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谁说开“专车”的都是职业司机，车子也必须属于专业租车公司？
记者亲身体验 私家车主是怎么变成专车司机的？
Uber培训现场，大家在看视频资料。
浙江在线03月17日讯
（今日早报记者 陈晓）说起当时下流行打车软件Uber的司机，还得从春节前在上海一次打车说起。
　　那几天，记者在上海某商场逛到打烊时间，大包小包拎着袋子根本腾不出手拦出租车，而商场门口的出租车临时停靠点更是挤满&血拼&而归的人。人潮中，通过打车软件Uber提前预约的专车来了，一辆两百多万元的奔驰S600停在眼前，记者上车前，周围一群人投来羡慕的眼光。
　　虽然比普通出租车多付了30%左右的费用，但能从商场顺利&凯旋&，不用风中苦等，不用与人争抢，这样愉快的专车体验，想必很多人都已经感受到了。回到杭州后，耳旁充斥着&用专车打车很方便，还有高级轿车坐哦&、&当专车司机，月收入不菲&的声音。那么，加入Uber开车，是不是真的很容易，真的很赚钱？游离在法律法规之外的专车司机又是怎样一群人？
　　记者开着一辆私家车，尝试着做了一回&专车司机&。
　　开了5年以上的私家车，通过了审核
　　据说有不少私家车主蠢蠢欲动想成为Uber司机。记者在微信朋友圈发出想加入到Uber司机的信息，马上就要有人&甩&来如何报名的方法。
　　已兼职做了近一个月Uber司机的女教师TT说，报名非常简单，注册资料后，大概一两天就能收到审核通过的通知。
　　但在报名时记者发现，Uber在中国没有客服电话，目前报名都是在&Uber优步杭州司机&的公众号上进行的。注册报名之前，记者原以为会有很多条条框框，比如驾龄、车辆要求、年龄、职业等，没想到报名就是填写姓名、手机号、车辆型号、车牌号等信息，用了5分钟不到，就快速完成了。
　　只不过，记者报名时候有个小插曲，车辆年限上被卡了，报名系统信息显示，&对不起，我们只接受5年以内的车辆&。记者尝试着修改了车子购买的年份，竟意外地通过了。
　　不过，在培训当天，一位女工作人员看了看记者的汽车行驶证，发现车子实际年限与报名资料不符。她说，&你的车子使用已经超过5年了，车子开了多少公里？&当记者告知车况、整洁度都很好之后，工作人员就让过关了。
　　看了两小时视频后，领到了上岗证
　　在手机上报名之后，隔了一天，记者收到了培训通知。培训地点是在拱墅区桥弄街的一个小区一楼，从外面，一点都看不出是Uber司机的指定培训点，大门上的3个标识是橙色、蓝色的牌子，上面写着&自点车坊&、&家门口自助式养车工坊&等字样。
　　门口空地密密麻麻停了几十辆车，都是来参加Uber培训的人。记者私下和这些人聊了一下，发现报名参加Uber司机培训的人，职业五花八门，有在银行开车的职员、外企白领、货车司机、广告职员、教师，甚至还有一位是淘宝店主。
　　广告公司A先生说：&平常白天工作节奏快，还经常加夜班，就是下班那个点最放松，有时候虽然很累，还是喜欢在空空的马路上溜达一圈，那时候接个Uber的单子，倒不是为了赚钱，就是想顺路和像我一样加班到深夜才回家的人聊天。&
　　货车司机B师傅说：&最近我们很多司机在群里讨论这个软件，听说接单不辛苦，一天做10个单，就有我们平时一个月的收入了，据说钱好赚又轻松，我就和朋友一起过来了。&
　　教师C小姐，&平时社交圈挺小的，再加上我在大学任教，也不是很忙，就想空余的时间体验下司机生活，说不定能在乘客群里交到新的朋友。&
　　不过，Uber曾经打过&帮你养车&的广告，很多人都清楚对Uber给接单司机的奖励在同类的专车服务里属于最高的。
　　回到记者去Uber司机培训点的正题上来。培训的内容包括：Uber司机具备的接客礼仪、如何向客人介绍优步(Uber)、如何在手机上接单、如何使用软件上线、工作奖励等。令人意外的是，这一次培训记者从头到尾也未能见到Uber公司的人。没有主讲老师，20分钟左右的培训内容就是通过一台20多寸的电视完成的。在培训的房间里，站着听的，坐着听的，搬个凳子靠墙听的，大家很随意。
　　看完视频资料后，大家要在手机上进行在线考试。20道题目，答案其实都在人手一本的&人民优步实战小手册&上。差不多两个小时以后，记者顺利地拿到Uber司机的账号，并且已经激活。同一天来培训的很多新手，培训一结束，就马上打开Uber软件上线，兴致勃勃地开始接单子。
　　接了三个单子，每趟都有&故事&
　　说实话，作为开车多年的&老司机&，成为Uber司机后第一天上线接单的心情却是复杂的，比如猜测上来的乘客是男是女，是&高富帅&还是&白富美&，对方乘车的目的地不在自己熟悉的范围内怎么办，一单结束能领取多少收入补贴&&
　　怀着忐忑不安的心情，记者打开Uber司机专属的软件上路了。上线才两分钟，手机里立马有了接单的信息。前前后后，记者一共接了3个单子。
　　第一单：
　　顺路接单，&赚&到50元
　　3月10日中午12点半左右，记者在万象城旁边接到了第一个单子，女乘客是在即将离开商场时用手机软件下单叫的车。记者接单后差不多在商场门口等了七八分。按照Uber规定：司机等候乘客至少10分钟、且给用户打两次电话后，还未联系上用户的才可以放弃。
　　4个女孩上了车，目的地是武林银泰，本以为她们会对女司机好奇，闲聊中才得知她们现在出门的交通方式基本上是坐地铁或用Uber打车。坐在副驾驶的姑娘告诉记者：&我们4个人去武林银泰，如果坐地铁得到火车东站换乘，挺费时间的，如果用Uber打车，平摊下来比坐地铁还便宜呢。&
　　由于凤起路较堵，从万象城开到武林银泰8.5公里路程差不多花了半小时，最后Uber软件的计费是25元(女孩们使用了优惠券打车，实际支付车费5元)。因为并不属于打车的高峰期，Uber给专属司机的补贴政策是两倍，也就是车费收入25元，再补贴25元。所以，记者的第一单顺路载客，理论上赚到了50元(培训介绍里说，Uber司机账户和个人银行卡卡号绑定，接单以后一周结算一次收入)。
　　第二单：
　　操作失误，只得到10元收入
　　3月13日晚上9点30分左右，百大商场关门时候，武林商圈非常难打车。而周五下午4点到凌晨2点据说Uber会给出3倍高的补贴，因而这个时段出门开车的Uber司机也很多，所以记者差不多在路上溜达了半个多小时，才接到了一单生意。
　　叫车的是一对年轻情侣。&最近Uber都在发放乘车券，比如在软件优惠栏里输入代码，就能拿到20元的乘车券。&上车后，这对情侣就和记者聊起天，兴奋中，记者忘了在手机上点击&开始行程&，直到开到目的地&&澳门广场，才发现系统没有计算路程(实际上，记者大概开了8公里) 。Uber没有客服热线，一时间，记者也不知道如何是好，所以只能按软件的最低标准10元结算车费，加上补贴20元，算算入账只有30元。
　　第三单：
　　软件优化出问题，差点收不到车费
　　3月14日晚上9点50分，记者再次&上路&，在万象城接到一对很健谈的情侣，他们要去太平门直街。两人对Uber相当了解，并表示平时基本已经不愿意自己开车，喜欢用Uber叫车，&可以省去找车位的烦恼，而且最近都有优惠券，比自己开车出行成本还低。&
　　乘客E先生表示，就是这款软件的优化升级还不够，比如每单都是给司机派单，目的地不能由司机选择，没有达到拼车的效果。E先生说：&如果在司机用的软件程序上，设定司机要去的路程，并在路程中接上顺路的乘客，那么就更加方便了。&
　　一提到软件优化问题，记者接的第三单立马出现软件操作问题。其实在接送E先生两人的路上，记者手机上的Uber都不能正常点击，这一单的信息一直卡在&发送&状态。最后操作了半天，才跳出来收费成功的页面。4公里路程，车费是10元，补贴有20元。E先生安慰记者：&这个打车软件经常会出现一些情况，对司机而言，有时候得看运气。&
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答案长度必须超过10个字，请勿发布无效或违法言论。
（共有1个回答）
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我做滴滴专车的日子，一些不为人知的经历
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我就职一外企，平日里各种繁杂实务缠身，一周下来真是操碎了心。但是，我们公司有一个好处，就是作息规律，极少加班。至于待遇嘛，只能说是比上不足比下有余，我还是很知足的。不过，自从去年年中入手了绅宝D50后，我就开始勒紧裤腰带过日子了，外企员工也没有余粮啊！绅宝D50靓照，帅气逼人，为了它，勒紧裤腰带也值得！一哥们瞧见我日子窘迫，问我是否乐意在闲暇时间做个兼职，他说可以推荐我做滴滴约租车服务的专车司机，不过得用自己的车，所谓带车加盟。我一合计，不错啊，一方面可以充实时间，继续“为人民服务”，另一方面还增加收入，一举两得啊。滴滴对于司机和车的要求还是很高的。司机要求最少有三年驾龄，形象气质佳。车辆呢，A级车3年8万公里以内，B级车5年10万公里以内，而且两厢车还不行，因为他们的专车服务主要针对中高端商务人士，所以车辆即便不是豪车，也得看起来高端大气上档次……总之，就是不管是人还是车，都得“看上去很美”，这点嘛，我和我的D50都极为符合！如此帅气的造型，加入专车行列可以吧~不光看起来很美，坐进去也很美！通过系统的上岗培训和严苛的考核，办理完繁复的手续后，我和D50成了滴滴专车中的一员。不得不说，司机真是一个能看尽社会冷暖的职业，我遇到过手捧玫瑰接笑靥如花女友的男孩，也遇到过因家庭琐事而愤然离家的女人；遇到过感恩父母为老人租车出游的穷小子，也遇到过忙碌地无暇他顾把茫然的老人推进车里的富有商人；遇到过因连续熬夜加班精神萎靡的小职员，也遇到过和客户述说宏图大志的创业者……一般情况下，遇到不同的客人，我和D50都能找到相应的情绪去附和，或为他们开心，或安慰开解，或识相地沉默不言……察言观色、善解人意为我收获了良好的口碑。当然，让人哭笑不得的事情也时有发生，甚至还闹到被客户投诉。记得某周末晚上，我送一个客人到郊区，正好郊区有人叫车，我便开车赶赴叫车地点，远远便看到四个人，走近后，我发现是四个小伙子，看样子都不过20岁，且身高体健，最重要的是，从穿着打扮来看，他们可不是什么良家少年，这让我一个好好先生心中一紧，合计他们不会是上帝派来抢我的吧，我开始找理由“拒载”。“我这车装不下你们四个，你们再约一个大些的……车……吧……。”其中一个染黄色头发的小伙子说：“这车看着还可以啊，装我们几个完全没问题。”我嘟囔着说：“装是没问题，就是挤呗。”小伙子不乐意了，“咋地，你想拒载？小心我投诉你！”好吧，我的内心独白被人识破，只能开门让他们上车。D50的空间一向是我引以为傲的，想当初，除了司机我，还装下了办公室四个180cm以上的壮汉，他们几个自然不是问题，但此时这优势却显得非常不合时宜，我多希望，他们上车后发现太挤而另作其他打算。没想到上车后，坐后排中间位置的小伙子说：“别说，这车还行，我没觉得多挤！”无奈，只能开车上路。不过，我多留了个心眼，专挑人多的路走，我想人多，你们总会顾虑一点吧。但是大晚上，要挑人多的路段也不是那么容易，所以我就开车绕来绕去，刚开始，四个小哥们没说什么，但是后来，那个黄头发的小伙子忍不住了。“我说司机，你当我们不认识路啊，告诉你，我们也是常混这一带的，路熟着呢，你这么绕，是几个意思？下面，你按我说的路线来。”好吧，好吧，我的意图又被识破了，我只能按他们规定的路线行进，好在一路相安无事，四个小伙子除了自己插科打诨外，没再招呼我，看来我又以貌取人了，心中隐隐有些愧意。不过，这隐隐的愧意在第二天全没了！他们，他们，他们居然投诉我，说我想拒载，还说我绕路，滴滴还因此扣我的钱，让我心惊胆战地白忙活一场。如果哥几个也逛论坛，如果这篇文章有幸被哥几个看到，我想对你们说：生活不易，男人何苦为难男人？
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继续来跟大家说说我做滴滴专车的一些有趣故事，之前曾说过，司机是一个能看尽社会冷暖的职业，现在多加一句，司机也是一个阅人无数的职业，啥人都能遇上。去年曾接过一个女顾客……到这，一定会有人问：你对这女顾客有想法吧，不然载那么多人，你怎么单单记住这一个……各位，先别着急，且听我慢慢讲来，故事相当精彩！先来一个绅宝D50的倩影，让我一见倾心，正如那日光景！—————————————&我是华丽的分割线———————————————去年曾接过一个女顾客！我记得很清楚，她扎着长长的马尾，穿着一件黑色的风衣，瘦瘦高高，娜娜袅袅。上车后她连续接到几个电话，听起来都是催促她的，因为每接一个电话，她都会跟我说：再快点，再快点，我有急事！看着美女这么着急，我自然是不能懈怠的。红灯一变绿灯，我立马踩油门冲出去。要不说绅宝D50给力呢，油门轻踩，动力便喷薄而出，更重要的是，D50底盘调教软硬适中，档位清晰，半离合连接点宽泛，不仅不会因为急加减速而有顿挫感，乘坐舒适，还很容易挂上挡，反应敏捷，总能领先他车一步。绅宝D50优秀的表现给足了我面子，美女似乎也对我另眼相看，说了一句：车不错，车技也不错！盗图一张，奔跑中的绅宝D50动如脱兔源源不断的动力仰仗的是这款三菱发动机5速手动变速箱前麦弗逊+后多连杆独立后悬架正在我暗自窃喜，准备卯足劲冲过时间所剩不多的绿灯时，一个中年男人突然从路边冲出来。尼玛，我心中一惊，赶紧把油门换刹车，不得不说，绅宝D50所采用的盘式刹车系统反应十分敏捷，再加上什么ABS、EBA、BAS的辅助，D50在滑行了十几米之后稳稳停在闯红灯男人的面前，我和后座的美女都长长吁了一口气，闯红灯的男人估计也吓够呛，半天没反应过来，随后，随后，随后他居然倒在我车前。我赶紧下车，看见那男人坐在地上抱着腿喊：“你把我给撞着了，我的腿。”我一瞧，尼玛，你离我的车还有段距离，这就喊我撞你了，你这样也太没职业操守了，碰瓷也不是这么碰的，再者说，你碰瓷你找个奔驰宝马去啊，你找我这穷屌丝干吗啊。我说：“哥们，车离你这么远怎么撞你，赶紧起来吧，这样多不好看。”没想到那哥们反倒来劲了，“你撞我了，我怎么起来，你带我去医院，不然你给我医药费，我就放你走。”本以为有场美丽的艳遇，没想到却演变成一场滑稽的闹剧。好吧，面对美女，哥哥我不能失了风度！我问坐在地上的那位：“你要多少医药费？”哥们狮子大开口：“5000吧！”尼玛，你咋不去抢银行呢？我心想你若要个两三百，我就认了，你要5000，那我只能跟你较较真了。我走到车后，对美女说：我给你拦个出租，你换车吧，我现在走不了了。本以为赶时间的美女会弃我而去，没想到，美女下车后，走到车前，问：“撞你哪了？我给你看看，我是骨科医生，有多大问题，一看一捏就知道！”哥们一听是医生，便心虚了，嘟嘟囔囔的说：“好像没事了。”然后站起来拍拍屁股走人了！此时，美女的形象顿时高大起来。我连忙感谢美女的仗义相助，同时也为耽误美女时间致歉。不过美女倒爽快：“也怪我老催你，走吧，还来得及。”再上车后，我和美女攀谈起来，她说她根本就不是什么骨科医生，只是说出来吓吓对方，没想到居然得逞了。我还得知她要陪领导去参加一场研讨会，领导一直在催她，生怕她迟到，所以才出现了她不停催我开快车的情况。随后，美女开始在后座化妆，还夸奖我车开的好，非常稳。我心想：这哪里是我车开的好，完全是绅宝D50的给力啊。美女离开的倩影，手机拍的，太虚！—————————————&我是华丽的分割线———————————————再后来，我就跟这位美女成了朋友！但不要把我看成是流氓，我是很正直的好男人！后续我还会继续分享我接触到的有趣故事，敬请期待吧！
看的出来楼主你大爱这车的哦，达拉拉
想不到人家买车还会根据自己的星座来选择的啊
开着这样的车贷美女去兜风，肯定很有面子。
说实话这车还真不错，真希望能买一辆啊
这是我见过最好看的一款国产车了，赞一个
这车还真不错哦，值得拥有的呢
好车谁看了不动心啊，偶也想要啊，可惜刚上班没多少积蓄
确实是一款不错的车子&不过要有经济能力才行啊
有车就是好，没事来个自驾游，爽歪歪哦&
外观时尚个性，整体线条犀利；想要入手花冠了呢。
是一款值得人信任的一款好车
这车型的生产数量是全世界第一么？这个我还真是不知道呢！
发展不可谓不快啊，当然时间也是飞逝的，发展还真是快咧
&这就是申宝的发展史啊，感触良多哦。
准备明年也入手宝宝，好期待哦、
申宝的销量很让我吃惊咧。
宝利格 20…
宝利格 2013款 1.8T 手动智汇版 两驱
我也要拥有一辆。总体都很不错的了
您需要登录后才可以发帖“的哥”与私家车司机斗个啥？（我看北京出租车之二）——北大日记（174）
自然界中动物互相之间有“天敌”关系，俗话说“一物降一物，卤水点豆腐”。任何动物，再强大无比，都有命中的“克星”相克。马路上各种车辆之间是否也有这种关系呢？出租车司机和私家车司机之间的关系就带有点这样的性质。
从根本上说，私家车的普及减少了个人对出租车的需求。过去很长一段时间我国没有私家车，个人有点事情要用车，除了自己有关系，有后门，可以找到单位的车辆，否则就要求助于出租车。那时，但凡是个司机，都是“香饽饽”，其中也包括出租车司机。80年代初，我的一个亲戚从美国来北京，要到北京城里游览一周，找一辆车特别难。有时求到单位的司机，还要送烟送酒送东西，好吃好喝好招待。有时好不容易叫到出租车，对司机也要恭恭敬敬，生怕人家不耐烦，带着求人气短的味道。据说，我国著名美学家、北京大学教授朱光潜先生也有类似的经历。改革开放后，一次他曾与他的学生澳籍学者陈兆华去看莎士比亚的一个戏剧，回来要不到出租车。陈兆华为此不平，曾投书《人民日报》。朱光潜老先生潇洒地认为，看到了莎士比亚的戏剧怎样辛苦也值得。目前凡是老司机，无论是给单位开车的（越来越少了），还是“的哥”都无比留恋改革开放之后80年代这段“过去的好时光”。
时代比人强。近年来，私家车一普及，用“的哥”的话说，是个人都是司机，司机一点不希罕了。有个驾驶执照，好像会骑自行车那么简单。私家车如雨后春笋，节节增加。展望未来，私家车更有着有增无减、方兴未艾的趋势。以北京市为例，2005年北京新增机动车36万辆，相当于每天增加1000辆。2006年初，全市机动车保有量已经突破260万辆，其中私人小汽车突破130万辆。2008年10月，北京市私家车拥有量达到340万辆，目前应该有400万辆左右。私家车越普及，从某种程度上，个人对出租车的依赖就越少，出租车司机的服务市场就越小。
如果仅仅是上述问题，“的哥”对私家车的反感还是有一定限度的。“青山遮不住，毕竟东流去”，社会经济发展一日千里，人民生活水平步步提高，私人小汽车的普及是大势所趋。多数“的哥”也明白这一点，特别是考虑到北京“的哥”对天下大事的关注和了解水平，他们对这一发展趋势的势不可挡的认识可能比普通人更清楚。但是私家车司机在马路上的一些行为却使“的哥”反感不已。
首先，不少私家车司机学习开车时间不长，驾驶技术不熟练。从“马路新手”变为“马路杀手”的可能性较大。即使很多经过驾校专门学习的司机，目前所受的训练也不如从前培养一个司机那么严格。更不用说，一些“速成班”培养的司机，一些“自学成才”的司机，一些不知道那里弄到驾驶执照的司机的驾驶水平了。本来北京的道路就拥堵不堪，再遇到不少“马路新手”上路，技术不熟练，车速慢，反映慢，不能当机立断，见机行事，经常使道路堵上添堵。北京“的哥”中有一些急脾气、火暴性子的人，一遇到“马路新手”，不耐烦的心情表露无疑。经常看到的一个现象是，在十字路口，绿灯亮了，一队车还是不能动，探头一看，原来是最前面的“新手”的车熄火了，后面的出租车不耐烦的使劲按喇叭。
此外，私家车的品种多，型号广，从抵挡的“都市贝贝”到高档的奔驰车、丰田跑车都有。凡是司机都爱观察车，有句话说，车是成年男人的大玩具，“的哥”也不例外。仅仅观察也没有什么，但是开私家车的司机会由于开的车型和档次不同，在道路上会显示出自己的独特风格。其中有些风格让“的哥”耿耿于怀。
一般大多数私家车司机都会遵守交通规则，以一个驾驶员的基本标准来开车。但是，也有一些特殊现象引人注意。比如，开低档车的司机，特别是新手，一般都小心翼翼，比较收敛和注意自己的行为。开高档车的，特别是老手，一般都有一种不自觉的优越感，人以车贵，在驾驶行为上表现出来。“的哥”对于弱者，一般还是予以同情的。遇到抵挡车新手“手潮”（技术生疏的别称），他们除了嘟囔几句，基本上做的到宽宏大量。但是对高档车司机的一些“霸道”行为，比如抢行，比如过红绿灯排队时从后面上来“插队”，他们特别敏感，是可忍孰不可忍。可以观察到，当类似事件发生时，尽管两部车的司机都坐在驾驶席位上，甚至没有开车窗，互不谋面，但是也可以感到两辆车之间的不友好气息传出来。好像森林中的两只老虎虽然没有互相撕咬，但是各自在摩拳擦掌，空气中充满火药味。如果一方不克制自己的行为，另外一方就会“点燃战火”。很多次，在这种场合，听到“的哥”抱怨：“不就是开个好车吗？有什么了不起？神气什么？”。
我没有做过专门的调查，不知道大多数私家车司机是如何看待出租车司机的，但是从一些开车的朋友那里得到的信息不甚乐观。他们也没有特别的敌意，但是要说表现出对出租车司机的特别尊重，几乎很少。一方面，个别出租车司机的不良行为引起了引私家车司机的反感。另一方面，对于服务行业普通人工作的尊重概念，在我国目前的情况下，还没有得到普及。过去的时代，我国人与人之间平等的概念和意识深入人心，家喻户晓。“我们都是来自五湖四海，为了一个共同的革命目标，走到一起来。”为人民服务，谁也不比谁高一头。但是随着经济社会的发展，收入水平出现差距，平等意识淡化，社会等级出现。很多服务者，比如“的哥”，还沉浸和习惯于过去的平等时代，对其念念不忘。很多被服务者，比如开高档车的私家车司机，虽然富裕了，社会地位上升了，但是还没有培养出对普通服务者尊重的教养和习惯，于是冲突在所难免。马路上的这番争斗，有着深刻的经济社会背景。
要改变目前这种状况，需要双方共同努力。“的哥”和私家车司机都要放平心态。前者要“不以己悲”，不要对自己的身份地位过分敏感和不自信。后者要“不以物喜”，不要因为自己先富起来就感到了不起。遇到事，双方都要本着尊重友好的态度去处理，保持陌生人之间的基本礼貌。当然，我们不指望上演“马路一家亲”的喜剧，但是也不希望发生“马路恶战”的悲剧。素不相识，萍水相逢，无论车的高低贵贱，人的贫富有别，但是大家平静，友好，守法，礼让。这大约就是“的哥”和私家车司机关系的理想境界了。
见宗璞：《铁箫人语》，春风文艺出版社，1994年，第49页。
参见“北京将采取五大措施缓解交通拥堵”，《中国政协报》2006年1月27日。
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