涯将会遭到重创，目前受伤的舰长本森将会第一个走人——他是上个月才担任“菲茨杰拉德”舰长的。至于舰上的其他指挥人员，美国军方也将会根据他们当时的表现作出处罚，甚至可能会被送上军事法庭。
　　细数“撞船”史，只道是寻常
　　尽管相关调查还在继续，但各方基本都已认定“菲茨杰拉德”号撞船事故是一起意外。不过，在航海史、尤其是海战史上，今天被舆论多多少少划归到“猎奇”范畴内的撞船，曾是不折不扣的标准战术操作；而即使在现代，甚至近些年，类似的撞船事件其实也并不少见——当然像此次“菲茨杰拉德”号伤亡这么惨重的撞船，确实并不多。
　　根据历史记载，撞击战术可谓人类海战史上最古老的战术。顾名思义，所谓撞击战术即以整个船体作为武器，对敌方目标实施猛烈的撞击，以达到撞毁或撞沉敌方船只来大规模杀伤船上敌人的目的。历史上，撞击战术具体有两种方法，一种是高速拦腰撞击，利用本船船头金属包裹的撞角撞向敌舰侧舷等脆弱部位；另一种是收起自己的舷桨出其不意从敌舰旁边划过，这样能够将敌舰一侧的船桨折断，使其丧失行动能力。
　　从公元前480年古希腊城邦舰队与波斯帝国舰队的萨拉米斯湾海战，一直到1866年意大利王国和奥匈帝国在亚得里亚海的“利萨海战”，撞击战术曾在人类海战史中留下浓墨重彩的一笔。晚清组建北洋舰队时，还曾购买了两艘专门用于撞击作战的“撞击巡洋舰”“超勇”号和“扬威”号，当时的一位北洋舰队军官在日记中留下了“海战攻敌首重用炮、次则鱼雷……次则撞嘴”的记载。
　　不过，进入20世纪、尤其是第二次世界大战以来，撞击战术已经基本淡出了海军作战方式的视野。近些年来，虽然涉及到军舰的撞船事故仍不时发生，但都已经是不折不扣的意外事故了。
　　今年5月9日，一艘美军舰艇与一艘韩国渔船在韩国郁陵岛以南约56英里的水域相撞，未造成人员伤亡。
　　同样是军舰撞货船，俄罗斯黑海舰队一艘斯军舰今年4月27日在土耳其伊斯坦布尔附近黑海海域和一艘货船相撞后沉没，舰上78人全部获救；日，新加坡海军“勇气”号猎潜舰与一艘货船相撞，尾部严重受损，造成4名舰上员死亡；日，乌拉圭海军“勇敢”号扫雷舰和巴拿马一艘2.1万吨级货轮相撞，军舰被撞成两半，8分钟后下沉，舰上24名官兵全部落水，事故造成8人死亡3人失踪。（梁凡）
　　相关链接
　　“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰
　　“菲茨杰拉德”号导弹驱逐舰是美国国会授权建造首批29艘“阿利·伯克”级导弹驱逐舰中的第12艘。日动工建造，日下水，日服役。隶属美国海军第七舰队第15驱逐舰中队，常驻母港为日本横须贺港。该舰长154米，宽20.4米，吃水9.3米，满载排水量8300吨，航速30节。舰名出自在越南战争中战死的威廉查尔斯·菲茨杰拉德上尉。“菲茨杰拉德”号所属“阿利伯克”级战舰是美军目前的主力防空驱逐舰，也是美军航母战斗群的重要组成力量之一。（梁凡 整理）
编辑：肖天
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