印度为什么不敢直接破坏中国的“一带一路”？
来源：云石
随着综合国力的迅速增长，中国的地缘影响力也正逐步显现。当然，基于和平崛起的战略，中国拓展影响力的方式，并非传统的政治、军事手段，而是以经济为依托。丝绸之路经济带、海上丝绸之路、中缅战略通道等等，都是中国这种“走出去”战略的具体表现。
而在这一众经济带战略中，中缅印孟经济走廊，这条“一路一带”整体规划中的南亚重要组成部分，却长期相对低调。相较于其他经济带建设的热火朝天，这一经济带迄今为止仍停留在构想中。
当然，之所以没有实质性进展，原因是多方面的。但印度的犹疑无疑是一大主因。至于印度为何如此，但凡对中印历史恩怨稍有所知的读者便不难理解——对这条注定会助力中国拓展对南亚地缘影响力的走廊，印度怀有天然的戒备心理。
不过，警惕归警惕，印度虽对走廊心有抵触，但自始至终并未明言反对——不然的话这项规划早就胎死腹中，根本没有见得天日的机会。甚至，在某些时候，印度还对走廊建设表现出态度上的欢迎——只不过在行动中不怎么上心罢了。
为什么印度会有这种表里不一？这其实反映了印度内部的两难。
首先，云石君对这条经济走廊做个简单介绍：
与中国规划的其它陆上经济带一样，“中缅印孟经济走廊”是以铁路、公路等交通设施为纽带，起自中国境内的云南，经缅北至印度东北部，然后折而向南，经孟加拉国，最后直达北印度洋的孟加拉湾。
对中国来说，一旦这条走廊打通，中国又会获得一条直抵北印度洋的重要战略通道，这不但对开发大西南颇有意义，而且通道建成后，中国与南亚次大陆的地缘关系大幅拉近，这对中国经济的输出大有裨益，而中国在北印度洋，尤其是孟加拉湾区域的地缘影响力也会因此加深。
当然，以上种种好处，都是对中国而言。在印度看来，这些非但不是利好，还有可能是极大的威胁。
中国对印度洋的经营自不必说，一直视印度洋为自家囊中物的印度，对此绝不会乐见其成。而在印度看来，这条经济走廊本身，也会给印度带来分裂的威胁。
为什么会这么说？这就要涉及到印度领土中最边缘，也是分离主义倾向最强的一部分——东北地区。
在之前解析印度地缘结构时，云石君已经分析过，位于北印度中部的恒河平原，是印度文明的本部核心。凭借恒河平原的实力，以及它地处南亚次大陆正中的位置，印度文明得以以此为基，向四处拓展，最终覆盖了次大陆大部分地区，成为南亚的主体文明。
以一个地缘实力超群的主体板块为根基，辐射出一个广大的势力范围，这是文明扩张的经典模式。不过这种模式也有一个缺陷：就是因为地缘关系疏离，越是边缘的地区，文明同化程度越低，离心力也越强。而印度的东北部正是如此。
东北部之所以成为印度的分离主义大本营，有多方面的原因：
首先，是印度文明的规模有限。其实从直线距离上看，东北部与恒河平原其实并不太远；地缘距离上，虽然恒河平原与南亚次大陆东部在地缘关系上比较疏离，但也没到过于松散的地步——最起码，相对于中国的长江黄河流域和云贵高原，恒河平原与次大陆东部的那点地缘距离简直是小儿科。
但问题是，印度文明的体量远逊于中国，恒河平原的地缘实力，更无法跟长江——黄河流域相比。这就意味着，印度本部核心区所能积蓄的能量不如东亚，地缘影响力也无法与中国本部相比。所以，相同的地缘距离，在中国或许不是什么大问题，但放之于印度，就产生严重负面影响。
而文明成色的不足，也阻碍了印度本部地缘影响力的拓展。如果印度文明的质量较高，那么也能在相当程度上弥补体量的不足。但长期以来印度经济发展落后，政治支离破碎，难以形成高质量的文明体系。这种情况体现在现实层面，就是印度本部面对边缘地区时，政治上无法有效压制；经济上难以高度融合；进而在文化也就无力高度整合。东北部作为印度的极端边缘地区，自然也就离心力大增。
当然，以上都是印度自身因素；而除此之外，区域地缘格局的限制，也是东北部不认同印度的重要原因。
如果抛开政治因素，印度的东北部地区并不是一个独立的地缘板块；单纯从地缘结构上看，它应该是孟加拉板块的附庸。以恒河三角洲为核心，借助布拉马普特拉河这个天然地缘通道，整个印度东北部，都是孟加拉天然势力范围。
如果孟加拉是印度文明的一部分，那就好办的多。只要经营得当，印度完全可以以恒河三角洲为基，向东北部施加影响。地缘关系上的亲近，决定了这种影响力非常强大。
但问题是，因为历史的原因，东孟加拉地区成为伊斯兰文明势力范围，甚至在政治上都脱离印度统治，成为独立的伊斯兰国家——孟加拉国。
失去了恒河三角洲这个重要的战略基地，印度向东北部施加影响力的来源，就只能是遥远的恒河平原；而且，由于孟加拉的脱离，使印度本部与东北部交流的通道大为缩窄；具体来说，只能通过喜马拉雅山山脉与孟加拉国之间的一跳狭长地带——也就是西里古里走廊来进行——这无疑又进一步限制了印度投射影响力的能力。
质量不足，体量有限，格局限制、关系疏离，这一种因素，严重限制了印度文明在东北部地区的拓展，其后果，就是该地区长期游离于印度主流文明体系之外，成为最贫穷，最落后，也是分离倾向最严重的地区。
正是这种地缘关系的疏离，使印度在面对中缅印孟经济走廊时顾虑再三：如果这条走廊建成，不仅中国对印度东北部影响大增；甚至孟加拉国，因为获得广泛的经济腹地和中国的战略辐射，其释放地缘影响力的能力也会大幅增加。
当然，借助中国和孟加拉的双重影响，东北部的经济窘境的确会大幅改善。但问题是，区位，以及自身的体量、质量决定了，相对于中国和孟加拉，东北部绝对是实力最弱的一部分。既然如此，那么可以想象，与这种经济发展同步，中孟两国，以及华夏和伊斯兰两种文明体系对印度东北的影响将逐步加深。
与印度文明相比，华夏文明虽远，但实力强大；孟加拉的伊斯兰文明虽弱，但胜在近水楼台；即便是现在，东北部对印度文明的认可度都不怎么高；一旦这两大文明进入，届时东北部的分离主义倾向将更加无法控制——而且，受外部操控的可能性还大幅增加。
不过，虽然中缅印孟经济走廊风险巨大，印度又无法直接拒绝。这又是为什么呢？
首先是为了遏制动乱。虽然东北部天然存在分离主义倾向，但将这种倾向直接转化为反叛行为的诱因，还是经济上的贫穷——如果大家都能安安稳稳过幸福日子，那么即便不怎么认同印度文明，也不至于担着掉脑袋的风险去造反。
东北部极端闭塞的环境，决定了它天生就是贫穷命，地缘关系的疏离和自身实力的不足，又意味着印度很难用自己的力量促进东北发展。如果任由这种情况继续，那么东北部将成为印度的动乱之源——这对现在一心发展经济的印度来说，无疑是个巨大的制约。
其次，拒绝经济走廊本身，就会加大东北部的分裂倾向。
如果经济走廊无法实施，对中缅孟来说固然是个损失。但问题是，三者发展经济和加强合作的渠道，并不是只限于这条经济走廊。
中国自不必说，就是孟加拉国，随着中缅战略通道的建设，以及中国印度洋战略的实施，它依然可以通过孟加拉湾，以及陆上东南角与缅甸毗邻的吉大港部分，加强与中国的交流合作。
当然，此类交流渠道的便捷程度远不如中缅印孟经济走廊，会对缅北和孟加拉的发展速度构成负面影响。但毕竟也只是慢些而已。但对印度东北部来说，没有这条走廊，它们连发展的机会都没有。长期下去，印度东北部与缅北、孟加拉的经济水平相对差距将越拉越大。
周边经济水平越来越高，自己却长期停滞，这种差别肯定会引发东北部印度居民的强烈不满；特别是，这种情况之所以形成，皆因新德里排斥中缅印孟战略走廊；这样的因果逻辑，将加剧东北部与新德里的矛盾。要真成这样，印度出于遏制东北部分离倾向考虑所做的拒绝，起后果可能会适得其反。
最后，印度和孟加拉国关系的变化，也是印度不敢拒绝经济走廊的重要原因。
中缅印孟经济走廊，对孟加拉国经济发展有着极为重要的意义（实际上，孟加拉对这条走廊的热心程度，甚至比中国还要高），要是因为印度的拒绝而无法达成，那肯定将强烈损害印孟关系。
如果是在以前，孟加拉国在地缘格局上被印度全方位钳制，那么即便他颇有腹诽，印度也不怎么担心——反正地缘格局决定了，孟加拉逃不出自己手掌心。
可现在，随着中缅战略通道的建设和中国印度洋战略的实施，这种钳制格局已慢慢被打破。
当中国这个竞争者出现后，印度不得不改变态度，对孟加拉多番拉拢。这种形势下，印度再敢随意坏了孟加拉的好事，那作为报复，孟加拉肯定会调头向中国靠拢——这是印度万万承受不起的。
在云石君看来，中缅印孟战略走廊，对印度是一副难以取舍的苦药，取与不取，都会严重削弱印度对次大陆东北部的影响。
正因为这种两难，印度才一直犹疑，既不敢点头，又不敢拒绝。
只是，一直拖下去也不是个办法，毕竟孟加拉还指着呢。所以，印度唯一的办法，就是赶紧加强与孟加拉的合作，甚至不惜在今年6月初签署领土互换协议，将四万平方米土地“白送”给孟加拉，借此打开两国深入合作的大门。
在云石君看来，这或许是印度最后的办法了。通过大规模交流合作，抢在中国影响力大幅进入之前，在经济和文化上将孟加拉深度绑定，届时再推动走廊建设，凭借印度在孟家拉业已打下的根基，那么便可以最大程度的抵消走廊对自己的负面影响。
在之前的《地缘政治41：解析印度拉拢孟加拉的深层战略布局》一文中，云石君已经说过，印度的现有实力不足，过早与孟加拉深度合作，会对自己构成非常大的冲击。只不过，中国的影响力已逐渐进至孟加拉湾，印度要是再不出手，将来损失恐会更大。所以，印度这也是不得已而为之。
说到底，还是印度自己没出息。要是它在之前几十年能像中国一样高度发展，那么靠着积攒下来的丰厚家底，印度早就可以将次大陆东部整合成自家后院。正是因为它的蹉跎，才给了中国发挥影响力撬动南亚次大陆东部地缘格局的机会。事到如今，印度的一切举措，都不过是在为曾经的无所作为买单，不但耗费巨大，而且效果大打折扣！
早知今日，何必当初！
南亚系列到此结束，接下来，云石君将继续回归正常顺序，开始解读中西亚。中亚部分，重点讲一路一带中的哈萨克斯坦和美版阿富汗战争。
注：本文为云石地缘政治系列第43章——南亚之印度篇第四部分。喜欢地缘政治的朋友可以关注云石微信公众号：yunshi911（长按可复制），收看作者系列文章。
韩联社(Yonhap)5月22日报道称，朝鲜官媒劳动新闻(Rodong Sinmun)公…
相信很多人都看过一部电影叫《黑鹰坠落》吧！电影里面有这样一段，黑…
在890年代的老山前线，我军与越南特工不断上演侦察与反侦察之战…
城市里有高楼大厦非常的繁荣，宏伟的建筑让人感到气势磅礴。但如果…
我国第二艘航空母舰下水仪式今天上午在中国船舶重工集团公司大…
4月26日，我国第二艘航空母舰下水仪式在中国船舶重工集团公司…
首艘国产航母正式下水！作为“大国重器”，中国的首艘国产航母已经…
航空母舰是一个国家军事实力的标志，拥有航空母舰这个国家在国际…
目前俄罗斯海军的主要力量还是苏联时代遗留下来的老式舰艇，这些舰…
关注微信 获取最新资讯！印度为什么不参加一带一路？【中华城市吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：947,110贴子：
印度为什么不参加一带一路？收藏
美国派代表参加，是因为中国付出了惨重的代价，美国人得到了巨大的好处，中朝关系破裂，放宽美国牛肉限制等等，派个代表给个面子，顺便还要看看中国还能拿出什么好处~~~其他小国以及欧洲国家参加很正常，本质上说一带一路就是中欧贸易，小国是来混好处的，欧洲也是来收好处的。印度为什么不来？首先不管一带一路的怎么说，就是中欧贸易，主角就是中国和欧洲，印度就算来了，只对中国有好处。本身这个会议就是藐视印度的，因为中国眼里只有欧洲，看一带一路的地图就看得见，小国自然没有争雄之心，来参加混个好处就行。印度如果参加会议，只有一种可能，就是打算奉中国为王，自己做小，这可能吗？
操作步骤,案例分享,培训资料......你想找的都在这里,海量信息免费查寻!
前期，中日什么高铁之争，无非就是日本不可能屈服于中国。只要还有成为大国、强国之心，同样印度也不可能屈服于中国的。
表面看中国在撒钱，实际中国贷款出去修电站修铁路，还钱那些穷鬼没有，但有资源。而且拿人好处最起码要在很多时候为中国说话，带动很多其他产业
因为中巴经济走廊穿越了 印巴争议地区 克什米尔
一带一路让印度彻底断了拿回克什米尔的念想。
你去看看，巴基斯坦的 瓜达尔港和缅甸的皎漂港，他们的地理位置。中国要想彻底摆脱第一岛链的封锁，避开马六甲海峡，必须这么做！别忘了越是贫穷落后的地区越是需要发展，越是需要技术，产品 设备！这对国内出口贸易大有好处…有舍才有得！恰恰欧洲这些地区，已高度发达了！人家依赖你的产品真不多，南亚 印度 非洲就不同了…等中巴经济走廊和中缅铁路都运行成熟。那时，中国的西部 西南部
真就腾飞了！尤其 喀什 昆明 。马云也布局马来西亚，全球一体化大势所趋，中国拿下澳大利亚 希腊 缅甸 巴基斯坦的港口，中国现在也有这个能力，有钱有技术……也是人民币走出去最好的方法！小企业成就了马云，小国家一样可以成就中国，你让小国家发展了，你自己国内会差吗？早晚的事！
印度太傲娇，啥事都跟中国比，肯定想勒索中国漫天要价
一带一路还是要输出资本，推进人民币国际化
三哥的思维和心态的确令人匪夷所思，现在中国跟印度的情形就像，中国开着一辆豪华大巴车，印度伫立在路边，晚风吹拂晓着他飘逸的长发。“三哥，上车吧，外面冷，天也快黑了。”中国说。“哼，我不喜欢红颜色的车。”“不红呀，你色盲了吧？上来再吧。”“哼，不行，你让小巴这孙子下来，我不喜欢他。”“三哥，小巴可是买票上车的。”“那你把方向盘交给我爽两天。”“老美都不敢提这要求，你这有点过了吧？”“你们就是看不起我。”“你到底想怎样？”“我走路。”说完三哥就开始步行。
车型齐全,品牌齐全,现车供应!
不关我的事
三哥的思维和心态的确令人匪夷所思，现在中国跟印度的情形就像，中国开着一辆豪华大巴车，印度伫立在路边，晚风吹拂晓着他飘逸的长发。“三哥，上车吧，外面冷，天也快黑了。”中国说。“哼，我不喜欢红颜色的车。”“不红呀，你色盲了吧？上来再说吧。”“哼，不行，你让小巴这孙子下来，我不喜欢他。”“三哥，小巴可是买票上车的。”“那你把方向盘交给我爽两天。”“老美都不敢提这要求，你这有点过了吧？”“你们就是看不起我。”“你到底想怎样？”“我走路。”说完三哥就开始步行。
狗?一带一路
登录百度帐号推荐应用扫描或点击关注中金在线客服
下次自动登录
其它账号登录：
||||||||||||||||||||||||
>>&&>> &正文
印度高估自己实力 拒加入“一带一路”不明智
作者：佚名&&&
中金在线微博
扫描二维码
中金在线微信
扫描或点击关注中金在线客服
　　参考消息网3月3日报道 《印度斯坦时报》网站3月1日发表印度政策研究中心高级研究员斯里纳特·拉加万的文章《要想不出局，印度必须参与“一带一路”倡议》称，印度在次大陆推动经济一体化的表现未能给人留下深刻印象，新德里应该重新考虑在“一带一路”倡议中的姿态。如果印度拒绝面对现实，会丧失改写亚洲格局的机会。
　　拉加万称，印度和中国最近举行的战略对话为两国关系现状提供了有用的现实检验。过去一年，由于中国不愿支持印度加入核供应国集团，以及不愿支持联合国将“穆罕默德军”头目马苏德·爱资哈尔列入恐怖分子名单，两国关系陷入僵局。
　　印度坚称这两起事件是印中关系的试金石。新德里的立场缘于其低估了巴基斯坦对中国日益增强的重要性，并高估了自己的影响力。如果前者彰显了印度政府对中巴团结估计不足，那么后者就缘于奇怪的想法，认为国际影响力主要跟自我吹嘘有关。
　　印度外交秘书和他的中国同事共同主持的此轮战略对话，显然在这两个问题上没有取得多少成果。鉴于两国力量悬殊，对印度来说，认为自己可以吓倒中国人始终有点荒谬。
　　正如印度外交秘书所看到的，此次对话的背景是国际体系正处于“不断变化当中”。特朗普的出现让人对一个稳定、开放的国际经济秩序的持续性产生怀疑，而这一秩序对中印两国都有益。在这种背景下，建立“一种更加稳定、坚固且具有前瞻性的印中关系”是理想的。诊断和处方都很明白。与此同时，重要的一点是认识到变化的全球背景会对中国和印度产生相当不同的影响。
　　拉加万称，特朗普可能加征关税从而引发贸易战的前景想必是中国领导人担忧的主要原因。但他们也知道，美国不会占据主动权。中国可以针对从飞机到大豆的一系列美国出口商品进行报复。更重要的是，美国加征关税会削弱全球价值链以及与之相伴的深度融合的监管体系——商业法、税收和知识产权，这是美国在过去辛苦建立起来的。
　　虽然这在短期内会对中国造成损害，但也为北京开启了重新改写亚洲经济一体化的过程，而这是建立在以它为首、更符合它利益的条款之上的。跨太平洋伙伴关系协定(TPP)的解体以及“一带一路”倡议的开展已经为北京提供了完美的环境，可以据此展开有关亚洲互联互通和一体化的更宏大的计划。
　　与北京不同，新德里手上没有很多牌可打。尽管多次表达了兴趣，但印度就连在次大陆推动经济一体化的表现都未能给人留下深刻印象。另外，新德里坚决拒绝加入中国“一带一路”倡议。
　　新德里应该重新考虑在“一带一路”倡议中的姿态。在最近的战略对话中，印度外交秘书重申印度拒绝加入，因为“中巴经济走廊侵犯了印度在克什米尔的主权”。但是，重要的不是印度的动机或愿望，而是中国这项倡议的结果及其对印度的影响。狂妄自大不可能让印度走得太远。
　　拉加万称，北京没有充分征询新德里的态度也影响了新德里的行动。但印度制定政策不应意气用事。事实上，亚洲经济秩序将经历深刻变化。如果印度拒绝面对现实，就会丧失改写亚洲格局的机会。
责任编辑：cnfol001
我来说两句
24小时热门文章
栏目最新文章印媒称印度拒绝加入中国一带一路计划或被孤立|印度|中国|一带一路_新浪军事
印媒称印度拒绝加入中国一带一路计划或被孤立
　　外媒称，印度国内对中国“一带一路”计划缺乏足够的了解。对正在进行结构性调整的中国来说，“一带一路”计划是中国经济的必然需求，与地缘政治的关系并没有想象中的那么大。
　　不够了解“一带一路”
　　据《印度教徒报》网站6月29日报道，雄心勃勃的“一带一路”计划是中国政府2013年提出的。中国政府认为，通过“海上丝绸之路”计划加强与沿线国家的经济和民间交往，能使其进一步推动自身的结构性调整。中国官员清楚，中国经济正在进行结构性调整，从出口和投资领导的、劳动密集型产业和制造业驱动的经济转向一种更多样化、经过产业转型、由国内消费驱动的经济。
　　报道说，“海上丝绸之路”计划可能成为中国资本和消费品出口的通道，而丝绸之路经济带将成为陆上项目的通道，为中国与沿线国家共同建设油气管道以及公路和铁路等基础设施提供固定资产投资。
　　中国官员认为，在印度“东进”政策和孟加拉国-中国-印度-缅甸经济走廊发展方面，中印拥有许多合作机会。他们还认为，加入丝绸之路计划以及中国增加对印度基础设施的投资将减少中印两国之间巨大的贸易逆差。
　　尽管印度已经成为亚洲基础设施投资银行的意向创始成员国，但印度政府对加入“一带一路”计划一直反应冷淡。
　　担忧中国战略意图
　　印度“战略界”的一些评论员认为，“一带一路”计划代表了中国一项重大的战略。他们认为，“海上丝绸之路”是建立“珍珠链”(一系列包围印度的战略基地)的途径，同时也构成了地缘政治挑战。但这种观点没有考虑到，印度的邻国斯里兰卡、巴基斯坦，甚至是尼泊尔都愿意在港口和铁路等基础设施建设上与中国合作。这些战略担忧源于一个事实并且被放大。这个事实就是，中印之间仍有一些重要政治问题(尤其是边界问题)尚未解决。总之，印度“战略界”对“一带一路”计划充满矛盾的看法和担忧。
　　通过利用印度在第三产业的优势和中国在资本投资方面的实力，中印可以探索通往“双赢”的道路。因此，对“一带一路”计划进行更开放的评估将是朝着正确方向迈出的一步。印度释放加入该计划的信号将是其迈出的第一步。
　　澳大利亚东亚论坛网站6月27日文章称，2013年10月访问印度尼西亚时，中国国家主席习近平提出了“21世纪海上丝绸之路”的概念――现在扩大到“一带一路”倡议。“21世纪海上丝绸之路”旨在通过复兴古代海上丝绸之路的贸易路线来推动经济合作和联系。
　　印度受邀加入新的海上丝绸之路，不过到目前为止其反应一直比较冷淡。
　　文章说，印度的不情愿主要是由于对该计划如何实施感到不确定，另外还担心该计划是否有地缘经济因素或安全定位。
　　在中国看来，“21世纪海上丝绸之路”能加强减灾方面的海上联系与合作，还能促进印度洋-太平洋地区、东非和地中海渔业的发展。而在印度，对于这一倡议有着各种不同的观点。一些人支持印度成为积极的参与者，另一些人则对该倡议隐藏的军事目的表示担忧。
　　文章说，中国向印度的近邻投入了大量资金。印度认为自己在这个次大陆拥有独享势力范围的传统观念将受到严重打击。
　　心态应该更加开放
　　中国的“一带一路”倡议――“21世纪海上丝绸之路”是其中的一部分――有着经济和战略理由。35年来，中国的经济发展和成果主要局限于东部沿海省份。这一倡议旨在解决这一问题，同时也为了表明，中国不仅是个亚太大国，也是个全球大国。
　　文章说，通过“丝绸之路经济带”项目，中国计划推动西部省份的经济发展。该项目将为中国的产品和资本找到新的出口市场。中国会在中亚和东非为出口产品找到新市场，那里的许多国家由于中产阶级的增多而有着巨大的国内需求。
　　从这样的背景看，印度处于如此重要的位置，自然不应该放弃成为“21世纪海上丝绸之路”参与者的机会。海上和陆上丝绸之路都要经过印度周边，积极参与该计划将给印度带来很多好处。印度已表达了吸引中国投资的愿望，参与海上丝绸之路显然有助于这一点。这也将帮助印度发展东北部，并进一步推动其注重发展与东亚关系的“向东行动”政策。这也将是促进印度地区和双边合作的极好平台。印度在周边沿海国家的投资有助于在一定程度上削弱中国在东南亚的势力范围和支配地位。
　　文章称，最重要的是，假如印度拒绝加入“21世纪海上丝绸之路”，而南亚和东盟的其他国家都决定加入，那么印度就可能会被孤立。这样看来，印度最好是接受邀请加入海上丝绸之路，同时抓住一切机会加入美国主导的《跨太平洋战略经济伙伴协定》。
（新浪军事）
（编辑：SN100）
文章关键词：
&&|&&&&|&&&&|&&
您可通过新浪首页顶部 “”， 查看所有收藏过的文章。
请用微博账号，推荐效果更好！
看过本文的人还看过印度为何对“一带一路”反应迟缓？
[摘要]对于“一带一路”，印度不会因中国人的喜恶而不为，也不会因美日的积极拉拢而为之。国际政治中，没有永久朋友，亦没有永久敌人，只有永久的利益之争。作者：姚远梅，华东师范大学国际冷战史研究中心研究员。自中国提出“一带一路”以来，印度一直没有做出积极响应，故此，引来众多臆测假想。有人认为印度不予配合实为遏制中国，有人主张那是印度坐等中国陷入困境，有人呼吁中印应积极合作，也有人反驳曰：印度是“一带一路”成功与否的最大障碍之一。可谓仁者见仁，智者见智。印度对“一带一路”到底该做出何种反应？其实，换位思考，从印度的“大国梦”出发，答案自现。印度的“大国梦”，不是近年才有，而是从英属印度帝国那里继承下来的。英国人殖民印度时，印度次大陆实现真正统一，即建立了英属印度帝国。经过英国殖民者多年的印度帝国治理模式，印度大国观念深入人心。这一点，尼赫鲁的《印度的发现》有明显体现。因此，移交权力谈判中，尼赫鲁等国大党领导人积极要求印度完全独立，以实现印度的大国梦。英国人则主张先建立印度联盟，而后授予其自治领地位，以实现英帝国向英联邦的转变。由于国大党不愿接受自治领地位，英国人不得不利用印度两大政党的矛盾，以及印度土邦的未来地位，来实现自己的战略目标，即：体面撤退，且不让英帝国因此解体。最终，经过激烈博弈，1947年，英国与国大党和穆斯林联盟达成印巴分治方案。印巴分治后，国大党继续怀揣“大国梦”。独立初期，对内，他们铁腕兼并印度土邦及试图合并巴基斯坦，以继承更多英属印度帝国遗产；对外，他们奉行“不结盟外交”，以在苏美英三大阵营间谋取更多活动空间。经过这些努力，上世纪五十年代，印度是不折不扣的大国，在国际事务中扮演重要角色。朝鲜战争中，她积极斡旋。亚非会议中，她充当领导。正是印度这强烈的大国意识，导致其在中印边界问题上傲慢自大和立场僵硬，以至于1962年中印边界战争爆发。至此，印度大国形象一落千丈。中印边界战争爆发后，中印关系跌入谷底，中巴走向友好，中美关系亦趋向缓和。相应，冷战背景之下，印度与苏联慢慢结盟，双方于1971年签订《印苏友好条约》。借此，印度在第三次印巴战争中获胜，孟加拉国独立，巴基斯坦削弱，而印巴恩怨更加深刻。这直接导致此后印度不得不投入更大精力对付夙敌，尤其后者研发核武器之后。与此同时，国大党长期一党独大，导致印度民主体制发展受阻，国内反对声音强烈。为此，英﹒甘地一度颁布紧急状态。内外交困之下，毋庸置疑，印度经济缓慢前行，新德里无暇顾及“大国梦”。上世纪八十年代末，印巴核威慑基本达到平衡，中印关系亦趋向缓和。此后，印度政府决定对外开放，展开“追龙”行动。借助时而“东向”、“西向”和“南向”的经济政策，印度经济稳进增长。近些年来，其GDP以5%至8%的速度持续增长，2015年预计超过中国。以如此发展之势，未来几年内，这个人口众多、面积广袤的国家有望超过日本，成为世界第三大经济体。借此，如果说尼赫鲁时代的印度“大国梦”，还有些做梦色彩，那么，现在的印度已是真正的大国。难怪印度敢于喊出：印度要积极参与世界事务，做世界性大国（GlobalIndia）。在印度正崛起为世界大国之时，中国提倡“一带一路”，以实现“中国梦”。试想这种情况下，印度该做出何种反应？仔细分析印度拥有的战略选择，答案自现。印度面临的选择不外乎有这几种：（1）积极与中国合作，共同建设“一带一路”；（2）拒绝合作，公开与中国对抗；（3）反应迟缓，且行且看。第一种选择，中国人乐于看到，但印度不乐于接受。因为这样做，等同于印度助“龙”腾飞，自己却屈居附属地位。不过，这一选择，对印度而言，不是不可能，而是要看中国愿意做出多大的利益交换。正因为此，当前，中国人殷切希望印度积极支持“一带一路”，而后者则迫切希望解决中印边界争端。第二种选择，中国人最不愿意看到，但符合部分印度利益，且风险很大。中印间长期存在战略对峙和信任赤字，如此局势下，途经印度次大陆和印度洋的“一带一路”，无疑，是印度遏“龙”飞腾的大好时机。同时，从权力转移的角度来说，印度不积极配合中国，无异于助美国一臂之力。相应，印美联合之日，即是中国崛起的巨大转折点，也是世界经济和政治秩序将要发生改变的巨大转折点。第三种选择，比较符合印度灵活务实外交所需。因为印度越是对“一带一路”态度暧昧，越能获得更多战略发展空间。首先，印度这么做，不损害中印友好氛围，中方继续揣摩印度心思、寻求合作，而印度则可以趁机加大谈判筹码。其次，印度这么做，中国的竞争对手比较喜闻乐见，相应，她们还会积极拉拢印度。第三，印度这么做，是为大国沉稳表现，无形中提高了自己的国际形象。第四，印度这么做，可以坐等最终决定的更好时机。就如一些印度人士所言：“现在，美国极力拉拢印度，但我们不会随便就跟着美国跑”。言外之意，印度会见机行事。印度一直奉行务实外交，善于利用每个历史机遇为印度谋取好处。尼赫鲁如此，莫迪更是如此。从莫迪不停在美、中、俄、日间翩翩起舞，可见一斑。因此，对于“一带一路”，印度做出哪种反应对印度更有利，莫迪政府看得一清二楚。他们不会因中国人的喜恶而不为，也不会因美日的积极拉拢而为之，相反，会沉着冷静、相时而动。总之，国际政治中，没有永久朋友，亦没有永久敌人，只有永久的利益之争。任何国家在做重大决策时，都会考虑得失利弊，选择慎重。
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
相关阅读：
相关搜索：
看过本文的人还看了
每日微信 | 如果爱打牌的胡适也有朋友圈
新文化运动领袖胡适一度痴迷打牌你信么？不信就一起围观胡适的“朋友圈”吧。
←扫我订阅腾讯文化，每天至少一篇品味文章，让你的生活更充实
[责任编辑：gregli]
热门搜索：
Copyright & 1998 - 2017 Tencent. All Rights Reserved}