导读：现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油，发射卫星的火箭燃料要体积小，这样才能减轻火箭的重量，液体燃料放出的能量大，而且这种燃料比较容易控制，发射卫星的火箭大都采用液体燃料，液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机，液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成，液体火箭发动机的优点是比冲高（25O～5OO秒），液体火箭的推进剂，随着火箭时代的来临，火
常用的液体氧化剂有液态氧、四氧化二氮等，燃烧剂由液氢、偏二甲肼、煤油等。 现代液体燃料火箭是美国人戈达德搞出来的：第一个是采用液氧-煤油。
发射卫星的火箭燃料要体积小，重量轻，但发出的热量要大，这样才能减轻火箭的重量，使卫星快速地送上轨道。液体燃料放出的能量大，产生的推力也大；而且这种燃料比较容易控制，燃烧时间较长，因此，发射卫星的火箭大都采用液体燃料。
液体火箭发动机是指液体推进剂的化学火箭发动机。氧化剂和燃烧剂必须储存在不同的储箱中。液体火箭发动机一般由推力室、推进剂供应系统、发动机控制系统组成。推力室是将液体推进剂的化学能转变成推进力的重要组件。它由推进剂喷嘴、燃烧室、喷管组件等组成。推进剂通过喷注器注入燃烧室，经雾化，蒸发，混合和燃烧等过成生成燃烧产物，以高速（25O0一5000米／秒）从喷管中冲出而产生推力。燃烧室内压力可达2O0大气压（约20OMPa）、温度300O～400O℃，故需要冷却。推进剂供应系统的功用是按要求的流量和压力向燃烧室输送推进剂。按输送方式不同，有挤压式（气压式）和泵压式两类供应系统。挤压式供应系统是利用高压气体经减压器减压后（氧化剂、燃烧剂的流量是靠减压器调定的压力控制）进入氧化剂、燃烧剂贮箱，将其分别挤压到燃烧室中。挤压式供应系统只用于小推力发动机。大推力发动机则用泵压式供应系统，这种系统是用液压泵输送推进剂。发动机控制系统的功用是对发动机的工作程序和工作参数进行调节和控制。工作程序包括发动机起动、工作。关机三个阶段，这一过程是按预定程序自动进行的。工作参数主要指推力大小、推进剂的混合比。液体火箭发动机的优点是比冲高（25O～5OO秒），推力范围大（单台推力在1克力～700吨力）、能反复起动、能控制推力大小、工作时间较长等。
液体火箭的推进剂，其中比较常用的有：四氧化二氮-肼类（偏二甲肼，一甲基肼，肼），液氧-煤油，液氢-液氧等。
随着火箭时代的来临，液化气体的位置一下就提升到新的吸引人的高度。火箭需要极端快速的化学反应来产生巨大的能量，最方便的燃料形式就是液态的易燃混合物，例如酒精或煤油和液态氧。氧或某种可取代氧的氧化剂，必须在任何情况下皆能被火箭携带，因为当火箭一离开大气层时，就再也得不到天然氧气的供给了。而且携带的氧必须是液态，这是因为液态比气态密度大，而且液态氧压人燃料槽的量比气态的多。于是液态氧已成为火箭上十分重要的东西。
燃料和氧化剂混合物的效率由比冲量来量度。比冲量就是火箭发动机的推力（公斤力）与其喷出质点每秒重量流量（公斤/秒）的比值。对于煤油和氧的混合物，其比冲量等于242。因为火箭可携带的有效负载取决于比冲量，所以人们渴望寻找最佳燃料组成。从这一观点看，最佳液态燃料是液态氢。与液态氧混合，它可以产生大约等于350的比冲量。如果液态臭氧或液态氟用以代替氧，那么比冲量可提高到大约370。
某些轻金属，例如锂、硼、镁、铝，尤其是铍，它们与氧结合，可释放出比氢更多的能量。但是，其中一些金属是稀少的，并在燃烧时都包含有技术的困难――冒烟、氧化物沉积等等。
还有起自身氧化剂作用的固态燃料（像火药是第一种火箭推进燃料，但更加有效）。因为它们不需要分开供应氧化剂，而仅需要由一种推进燃料来组成，这种燃料称为单推进燃料。还需要氧化剂的燃料是双推进燃料。革推进燃料容易储存与掌握，燃烧快速但可控制。主要困难可能在于如何发展单推进燃料，使其比冲量接近双推进燃料。
另一种可能就是使用朗缪尔在他的喷灯中用过的原子氢；已经计算出氢原子再结合成分子所放出的能量，可使火箭发动机产生超过1300的比冲量。主要的问题是如何储存原子氢，到目前最有可能的希望似乎是在氢的自由原子形成之后，马上给予极快速、极彻底的冷却。
美国国家标准局的研究似乎指出，如果在极低温度下，把自由氢原子俘获在固态物质――比方冻结的氧或氩中，那样最好保存。比方说，如果我们一推按钮，就能让冻结的气体开始变热而蒸发，那么氢原子会释放出来重新结合。即使这类固体所能囚锢的自由氢原子仅占其重量的10％，这种燃料也将比现在我们所有的任何一种燃料都好。但是，温度当然必须确实很低――远比液态氢的温度低。这些固体需要保持在一272℃左右，仅仅比绝对零度高1度。
在另一方面，完全存在着驱动离子向后的可能性（而不是燃烧燃料的排出气体）。微小质量的单个离子将产生极小的冲量，但可持续很长时期。借助化学燃料的强烈而短寿命的力先将飞船送入轨道，然后在实质上并无摩擦力的空间介质中，飞船在离子长时期冲击的推动下。缓慢加速到近于光速的速度。研究这种离子驱动最好的物质是铯，它很容易失掉电子而形成铯离子。于是可以设置一个电场来加速铯离子并射出火箭喷口。
上面的全没用，那全是正经的军用或高科技，如果你要自已搞的话给你个配方：
30%的柏油，70%的过氯酸钾（过氯酸氨、钠也可）。热塑成型。燃烧温度度，平均分子量30，比热比1.25，比冲180-195，特征速度米/秒。燃速32-42毫米/秒（70公斤/厘米2，20摄氏度）。压力指数0.7-0.8。比重1.75。下限燃烧压力〈35公斤/厘米2。上限〉700公斤。允许使用温度负6-50度。贮存安定性好。烟多。物理性能随温度改变。
药柱成型的难点在密度均匀，无气泡和缺陷。药柱体积越大越不好控制。不过大伙恐怕没必要制造直径1米以上的药柱。推荐做4厘米左右的。至于装药形状，学问很深，大家用扁内孔或星形内孔比较好，如图。燃烧室压力不能小于装药燃烧压力下限，也不能大于上限。计算公式为：燃烧室压力=装药的压力指数*燃烧面积/喷管喉部断面积。注意燃烧面积是变化的，大家只需求最大最小值。但做实验往往比计算管用。
喷管有很多种，你们不必做矢量控制的，用一般固定锥形喷管就好。见图。喷管喉部截面积要求计算，再做实验验证。由于喷管工作条件恶劣，用什么材料自己考虑。土法是50%的石棉粉、35%的粘土、15%的水玻璃加短纤维混合压制，直接用陶土也可以。
如果药柱不是固结在燃烧室内壁，而是活动可抽出的，要用挡药板固定。就象燃气灶的铁圈，能放锅能透火。各位是聪明人，该怎么做不用我多说。
点火器是关键。一般装在药柱内孔顶部。大家可以用手电灯泡改装。通电，钨丝点燃火药，火药气体顺内孔冲出喷口，顺路点燃药柱。如果达不到需要的压力和温度，就点不燃主装药。 壳体要求轻、薄、耐一定压力和高温，可以用粗的玻钢钓鱼杆做，用牛皮纸卷也可以。具体工艺请自己解决。注意抗内压和端部密封性，内部最好涂防火涂层。
火箭飞行的基本原理是利用动量守恒定律。为了形象生动地理解能量守恒定律，我们来做一个有趣的小实验。在桌面直线排放一排紧靠在一起的相同大小的硬币，在它的前面用相同大小的硬币来弹击。用几个硬币弹击，那一排后面就有几个硬币被弹出。后面弹出硬币数与弹击硬币数总是相同而跟弹击力大小无关。弹击力加大，只能使后面弹出硬币运动速度加快，移动更远。这是因为弹击用的硬币动量通过传递给最后几个相同数目的硬币，并使起运动，在这种传递转换过程中，能量的总量是不变的，这就是守恒的体现。（注：系统中有摩擦存在，有一定的能量损耗）
火箭在飞行时，燃料和氧化剂在燃烧室中燃烧，背着飞行方向不断地喷出大量速度很大的气体，使火箭在飞行方向上获取很大的动量，从而获得巨大的前进速度。如果飞行的宇宙飞船减速或着陆时，则向其前方喷气使其减速。它不依靠空气的作用，所以可以在空气稀薄的高空或宇宙空间飞行。
设火箭开始飞行时速度为零，质量为Mo，燃料烧尽后，火箭剩下质量为M，喷气速
度为μ，则火箭能达到的速度υ=μ?ｌｎ（Mo/M）其中Mo/M称火箭的质量比。
也就是说，在同样条件下，如果火箭的喷气速度越大，最终获得的速度也越大；如果火箭的质量比越大，火箭所能达到的速度也越大。当喷气速度和质量比相同时，火箭的速度和它本身的大小无关。因此要提高火箭速度，只有提高喷气速度和质量比。一般情况下所使用的燃料决定了喷气速度，固体燃料喷气速度2000米每秒左右，一般液体燃料喷气速度3000米每秒左右，液氢/液氧等推进系统喷气速度达4000米每秒左右。这样速度的获得就只有通过质量比来进一步调整，要具有高质量比就需携带大量燃料。如果要获得第一宇宙速度7.9公里每秒，按喷气速度4000米每秒计算，其质量比为7.2，而现代火箭质量比通常只有6，就当前来讲技术上仍是很困难，所以一般采用多级火箭技术。美国以具备单级入轨主要技术，相信不久单级火箭即会问世，实现单级发射卫星之梦。
多级火箭在起飞时，第一级火箭的发动机开始工作，推动各级火箭一起前进，当这一级火箭燃料烧尽后，第二级火箭的发动机开始工作，并自动脱落第一级火箭的外壳。因此第二级火箭会在负重减轻的情况下进一步加速前进。按此道理，使火箭最终获得较大的速度而完成卫星发射任务。
火箭从地球表面发射起飞时，如果火箭速度增加很快，空气阻力会加大，这对飞行极不利。所以一般是低速起飞，缓慢加速，以极小的速度通过稠密的大气层后，在已高速通过稀薄的大气层上层进入太空中。
模型火箭则是利用卫星固体推进剂发动机，喷出高速燃气产生前进动力飞上天的。是对火箭飞行基本原理的一种模拟。模型火箭也有单级和多级，仿真型与非仿真型之分。较常见的模型是单级的，多级模型火箭制作难度较大，技术要求较高。我们可以通过模型活动来了解航天知识、火箭基本原理等在玩乐中愉快地学习。
铝冰混合燃料这种被称作ALICE的铝-冰火箭推进剂，通过铝和水之间产生的化学反应产生动力。研究人员希望这种反应生成的氢不会对发射火箭产生不利影响，并希望在长期的太空任务期间，这种产物可以用来填充氢燃料电池。从全局来看，研究人员希望开发出一种可以长期储存氢的技术。水满足了这个要求，水非常稳定，是一种储存氢的好选择。 铝冰混合燃料-关键技术
美科学家在飞行试验中利用铝-冰火箭推进剂，成功把一枚火箭发射到396.24 米高空
铝在很多火箭燃料中所占比重较小，但是却起着至关重要的作用，包括航天飞机的固体助推火箭和美国宇航局的下一代“战神”火箭使用的助推剂，都包含这种成分。铝点燃后的温度超过6920华氏度(3 826.67摄氏度)，高温可迫使火箭发射产生的废气快速喷出，推动火箭向上运行。
由于使用直径是80纳米(比人类发丝的直径小500倍)的纳米级别的铝粒子，ALICE能排出更多铝。这种粒子非常小，因此它比大粒子的燃烧速度更快，产生的推动力也更大，而且这一情况或许还使火箭在推进过程中更易控制。
纳米铝粒子是这种火箭推进剂产生作用的关键。只用微米大小的铝粉和水冰是无法达到预期效果的。过去研究人员一直在研究利用铝和水做火箭推进剂。不过普渡大学和美国宾夕法尼亚州立大学的科研组利用新纳米铝的优势，把这个想法变成了现实。虽然以前确实有过用纳米铝和水制火箭推进剂的研究，但这是首次有人利用这种燃料把一枚火箭送上天空。 铝冰混合燃料-优势特点
铝以极高的温度燃烧只是ALICE燃料反应式的一部分。其他部分包括被水分子锁住的氧和
氢为铝燃烧提供燃料。这个反应过程产生的副产品是氢气和铝的氧化物，这种燃料可能比现有任何火箭推进剂更加环保。当前的航天飞机发射，其固体火箭推进器要排放出大约230吨盐酸。
ALICE推进剂可以“现场”制造，只需要有水源、一些铝粉和一台混合机就可以了，可极大简化空军的后勤管理。还意味着有可能在月球上、火星上或者其它地方进行ALICE推进剂的生产。
铝冰混合燃料-科学实验
在2009年8月份进行的一项飞行试验过程中，普渡大学和美国宾州州立大学的科研组利用ALICE，成功把一枚火箭发射到1300英尺(396.24 米)高空。在未来几年内这项技术不会有什么作为，至少在美国宇航局挑选出要实施的太空计划以前会是这样。不过最近证实月球和火星上有水源存在，可能暗示着以后ALICE和类似的火箭推进剂将会被广泛应用。
事实证明，制造ALICE混合物非常困难，但是研究人员经过不懈努力，最终制成这种像牙膏的混合燃料。为了制成令人满意的混合物，研究人员打算利用机器把它们混合在一起，而不是利用抹刀，用手混合它们。如果想用这种混合物当做火箭推进剂，就必须让它的生产过程实现自动化。第一次发射试验过程中，冷凝使推进器保持完好无损，避免意外出现的火花或者缓慢的氧化过程使铝和冰过早地发生反应。
铝冰混合燃料-发展前景
取得巨大成就后，研究人员已经开始思考制作一种比现有火箭推进剂性能更强的新ALICE混合物。从总体性能来说，这种推进剂的性能跟传统火箭推进剂的性能旗鼓相当，或者略胜一筹。科研人员已经做出“保守选择”，以便能证明利用铝和水制造火箭推进剂的想法正在平稳向前发展。现在它可以向更高的目标前进了。
或许目前科学家最迫切要做的，是把纳米铝粒子与更大的铝粒子混合在一起。这能确保更加有效地利用铝，减少燃烧过程中生成的氯化物数量。目前研究人员还在制作更加高效的铝-水混合物，最初为了稳妥起见，他们选择利用冰制作这种混合物。然而他们的小心谨慎导致火箭在发射时排出的气体温度较低，这降低了火箭的性能，使产生的氢更少。
科研人员正考虑利用一种不同的铝-冰混合物推进剂，再进行一次发射试验。可以调整两种成分之间的比例，或者通过增加成分来提高火箭性能。未来甚至可能会考虑制作一种性能像液体燃料一样的凝胶型推进剂。通过调整，现在的混合物也能产生更多氢，使利用它填充氢燃料电池的可能性更大。ALICE给大家带来的最直接的好处，就是让很多大学生和研究生有机会把科学设想转变成真正的火箭发射。确保未来的太空探索活动能够顺利进行。
火箭发动机专业的在读本科生来给你解答喽――下面的内容是我们教科书上的，我给你缩写一下：
一. 双基推进剂
以硝化纤维素作为基体，由硝化甘油作为溶剂将其溶解，塑化，形成均匀的胶体结构。其中：
1. 硝化纤维素 又称硝化棉，学名纤维素硝酸酯，由棉纤维或木纤维在与硝酸“硝化”而成
2. 硝化纤维素 学名丙三醇三硝酸酯，由丙三醇（甘油）与硝酸“硝化”而成
3. 其它添加剂 助溶剂，增塑剂，化学安定剂，燃烧稳定剂和燃烧调速剂，工艺添加剂
二. 复合推进剂
由氧化剂，金属燃料，和高分子粘结剂组成
1. 氧化剂 最常用的是：过氯酸铵，其他的有过氯酸钾、钠、锂，硝酸铵、钾、钠、锂
2. 金属燃料 最常用的是铝，其他的有氢，碳，锂，铍，硼，镁……
3. 粘结剂 使氧化剂和金属燃料等固体粒子粘结在一起成为弹性基体，并提供C,H等燃料元素。 有聚氯乙烯，聚氨酯，聚丁二烯等
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大火箭，天津造（创新·驱动发展）
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整流罩、箭体、助推器……一件件大块头静静地躺在天津新一代运载火箭产业化基地的车间里，不久的将来，它们将被组装成大型运载火箭长征五号和中型运载火箭长征七号，运上轮船，向着目的地海南文昌卫星发射场启程。2016年，烙印着“天津造”的新一代运载火箭长征七号将实现首飞。而在2007年10月之前，新一代大火箭的出生地还只是一片盐碱地。
整流罩、箭体、助推器……一件件大块头静静地躺在天津新一代运载火箭产业化基地的间里，不久的将来，它们将被组装成大型运载火箭长征五号和中型运载火箭长征七号，运上轮船，向着目的地海南文昌卫星发射场启程。2016年，烙印着“天津造”的新一代运载火箭长征七号将实现首飞。而在2007年10月之前，新一代大火箭的出生地还只是一片盐碱地。建造新一代大型火箭需要新平台大火箭为什么称之为大？不仅个子更大，本事也更大。长征五号运载火箭研发成功后，我国火箭在近地轨道运载能力将从现在的9吨增长到25吨，地球同步轨道运载能力从5.5吨增长到14吨，地球同步轨道发射能力将较现役火箭提高2.5倍左右。与长征五号相比，更苗条些的中型火箭长征七号的运载能力也达到了近地轨道13.5吨，太阳同步轨道5.5吨，并且研制方案兼顾载货和载人。“运载能力有多大，航天舞台就有多大。” 中国运载火箭技术研究院所属的天津航天长征火箭制造有限公司总经理陶钢介绍说，长征五号与长征七号这两型火箭将基本覆盖我国在所有轨道的应用，成为新一代主力火箭。有趣的是，正因为新一代火箭的个头更大了，新的制造基地才得以兴起。“首先，长征五号的直径有5米，铁路与航空运输都难以承载，海运是比较理想的运输方式。”陶钢解释，天津距离位于北京的中国运载火箭设计研究院（航天一院）较近，又靠海，成为首选。另一个原因是，建造新一代大型火箭必须另辟场所。“长征五号的箭体结构、材料、燃料等都是全新的，需要建造一个建立在芯级直径5米基础上的平台。”陶钢说。新一代火箭技术、设计等方面有许多亮点芯级直径5米，在行外人看来，仅是箭体更粗了，但对航天人来说，是技术、设计、生产工艺上的全新认知和前所未有的挑战。长征五号运载火箭是我国目前研制规模最大、技术跨度最高的航天运输系统工程，是我国首个从总体到系统均采用全新技术的大型液体运载火箭。长征七号火箭的研制也突破了96项关键技术。结构设计和生产工艺方面也有许多新亮点。长征五号火箭结构主任设计师栾宇指着总装车间内一个直径5.2米的整流罩告诉记者：“这是长征五号的整流罩，目前为国内最大，提高了火箭的有效载荷。”新一代运载火箭也带来了设计手段的改变。“尝试了从设计到生产的全三维数字平台，让新火箭的研制有了更为精确、仿真的设计和测试环境。”长征七号火箭总体主任设计师马忠辉说。新一代火箭的研制还涉及了材料的革新。“我们增加了对许多新材料的认知，就像面粉，不仅要知道它可以揉成面团，还要知道怎么揉怎么醒面更好吃。”陶钢说。经过短短六年多的研制，新一代火箭整装待发。在陶钢看来，这是我国火箭研制史上的奇迹。今后，大火箭的雄姿，普通人也能近距离目睹。“一旦首飞成功后，大家都能来基地参观。”陶钢说，未来到天津，不仅可以吃海鲜、观航母，还能看大火箭。新基地造就了一批研发和管理人才“先生产再生活”是航天人的惯例。“2008年刚开始建设时只有几个人，我们就先盖工棚，厂房设备到位了再建。”陶钢说。3年前来到天津的栾宇说：“3年前还只有几个厂房，经常赶工期几天几夜吃住都在办公室，现在来就正是好时候。” 基地内中央景观带、道路、公寓、食堂等配套设施也逐步完善。随着设施的完善，人员也逐步扩充，基地还就地培养了一批研发和管理人才。“85后”赵鸿飞从电子科技大学电气专业毕业后就来到了天津基地，担任总装车间的主任助理。每天她都在极严格的条件下工作。进门先要进行除尘，头发一丝不苟地绾好后戴上帽子，穿上的白大褂是分体的，上衣要塞在裤子里，这样自己衣服上带的灰尘线头才不会落进设备里，“微小的颗粒都可能导致部件参数的变化”。而且，更让一般年轻的“低头族”难以接受的是，出于保密的需要，车间内不能携带手机。“父母刚开始不理解，上班忙就算了，为什么永远联系不上你？”赵鸿飞笑着说。受得了寂寞更要顶得住压力。各型火箭的设计师们面临的压力常人难以想象。马忠辉介绍说，总装阶段的四个多月里，大家经常干到凌晨，第二天照常上班。总测阶段的半个月里，只有两天是零点前回家的。“我们的工作需要极度静心，每一项参数的毫厘之差都可能导致飞船甚至是航天员生命的陨落。”马忠辉说。“必须承担起这样的压力。”栾宇说，航天人共同的动力是对事业的热爱。这份热爱里面有昂扬的斗志：“宇宙空间就是人类未来，我们不能落后”；这份热爱里面有无限的荣光：“天上的星星月亮，我们是离它们最近的人。”《 人民日报 》（ 日
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航天飞机可以带30吨载荷
不知道够不够
问题是SSME是氢氧发动机
如果带燃料的话
第一燃料如何储存
第二货舱的体积是否够大
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超大游击队员
那为什么不直接从地面起飞以超音速突破大气层
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深空返回的再入速度比近地轨道的大不少，复杂的飞机构型的恐怕禁不住，还是简单的钟形锥形更方便些。至于未来的地月运输，还是交给重复复使用的大功率电推渡船，反正大宗物资不怕耗时，慢慢拖呗。人员采用常规火箭的方法就是了。
拖船将月球轨道站、可重复使用登月舱、燃料罐等拖好就位。然后打艘小飞船把人送到环月轨道上去就是了。
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其实未来主要的方向还应该是减少地球奔月的次数，而加强月球本身的自持力，毕竟月球回地球成本相当低，但地球去月球就贵很多了。将来在月球建设工厂，完全可以使用无人飞行器低成本将产品运回地球，而地球一年去1～2次轮换人员就可以了。
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核动力- _-...您太nb了，准备放同位素电池还是后面爆氢弹？您知道航天飞机的发射成本么........
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超大游击队员
我说啊，你们最近是不是玩太多ksp了？
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