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原创&&度身而制 试驾全新雷克萨斯ES240
1　　【PCauto常州站讯】ES系列一直是品牌在中国市场上最为畅销的车型，它的销量甚至可以占到整个品牌的六成，但创造如此佳绩的&劳模&却始终只有ES350一个。不过现在终于改变了让ES350&一个人战斗&的局面，借推出小改款之机，为中国市场度身设计开发的ES240也加入了进来，雷克萨斯希望这张&国情牌&，能够有效拉动中国市场的销量。　　2009年的中国汽车市场一路高歌猛进，根本看不出丝毫经济危机的迹象，但在这轮意料之外的井喷中，雷克萨斯却不是受益者，2009年上半年甚至出现了进入中国市场以来首次的负增长。究其原因，雷克萨斯动辄3.0 L以上的成为了发展的绊脚石，而这种尴尬局面也正在全球各个市场同时上演，所以这款专为中国市场量身定制的ES240，同样也可以看作是雷克萨斯战略转变的一个信号。　　虽然ES240是借助小改款的契机登场，但与老款相比，新ES的外形变化并不显著，除了散热格栅处的镀铬饰条改为了百叶窗样式之外，半圆形的雾灯是新ES区别于老款的另一处细节。当然，新老成员间的不同还包括车顶的鲨鱼鳍天线，但这点小差别你是不会在ES240典雅版那里看到，因为这并不是ES系列的标配。2　　ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分，但事实上那款名为2AZ-FE的并不会让中国市场感到陌生，数以万计的车主早已能够向你详尽介绍这款4缸发动机的各种表现，出色的燃油经济性也已成为了口碑，不过在强手如林的中高级轿车中，123kW的以及224N&m的峰值并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本，而最终10.4s的0~100km/h加速成绩与205km/h的最高时速也只能算是中规中矩的表现。　　尽管在挡位竞赛中，一直扮演着领头羊的角色，但为了达到技术上的成熟与稳妥，定位于中高端市场的ES240还是做出了与凯美瑞一样的选择，5挡手/自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也让ES240成为了家族中唯一一个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这些难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般的驾驶感觉的。舒适的悬架设定，灵敏顺滑的动力输出，轻松惬意的方向盘以及踏板力度设定，ES240的驾驶风格没有逃脱我们脑海中那个雷克萨斯的产品定式，对于那些偏好舒适的买家来说，ES240的确是个放心的选择。至于动力，ES240肯定不会让你紧张的手心冒汗，但也能在急加速时会让你体会到推背感的存在，实际表现要好过很多人的想象。不过在运动性方面ES240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精准的转向，所以身形庞大的ES240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪音，而此时，悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。　　尽管是雷克萨斯家族的入门级新兵，但ES240在价格上并没有做出极端的竞争态势，按配置不同，两款车型价格分别为39万元和46.8万元，虽然不存在太多惊喜成分，但与那几个已经站稳脚跟的德系对手相比，ES240在配置上还是占有了些许优势。　　【PCauto常州站讯】本次获奖车型是走在汽车研发前沿的技术----Lexus Hybrid Drive 雷克萨斯油电混合动力，从2090年代起，便已成为令世界为之瞩目的创新力量。时至今日，雷克萨斯凭借成熟技术先后推出多款领先业界的豪华油电混合动力汽车。目前在中国市场上有LS600hL、GS450h 和RX450h。它们以领先同级车的高燃油经济性、超低炭排放和静谧的驾乘感受，为豪华汽车领域树立了全新的。同时，低碳、环保的生活日益深化人心，我们非常看好油电混合动力市场的前景。450h获年度环保车型大奖　　今天的雷克萨斯是高新汽车技术成熟的代表作，自从品牌诞生之日起，厚积薄发的高超技术获得了一路的掌声和荣誉：　　2005年LEXUS雷克萨斯获得：　　◎美国 J.D. Power & Associates　　◎2005年度新车质量调查中品牌排名最高　　◎2005年度新车质量调查中，GS430/300名列中档类榜首　　◎2005年度新车质量调查中，田原工厂名列全球工厂质量排名榜首　　◎2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高　　◎2005年度美国汽车可靠性调查中，LX470名列顶级豪华运动多功能车类榜首　　◎2005年度美国汽车可靠性调查中品牌排名最高　　◎2005年度美国汽车可靠性调查中，名列顶级豪华运动多功能车类榜首　　◎2004年美国 JD POWER & ASSOC2004年汽可靠性调查中排名最高　　◎2004年美国汽车可靠性调查中，GS300名列中型豪华房车类新车质量榜首　　◎2004年美国汽车可靠性调查中，LX470名列中型豪华运动多功能车类新车质量榜首　　◎2004年汽可靠性机构调查中，美国销售排名最高　　◎2004年英联邦客户满意度调查，荣获英联邦客户满意度金奖　　◎2004年美国汽车可靠性调查中，GS300名列中型豪华房车类新车质量榜首　　◎2004年美国汽车可靠性调查中，GS300名列中型豪华房车类新车质量榜首常州地区VIP加盟热线：联系以下,提及网获取更好的服务!
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请登录后操作原创&&轻松驾驭 舒适感受 雷克萨斯ES240限量版
　　谁也不会去否定是一个高端品牌。LEXUS系列自1989年问世以来，将简约且富有内涵的设计呈现的淋漓尽致，从最初在美国的亮相到06年底进入中国并一举成为系列品牌中最畅销的车型，ES的履历算的上非常诱人，是全球市场中最成功的车型之一。于是能试驾雷克萨斯ES就变得更加令人期待，终于有一天我有了试驾了雷克萨斯ES 240限量版的机会。&　　在试驾体验前，我首先了解了ES240限量版引人瞩目的动力部分，它搭载了直列4缸顶置双凸轮轴带智能正时控制系统，可于6000转/分钟时产生123千瓦的，并在4000转/分钟时获得224牛/米的峰值，0-100公里/小时加速时间为10.4秒，最高时速为205公里/小时，它的刹车成绩，只需要38.24米的距离就从100km/h停住，表现近乎以性能著称的。尽管在挡位竞赛中，雷克萨斯一直扮演着领头羊的角色，但为了达到技术上的成熟与稳妥，定位于中高端市场的ES240还是做出了与一样的选择，5挡手/自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也让ES240成为了雷克萨斯家族中唯一一个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这些难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般的驾驶感觉的。　　从我们的试驾体验来看，ES240限量版在面对直线加速时，即使到了160km/h速度，它仍然表现得十分沉稳，所有来自车外及路面的噪音都被隔离，并且没有任何&飘&的迹象。在面对沙石路面时，ES240的悬架也表现出了更加厚重、坚固。由于行驶而卷起的砂石打在底盘上发出的那种沉闷声音与德系车十分相似，感觉非常实在。不过在运动性方面ES240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精准的转向，所以身形庞大的ES240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪音，而此时，悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。　　当步入正常行驶的速度，ES240限量版就会表现出无与伦比的安逸感，加速力度渐进地跟油门深度相呼应，一点都不急躁，5档自动变速器动作快速，但要想在市区用上5档的话比较有难度，因为ES240更钟情于4档，好维持足够的动力响应度，不需要频繁地在3、4、5档之间周旋。当然你也不必担心油耗，因为只要不是脚脚到底，仪表盘上面那盏可爱的绿色Drive提示灯就会一直亮着，谁说豪华车就不爱低碳生活。　　除开动力的强劲，ES240的柔美，则被它精致的内饰、舒适的驾控体现得淋漓尽致。ES240限量版其做工最出色的一方面在于车漆，颜色和喷涂质量比其他车感觉要好，这次试驾的墨绿色就给人感觉颜色非常饱满。而另一方面，ES240的座椅很柔软、舒适，虽然在选材上比不过ES350里装备的那些经过1440小时精心鞣质的小牛皮，但它无论是平时乘坐还是用手摸上去感觉都很舒适。ES240限量版的内饰设计得也更加讨巧，比如方向盘并不是全部采用皮料，但在习惯接触的地方，无论是手感还是转向力度都让人称赞，上面的多功能按钮则完全可以用精致来形容。　　在细节方面，内室、座椅、前排中央扶手箱以及门内板扶手均采用鞍棕色与象牙色缝合线搭配，方向盘与档把则使用高档实木装饰，更显其尊贵。ES限量版的内饰很有意思，跟雷克萨斯家族的其他车型之间几乎没有任何的关联，并且丝毫没有美式的张扬大气，反而到处散发着东方的优雅和内敛。中控上所有按键和功能模块都集中到水滴状的面板里面，浑然一体;副驾前面的一条肋线从一直连贯到排档座，细心观察会发现原来方向盘中间也有相似的线条，越看越有味道。大面积的桃木面板被应用到ES的中控台上，好看与否见仁见智，不过考虑到ES目标客户的年龄层，这样的设计恰如其分。实木质地的方向盘，初次接触手感充实而且细腻，但长时间驾驶时难免偶尔会出现滑手的现象。　　其实刚开始试驾ES240时我还是挺紧张的，生怕这个昂贵的庞然大物被刮蹭。但很快我的顾虑被它灵敏的操纵感和周到的全景监视系统所打消。不过我还是要靠我强大的心理来故作淡定地享受ES240限量版带来的回头率,它确实给了我这种前所未有的感觉&&当你坐在一辆毫无舒适性可言的车中，搬动着沉重的方向盘，忍受着令人不安的噪声，慌张地张望着四周的盲区，在车流里穿梭时，一小时都仿佛是一天那样漫长。当你坐在豪华舒适的ES240限量版中，轻松地转动方向盘，惬意地享受着音响，通过全景可视系统查看车辆四周的情况，即使在拥堵不堪的道路上缓慢前行，一天也好像是一小时那样短暂，　这么说一点也不夸张，不信的话你也可以去试试。宁波龙华雷克萨斯()地址：浙江省宁波市江北区江北大道288号电话：-5938
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悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉
入门的ES240曲雅版可没有这个精致的鲨鱼鳍式天线 与ES350相比,只有车尾的这个标示才能露出ES240身份 尽管是雷克萨斯家族的入门级新兵，但ES240在价格上并没有做出极端的竞争态势，按配置不同，两款车型价格分别为39万元和46.8万元，虽然不存在太多惊喜成分，但与那几个已经站稳脚跟的德系对手相比，ES240在配置上还是占有了些许优势。 雷克萨斯ES240长、宽、高/mm4 0轴距/mm2 775发动机型式L4、4气门/缸、VVT-i发动机排量/L2.4最大功率/kW123（6 000 r/min）最大扭矩/N&m224（4 000 r/min）最高车速/（km/h） km/h加速时间/s10.4变速器型式5挡手/自动一体90km/h等速油耗/（L/100 km）6.3整备质量/kg1 595轮胎规格215/55R17售价/万元ES24068典雅版：39.0ES24068豪华版：46.8 ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分，但事实上那款名为2AZ-FE的发动机并不会让中国市场感到陌生，数以万计的( )车主早已能够向你详尽介绍这款4缸发动机的各种表现，出色的燃油经济性也已成为了口碑，不过在强手如林的中高级轿车中，123 kW的最大功率以及224 N&m的峰值扭矩并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本,pam，而最终10.4 s 的0~100 km/h加速成绩与205 km/h的最高时速也只能算是中规中矩的表现。 这款名为2AT-FE的4缸发动机在宁静与油耗方面口碑突出 ES全系标配的是215/55 R17尺寸轮胎 2009年的中国汽车市场一路高歌猛进，根本看不出丝毫经济危机的迹象，但在这轮意料之外的井喷中，雷克萨斯却不是受益者，2009年上半年甚至出现了进入中国市场以来首次的负增长。究其原因，雷克萨斯动辄3.0 L以上的发动机排量成为了发展的绊脚石，而这种尴尬局面也正在全球各个市场同时上演，所以这款专为中国市场量身定制的ES240,因为哈弗采用的是非承载式车身结构，同样也可以看作是雷克萨斯战略转变的一个信号。 ( )ES240 雷克萨斯ES240并没有在配置上处降门槛,尤其是豪华版,配置水准要优于几个主要的德系对手 虽然ES240是借助小改款的契机登场，但与老款相比，新ES的外形变化并不显著，除了散热格栅处的镀铬饰条改为了百叶窗样式之外，半圆形的雾灯是新ES区别于老款的另一处细节。当然，新老成员间的不同还包括车顶的鲨鱼鳍天线，但这点小差别你是不会在ES240典雅版那里看到，因为这并不是ES系列的标配。 带有幽蓝色背光的仪表盘很显档次 为了达到动力系统上的成熟与稳妥,ES240采用了5挡自动变速器 雷克萨斯ES240 尽管在变速器挡位竞赛中，雷克萨斯一直扮演着领头羊的角色，但为了达到技术上的成熟与稳妥，定位于中高端市场的ES240还是做出了与凯美瑞一样的选择,pac，5挡手/自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也让ES240成为了雷克萨斯家族中唯一一个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这些难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般优雅的驾驶感觉的。舒适的悬架设定，灵敏顺滑的动力输出，轻松惬意的方向盘以及踏板力度设定，ES240的驾驶风格没有逃脱我们脑海中那个雷克萨斯的产品定式，对于那些偏好舒适的买家来说，ES240的确是个放心的选择。至于动力，ES240肯定不会让你紧张的手心冒汗，但也能在急加速时会让你体会到推背感的存在，实际表现要好过很多人的想象。不过在运动性方面ES240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精准的转向，所以身形庞大的ES240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪音，而此时，悄无声息的ES240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。 ( )一直是雷克萨斯品牌在中国市场上最为畅销的车型，它的销量甚至可以占到整个品牌的六成,阳离子聚丙烯酰胺，但创造如此佳绩的"劳模"却始终只有ES350一个。不过现在雷克萨斯终于改变了让ES350"一个人战斗"的局面，借推出小改款之机，为中国市场度身设计开发的ES240也加入了进来，雷克萨斯希望这张"国情牌"，能够有效拉动中国市场的销量。
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来源：搜狐汽车
作者：王歆
第1页:外观：依旧大气沉稳，与ES350只有细微差别。
第2页:内饰及配置:内饰设计与ES350完全相同，配置丰富不含糊。
第3页:乘坐感受与空间:前后排乘坐非常舒适、空间可满足日常使用要求。
第4页:动力与操控性：2.4升发动机略感吃力，车辆调校很舒适。
城市道路/高速
外观内饰与配置和ES350基本保持一直，但是价格便宜了很多。
我们不喜欢
2.4排量的发动机在这种尺寸的车型上略感吃力。
　　前言：9月8日，240正式在中国地区上市，售价39.00-46.8万，与新款61.60-65.10的价格拉开了明显的差距，除了动力和一些无关紧要的减配，这款ES240几乎与350如出一辙。价格上的巨大优势，让ES240的前景一片光明，一方面排量的降低来带来了更好的油耗表现，同时配置和舒适度上并没有发生很大的改变，这样的定价让ES240可以更好的和、、等车进行直接竞争，ES240的推出表明了进军国内中等排量市场的决心。
　　外观：依旧大气沉稳，与只有细微差别。
　　ES240在外观上与基本没有区别，如果不是仔细对比的话，大部分人一定会认为这是完全相同的两辆车，虽然并没有在外观上针对ES240做出大的改变，不过原先的外观设计已经非常出色，沉稳而又充满了的感觉。
　　一眼看去，新款ES240的前脸造型与貌似没有任何区别，不过如果你仔细观察就会发现在品牌标志的位置，“L”由平面变为了完全的突出式立体造型，这样的改变让ES系也拥有了一种活力，这种细节上改进是比较巧妙的。
　　ES系列的大灯，均采用了高强度照明近光灯（HID）并带有双自适应前部照明和大灯水平调节系统，在转弯时可以最大限度的增加照明范围，获得更好的夜间视野。
　　来到车身侧面，相对比前脸和尾部的细微调整，侧面则和完全相同。也许有人要问为什么侧面一点变化都没有，其实这种做法是非常明智的举动，本身购买ES240的车主就是看中了其极高的性价比，但同时不希望在外观上与有太大的变化，免除了购买低配时，变化太大来带的缺失感。
　　ES240的车尾依旧采取了细微调整的策略，通过对比可以看出，ES240的排气管由350的两根变为了一根，同时尾部标识也变为了240。漂亮的尾灯配合L形的轮廓很好的诠释了的造车，精致美观。
(责任编辑：soarwang)
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评分：80.5分价格：36.98-48.8万
评分：83.8分价格：[已停产]
评分：77.4分价格：38.8-49.1万
评分：84.6分价格：49.8-64.5万
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