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走进安能物流系列：加盟安能专线的体会
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来源：快运物流加盟专线 锦上添花——加盟安能专线的体会在安能物流不断发展壮大的过程中，众多专线加盟商纷至沓来，无论是通过朋友了解安能，还是通过网络熟悉安能，都被安能的模式吸引。长兴大兴的物流有限公司总经理杨明胜就是一位刚加入的专线加盟商，他加盟的是上海至湖州的短线。
我自己买了两辆车，一辆是7.6米厢车，一辆是9.6米厢车。7.6米厢车可装载10吨货，9.6米厢车可装载15吨。有时候货物还剩下差一点拉不走，那么这可能就会降低客户对我们的信任程度，下次生意就难做，所以灵活一点，大车有一辆，小车有一辆，搭配一下。碰到来不及的情况，都是从市场上调车。有时我们今天货物多了，自己又没有回程货，但是跑单趟成本太高了，我们就找个回程车拉回去。专线基本上都这样操作的。
有铺底货更有底气我加盟的是湖州至上海的短线。湖州园区现在也在搞开发。湖州是浙江省地级市，长兴县是县级市，县上有镇，每个镇有招商办公室，主要负责招商引资工作，政府给他搞一块地，他去外面找企业进来。包括我们长兴县的江森自控也是世界五百强企业，还有汽车配件企业等，外商独资的、民营的都有。只要有工业，那么工厂需要的货物原料都需要拉进来，然后产成品要拉出去，两端的运输就是我们的货量来源。我原来也是在工厂上班，当时也想过自己做实业，但是想来想去觉得做实业也不靠谱。去年，我们那边有很多做外贸的，做竹工艺品、木工艺品，结果都关门了。现在我们投资做物流，物流相比还稳定些，只要保险和安全两要素紧紧抓牢，就会比其他行业要好一点儿。如果没有稳定的客户，那么货量就会跟不上，销售额自然没有办法保证。由于我之前也是做物流的，我在上海有几家很可靠的合作伙伴，他们是做汽配和安全气囊产品的，我们之间也签订了五年合同，他们的产品都是经过我拉到上海的，他们是我的稳定客户。当然，这只是我们一个铺底货，可以保证我跑一趟不会亏本。接下来，我再去发展别的客户，所得收益就是我的利润，整体就是这样一个模式。据我我估计，基本上做的好一点的专线都是这样进行的，有一两个稳定的货源是生存的前提，没有的话基本上这种小专线很难维持。
与安能共赢我觉得安能首先开通了三十几条线，长线过来到上海这边有一个短拨的问题。上海是长三角的中心，到江苏等其它地方我不熟悉，但是到湖州肯定要找一个人来帮他分货。本来我们湖州到上海的专线中，湖州过来的多回去的少，这样我就可以与他形成优势互补。所以，今后考虑正式加盟做门店也是可以的，但是现在我们只是简单考虑用我的车将货物带回去。本身安能这个品牌，虽然时间很短，我还是很看好，毕竟是行业的人在搞。王拥军董事长是从拥有成功模式的天地华宇出来的，实际上这就是一个复制的问题，别人怎么成功，他一定前面有很好的模式，他重新再来复制一个，自己跳出来，我们跟着他复制，就是这样。德邦虽然做的好，但是我们和他做不了。因为德邦都是直营的，没有做加盟，然而安能可以做加盟。就发展速度来说加盟肯定比直营快，直营要自己去融资，加盟就好一点，大家投入资金。例如我们来加盟，不需要安能自己出钱，反而是我们交钱给安能，车子我们自己都有，现有的资产我们都具备。所以，安能从上海到湖州的货，只要我们一签合同马上能给分流，不需要他做任何的投资，当然对我来说也有益处，我不用空车再跑回去，我的资源也整合起来了。我们看物流就是一个资源整合的问题，你的整合力越大，你的利润就越高。否则我空车跑回去，我的成本高了，安能自己再买几辆车，跑到湖州去分流，他的成本也高了，那么我加盟就是双赢。为了实现共赢的目标，如何管理加盟商，每个物流公司都会有一套属于自己的标准和办法，安能也是如此。在加入安能后，安能会对我进行考核，我必须按照规定时间发车。但是我也会面临一些现实的问题，例如到安能的发车时间，而我的自有货还没有集货完成，会产生矛盾，这也是我一直在考虑的问题。如何解决我自己的货和安能的到货时间上可能产生的冲突，现在我还在寻找一些合理的办法，目前我也有了几个方案。我要跟我的大客户去谈，去调整他的时间，然后再看我们这边，时间是不是能够更加集中，如果说能靠拢那是最好，特殊情况我们特殊处理，按照正常的情况来看，还是可以谈一谈的，这是一步。首先一点不管怎么样，我要把握好我的大客户，我不能说我加入了安能，就把人家的时间给耽误了；第二点安能这边同样的道理，我加盟安能，安能对我有考核，有要求，第二天哪个时间点你必须到，不到我们就没有意义了。我加入到安能，实际上安能的标准也是帮助我提升自己。我以前是比较随意，想几点钟发车就几点钟发，客户要求我第二天到，我无所谓，上午到也行，下午到也行。 另外，在我加入安能以后，我原来可能就只做到上海，现在还有可能做上海到南京专线，这也是我加盟安能的原因。我自己是上海专线，但是我这个客户不仅仅到上海，他全国各地的货都有，到处找物流公司，他也觉得很麻烦，最好你全部给他做了，可是问题在于我只做上海，我没有能力给他做其他省份的，包括江浙等地方，所以我给自己定位第三方物流，客户所有的货我都揽收，收来之后我需要在上海有一个好的平台。我就交给上海安能的集运中心，接下来的事情就由安能做，我这个专线的货量会越来越大，原来可能只有到上海终点，现在有可能到南京终点。我一直在想，为什么我湖州上来的货量不见增长，究其原因是那个市场就那么大。专线公司有很多家，可是蛋糕就是这么大，你分一块，他分一块，最后得到的就很少。现在我想我得把这块蛋糕做大一点。加入安能就是解决这个问题的办法。
相信安能，锦上添花现在，我看好安能，以后会在利润增幅慢慢体现出来的。赔本的买卖谁都不会做，安能也不会的。反过来，我今天加盟安能，如果发展的不象预期的那么顺利，对我来讲也没有什么大的损失，安能有货给我我就走，如果没有我也和原来一样，相对我来说加入安能就是锦上添花。现在湖州到上海全程高速两个半小时就到达，我的两辆车每天都在跑，最多的一次一个月跑21趟。在我们湖州那里，一辆车一个月跑21趟是很少的，而且往返每一趟都得有货，不是说没货。基本上别人跑车15趟。其实我们做专线很简单，就是今天走的货装好了之后，必须将回来的配好，配不好的话我自己不会上来，我会叫人家的回程车带回。加盟安能后，回程的货如果满载一手货的话，像7.6米这个厢车，我自己满打满算的话，我自己至少可以得30万以上的利润，加入安能以后，我估计毛利可以达到50万，因为车是我自己的，扣除工人工资、驾驶员工资，也要有将近35万的利润。如果安能以后很出名，品牌很响亮了，我和我的客户认准安能品牌了，以后会继续谈其他问题，包括他们品牌的使用权授权等，现在我是加盟他们一个短线平台，估计他们还不会让我用他们的名字。关于车上的logo可以谈一下，我打算用9.6米厢车谈一下，喷上安能的Logo，打上上海到湖州标志。这么做，其实也是帮他起到一个宣传作用，我想应该可以谈得下来。我一直在考虑物流的行业问题，以后这条路怎么走。我只做了两年的时间，自己的看法可能很简单，一辆车满载来满载去肯定有利润，满载来空载去肯定不行。资源需要整合，整合越到位你的利润越高。我前几天也查了一下资料，我们国家的货物流通76%靠汽运，大概前面有二三十家企业，市场份额占了5%，只有一点点，95%的货物都在像我们这种小专线市场中。所以说这里面可以整合的市场非常大，所以我们看好安能这个模式。安能肯定有前途，可能到一两年后这句话效果会体现出来，这不是我说的，是安能做出来的。
加盟门店 和谐共赢我们所认识的安能物流的门店加盟商基本上是已经做几年物流的70、80后老板，他们已经拥有了丰富的物流经验和犀利的判断，他们如何看待安能模式，加盟安能给他们带来哪些利益？我们入场采访期间恰逢安能在上海总部召开长三角门店加盟商当月的第二次业务会议，会间我们采访了几位门店老板，他们同时也在做短线业务：郑伟、胡建新、聂有才。
实实在在的收益和变化胡建新（门店地址：上海市松江区九亭镇盛富路299号）现在有很多同行加盟安能门店，这样的好处在于，一是大家有经验，二是懂得这个行业经营方式，但是我们最开始的时候也要学习安能的经营思想。安能上门收货的标准与其他大公司不同，现在某公司超过30公斤就要收取上门费用，安能是超过200公斤才收上门费，这对我们来说也有很大吸引力。对客户来说在收货方面也可以放宽一些，同样是客户发一吨两吨货，某公司的价格是固定的，而安能的价格比较灵活，有弹性，我们可以适当给客户优惠一点，但时效和服务未变。按照传统方法操作，如在上海青浦区有四个方向的线路，其中有山东的三个城市：青岛、威海、济南，货拉到以后可能还要分货，这个车上的货起码要分到三个地方，分好货以后还要找三个不同人签单，签单时要查看货物的重量和体积，货符合运输的才能签字，我一个人要签十个八个单，速度非常很慢。而现在，安能网点的交货速度就非常快，只需十多分钟就可以，时间很短，更何况现在搬入了新的场地，假设我一次要装几十车，一人都可以全部做完，货物全部分好，不再需要拿单子找不同人签字，在单子上勾选完以后第二天全部搞定。总部会有各式各样的价格标准，但也有底线，我们交的钱就是底线。安能公布的保价费比别的公司至少是一个点，而且安能收我们的保价费还有折扣，公布是3%，最多收我们2%。 门店刚开始经营时，只需要一个人，一个店面当月就可以赢利。当客户越来越多，一天有四五家企业，那么必须有车才可以。扣除房租元不等，员工元不等成本，我们现在每月盈利大概在十几万。松江泗泾店做的很不错，四个人两辆车，房租很高，一个月5000元，但是利润相应的也比别人要高出一些。因为这个门店地处主干道旁，相邻有两家同行，附近有几家工业企业，有很大的专业市场。这一套的门店选址标准也都是安能提供给我们的，并且也帮我们做了参谋。现在市区房租房租一个月两万，郊区一个月两千，两千跟两万差别很大，这个房租金只占一部分，不起决定作用，起作用的还是货量。现在有很多安能门店在同一地区，客户距离两个店都不远，但是我们之间也很有默契，因为我们在会上或直接向总部申报客户所属权，避免大家因为部门营业额发生恶性竞争。
有担心，更有期望聂有才（门店地址：上海市松江区仓桥镇玉秀路39号）安能的信息反馈途径便捷，我们给客户反馈信息，也是通过查寻安能信息再给他回复。查询信息通常会采用几种方式去处理，首先400电话，第二个网站，第三个是我们自己公司的座机。客户自己输入一个单号，也都能够查到所有的在线信息。我认为物流最终体现价值就是信息流，安能在信息流方面已经有了很大改变，包括短信很多，几点出货到货、派送时间等等。现在我的货量有20-30%交给安能运输，其他的货量可能要到别的地方消化掉，因为安能的定位就是300公斤到两吨，两吨以上的货走安能，可能性非常小，除非这个货价值非常高。适合走快递的货，我肯定是交给快递公司来运送的。我做客户肯定首先是要让客户认同我本人，因为我哪怕不做安能了，我相信这个客户还是随着我走，这一点在这个行业当中这个是非常重要的。因为三年之后安能的变化会是什么样，任何人都不敢说，假设三年之后安能要搞直营了，在这种情况下，我也会考虑投入的风险。我将安能线路能到达的地方的客户给安能，不能到达的可能选择其他公司，我也有几家供应商，选择一家最优的去运输。一般情况下，交给安能的货的信誉度会达到90%以上，这个是可以相信的，但是完完全全都用安能的，到目前为止还不能做到这一点，包括已经加入安能的所有人，一百个人当中早期也有八十个人跟我一样的心理。实际上，安能是在引领我们共同去发展。安能在同行业中也存在劣势，为了保证品质必须保证配送，安能的配送费用在行业中不算是低的。现在北京共有三个点，希望等北京的网络建立起来了，配送费用在两三年内做相应调整。
学习安能 打造自己的平台郑伟（门店地址：嘉兴市华玉路1609号）
我原来做快递，跟安能合作已有一年多，现在想买断嘉善地区安能加盟门店经营权，准备开第二家门店。刚开始时，我也经常跟其他物流公司接触，但安能的人员特别勤奋，而且有一套非常标准的作业流程，我的货来了，他们会主动地把货从车上卸下来，并且很准确地货送去过镑，然后拿邮贴贴上。不但如此，卸货有非常专业的卸货人员，对于货物的重量和尺寸都掌握得非常准确。配货的人员说哪天发货哪天货就肯定能够发出，发到货时间非常准时。服务好，按照标准做，给我的印象很深。现在客户对成本和服务要求越来越严格，我会尽我所能满足客户的要求，与安能合作，我会多一种方式满足客户在时间上的要求，尤其是在专线运输方面。品牌效应就相当于化学反应一样，一个品牌在没有发生效果的时候，我在与客户接触时会把安能所有信息像实况转播一样都告诉客户，客户对安能的信任度会越来越高，并不是客户信任我，而是信任安能。我们开始选择由安能承运时客户会有疑虑：为什么我给你的货，你却用别家物流公司运送？但是当客户看到我给他们提供的数据都达到了时效要求和服务标准，而且我也明确告诉客户中间是安能做的，客户于是接受了安能的服务。现在，很多的时候客户直接指定用安能，就是因为服务好，他们对安能有很高的信赖度。通过倾听客户的需求，知道安能能够做到什么，我们与其形成的合作越来越深。由于公司成立时间比较短，在货量很大的时候容易出现很多问题，但安能做得很好，尤其是理赔方面。现在人们越来越讲究经济性，进而又追求安全可靠性和服务质量，安能就是为客户提供了一个既快又安全，又经济的平台。我们最开始做快递的时候利润率很高，与那时相比现在觉得反差特别大，有一段时间我也很抵触：这么好品质卖这么便宜的价格！我的门店主要面对的是工厂。这些企业客户经济好的时候不会在乎运费，主要是经济不好的时候他才来讨价还价。客户的需求是很层次化的，小户需求和大户需求都有，他需要经济的，你要提供给他经济的。总体来讲，客户对安全性和服务的细致性要求越来越高。以前我们送货的时候说：签字吗？不签啊，那行了，我走了。现在，我要把货物放在一个架子上，有的还需要贴标签。越大的企业管理越细，能达到要求就用你，达不到，对不起换人。我认为安能总体上是在用理念影响着我们。我在跟他合作的同时，自己也在进行一次学习，学习他精细化的管理模式。我觉得安能模式很有创新，会比较有发展。安能的卡车航班在行业里影响越来越大，过去即使有很多专线，但也都是单独的、分散的。安能的整合给我们带来了很多便利，原来我卖一车货要走很多地方，转运成本很高，现在安能提供的标准化窗口越来越凸显出优势。& &安能最突出的一点就是环节少，在速度方面要比某公司快，安能做两个环节，某公司得做四个，每个环节都花费很多时间，而且还需要一定的成本。例如我们做嘉兴到上海点到点业务，某公司的做法是将货拉到杭州，再转运到上海，或者在杭州转来转去，如果杭州够车就直发，不够车也许还要等外面配货，每倒装一次，也会对产品质量产生影响。但是安能可以从嘉兴到上海直接装车，发货。现在上海集运中心是一共四五个人在收货，每天至少要出18辆车。以前的服务场所也比较小、比较窄，有的时候货挤货，很担心货过不去了怎么办，现在阴天下雨也不怕了。任何细节都能决定服务品质！有些快递达不到的，安能都可以做得到。以前我们觉得有些货物一定要走航空，我们每天都要与航空公司定仓，但是定了仓后有时他也未必能百分之百把货飞出去，落货是我们最担心的事情。接触到安能时，从经济性，从稳定性方面还是认为安能有感觉。自始至终，安能从不间断开发线路，从不间断完善管理，很多功能慢慢都体现出来了，包括现在对我们门店有一个PPT教材，教我们如何开发项目客户。其实材料讲的时候很简单，真正形成文化时要用心感受，文化是慢慢推敲出来的，还要慢慢理解、感受。货类方面，开始是几百公斤精品货物，并且完全是按照安能的价格，没有折扣。一年多来我的精品货量已经翻了一番。普货方面，我们以前的经营模式还是比较欠缺，加入安能前，有4.2米厢车就可以，加入安能后这个车子就拉不了普货，共计一吨多货，如果再跑一趟，成本太大，所以我们直接换了一个9.6米厢车，这样我的普货量也得到了大幅度提升，利润也增加很多。以前我们我们进口货相对来说很少，加入安能后进口货增加了很多，现在一个月下来总货量应该有40吨左右，26个工作日往返。我常来安能，每次来我都是看安能是否有新的学习成果，看看安能的发展的总体情况。这次看到安能正在加强内部文化建设，现在有了本公司内部月刊刊物，网站功能也在不断加强。这实际上从一个侧面反映了安能循序渐进的发现问题、剖析问题和解决问题的方法和能力，给我的感觉是他会持续改善问题，这是很好的模式。自2011年加入安能以来，我一直在关注安能的成长。我认为安能已经超越了这个行业，属于一种另类。以前我是自己跟客户谈，发现客户有很多需求符合安能的标准。安能有着标准化的服务，我在接受安能理念的同时，也在改造他，目的是想用我的理念影响其他人的经营，在嘉兴地区打造我的一个平台。安能有一个非常细致的计划，现在做得越来越大，场地也在不断更换，货量仍旧在增长。我每次开会都觉得安能在变化。所以，一个企业能不能发展，就要看能不能走自己的路。
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走进安能系列
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安能一直在努力，一直在进步，加油！！！
签到天数: 94 天连续签到: 1 天[LV.6]常住居民II
很关注，支持！
签到天数: 20 天连续签到: 1 天[LV.4]偶尔看看III
这个人好像带着枪来的
该用户从未签到
支持！！！！！！！！
签到天数: 18 天连续签到: 1 天[LV.4]偶尔看看III
支持安能，呵呵
该用户从未签到
大家好，新来的，请多多指教
您尚未通过实名认证，不能查看wydong经理的认证信息
签到天数: 96 天连续签到: 1 天[LV.6]常住居民II
学习中，了解中，呵呵
签到天数: 8 天连续签到: 2 天[LV.3]偶尔看看II
事情一分为二，把加盟安能讲的如此好的，真不容易。
1、租金成本，加上水电我估计1w/月；
2、人力成本：司机、装卸货员、业务员
3、隐性成本：地保费、税费、通讯费...
4、车辆成本：车辆折旧、保险费
5、物流淡季旺季货量差距很大
....综上所述，难。。。
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