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挂靠公司收费不靠谱 卡车司机苦不堪言
最近，南阳晚报的一篇文章揭秘了河南营运货车挂靠项目收费黑幕，一些挂靠了货运公司的货车司机也对此事表达了自己的看法。如果您也遇到过这样的问题，不妨在评论中留言或投稿说说其中的门道。如今，起早贪黑奔波在路上的货运车辆，有很大一部分都是个人挂靠在运输公司跑营运。有人认为挂靠公司省事省力，但我市不少车主却在挂靠过程中苦不堪言。● &挂靠公司收费没谱日前，南阳一位卡友讲述了自己挂靠汽车运输公司的头疼经历。这位网友称，他是一名货车司机，他的一辆挂靠在一家货运公司名下。前段时间，原公司负责人突然把公司交给一个安徽人管理。而从此以后，他们跑车所有的费用都成倍上涨，服务费由原来的300元涨到800元，二级评定和二级维护费由原来的200元和100元分别涨到现在的400元和200元。另外，公司要求每辆货车必须从公司购买第三方责任险，如果不买就必须交2000元的押金。● &众车主挂靠后有苦不敢言“服务费、二级维护费、年审费等费用说涨就涨,而且涨得很离谱,超过了我们的承受范围。”昨日,有不少挂靠了货运公司的货车司机表达了自己的看法。货车司机张先生说,大家都觉得挂靠公司收费过高,一是近两年货运公司整合和转手频繁,公司一有变动,费用就上涨,几乎成了潜规则。二是因为如今货运生意难做,大家挣得少了,就觉得交得多了。“交了钱不办事,真是生不完的气。”采访中,一些司机说,在公司交了各种费用,还是需要自己去跑手续,有时甚至需要交两遍钱。此外,不少货车司机称有因拒交而受公司“胁迫”的经历。货车司机梁先生挂靠的是城区北京路某货运公司,因质疑服务费过高,公司不为其年检车辆,导致无法营运,最后梁先生只得妥协。● &部门称车主可以不挂靠公司记者发现,二手车在营运车辆中占很大份额,不少准备跑营运的司机在购买二手车时,就发现车辆已经挂靠在了货运公司。而个人挂靠公司进行营运,货车行驶证车辆所有人登记的是公司,这对车辆产权人对车辆的处置、日常维护、经营行为等都形成很大制约。而记者从市道路运输管理局货运科了解到,道路普通货物运输办理车辆入户时,新车可以加入公司,也可以不加入公司,只要提交相关材料,经审查合格,都可以配发道路运输证。而想从公司转为个体须先在公安车管部门办理车辆行驶证过户手续。● &要挂靠协议内容须明明白白“买车时就没想挂靠公司营运,但这辆车已经挂靠了。”一位货车司机告诉记者,签订挂靠协议时,协议上写明期限为五年,但当时公司每年收取的费用并不高,他就签字画押了。没想到后来费用涨了,保险还有强制要求,挂靠公司反而不如个体经营,但由于合同约定,反悔也无济于事。而对于司机广泛反映的公司巧立名目收费、收费标准过高等问题,货运科相关工作人员提醒货运车辆经营户,当车主决定加入企业经营时,双方应依据国家相关法规签订合法有效的书面协议(合同),明确双方的权利和义务,内容应含收费项目、服务项目、服务标准和依法诚信经营等条款。这样,在车主遇到问题时,就能依据合同约定进行维权。● &编后语：咱们卡友在选择挂靠公司时一定要擦亮双眼，不要被那些小便宜冲昏头脑，需要注意协议是否注明产权归属，公司配合义务及支付费用，避免让那些无良的不好的挂靠公司钻了空子，使得自己陷入进来容易出去难的窘境。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。
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挂靠公司的车如不审了有什么后果
我有辆货车开了4年了,由于是挂靠在公司名下审一次要一万多，现不想审了，有什么后果.
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车辆年审的费用全国都是一样的，不知道你审一次一万多是什么概念，是交给公司的保证金吗？如果是交给公司的，那不审了多就是公司取消挂靠，以后这车就成了黑车
不知道下面这条知识能否帮助到您
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运输公司车辆全部是挂靠车辆可以吗
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相似悬赏任务营运车辆一律不得“挂靠”
湖南省人民政府门户网站 www.时间：日
　　车辆以“挂靠”名义进行营运将被注销经营权；危化品企业必须建立监控系统客户端……根据省政府办公厅《关于加强道路运输安全监管的通知》（以下简称《通知》）的第三条、第四条举措，湖南将严格规范营运车辆准入登记，强化危险品全过程监管。
　　举措三：严格规范客运市场准入
　　严格规范营运车辆准入登记，营运车辆一律不得挂靠。严格控制超长客运班线审批。停止新增和到期续延800公里以上客运班线；日前，暂停道路旅客及危险货物运输企业经营许可（新开业）和扩大经营范围许可。严格控制大型营运客车审批。新投入营运的客车（不含城市公交车），总座位数不得超过55座。依法清查“挂靠”行为。在清查核实的基础上，对存在违规“挂靠”经营行为的，一律注销相关危货运输车辆、客运车辆的经营权。
　　【解读】
　　所谓“挂靠”，是交通运输部门许可的经营主体（一般是运输企业），与机动车注册登记的车辆所有权人或者机动车行驶证核定的所有人不一致。
　　交通部门解释，营运车辆的“挂靠”行为容易造成经营主体对营运车辆的管理“失控”，从而带来严重安全隐患。违规“挂靠”行为在我省一直被明令禁止，《通知》再次强调了严厉禁止“挂靠”行为。近期，我省将对全省每台营运车辆展开彻底清查，对发现存在违规“挂靠”行为的，一律注销营运车辆经营权。
　　公安部门介绍，各地车管所在办理大型营运客车注册登记时，必须由车属单位出具车辆为非挂靠性质的保证书或承诺书，并严格审核把关，确保总座数不超过55座。对长期变相挂靠在外地营运的车辆，抄告其主要营运地的安监、运管、交警等部门，加大协查打击力度。
　　举措三中还要求，严格控制超长客运班线审批。交通部门介绍，800公里以上长途客运班线往往需要10个小时以上行程，容易导致驾驶员疲劳驾驶。因此，对于该类班线必须严格控制。
　　举措四：强化危险品全过程监管
　　加强危险品运输源头监管。严格落实危险品生产、经营、销售和储存企业发货和装载环节“四必查”制度，对未落实制度、违规发货和装载危险品的，依法从重惩处。在危险品重点企业的储存仓库、装载发货点、批发点、卸货区等设立视频监控设施，对其产品运输设置电子门，确保整个流通环节得到有效管控。建立和完善重点营运车辆动态监管平台，实现数据共享，确保问题及时发现、及时处置。严禁危险品运输车辆本地登记异地从业。
　　【解读】
　　“四必查”，是指在发货或充装危险化学品和烟花爆竹时做到：必须查验车辆《道路运输许可证》、驾驶人、押运人员及装卸作业人员的从业资格证是否与承运的货物相适应；必须查验压力容器是否在检验合格有效期内；必须查验车辆悬挂是否符合国家标准《道路运输危险货物车辆标志》要求的标志；销售剧毒化学品、易制爆危险化学品和烟花爆竹的，必须查验相应的购买许可证件或证明文件。
　　近日，省安委会下发通知，要求市州、县市区安监部门立即部署开展为期3个月的危险化学品和烟花爆竹经营企业涉及道路运输等问题专项检查。
　　安监、公安、交通运输部门将联动督促本区域生产储存危险化学品和烟花爆竹企业（含储存仓库、储存场所）建立监控系统客户端，设立视频监控和电子门；先期在危险化学品和烟花爆竹重点企业的储存仓库、卸货区等重点部位设立视频监控系统，对其产品运输设置电子门；探索在黑火药、引火线、礼花弹领域应用ES云平台，实现全员、全程监管。对不符合以上规定的，会同或提请相关部门予以限期整改直至停业整顿。
　　公安部门将严格审批剧毒化学品运输线路，对不符合运输资质、未取得运输许可、逾期未检验及年审的运输车辆，一律暂停运输线路许可。对达到报废标准的危化品运输车辆，一律收缴牌证，强制报废。
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信息来源： 湖南日报责任编辑：盛甫}